واردات بنزين به داخل کشـوردست چه کسي است

صبح ساحل ، اقتصادی - برخي بر اين باورند که يکي از دلايل اصلي عدم توسعه و ساخت خودروهاي سواري ديزلي در کشور و ممانعت از واردات آن رانت بزرگي است که در پس پرده واردات بنزين به کشور وجود دارد.از سوي ديگر وضعيت ايران در زمينه بانکرينگ سوخت که عمدتا گازوئيل است در منطقه اسفناک است!در دو دهه گذشته در زمينه توسعه تکنولوژي موتورهاي ديزل و در نتيجه خودروهاي سواري ديزلي تحولات شگرفي به وقوع پيوسته است که خودروهاي سواري ديزلي امروزي را از نسل هاي قبلي متفاوت کرده است. توان بيشتر، اندازة کوچکتر، راندمان بيشتر، آلودگي و مصرف سوخت کمتر، طول عمر بيشتر و فاصله طولاني بين تعميرات، بر جذابيت خودروهاي سواري ديزل افزوده  و خودروسازان و مردم را به توليد و مصرف آنها ترغيب کرده است.به گزارش «تابناک»، تکنولوژي هاي تهيه سوخت مناسب واحتراق رقيق سوز موجب شده است تا قابليت پوشش استانداردهاي آلودگي خودروهاي سواري ديزل، از خودروهاي سواري بنزيني مشابه بهتر شود. با پيشرفت موتورهاي ديزل در زمينه هاي مختلف از جمله سيستم سوخت رساني مناسب و سرو صداي کمتر، کاربرد اين موتورها در خودروهاي سواري نيز گسترش يافته است. خودروهاي ديزلي از نظر مصرف سوخت، کاهش آلودگي هوا و گشتاور بيشتر، نسبت به موتورهاي بنزيني برتري دارند. موتورهاي ديزلي و استفاده آن در خودروهاي سواري هم اکنون در دنيا با اقبال عمومي مواجه شده است. شايد مهم‌ترين عامل استفاده از خودروهاي ديزلي، کاهش30 درصدي مصرف سوخت و مزاياي زيست محيطي آنها است. خودروهاي ديزلي حدود 20درصد، گشتاور بهتري نسبت به موتورهاي بنزيني دارند و در اين موتورها ميزان آلودگي گازهاي CO2 و CO 25 و 30 درصد کمتر است.خودروهاي ديزلي، شتاب گيري بيشتري نسبت به موتور بنزيني دارند. در سرعت پايين (زير 80 کيلومتر) شتاب ديزل بيشتر از بنزين و در سرعت بالا شتاب موتورهاي بنزيني بيشتر است. بازده حرارتي براي موتورهاي بنزيني، حدود 24 درصد و براي موتورهاي ديزلي بيش از 42 درصد است. در گذشته تکنولوژي ضعيف و ميزان گوگرد بالاي سوخت ديزل، استفاده از موتورهاي ديزلي در خودروي سواري را با مشکل مواجه کرده بود، ولي امروزه به دليل توسعه تکنولوژي، اين مسئله حل شده است.اما در کشور ايران به دليل برخي از مسائل تا کنون اين اتفاق روي نداده است و هنوز صنايع توليدي داخل به غير از تحرکات جزئي هيچ واکنشي نسبت به اين موضوع نداشته اند، دلايل گوناگوني براي اين کار مطرح شده است و عده اي بر اين اعتقاد هستند که سود حاصل از واردات بنزين باعث شده است تا مافياي واردات، مانع ديزلي شدن خودرو ها شود.برخي ها نيز بر اين ادعا هستند که کسي غير از خود دولت نمي تواند بنزين را وارد کشور کند و نبود تکنولژي لازم در اين زمينه عامل اصلي در انجام اين کار است، اما به هر حال تا کنون واردات بنزين و نحوه ورود اين کالاي با ارزش به داخل کشور توسط هيچ يک از دولت ها به صورت کامل شفاف سازي نشده است.علي مروي رئيس کميسيون انرژي مجلس در گفت و گو با تابناک در خصوص اين موضوع مي گويد: ما در مورد مصرف سوخت و بهينه سازي آن به دنبال موضوعاتي مانند ديزلي کردن خودرو ها هستيم و در بند (ب) تبصره 13 قانون بودجه نيز مجوز هايي براي بهينه سازي مصرف سوخت صادر شده است، اصلاح مصرف سوخت هم که شامل  گاز سوز کردن و ديزلي کردن نيز مي شود.وي در خصوص دستهاي پشت پرده اي که اجازه ديزلي کردن خودرو ها را نمي دهند نيز گفت: در حال حاضر وزير نفت و وزير صنعت به صورت جدي بحث سوخت را دنبال مي کنند و پيشنهادات خود را نيز آماده کرده اند.وي گقت: تا کنون پشت پرده اي از وارد کننده هاي نفتي از سوي کسي اعلام نشده است، در کميسيون انرژي و در خود وزارت خانه حساسيت زيادي نسبت به اين موضوع وجود دارد تا اگر کساني مانع از از پيشرفت در يک قسمت به خاطر منافع شخصي خود هستند ممانعت گردد.اين نماينده گفت: من از مدير بين الملل وزارت نفت سوال کردم که بنزين را چه کسي وارد کشور مي کند، وي به من اعلام کرد هيچ ايراني در واردات بنزين دخالت ندارد و مبادي کاملا مشخص هست، در مبدا کارشناسان بين المللي با سازمان استاندارد ما اين ها را نمونه برداري مي کنند و کيفيت مشخص مي شود.وي گفت: کانال خريد بنزين شخصي نيست، البته من سيستم اطلاعاتي ندارم تا ارزيابي کنم که ايا اين حرفها صحت دارد يا نه و به آن اعتماد مي کنم، حالا اگر غير ازين باشد ما از آن بي خبريم.