اقتصادی
مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران از مصرف روزانه ۵۸ میلیون لیتر بنزین در سال ۱۴۰۴ خبر داد و گفت: میانگین مصرف روزانه بنزین در بخش حمل و نقل کشور ۵۵ تا ۶۵ میلیون لیتر بنزین طی سال‌های مختلف بوده است.
به گزارش صبح ساحل، عماد رفیعی با اشاره به اینکه در سال ۱۴۰۳ حدود یک میلیون و ۲۴۰ هزار دستگاه جدید وارد شده که ۳۴۹ هزار دستگاه فقط اسقاط شده است، افزود: از این آمار حدود ۳۲۰ هزار فقط خودرو‌های سبک سواری بوده‌اند و سهم سایر وسائط نقلیه از جمله موتورسیکلت ها، کامیون و کامیونت، کشنده‌ها تنها ۲۰ هزار دستگاه بوده است.
به گفته مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران تولید خودروی کشور در سال ۱۴۰۴ تعداد یک میلیون و ۲۹ هزار خودرو بوده است در حالی که تعداد اسقاط خودرو‌های فرسوده ۲۰۴ هزار دستگاه بوده است سوال اینجاست این نبود تناسب بین تولید و اسقاط فرسوده‌ها چیست.
رفیعی با اشاره به هدفگذاری برنامه هفتم برای اسقاط سالیانه ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده که با شاخص‌های جهانی فاصله زیادی دارد، افزود: بهانه‌هایی برای اسقاط نشدن خودرو‌های فرسوده از قبیل نبود گواهی اسقاط در بازار قابل قبول نیست از طرفی تولیدکننده و واردکننده یک و نیم درصد ارزش خودرو را در صندوق صحا یا صندوق حمایت از صنایع پیشرفته پرداخت می‌کند و اتفاقی که در طول سه چهار سال گذشته افتاده، هیچ اسقاطی از محل این صندوق نشده است.
وی از مصرف بنزین به طور میانگین در سال ۱۴۰۴ روزانه ۵۸ میلیون لیتر خبر داد و گفت: در حوزه نفت و گاز مصارف متنوع است به طوری که در بخش حمل و نقل بین ۵۵ تا ۶۵ میلیون لیتر بنزین در روز مصرف سال‌های مختلف بوده است.
مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به اینکه حدود ۲۲ میلیون خودروی سواری در حال تردد هستند که از این میزان ۴ میلیون و دویست هزار دستگاه آن سی ان جی سوز شده‌اند، افزود: اگر ۲۰ سال پیش تمرکز بر سی ان جی یا ال ان جی سوز کردن خودرو‌های دیزلی بود در مصرف سوخت و آلودگی هوا تاثیر بسیاری داشت.
به گفته رفیعی در حال حاضر حدود دو میلیون خودرو بالای ۲۰ سال سن در کشور تردد می‌کنند که با قطع ناگهانی سهمیه سوخت این خودروها، با چالش‌های زیادی مواجه خواهیم شد بنابراین تا زمانی که نهاد‌های امنیتی و نهاد‌های ذیربط تاییدیه ندهند هیچ اقدامی در زمینه قطع سهمیه سوخت آن‌ها نخواهیم کرد.
وی با اشاره به اینکه از سال ۱۳۹۹ تا ۱۴۰۰ صادرکننده بنزین بودیم و بنزین نخستین کالای صادراتی نفتی ایران با سه میلیارد دلار صادرات در آن سال‌ها و در حال حاضر واردکننده ۳ میلیارد دلار بنزین هستیم، افزود: علت این امر این بود که در سال ۱۳۹۸ اعمال سیاست‌های قیمتی بنزین اتفاق افتاد که به بدترین نحوه اجرا شد، اعتقاد داریم توسعه حمل و نقل عمومی و نوسازی ناوگان دو راهکاری هستند که می‌تواند کشور را از وضعیت ناترازی نجات دهد.
به این مطلب امتیاز دهید:
نظرسنجی
جدیدترین اخبار
افزایش ۹ درصدی تولید صید میگو در هرمزگان
درمان رایگان دهک‌های پایین در پژوهشگاه ملی سرطان جهاددانشگاهی
افت ۳۴ هزار واحدی شاخص کل بورس در آخرین روز کاری هفته
هشدار ناسا درباره خطر شوک الکتریکی برای فضانوردان در ماه
کشتی کانتینر بر متخلف با ۲۵۰۰ کانتینر در جنوب تنگه هرمز غرق شد
کشف ۲۰۳ کیلوگرم تریاک در تعقیب گریز پلیس هرمزگان با قاچاقچیان
ثبت رکوردی جدید برای دمای اقیانوس آرام در پی پدیده ال‌نینو
شنیده شدن صدای چند انفجار در پایتخت عربستان
هشدار زرد هواشناسی برای ۲۵ استان؛ رگبار و رعدوبرق در راه است
جذب ۴ هزار گروه پرستاری جدید در سازمان تامین اجتماعی
شهادت مامور پلیس در حمله تروریستی در شهرستان مهرستان سیستان و بلوچستان
کشتی فرنگی زیر ۲۳ سال جهان؛ مهمدی نخستین طلایی ایران
اطلاعات تکمیلی از حمله پهپادی به یک لنج در آب‌های هرمزگان
بخشی ازمطالبات پیمانکاران نفتی امروز پرداخت می‌شود
۳ فیلم جدید اکران شدند؛ لیلا حاتمی، فروتن و شهاب حسینی در سینماها
سلام، من دستیار هوشمند گروه رسانه ای صبح ساحل هستم
از خبر، عکس، ویدئو، PDF روزنامه، هواشناسی، اوقات شرعی، تقویم و ساعت سایت بپرسید. گفتگو روی همین دستگاه ذخیره می‌شود.
