صبح ساحل ، حوادث - موتورسيکلت راحت ترين ، کم ترافيک ترين و  در حين حال خطرناک ترين  وسيله نقليه اي است که در اختيار عده زيادي از قشرهاي جامعه به خصوص جوانان عاشق مانور  دادن قرار دارد . نقش  اين وسيله نقليه در جاهاي شلوغ و پرترافيک پررنگ تر است و خيلي ها که مي خواهند از شر ترافيک خلاص شوند سوار بر موتورسيکلت، با عبور  از لابلاي خودروها و يا از کوچه و پس کوچه ها  ها ،خود را سريعتر  به مقصد مي رساننداما هميشه شانس يار موتورسواران نيست و به  ارابه مرگ تبديل مي شود و جان راکبان را به خطر مي اندازد. در اينجا نقش راکبان در حوادث بي تاثير نيست  آنها با  عدم اقدامات لازم جهت ارتقاي ايمني سفر با موتورسيکلت و استفاده از تجهيزات ايمني شامل کلاه ايمني،لباس،کفش،دستکش،عينک و زانوبند موتورسواري و... و همچنين رانندگي با سرعت بالا ،جان خود و همراهانشان را به خطر مي اندازند.به گفته سرگرد ارسلان سرمدي مدير اداره آموزش و فرهنگ ترافيک پليس راهنمايي و رانندگي استان هرمزگان، در کشور ما حوادث جاده‌اي يکي از علل عمده مرگ و مير را تشکيل مي‌دهد که بخش عمده اي از قربانيان اين حوادث موتورسيکلت سواران هستند، استان هرمزگان نيز از اين قائده مستثني نبوده است.وي با اشاره به اينکه  موتورسيکلت يکي از انواع وسيله نقليه موتوري است که به علت ارزاني قيمت، مصرف کم سوخت، قابليت مانور بالا و فضاي کمي که از معابر اشغال مي کند، همواره در چرخه ترافيک از اهميت ويژه‌اي برخوردار بوده است افزود: اين وسيله نقليه مورد توجه و استقبال اقشار متوسط و کم درآمد و به خصوص جوانان قرار گرفته است‌، به نحوي که امروزه تعداد زيادي کارخانه‌ موتورسيکلت سازي در سطح کشور، در حال توليد انبوه هستند و اين در حالي است که ضريب ايمني پائين موتورسيکلت و آسيب پذيري شديد راکبان آن در هنگام سوانح رانندگي، درصد زيادي از تلفات و ضايعات ناشي از تصادفات را به آنان اختصاص مي دهد.

 شماره گذاري  93 هزار دستگاه موتورسيکلت در هرمزگان

سرگرد  سرمدي ادامه داد:در کشور ما حوادث جاده‌اي يکي از علل عمده مرگ و مير را تشکيل مي‌دهد که بخش عمده اي از قربانيان اين حوادث موتورسيکلت سواران هستند، استان هرمزگان نيز از اين قائده مستثني نبوده است وي اظهار داشت: با توجه به آمارهاي دريافتي از واحد شماره گذاري پليس راهور، کل موتورسيکلت هاي شماره گذاري شده (بدون احتساب موتورسيکلت‌هاي فاقد پلاک) موجود در استان هرمزگان قريب به 93 هزار و 357 دستگاه مي‌باشد.

 58 درصد تخلفات سهم عدم استفاده از کلاه ايمني

اين مقام مسوول با بيان اينکه از طرفي اطلاعات و آمار برخورد با تخلفات موتورسيکلت سواران نشان دهنده اين است که در جايگاه نخست 58 درصد تخلفات سهم عدم استفاده از کلاه ايمني و در رتبه دوم 15 درصد مربوط به نداشتن گواهينامه و در رتبه سوم  حرکت در خلاف جهت که 8 درصد مي‌باشد تصريح کرد: بررسي علل وقوع فوت در تصادفات منجر به فوت در سال 93 نيز بيانگر آن است که ضربه وارده به سر در اولويت اول اهميت قرار دارد يعني 68 درصد از ميزان متوفيان بر اثر ضربه وارده به سر به دليل نداشتن کلاه ايمني بوده است و در رتبه دوم 27 درصد بر اثر شکستگي‌هاي متعدد فوت نموده اند، از طرفي در بررسي ترکيب سني متوفيان حوادث ترافيکي به سادگي مي توان دريافت که افراد در محدوده سني 15 تا 25 سال 44 درصد از متوفيان را تشکيل داده اند.

