جدید به قدیم
…مدیران بر کرسیهای مدیریت هستیم که توانایی اداره یک نانوایی را هم ندارند. وی ادامه داد: فشارهای دشمن و نارساییها هرگز مردم را خسته نمیکند و در این ۴۰ سال از گردنههای سختتر عبور کردهاند اما آنچه مردم را ناامید و عصبانی میکند تبعیض و بیعدالتی و رانت و فساد است و آنچه امروز مردم را نگران میکند برخورد نامناسب و دور از شأن آنها در سیستم اداری است. وی با اشاره به مشکلات حوزه انتخابیهاش بیان کرد: آنچه امروز مردم و اندیشمندان هرمزگان را نگران کرده عدم توسعه متوازن و پایدار و عدم نگاه ملی در این خطه است. استان هرمزگان مستعد رشد و سرمایهگذاری در همه بخشها بهخصوص پتروشیمی و گردشگری است که نیازمند برنامهریزی و اهتمام جدی در این زمینه است. استان هرمزگان سرشار از نیروهای توانمند و متخصص است حداقل انتظار، بهرهگیری از توان آنها در سطح استان و در سطح ملی است. نماینده مردم غرب هرمزگان در مجلس با خطاب قرار دادن وزیر نیرو بیان کرد: هزینه سرسامآور برق مصرفی مردم شهرها و روستاهای حوزه انتخابیهام که گرمای ۵۰ درجه امانشان را بریده است نگرانکننده است. قبوض میلیونی برق برای اقشار ضعیف اشک چشمانشان را درآورده لطفاً چارهای بیندیشید. آقای رئیسجمهور، هرمزگان برای ایران غنی…
صبح ساحل ، اقتصادی - با پیگیری استاندار و نمایندگان استان هرمزگان در مجلس شورای اسلامی، محمود ایروش به عنوان عضو موظف هیأت مدیره صبا فولاد خلیج فارس انتخاب و منصوب شد. به گزارش جنوب ایران، در ادامه پیگیریها برای عضویت نیروهای توانمند هرمزگانی در ترکیب هیأت مدیره شرکتهای بزرگ صنعتی غرب شهر بندرعباس و با مساعدت و مطالبه نمایندگان استان در مجلس و استاندار هرمزگان، محمود ایروش از نیروهای پرتلاش و توانمند هرمزگان به عضویت هیأت مدیره صبا فولاد خلیج فارس یکی از بزرگترین واحدهای فولادی استان هرمزگان درآمد. وی دارای سوابق متعددی در حوزه مدیریت عملیاتی و راهبردی در سطح کشور است . ایروش معاونت بازرگانی کشتیسازی اروندان، مدیر بازرگانی خارجی پروژه ساخت سکوی نفتی و مشاور اقتصادی ایزوایکو، رئیس هیأت مدیره پرشیا هرمز، مدیر فروشگاههای زنجیرهای رفاه هرمزگان و رئیس کانون کارآفرینی استان درکارنامه کاری خوددارد.
