جدید به قدیم
… در این زمینه دو رویکرد وجود دارد؛ یکی اینکه «طرح اعمال حقوق حاکمیتی ایران در تنگه هرمز» در صحن مجلس مورد بررسی و تصویب قرار گیرد و دیگری اینکه تصمیمگیری در این مورد از طریق شورای عالی امنیت ملی انجام شود. به هر صورت، در این مورد تصمیمگیری خواهد شد.نماینده مردم جیرفت در مجلس شورای اسلامی در ادامه درباره جزئیات طرح مذکور، گفت: یکی از مسائل مهم در این طرح آن است که در تمامی مکاتبات و اسناد تجاری، تنها نام «خلیج فارس» مورد قبول است و هرگونه استفاده از نامهای دیگر غیرقابل قبول خواهد بود.وی افزود: همچنین، تردد کشتیها و شناورها در این منطقه باید با مجوز جمهوری اسلامی ایران و نیروهای مسلح انجام شود. بدون دریافت مجوز، هیچ کشتیای حق عبور نخواهد داشت. حاکمیت تنگه هرمز فقط در اختیار جمهوری اسلامی ایران خواهد بود.کشورهای متخاصم اجازه عبور از تنگه هرمز را ندارندسعیدی تاکید کرد: از سوی دیگر، کشورهای متخاصم اجازه عبور از تنگه هرمز را ندارند و تشخیص اینکه کدام کشور متخاصم است یا نیست، به عهده شورای عالی امنیت ملی یا ستاد کل نیروهای مسلح خواهد بود. همچنین -کشتیهای- رژیم صهیونیستی بهطور مطلق اجازه عبور از این منطقه را نخواهند داشت.عضو هیئت رئیسه…
…این راهبرد در سطح وسیع است. این تضاد نشان دهنده این است که قدرتهای نوظهور اقتصادی، مرزهای محاصره فیزیکی آمریکا را با ابزارهای حقوقی و معاملاتی جایگزین، به چالش کشیدهاند. در واقع، فاصله میان «اعلام محاصره» تا «تحقق آن در دریا» توسط شبکههای پیچیده حملونقل و حمایتهای دیپلماتیک شرکای شرقی پر شده است؛ موضوعی که عملاً کارایی ابزار تحریمهای دریایی را در بلندمدت زیر سوال میبرد. واکنش بازار جهانی انرژی چیست؟تنشهای اخیر در عبورگاه راهبردی تنگه هرمز، بلافاصله در شاخصهای کلان بازار انرژی منعکس شده است. هرگونه سیگنال مبنی بر ناامنی یا توقف احتمالی شناورها، منجر به نوسانات لحظهای قیمت نفت شده و هزینههای بیمه دریایی برای کشتیهایی که در خلیج فارس تردد میکنند را به شکل چشمگیری افزایش داده است. به عنوان مثال، بامداد چهارشنبه، با خبر شکست مذاکرات، نفت برنت بار دیگر از ۱۰۰ دلار گذشت تا حساسیت بازار به جنگ را نشان دهد. در این میان، شرکتهای بزرگ بیمه و مالکان ناوگانهای تجاری، با پایش لحظهای سطح تنشها، نرخ «حق بیمه ریسک جنگی» را به عنوان متغیری از ثبیت یا تزلزل در توافقات میان ایران و آمریکا تنظیم میکنند. بازار جهانی انرژی در وضعیت «حساسیت حداکثری» نسبت به تحولات تنگه هرمز قرار دارد. در این چارچوب…
به گزارش صبح ساحل، کارشناس اداره کل هواشناسی هرمزگان گفت: دریا به ویژه در بعدازظهر و اوایل شب متلاطم است.مجتبی حمزه نژاد توصیه کرد: رفت و آمد شناورها به ویژه سبک و صیادی با احتیاط صورت گیرد.وی گفت: این شرایط جوی و دریایی به تناوب تا روزهای پایانی هفته ادامه دارد.مجتبی حمزه نژاد افزود: در این مدت، دما نوسان یک تا ۲ درجهای دارد.
به گزارش صبح ساحل، حمیدرضا محمدحسینی تختی با اشاره به آخرین وضعیت تردد شناورهای مسافربری در مسیر بندر شهید حقانی به جزایر قشم و هرمز، بیان کرد: از روز شنبه پنجم اردیبهشتماه، ساعت فعالیت بندر شهید حقانی در مسیر بندرعباس به قشم از ساعت ۶ صبح تا ۱۸ عصر تعیین شده است.وی افزود: برنامه تردد شناورها از بندر شهید حقانی به جزیره هرمز در ساعتهای ۷:۳۰، ۱۲:۰۰ و ۱۶:۳۰ انجام خواهد شد.مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق هرمزگان ادامه داد: حرکت شناورها از جزیره هرمز به مقصد بندر شهید حقانی نیز در ساعتهای ۸:۳۰، ۱۳:۳۰ و ۱۷:۳۰ برنامهریزی شده است.محمدحسینی تختی از مسافران خواست با توجه به زمانبندی اعلامشده، برای انجام سفرهای دریایی برنامهریزی لازم را داشته باشند.
