بیمه‌گذاران بین‌المللی: بیمه کشتی‌ها منوط به هماهنگی با ایران است

به تازه‌ترین نشانه از تغییر موازنه قدرت در خلیج فارس، شرط جدید شرکت‌های بیمه‌گذار بین‌المللی برای پوشش ریسک کشتی‌ها در منطقه است چنان‌که مالکان کشتی‌ها برای دریافت بیمه باید با مقامات ایرانی هماهنگ کرده و مجوز عبور از تنگه هرمز را اخذ کنند.

بر اساس این رویه جدید مالکان کشتی‌ها موظفند پیش از ورود به آبراه، مسیر مورد تایید ایران را دنبال کرده و مدارک عبور ایمن را از مراجع ایرانی دریافت کنند.

این اقدام عملاً به این معناست که صنعت بیمه جهانی برتری میدانی ایران در کنترل تنگه هرمز را به رسمیت شناخته و آن را شرط لازم برای کاهش ریسک سرمایه‌گذاری خود قرار داده است.مارکوس بیکر، مدیر جهانی مارش، نیز تأکید کرده که عدم رعایت این الزام می‌تواند منجر به رد درخواست بیمه شود.

نرخ حق بیمه جنگ برای کشتی‌های عبوری از تنگه هرمز که پیش از جنگ حدود ۰.۲۵ درصد ارزش کشتی بود اکنون پس از نوسانات شدید، در محدوده ۳ تا ۸ درصد تثبیت شده است. این نرخ‌ها نشان‌دهنده ادراک بالای ریسک در بین فعالان بازار است.

در همان ابتدای جنگ ایالات متحده تلاش کرد با طرحی موسوم به «بیمه ۲۰ میلیارد دلاری» از طریق مؤسسه مالی توسعه بین‌المللی خود جایگزینی برای بازار بیمه ایجاد کند دولت ترامپ حتی وعده حمایت نظامی ناوهای آمریکایی را برای تشویق شرکت‌ها به بیمه کردن کشتی‌ها داد.با این حال تحلیل‌های اندیشکده «رویال یونایتد سرویسز اینستیتیت» نشان می‌دهد که این پروژه با شکست مواجه شد، ناخداهای کشتی حاضر به همکاری نشدند و وجود پوشش بیمه دولتی نیز نتوانست خدمه را برای ورود به منطقه جنگی قانع کند.

در نهایت تلاش غرب برای ایجاد یک کریدور مستقل از ایران نه تنها به نتیجه نرسید بلکه اکنون بیمه‌گذاران بین‌المللی مستقیماً هماهنگی با تهران را شرط اصلی پوشش ریسک خود اعلام کردند.

شرط جدید بیمه‌گذاران به وضوح نشان می‌دهد که واقعیت میدانی در تنگه هرمز کاملاً در اختیار ایران است. کسی که برای کشتی‌ها تعیین تکلیف می‌کند و امنیت را تامین می‌کند، نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران هستند.

ایالات متحده نه تنها نتوانست جایگزینی برای این امنیت ایجاد کند، بلکه اکنون شاهد است که نظام مالی بین‌المللی برای حفظ سرمایه خود، خط مشی‌اش را با اراده تهران تنظیم می‌کند.