…صنعت پر درآمد و سودآور روی به خرید شناورهای دسته دوم و حتی تفریحی شیخ نشینان عربی کردند و در کارخانجات کشتی سازی ایرانی تغییر کاربری داده می شد و وارد ناوگان حمل و نقل مسافری می شد. شاید در ابتدا این موضوع به دلیل نبود کارخانجات کشتی سازی در داخل کشور منطقی بود اما با ورود جدی شرکت های کشتی سازی در حوزه تولید کشتی های استاندارد مسافری، خرید شناور از کشورهای دیگر توجیه اقتصادی نداشت. در حالی که با سفارش در داخل کشور هم به رونق اقتصادی و هم افزایش اشتغال کمک مستقیمی می شد. طی دو سال اخیر به گفته فعالان حوزه صنعت کشتی سازی کشور ثبت سفارش کشتی های مسافری همچنان به سمت شرکتهای خارجی است و خروج ارز در این حوزه مانند سایر حوزه بدون نظارت انجام می شود. بر اساس اعلام رسمی مرکز پژوهش های مجلس، ۹۰ تا ۹۵ درصد از تجارت خارجی کشورمان از طریق حمل و نقل دریایی صورت می گیرد اما متاسفانه این صنعت آنچنان که باید رشد چندانی نداشته است. در حال حاضر حدود ۴۰ کارخانه کشتیسازی فعال در کشور وجود دارد که توان بالقوه تولید این کارخانهها در حدود ۱۲۵ هزارCGT در سال است و از ابتدای سال…
…علمی انجام میشود، این اتفاقات زیاد پیش میآید اما در کار ما از آنجایی که باستانشناسی زیر آب هنوز در ایران جوان است، از این رو مبتنی بر گزارشهایی که ماهیگیران محلی به ما میدهند درصدد کاوش برمیآییم. به طور مثال، گاها پیش میآید که ماهیگیران در محدودهای که ماهیگیری میکنند، سفال یا شی خاصی در تور آنها گیر میکند و آن را به میراث فرهنگی یا ما گزارش میدهند. ما نیز براساس گزارش آنها و نقطهای که به ما نشان دادهاند کاوش را انجام دادهایم از این رو بیشتر کاوشهای زیر آب، به نتیجه رسیده است. هرچند بیشتر کاوشهای ما براساس گزارشهای صیادان انجام میشود اما نمونهای نیز در هرمزگان داشتیم که بر همین اساس کاوش در آن آغاز شد اما هر چه گشتیم کمتر پیدا کردیم. آیا تحقیقات خاصی درخصوص بنادر تاریخی سواحل خلیج فارس مانند بنادر مهرویان، سی نیز، گناوه، ریشهر و هزارمردان، جلالی، نمیرم یا بطانه و نای بند انجام شدهاست؟ بنادر تاریخی ما در سواحل ما کاملا قابل رویت هستند و بخش بزرگی از آنها در خشکی هستند اما درباره اینکه آیا بخشی از این بنادر زیر آب باشد یا آنکه کشتیها و تجهیزات دریایی آیا در محدوده این بنادر غرق شده باشند، هنوز…
… میناب، رودان، بندرخمیر و بندرلنگه قرار دارد.میزان ذخایر قطعی این معادن ۱ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تن است. معاون امور معادن و صنایع معدنی سازمان صنعت معدن تجارت هرمزگان میگوید: ۲۱۰ معدن در سطح استان فعال است که سالانه ۲۸ میلیون تن مواد معدنی از آنها استخراج میشود. ابراهیم سعدینی میافزاید: اکنون بیش از ۲۳ فقره گواهی نامه کشف با ذخیرهای نزدیک به ۵۴۰ میلیون تن و ۱۱۰ فقره پروانه اکتشاف در استان صادر شده است که پس از طی مراحل قانونی آماده بهره برداری میشود. رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت هرمزگان هم میگوید: از ابتدای سال نیز ۱۰ فقره پروانه بهره برداری جدید با ذخیره قطعی ۹۴۲ هزار تن و اشتغالزایی ۳۰۰ نفر صادر شده است. خلیل قاسمی میافزاید: میزان سرمایه گذاری در بخش معادن استان بیش از ۲۰۹ میلیارد تومان است.نزدیک به ۳ هزارنفر مستقیم در معادن استان اشتغال دارند.هرمزگان به علت ذخایر متنوع معدنی و قرار گرفتن در پهنه معدنی خلیج فارس ظرفیتهای زیادی در معادن ناشناخته دارد که با اجرای طرح پی جویی و پهنه بندی این ظرفیت افزایش مییابد.معاون امور معادن و صنایع معدنی سازمان صنعت، معدن و تجارت میگوید: اکنون طرح مطالعاتی سه پهنه معدنی در هرمزگان با مساحت…