…یا بستن آبراه رخ داده است.تعداد کشتیهای عبوری در 24 ساعت گذشته حدود 16 کشتی گزارش شده که تنها حدود 6.2 درصد از میانگین عادی روزانه (حدود 130کشتی) را تشکیل میدهد.در حال حاضر نیز تنها 8 کشتی در حال عبور مشاهده میشود و throughput (حجم بار عبوری) به حدود 14.6٪ میانگین عادی (1.5 میلیون DWT در مقابل 10.3 میلیون DWT معمول) سقوط کرده است.وضعیت آبراه از 17 آوریل به عنوان «بسته» (CLOSED) اعلام شده و تحت تأثیر محاصره دریایی قرار دارد. دادههای دیگر منابع مانند Kpler و LSEG نیز این روند را تأیید میکنند.در روزهای اخیر، ترافیک گاهی به 3 تا 5 کشتی در روز یا حتی کمتر کاهش یافته و بسیاری از شناورها مجبور به تغییر مسیر یا بازگشت شدهاند. برای مثال، در 19 آوریل تنها 3 کشتی (1 inbound و 2 outbound) عبور کردند که پایینترین رقم در دوره جنگ و پس از اعلام آتش بس بوده است.تنگه هرمز به عنوان حیاتیترین کریدور انرژی جهان پیش از بحران فعلی روزانه شاهد عبور 60 تا 140 کشتی بود که بخش عمدهای از نفت خام جهان را حمل میکردند.ایران بارها آبراه را به صورت موقت باز یا بسته اعلام کرده…
…ارائه کرد.رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، در شبکه ایکس بندهایی از این طرح کلیدی مجلس منتشر کرد؛ رضایی کوچی در شبکه ایکس نوشت:«۱. تردد هرنوع شناور یا محموله متعلق و مرتبط با رژیم جعلی صهیونیستی از تنگه هرمز مطلقاً ممنوع است.۲. تردد شناورهای کشورهای متخاصم به تشخیص شعام ممنوع است.۳. تردد شناور یا محموله کشورهایی که اقدامات خصمانه علیه جبهه مقاومت انجام دهند، ممنوع است.۴. سایر شناورها درصورت دریافت مجوز و پرداخت هزینه «هدایت، نظارت و تأمین امنیت»، اجازه تردد دارند.۵. پرداخت هزینهها با پول ملی ایران (ریال) میباشد.۶. هرکشوری که به هرمیزانی در جنگ تحمیلی مشارکت داشته، پس از پرداخت غرامت خسارات وارده، اجازه عبور خواهد داشت.۷. هر کشور و یا شخص حقیقی و حقوقی که علیه ایران تحریمهای یکجانبه اعمال کند و یا هرگونه اقدام خصمانه انجام دهد، مشمول ممنوعیت تردد از تنگه هرمز است.۸. تردد ناوگان کشوری که از نامهای مجعول غیر از نام خلیج فارس در اسناد و اظهارات خود استفاده کند، از تنگه هرمز ممنوع است.۹. منابع مالی حاصل از دریافت هزینهها در سه محل مصرف خواهد شد: تقویت بنیه دفاعی کشور و معیشت نیروهای مسلح؛ بازسازی و توسعه زیرساختهای کشور و تأمین…
به گزارش صبح ساحل، حمیدرضا محمدحسینی تختی با اشاره به آخرین وضعیت بنادر شرق استان، اظهار کرد: پس از اتمام دقیق عملیات بررسی موانع زیرآبی (ساید اسکن) و دریافت نتایج مثبت مبنی بر امکان تردد ایمن شناورها، فعالیتهای دریایی در بندر جاسک رسماً از سر گرفته شد.وی با اشاره به آسیبهای وارده به زیرساختهای این بندر در جریان تنشهای اخیر،افزود: در پی حملات مکرر رژیم صهیونیستی و آمریکا در ایام جنگ رمضان به این منطقه، خسارات قابل توجهی به بخشهای مختلف بندری وارد شد.مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق هرمزگان، تصریح کرد: در اثر این حملات خصمانه، علاوه بر آسیب جدی به تعداد قابل توجهی از لنجهای مردمی و صیادی، دو فروند شناور استراتژیک سازمانی متعلق به سازمان بنادر و دریانوردی شامل «شناور ناجی ۱۰» و یک فروند «یدککش» نیز دچار آسیبهای جدی شدهاند.محمدحسینی خاطرنشان کرد: علیرغم این آسیبها، با تلاش شبانهروزی تیمهای فنی و عملیاتی، مسیر تردد برای شناورها ایمنسازی شده تا روند صادرات، واردات و معیشت مردم بومی منطقه دچار وقفه نشود.
