مرغ کره‌ای‌ها غاز است

صبح ساحل ، اقتصادی - اقتصاد مقاومتی یا همان واکسینه کردن اقتصاد با تکیه بر توان داخلی به عنوان مهمترین نقشه راه کشور در سال های اخیر به شمار می رود؛ الگویی که در صورت محقق شدن، گره بسیاری از مشکلات کنونی کشور را خواهد گشود؛ کمک دولت در ایجاد مشاغل خرد و کارگاه های زودبازده می تواند نمونه ای از حرکت در مسیر اقتصاد مقاومتی باشد که طی چندسال اخیر اگرچه چندان چشمگیر نبوده است اما تا حدودی زمینه لازم را برای پویایی اقتصادی خانوارهای کم درآمد و اقشار آسیب پذیر فراهم کرده است.پرواضح است که دامنه فعالیت های اقتصاد مقاومتی با توجه به  گستره وسیع فعالیت بخش های مختلف اقتصادی مانند صنایع نفت و گاز، صنایع دریایی، پتروشیمی، معدن، کشاورزی و ... بر تمامی ارکان اقتصادی تنیده شده است و باید همه این حوزه ها را با تکیه بر این الگو مدیریت کرد تا آسیب پذیری اقتصاد در بخش های مختلف کاهش یابد.استفاده از توان و ظرفیت داخلی با توجه به فراوانی طیف تحصیل‌کرده و بیکار در کشور از مهمترین ارکان اقتصاد مقاومتی است که متأسفانه در بسیاری از موارد نادیده گرفته می شود و فرصت های فراوان شغلی و درآمدزایی برای کشور از طریق واگذاری مشاغل یا سفارشات داخلی به دیگر کشورها از بین می رود.مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران از جمله صنایع فعال در زمینه طراحی، تولید و تعمیر شناورهای با تناژ بالا و نیز طراحی، تولید و نصب سکوهای نفتی و گازی ساحلی و فراساحلی است که با بهره گیری از نیروهای متخصص و متعهد عمدتا» بومی فعالیت می‌کند.ایزوایکو علاوه بر فعالیت در این بخش ها به موازات آن در زمینه «تحقیق و توسعه» و «فعالیت‌های دانش بنیان» نیز فعالیت دارد و طی سال های اخیر موفقیت های چشم‌گیری در همین راستا کسب کرده است که انتخاب ایزوایکو به عنوان شرکت برتر در حوزه «R&D» ( تحقیق و توسعه ) از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، مهر تأییدی بر این مدعاست.در حالی که با اجرای برجام امید می رفت فضای کسب و کار و تجارت در صنعت دریایی به‌ویژه در ایزوایکو که بواسطه تحریم ها حال و روز چندان خوشی نداشت بهبود یابد اما پس از برجام اگرچه برخی پیمانکاران مهم خارجی نظیر توتال با مجتمع کشتی سازی ایزوایکو که به نوعی منبع ارتزاق بیش از پنج‌هزار نیروی متخصص و کارگر به‌صورت مستقیم و هزاران نفر دیگر به صورت غیرمستقیم محسوب می‌شود را فراهم کرده است وارد مذاکره شدند، اما بی توجهی به توان داخلی و ظرفیت های فراوان این مجموعه از سوی برخی شرکت های دولتی نظیر کشتیرانی در واگذاری پروژه ساخت 10 فروند کشتی به شرکت هیوندای کره جنوبی که به اذعان بسیاری از کارشناسان در آستانه ورشکستگی قرار دارد، به نوعی پشت پا زدن به تخصص و تهعد ایرانی و نادیده گرفتن شعار سال محسوب می شود.این نکته نیز حائز اهمیت است که کره ای‌ها با وجود آن که در تحریم‌ها هیچ اشاره‌ای به تحریم حمل‌ونقل دریایی نشده بود اما در سال 86 با تصویب تحریم فروش کشتی به ایران، به نوعی زمینه تأخیر و بدعهدی در قرارداد را مهیا کردند.قرارداد ساخت کشتی با شرکت کره ای صدای همه را درآوردنادر قاضی‌پور عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ضمن انتقاد از امضای قرارداد ساخت ۱۰ فروند کشتی با کشور کره‌جنوبی در مصاحبه با خبرگزاری ها گفته بود اگر این کشتی ها در کره جنوبی ساخته شود، تشکیلات داخلی نادیده انگاشته شده و هیچ منفعتی برای کشور نخواهد داشت؛ وی همچنین در بخش دیگری از این مصاحبه با اشاره به نادیده گرفتن حقوق افراد تحصیل‌کرده و متخصص داخلی بواسطه انعقاد قرار با شرکت کره ای، خواستار همگرایی و همفکری در راستای استفاده از توان داخلی و بهره مندی از ظرفیت های موجود شده است.سفارش کشتی به کره ای ها خیانت به توانمندی مدیران داخلی استاحمد مرادی عضوکمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی نیز با اشاره به ظرفیت و توانمندی بالای مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران در بندرعباس، سفارش ساخت و تعمیر کشتی به شرکت های خارجی را اقدامی برشمرد که منجر به بیکاری بیش از 5 هزار نفر کارگر بزرگترین مجموعه کشتی سازی کشور می شود.وی انعقاد قرارداد ساخت کشتی با کره جنوبی را خیانت به توانمندی های مدیریتی و کارگری کشور و نیز اقدامی برخلاف شعار سال و اقتصاد مقاومتی برشمرد.با این تفاسیر و با وجود مخالفت صریح بسیاری از نمایندگان مجلس و کارشناسان در واگذاری ساخت کشتی به کره‌ای‌ها، هنوز این سوال پابرجاست که چرا با وجود توان بالای مجموعه ایزوایکو که هنوز مدت زمان زیادی از تحویل کشتی ایران -کاشان به عنوان سومین کشتی اقیانوس پیما که به‌دست متخصصان این مجموعه طراحی و تولید شده نمی گذرد، قرارداد ساخت 10 فروند کشتی توسط یک مجموعه دیگر وابسته به دولت با شرکتی که سبقه آن در زمینه بدعهدی در مبادلات اقتصادی با ایران به اثبات رسیده به امضاء می‌رسد!