جدید به قدیم
ضربالمثل «آب که یکجا بماند میگندد» حکایت وضعیت کنونی مدیران و مسئولان اقتصادی هرمزگان است؛ چرا که ساختارهای اداری همچون زنجیر به دست و پای آنها بسته شده و تلاشی برای مهار آن و خلق فرصتها اقتصادی و تجاری جدید نمیکنند. خلا پویایی و ابتکار عمل در مسئولان هرمزگان هرروز بیش از پیش به چشم میآید. کمی آن طرفتر، در شیراز نمایشگاه بینالمللی اکسپو به پایان رسید و در چهار روز برگزاری حدود 50 قرارداد فرصت سرمایهگذاری منعقد شد و روزانه 7 هزار نفر از این نمایشگاه بازدید کردند.
در میان بافت قدیمی بندرعباس، بنایی تاریخی و خاموش ایستاده است؛ بنایی که روزگاری مرکز تجارت، سیاست و دفاع از شهر بود. این بنا، عمارت تاریخی کلاه فرنگی است؛ تنها اثر برجایمانده از دوران صفوی در بندرعباس و یکی از قدیمیترین نشانههای حضور قدرتهای جهانی در جنوب ایران.
به گفتهی نیما صفا، نویسنده و پژوهشگر حوزه تاریخ، ساخت این عمارت به حدود ۳۲۰ سال پیش و دوران شاه سلطان حسین صفوی بازمیگردد. در آن زمان، هلندیها که با نام «کمپانی هند شرقی هلند» در خلیج فارس فعالیت میکردند، نخستین محل تجارتخانه هلندیها در مرکز آن روزگار شهر بندرعباس بود اما ساختمان مذکور به دلیل گستردگی تجارت آنها، گنجایش ورود و خروج کالاهای تجارتی را نداشت، از این رو در سال ۱۰۷۷ خورشیدی احداث تجارتخانه دیگری در شرق شهر آن روزگار بندرعباس و خارج از محدوده شهر و در فاصلهای حدود نیم مایل از تجارتخانه قبلی را آغاز نمودند که همین عمارت کلاه فرنگی بندرعباس است و کار احداث آن تقریبا در سال ۱۰۸۴ خورشیدی به پایان رسید. مردم بندرعباس آن زمان این محل را «سرکاری ولندیز» مینامیدند، یعنی کارگاه هلندیها.
مدرسه چهارکلاسهی نفت ستاره خلیج فارس در روستای «مغ احمد» از توابع بندرعباس، به بهرهبرداری رسید. مدرسهای که با پنل خورشیدی 5 کیلوواتی، زمین چمن مصنوعی و طراحی سبز ساخته شده و به عنوان الگویی از مدارس پایدار در استان معرفی میشود. این پروژه با اعتبار 60 میلیارد ریال و در مدت تنها چهار ماه توسط پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس اجرا شده است.
در حالی که تحریمهای آمریکا از ۲۹ سپتامبر بر بندر چابهار اعمال میشود؛ هند با فشار فزایندهای برای تصمیمگیری در مورد سرنوشت سرمایهگذاری ۳۷۰ میلیون دلاری خود در بندر چابهار ایران روبرو است، زیرا فرصت کافی برای انجام اقدامات لازم وجود ندارد. ایالات متحده در ۱۶ سپتامبر معافیتهای تحریمی چندینساله این پروژه راهبردی را لغو کرد و این امر دهلی را وادار به انتخاب سختی بین حفظ جاهطلبیهای اتصال منطقهای و اجتناب از مجازاتهای احتمالی آمریکا میکند که میتواند بر دسترسی شرکتهای هندی به بازارها و سیستمهای مالی ایالات متحده تأثیر بگذارد. اکنون این پرسش مطرح میشود که ایالات متحده با لغو این معافیت به دنبال چه اهدافی است؟
ایران با بیش از ۲۷۰۰ کیلومتر خط ساحلی در خلیج فارس و دریای عمان، یکی از کشورهایی است که میتواند نقش مهمی در اقتصاد دریا محور ایفا کند. یکی از کلیدیترین حوزههای این اقتصاد، گردشگری دریایی و ساحلی است؛ ظرفیتی که اگر بهدرستی مورد توجه قرار گیرد، میتواند تحولی پایدار در معیشت مردم و توسعه منطقهای ایجاد کند.
دکتر احسان دشتیانه عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران و مدیرعامل شرکت صبا فولاد خلیج فارس در سومین دوره کنفرانس فولاد دبی:
ظرفیت فعال آهن اسفنجی و بریکت جهان حدود ۱۱۲ میلیون تن است.
هند و ایران بزرگترین تولیدکنندگان آهن اسفنجی جهان با سهم ۵۴ و ۳۴ میلیون تنی هستند.
ایران و هند نصف آهن اسفنجی جهان را تولید می کنند.
تولید آهن اسفنجی جهان از ۶۸ میلیون تن سال ۲۰۱۳ به ۱۲۱ میلیون تن در ۲۰۲۶ خواهد رسید.
تولید بریکت جهان در محدوده ۲۱ میلیون تنی قرار دارد.
صادرات آهن اسفنجی جهان از ۹ میلیون تن در ۲۰۲۳ به ۹.۵ میلیون تن در ۲۰۲۴ افزایش داشته است.
علی رغم رشد تولید آهن اسفنجی در خاورمیانه و آسیا، غالبا صرف به مصرف داخلی شده است.
ظرفیت تولید بریکت ایران در ۲۰۲۳ معادل ۲.۶ میلیون تن بوده است.
سایت ایرانخودرو بسته شد