به گزارش صبح ساحل، «اسکاینیوز» به نقل از دادههای تارنمای «مارینترافیک» برای رصد حرکت کشتیها نوشت: دستکم ۶ کشتی بامداد امروز از تنگه هرمز عبور کردند.براساس این گزارش، این کشتیها نخستین کشتیهایی هستند که از زمان اعلام رسمی بازگشایی تنگه از سوی ایران عبور میکنند.این در حالی است که سخنگوی قرارگاه مرکزی خاتمالانبیا(ص) در بیانیه ای اعلام کرد: جمهوری اسلامی ایران پیرو توافقات قبلی در مذاکرات صورت گرفته با حسن نیت با عبور تعداد محدودی از کشتیهای نفتکش و تجاری از تنگه هرمز به صورت مدیریتشده موافقت کرد.در این بیانیه آمده است: متأسفانه آمریکایی ها با بدعهدی های مکرر که در سابقه خود دارند همچنان به راهزنی و دزدی دریایی تحت عنوان به اصطلاح محاصره، ادامه می دهند. به همین دلیل کنترل تنگه هرمز به حالت قبل برگشت و این تنگه راهبردی تحت مدیریت و کنترل شدید نیروهای مسلح قرار دارد. تا زمانی که آمریکا به آزادی کامل تردد شناورها از مبدا ایران به مقصد و از مقصد به مبدا ایران پایان ندهد، وضعیت تنگه هرمز به شدت کنترل و به حالت قبلی باقی می ماند.
به گزارش صبح ساحل، جمهوری اسلامی ایران پیرو توافقات قبلی در مذاکرات صورت گرفته با حسن نیت با عبور تعداد محدودی از کشتیهای نفتکش و تجاری از تنگه هرمز به صورت مدیریتشده موافقت کرد. ولی متأسفانه آمریکایی ها با بدعهدی های مکرر که در سابقه خود دارند همچنان به راهزنی و دزدی دریایی تحت عنوان به اصطلاح محاصره، ادامه می دهند.به همین دلیل کنترل تنگه هرمز به حالت قبل برگشت و این تنگه راهبردی تحت مدیریت و کنترل شدید نیروهای مسلح قرار دارد.اعلام میدارد تا زمانی که آمریکا به آزادی کامل تردد شناورها از مبدا ایران به مقصد و از مقصد به مبدا ایران پایان ندهد، وضعیت تنگه هرمز به شدت کنترل و به حالت قبلی باقی می ماند.
…گفته شهروندان، زمان انتظار برای سوختگیری را تا حدود سه ساعت افزایش داده است. این وضعیت موجب نگرانی و گلایه رانندگان شده و ترافیک سنگین در اطراف برخی جایگاهها را رقم زده است.در روز دوشنبه 24 فروردین 1405، صفهای غیرمعمول و طولانی برای دریافت بنزین در بندرعباس توجه بسیاری از شهروندان و رانندگان را به خود جلب کرد. گزارشهای مردمی نشان میدهد که در برخی از جایگاههای عرضه سوخت، رانندگان ناچار بودهاند تا سه ساعت در صف بمانند تا بتوانند باک خود را پر کنند. این مسئله علاوه بر ایجاد نارضایتی گسترده، موجب اختلال در تردد شهری و افزایش حجم ترافیک در خیابانهای اطراف جایگاهها شده است.بر اساس گفته تعدادی از رانندگان، تشکیل این صفها از ساعات ابتدایی صبح آغاز شده و تا بعدازظهر ادامه داشته است. برخی از آنان کمبود نازلهای فعال، کاهش سرعت توزیع و افزایش ناگهانی تقاضا را از دلایل اصلی این ازدحام عنوان میکنند. به گفته یکی از شهروندان، «از حدود ساعت هشت صبح در صف هستم و هنوز نوبتم نرسیده. چنین وضعیتی در ماههای اخیر کمسابقه بوده است.»گزارشها حاکی است که برخی جایگاهها با ظرفیت کمتر از معمول فعالیت کردهاند که همین موضوع نیز در طولانیتر شدن صفها اثر داشته است. هرچند…