مدير اداره آموزش و فرهنگ ترافيک پليس راهنمايي و رانندگي استان هرمزگان گفت:همانطور که نتايج بدست آمده از بررسي آمارهاي برخورد با تخلفات موتورسيکلت سواران در استان هرمزگان نشان مي‌دهد 58 درصد از تخلفات مربوط به عدم استفاده از کلاه ايمني است.  سرگرد  سرمدي ادامه داد:از طرف ديگر آمارهاي سال 93 و سال هاي قبل حاکي از آن است که 68 درصد از علت وقوع فوت در تصادفات مربوط به موتورسيکلت بر اثر ضربه وارده به سر بوده است. وي افزود: هم چنين با بررسي دقيق رده‌هاي سني در تصادفات موتورسيکلت در مي‌يابيم که جمعيت زيادي از آنان در گروه سني نوجونان و جوانان قرار دارند و مي بايست برنامه ريزي براي آموزش و اصلاح و ايجاد زيرساخت‌هاي فرهنگي براي جامعه هدف که اکثرا جوانان هستند را افزايش دهيم.

 پيشنهاد و ارائه راهکار:

مدير اداره آموزش و فرهنگ ترافيک پليس راهنمايي و رانندگي استان هرمزگان گفت: با توجه به اينکه حوادث ناشي از موتورسيکلت از مرگ و مير بالايي برخوردار است و اکثر قربانيان را نوجوانان و جوانان تشکيل مي‌دهند آموزش همگاني براي استفاده صحيح و بهتر از موتورسيکلت و رعايت قوانين و مقررات راهنمايي و رانندگي و نظارت بر حسن اجراي آن ها ضروري است.

وي عنوان نمود:علي رغم توصيه ها مبني بر لزوم استفاده از کلاه ايمني، بسياري از موتورسيکلت سواران از انجام اين مهم خودداري مي کنند که اين امر به دليل داشتن غرور کاذب و باورهاي غلط (ازجمله اينکه اتفاق براي من پيش نمي‌آيد، من از همه در رانندگي با موتورسيکلت ماهرترم) و يا عدم وجود کلاه ايمني استاندارد و متناسب با شرايط فصلي و آب و هوايي استان هرمزگان در بازار براي فروش و توزيع مي‌تواند باشد. سرگرد سرمدي افزود: پس علاوه بر اينکه با برخورد مناسب با متخلفان بايد به دنبال کاستن حوادث و ضربه‌هاي وارده به سر در هنگام تصادف باشيم مي‌بايست به فکر  فرآهم آوردن، توليد و يا واردات کلاه متناسب با شرايط آب و هوايي منطقه نيز باشيم. وي با بيان اينکه براي اصلاح رفتارهاي ناايمن افراد، غالبا بر اساس اين باور است که نگرش هاي افراد تعيين کننده رفتار آنهاست‌ ادامه داد:  بنابراين اغلب راه حل ها متکي به تبليغات و آموزش هاي ايمني افراد است تا تغييراتي در نگرش ها و در نتيجه رفتارهاي آنها حاصل گردد، بديهي است که آموزش، براي تغيير در رفتار به سمت رعايت اصول و مقررات ايمني و پيشگيري از بروز حوادث، نقش مهمي را دارد و اجراي کارهاي ايمن و حفظ سلامت، ذاتي نمي باشد.سرگرد سرمدي ادامه داد:بدين جهت آشنائي با اصول آموزشي و کسب تجارب، ضروري است، مديران و مسئولان راهنمايي و رانندگي هوشمند دريافته اند که براي رسيدن به اهداف ايمني و حفظ سلامت لازم ا ست که با ارائه برنامه هاي آموزشي، همواره براي تشريک مساعي تمامي رانندگان تلاش نمايند