جدید به قدیم
چند صباحی است که بعضی از هموطنان که مدعی دلسوزی سلامت مردم کشورند،ناگهان به مقوله "مازوت" علاقه مند شدند و چنان علیه استفاده از آن در فضای مجازی و مجالس مختلف اظهار نظر کردند که بعضی ها به خود اجازه دادند بدترین توهینها را نثار فردی کنند که گفته بود: "مازوت آنقدرها هم بدنیست" ! گویی خطری مثل سرایت یک ویروسِ کشنده وهمه گیرشدن آن، مردم کشورمان را به نابودی می کشاند.
هر از گاهی فارسیان حس استان پروری شان گل می کند و به نیت فربه شدن و احتمال تقسیم فارس به ۳ استان در آینده،چشم طمع به خاک همسایه جنوبی خود یعنی هرمزگان می دوزند و جان و روح مردمان نجیب و مظلوم این دیار از ترس جدایی جگر گوشه هرمزگان یعنی پارسیان می خراشند.
تفاهمنامه کاشت ۱۰۰هزار اصله نهال حرا برای بهبود زیست بوم آسیب پذیر دریایی منعقد شد. هدفگذاری طرح « کمربند سبزآبی روستاکرانه بندرعباس»، در گام نخست، بهبود زیست بوم و معیشت روستاییان ساحل نشین خلیج فارس با اقتصاد کم کربن در ۲ روستای ساحلی پایلوت( پروژه شاهد) در منطقه صنعتی غرب این شهر است: ۱. بوستان ساحل غربی بندر بوستانو ۲. تالاب دریایی جنگل حرای گچین پایین خیز بلند فولاد کاوه برای کاشت ۱۰۰هزار درخت دریایی حرا در کرانه منطقه صنعتی بندرعباس با هدف: رویش امیدآفرین یک طرح «سبزآبی» با طلایه داری پولادگران «کاوه» همگرایی با منابع طبیعی و محیط زیست برای مقابله با بحران جهانی گازهای گلخانه ای و تغییر اقلیم در قالب طرح مردمی بوم محور «کمربند سبزآبی روستاکرانه بندرعباس»، یک اکوسیستم جدید تولید بیولوژیک اکسیژن از طریق تامین مالی به روش ایفای مسئولیت های اجتماعی شرکتی و با مشارکت جامعه محلی، کاشت ۱۰۰هزار اصله نهال حرا( با نام علمی اویسینا مارینا؛ کشف دانشمند بزرگ ایرانی ابوعلی سینا) در پهنه جزر و مدی روستاهای بوستانو و گچین پایین تا پایان فصل پاییز سال ۱۴۰۲ کلید می خورد.
پل خلیج فارس، یکی از ابرپروژه های ملی و بینالمللی ایران است که در 16 سال گذشته بر سر زبان ها افتاده است.
در جهان امروز با مفاهیمی از توسعه که مبنایش اقتصاد دریا پایه است مواجهیم.یعنی آنکه بنادر به موتور پیشران توسعه کشورها تبدیل شده اند. این مفهوم برمبنای وجود بنادر بزرگ و مهمیست که دارای کارکردی صنعتی(Industrial port) یا لجستیکی یا تجاری (sea port) یا با هر دو کارکرد، دانسته میشود. بنادر مهمی چون: توکیو، شانگهای، بوسان، نوتردام، نیویورک، هامبورگ، ونکوور و... را در این زمره می توان نام برد.
پل خلیج فارس، یکی از ابرپروژه های ملی و بین المللی ایران است که در 16 سال گذشته بر سر زبان ها افتاده است. از آغاز دولت نهم، مصوبه این پروژه برای اتصال جزیره قشم به سرزمین اصلی و ایجاد کریدور ترانزیتی جنوب به شمال بر سر زبانها افتاد و در دولت دهم، استارت این پروژه توسط قرارگاه خاتم الانبیاء به زمین زده شد و در نهایت این پروژه که حدود 850 میلیون یورو برآورد میشد، در سال 91 با دست اندازهای های متعدد از نفس باز ایستاد و این پروژه با حدود 17 درصد پیشرفت فیزیکی متوقف شد.
در مرور اخبار خبرگزاری ها به این خبر برخورد نمودم. بخش استان های خبرگزاری فارس از اصفهان، در تاریخ ۱۳ مرداد ۱۴۰۲ خبری مبنی بر حضور استاندار اصفهان در سواحل دریای عمان (شهرستان سیریک) برای پیگیری روند احداث آبگیر اختصاصی طرح انتقال آب دریای عمان به اصفهان منتشر کرده است.
دروازه و یا مسیر ورودی بسیاری از شهرهای دنیا از جمله ایران در گذشته های نه چندان دور نماد هویت و فرهنگ باشندگان آن شهرها بوده است.معمولامسافرانی که از راههای دور و نزدیک وارد آن شهرها می شدند اولین تصویری که دیدگان و احساس آنها را نوازش می داد و در اذهانشون برای همیشه نقش می بست دروازه ی ورودی آن شهرها بود.
دوشنبه هفته پیش بود که در بیانیهای که در ششمین اجلاس وزرای خارجه وگفتگوهای راهبردی کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس و روسیه به میزبانی مسکو برگزار شد، بیانیهای صادر شد که در این بیانیه حق حاکمیت ایران بر جزایر سه گانه سرزمینیاش را به مذاکره مسالمتآمیز با دولت امارات متحده عربی خوانده شد و حتی مراجعه به دادگاه بینالمللی محول کرد.
