خیابانی که دیگر مفید نیست!!!

صبح ساحل ، اجتماعی -  شهر مهاجرپذیر واقتصادی  بندرعباس هم مانند بسیاری از شهرهای بزرگ کشور با پدیده سنگین ترافیک بیگانه نیست.این شهر بندری بنا به دلایلی از جمله ظرفیت و نحوه استفاده از محورهای دسترسی، تجمیع مراکز تجاری و پزشکی در بافت مرکزی شهر، کمبود پارکینگ و به‌تبع آن توقف خودروها در حاشیه خیابان‌ و درنهایت کم‌عرض بودن معابر، روزانه شاهد ترافیک پرحجمی در مناطق مختلف  شهر است. در این بین وجود مراکز صنعتی در استان، برخورداری هرمزگان از بنادر و پالایشگاه‌ها و شکل‌گیری بندرعباس در امتداد نوار ساحلی و در 2 ضلع غرب و شرق، مزید بر علت شده و بر حجم ترافیک افزوده است.یکی از راهکارهایی که از سال 85 برای بازشدن گره‌های ترافیکی بافت مرکزی شهر بندرعباس ارائه شد، طرح یکطرفه کردن خیابان‌های هسته مرکزی شهربود که براساس تصمیم شورای ترافیک استان اجراشد.در حالی که برخی از مسئولان شهری اجرای این طرح را مثبت ارزیابی کردند ، گروهی از شهروندان دیدگاه‌ متفاوتی دارند و معتقدند که اجرای طرح ترافیکی در هسته مرکزی شهر زمانی می‌تواند مفید باشد که کارشناسانه‌تر اجرا شود.سال ها از اجرای این طرح می گذرد و هر روز این طرح دست خوش تغییراتی می شود. همچون بلوار سیدجمال اسدآبادی که به دو قسمت شد. وخیابان امام خمینی (ره) مقابل بازارروز که این خیابان نیزاز وسط دو نیم شد شمالی ، جنوبی.در همان زمان دبیر شورای هماهنگی ترافیک استان گفته بود، یکطرفه‌کردن خیابان‌ها جزو طرح‌های کوتاه‌مدت به شمار می‌رود و حدود 50 درصد از مشکلات ترافیکی را رفع خواهد ، که این طرح کوتاه مدت پس از گذشت چندین سال همچنان ادامه دارد.در این میان برخی شهروندان می‌پرسند چرا در شهری تجاری مانند بندرعباس به جای اینکه همین اندک فضای سبز وسط خیابان را از بین ببرند، زیرگذر، روگذر و پارکینگ نمی‌سازند و خیابان‌ها را تعریض نمی‌کنند؟به راستی اگر شهرداری در دادن مجوز به مجتمع‌های تجاری واقع در بافت مرکزی شهر کارشناسانه‌تر اقدام می‌کرد، امروز بندرعباس با معضلی به نام ترافیک دست به گریبان نبود.در سال های گذشته ، با وجود اینکه برخی از خیابان‌های مرکزی شهر مشکل ترافیک داشت، اما بقیه روان بود. اما از زمان اجرای طرح یکطرفه‌کردن خیابان‌ها، به‌ویژه آژانس‌های مسافربری قادر به تردد در مرکز شهر نیستند.باید در اجرای چنین طرح‌هایی که ارتباط مستقیم با زندگی و کار مردم دارد، همه جوانب در نظر گرفته می شد.به‌نظر می‌رسد در اجرای این طرح ترافیکی عابران پیاده نادیده گرفته شده‌اند. اینکه تنها در چند نقطه از خیابان رفیوژ‌ها برداشته شده است، مشکل عابران پیاده را برای رد شدن ازعرض خیابان حل نمی‌کند.چرا در مرکز استان هرمزگان که به گفته مسئولان دومین استان از نظر درآمدزایی برای کشور است، نباید در نقاط پر‌ترافیک زیر‌گذر و روگذر ساخته شود؟ یکطرفه کردن خیابان‌ها برای حل معضل ترافیک بندرعباس تنها پاک کردن صورت مسئله است.بلوار امام خمینی بندرعباس که شرق و غرب این شهر را به هم متصل می کند در بخش های مختلف آن همیشه دارای بار ترافیکی است . روز به روز برتعداد خودرو های شهرافزوده می شود ، اما امکان تعریض خیابان های فعلی و یا احداث خیابان های جدید درمراکزپرجمعیت وجودندارد.این مشکل باعث شده بندرعباس در تمام روزها دارای بار ترافیکی باشد. آقایان مسوول ادعا می کنند ، طرح هایی که اجرا می شود برای رفاه وبرابر نیاز اجرا می شود . اگر روزانه گشتی در شهر بندرعباس بزنید با طرح های  بسیاری روبرو می شوید که اغلب  آنها شاید برای عده ای  آسایش را به دنبال داشته باشد برای عده ای دیگر جز زحمت و ناراحتی ارمغانی ندارد. مدتی ست به دلیل مسدود کردن تقاطع منتهی به مجتمع مسکونی سهند(روبروی پارک جنگلی- بوستان خلیج فارس)،ترددشبانه روزی انواع وسایل نقلیه سبک و سنگین  در خیابان بیست متری مفید واقع در ضلع شرقی مرکز مخابراتی بلال افزایش چشمگیری یافته  است. آنقدر عبورومرور در این منطقه افزایش یافته ، که ساکنان ، آسایش گذشته را ندارند..به قول یکی از ساکنان این منطقه  خیابان بیست متری مفید به اتوبانی تبدیل شده که برای اهالی دیگر مفید نیست . باید برای مسوولان فراهم کردن آسایش مردم از نان شب هم واجب تر باشد..به راستی دلیل ایجاد این شرایط چیست؟  شورای حمل ونقل وترافیک استان ، شهرداری بندرعباس و دیگر دستگاه های مرتبط با ترافیک و عبورومرورپاسخگوی اهالی این منطقه باشند؟ آقایان!!.ساکنان این منطقه ، آسایش و آرامش گذشته را می خواهند.