…و نقل دریایی بهصرفهترین شیوه حمل و نقل کالا و مواد خام در مقادیر زیاد در سرتاسر جهان محسوب شده و بیشتر تجارت جهانی امروزه از طریق دریا به وسیله کشتی انجام میشود و هماکنون سهم کشتیها در جابجایی کالا و مواد خام به ۹۰ درصد کل تجارت جهانی میرسد. آخوندی افزود: کل کالای حمل شده توسط کشتیها در جهان تا سال ۲۰۱۷ نزدیک به ۱۰.۳ میلیارد تن بوده است که این حجم به وسیله ناوگانی با ۱.۶ میلیارد تن ظرفیت حمل شده است، ضمن اینکه نیمی از تناژ ناوگان جهان، در مالکیت کشورهای آسیایی است. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نقش حمل و نقل دریایی در حمل و نقل نفت و مشتقات آن، اظهار کرد: بر اساس آمار موجود، بیش از ۶۰ درصد مصرف سالیانه نفت و مواد نفتی از طریق دریا حمل میشود و عمدتاً نیز تا حد ۹۹.۹۹ درصد آن به صورت ایمن تحویل داده میشود. وی با اشاره به نقش ایران در صنعت دریانوردی گفت: بیش از ۵۰۰۰ کیلومتر خطوط ساحلی در خلیجفارس، دریای عمان و دریای خزر، ۱۵ جزیره و ۹۰ بندر بزرگ و کوچک تجاری و صیادی موجب شده ایران جایگاه ویژهای در حمل و نقل دریایی داشته باشد…
…ریسک رو متقبل میشوند. علی فتی بیان کرد: از آنجایی که ما در استان هرمزگان زندگی میکنیم و در این استان قرار است کار فناوری و توسعه را انجام دهیم، چندین سال است که به فکر فعالیت در حوزه دریا هستیم. وی تصریح کرد: تقریبا یک سال پیش ما مرکز رشدی را تحت عنوان مرکز رشد فناوریهای دریایی تاسیس کردیم که این مرکز رشد چندین ضلع دارد که هر ضلع چند حوزه تخصصی را در برمیگیرد. یک ضلع آن به صنایع دریایی و کشتیسازی که به هر حال شامل تمام موارد مربوط به ساخت کشتی میشود. یک حوزه مربوط میشود به حوزه آبزیپروری و پرورش جلبک و یک حوزه هم کشاورزی مبتنی بر آب شور هست که باز به دریا مربوط میشود و میتوان از آن استفاده کرد. فتی با بیان اینکه این مرکز رشد در مرحله تفاهمنامه با ارگانها و سازمانهای دریایی که با همکاری دارند قرار دارد ابراز کرد: از جمله این ارگانها پژوهشکده اکولوژی خلیجفارس، سازمان بنادر و دریانوردی و نیز کشتیسازی بندرعباس که پیگیر اختصاص فضا به این مجموعه هستیم و خوشبختانه تا کنون به نظر میآید که 15 شرکت هم در این حوزده داشته باشیم که به طور فعال دارند کار میکنند. این مقام مسئول…
…صیادیهای صنعتی در دریاهای جنوب کشور دیده میشود که میتواند هشداری برای محیط زیست و ۱۲۰۰ گونه مختلف دریایی جنوب کشور باشد. طی ماههای اخیر فعالیت صیادان چینی در خلیجفارس نگرانیهایی را چه از بعد زیست محیطی و چه از بعد تامین معیشت صیادان سنتی کشور ایجاد کرده است. چندی پیش سازمان شیلات ایران توضیحاتی را درباره فعالیت صیادان چینی در خلیج فارس ارائه کرده بود. بر اساس این توضیحات صید این کشتیها برای گونه فانوس ماهیان انجام میشود. سازمان شیلات همچنین گفته است که گونه فانوس ماهیان سریع الرشد بوده و به صورت گلهای و در حجم زیاد در مناطق عمیق بیش از ۲۰۰ متر دریای عمان زیست میکنند و امکان صید این ماهی با شناورهای کلاس لنج و قایق (صیادان سنتی) که جامعه بهرهبردار سنتی را تشکیل میدهند، وجود ندارد، بنابراین این نوع صید تداخلی با صید خرد ندارد و تنها به روش صید ترال میانآبی توسط کشتیهای توانمند با برداشت از آبهای عمیق امکانپذیر است اما میلاد خسروی - کارشناس ارشد بیوسیستماتیک جانوری- طی گفت و گوی تفصیلی با ایسنا به موضوعاتی چون حضور گونههای با ارزش جانوری در عمق بیش از ۲۰۰ متر، اهمیت فانوس ماهیان در اکوسیستم، تبعات صید بیش از حد بر اکوسیستم دریایی…
صبح ساحل ، اجتماعی - معاون محیط دریایی سازمان محیط زیست تاکید کرد: سازمان شیلات مسئول مستقیم صید ماهی است و سازمان محیط زیست تجهیزات کافی برای نظارت در این زمینه را در اختیار ندارد. پروین فرشچی درخصوص حضور کشتیهای چینی در خلیج فارس و دریای عمان و نقش نظارتی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: هر گونه نظارت بر فعالیتهای ماهیگیری و شیلاتی با سازمان شیلات است و معاونت محیط زیست دریایی نیز در این رابطه همکاریهای لازم را انجام میدهد، اما فعالیت و نظارت هر دو بر عهده سازمان شیلات است. وی اضافه کرد: سازمان محیط زیست تجهیزات لازم برای نظارت مستقیم در آبهای سرزمینی یا انحصاری اقتصادی را ندارد. البته در زمینه سهمیه و روشهای ماهیگیری و ارزیابی ذخایر، تفاهمنامهای با سازمان شیلات به امضا رسیده که همین موضوع نیز نیازمند تجهیزات و ادوات کافی برای اجرا است. پروین فرشچی معاون محیط زیست دریایی سازمان محیط زیست افزود: طبق اعلام سازمان شیلات این موضوع جدید نیست. در واقع این افراد ماهیگیرانی هستند که بر روی کشتیهایی با پرچم ایران فعال هستند و برای ایران کار میکنند و قرار است به تدریج با متخصصان و کارکنان ایرانی جایگزین شوند./ایلنا
…هم با آن بالا میآید. پس بالا آمدن ماهی یال اسبی برای کشتی صید فانوس ماهی جرم محسوب نمیشود؛ چراکه تا حدود ۴۰ درصد از صید کشتی میتواند غیرفانوس باشد. جهت تنویر افکار عمومی باید اضافه کنم که سال گذشته میزان صید کل کشور ۷۲۵ هزار تن بوده است که حدود ۷۰۰ هزار تن از آنها مربوط به آبهای جنوب ایران بوده است و حدود ۳۳ هزار تن آن مربوط به آبهای شمال کشور بوده است. اولا هیچ شناور صید فانوس ماهی در خلیج فارس فعالیت نمیکند. تنها در امتداد طول ۵۷ تا ۵۸ و نیم درجه جغرافیای کشتیها در حال صید فانوس ماهی هستند. طول جغرافیایِ که به آن اشاره کردم، نیم درجه پس از تنگه هرمز قرار دارد. پس هر شناور صید فانوس ماهی که داریم تماما در این منطقه قرار دارند که بین ما و آبهای کشورِ عمان مشترک هستند. ماهیان آبهای عمیق با کم عمق متقاوتند معاون صید و بنادر ماهیگیری سازمان شیلات ایران در پاسخ به این پرسش که منظقهای که به آن اشاره میکنید همان عمق ۲۰۰ متری دریای عمان است که گفته میشود، شناورهای صیادی چینی در آنجا حضور دارند، گفت: در کل در ادبیات جغرافیایِ تقسیمبندیهای حدود دریاها، دو منطقه آبهای ساحلی…
