جدید به قدیم
…اقتصادی - رئیس سازمان نظام مهندسی معدن استان هرمزگان گفت: سرمایهگذاری در معادن استان هرمزگان به خصوص از سوی سرمایهگذاران خارجی رو به افزایش است.به گزارش فارس ،منوچهر عسکری در نشستی با موضوع رفع مشکلات حوزه صنعت و معدن استان هرمزگان اظهار کرد: یکی از چالشهای جدی معادن در کشور کمبود نقدینگی و مشکلات مربوط به تعرفههای صادراتی مواد معدنی است که سبب شده معادن به جایگاه واقعی خود در اقتصاد دست پیدا نکنند. وی با بیان این که ایران در زمینه مواد معدنی و وجود عناصر مختلف معدنی در میان پنج کشور اول جهان است، افزود :کشورمان یکی از غنیترین کشورهای جهان در زمینه بهرهمندی از معادن در سطح جهان است که بسیاری از کانیهای مهم و مورد نیاز بشر در قالب معادنی کاملا اقتصادی در آن وجود دارد که لزوم برنامهریزی برای بهرهبرداری مطلوب از آنها را طلب میکند. رئیس سازمان نظام مهندسی معدن استان هرمزگان خاطرنشان کرد: سهم سرمایهگذاریهای ملی در زمینه توسعه معادن در کشور بسیار اندک است و عمده سرمایهگذاریهای صورت گرفته در حوزه معادن از ناحیه بخش خصوصی است. وی با بیان اینکه معادن کشورمان در شرایط حاضر به نقدینگی بیشتری برای سرمایهگذاری و توسعه بخشهای صادراتی و بازاریابی جهانی برای محصولاتشان نیاز دارند…
…رشادتهای سربازان و مردم کشور در مقابله ایران اسلامی سر تعظیم فرود آورد و ما پیروز میدان شدیم.وی در ادامه صحبتهای خود با بیان اینکه تا زمانی که مردم و نیروهای مسلح با انسجام و اتحاد دست در دست هم در کشور زندگی کنند امنیت برقرار است، اظهار کرد: ما هر ساله هفته دفاع مقدس را گرامی میداریم تا بگوییم با خون شهدا پیروز شدهایم و باید راه آنها را ادامه داده و در خط ولایت بمانیم.فرمانده نیروی دریایی ارتش در ادامه صحبتهای خود به دو ماموریت اصلی این نیرو اشاره کرد و گفت: تامین امنیت در آبهای متعلق به جمهوری اسلامی ایران نخستین ماموریت نیروی دریایی است؛ امروز با اقتدار تمام تحرکات دشمن را رصد میکنیم و اجازه نداده و نمیدهیم که هیچ کسی به آبهای ما نزدیک شود.وی حضور نیروی دریایی در تنگه باب المندب را ماموریت دیگر این نیرو عنوان و خاطر نشان کرد: در حال حاضر بیش ازیک سوم تجارت جهان از تنگه باب المندب انجام میشود و با توجه به اینکه نود درصد صادرات و واردات کشورها وابسته به دریا است و همچنین اقتصاد ایران نیز به دریا وابسته است، به دلیل آنکه کشتیهای ما به واسطه حضور دزدان دریایی…
…است تا در هفته آینده با سفر معاون اول رئیس جمهور به استان هرمزگان، 5 پروژه بزرگ ملی مورد بهرهبرداری قرار گیرد.وی بیان کرد: این پروژهها شامل بهرهبرداری از فاز اول آبشیرینکن با ظرفیت 15 هزار مترمکعب در شبانهروز برای خط تولید کارخانه فولاد کاوه جنوب، بهرهبرداری از خط تولید فولاد با 2 میلیون تن در سال، شناور کانتینربر ایران - کاشان، لندینکرافت کاتاماران مسافری، بارج شماره 3 جمعآوری آلودگیهای نفتی است. استاندار هرمزگان یکی از بزرگترین پروژههایی که در این سفر کلنگزنی میشود را ایجاد نخستین شهرک صنایع دریایی کشور در استان هرمزگان به مساحت 100 هکتار اشاره و افزود: این شهرک در مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران واقع است و بستری منحصربفرد برای توسعه دریامحور در جنوب کشور بشمار میرود.جادری همچنین خاطرنشان کرد: در سفر آقای جهانگیری معاون اول رئیس جمهور به استان هرمزگان چندین پروژه بزرگ ملی در مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) مورد بهره برداری قرار میگیرد و علاوه بر آن از روند ساخت سکوی بزرگ گازی B17 پارس جنوبی که در این مجتمع در حال ساخت است، مورد بازدید قرار خواهد گرفت. وی تصریح کرد: در این سفر، نشست ویژه اقتصاد مقاومتی را در استان هرمزگان به ریاست معاون اول…
…استوان کیش زیر مجموعه بانک پاسارگاد مالک سکوی حفاری دریایی پاسارگاد 100 است. این شرکت یکی از شرکت های فعال در حفر چاههای نفت و گاز در آبهای کشور است. مدیر عملیات شرکت حفاری استوان کیش گفت : در تعاملی 2 جانبه سکوی حفاری دریایی پاسارگاد 100 در زمان تعیین شده تعمیر می شود.سیاوش رحیم زاده افزود: پس از ارزیابی تخصصی مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران ( ایزو ایکو) برای تعمیر نیمه اساسی این سکوی حفاری دریایی برگزیده شد. قائم مقام مدیر عامل شرکت بحر گسترش هرمز از شرکتهای زیر مجموعه ایزو ایکو هم گفت: تعمیر این سکو در استان هرمزگان 25 درصد ارزانتر از دیگر نقاط جهان انجام می شود. مهدی رمضانی افزود : دانش پیچیده و تخصصی تعمیرات اساسی و نیمه اساسی سکوهای حفاری دریایی در استان هرمزگان بومی است. به گفته قائم مقام مدیر عامل شرکت بحر گسترش هرمز از شرکتهای زیر مجموعه ایزو ایکو در 2 سال گذشته 5 سکوی حفاری دریایی در این شرکت تعمیر شده است. شرکت مجتمع کشتی سازی صنایع فراسحل ایران( ایزو ایکو ) در 37 کیلومتری غرب بندرعباس قرار دارد. دراین شرکت نخستین کشتیهای اقیانوس پیمای ایرانی و نخستین سکوهای میادین نفت و گاز پارس جنوبی هم طراحی و ساخته شده است.
…بازرسی کشتیها در منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی(ره) توقیف شد.در همین باره، ابوطالب گرایلو معاون دریایی و بندری اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان امروز سه شنبه با بیان درج نام خلیج فارس در اسناد و مدارک بین المللی و لزوم استفاده از این نام حسب الزامات و مقررات جهانی، گفت: نام خلیج فارس در تمامی متون تاریخی همواره به این صورت درج شده است و مرکز کنترل و بازرسی شناورهای منطقه ویژه اقتصادی بندرامام خمینی(ره) به منظور جلوگیری از ورود خدشه به این نام ملی و تاریخی از سوی کشتی های خارجی، رعایت این مهم را در دستور کار قرار داده است.وی اظهار داشت: در این بررسی ها، یک فروند کشتی با نام فئودورا (FEODORA) و با پرچم پاناما و مالکیت شرکت اماراتی که از واژهای جعلی به جای نام خلیجفارس استفاده کرده بود، از سوی مرکز کنترل و بازرسی کشتی های این مجتمع بندری توقیف شده و تا حصول نتیجه در خصوص حذف واژه مجعول از اسناد آن، از دادن هر گونه خدمات ممانعت به عمل آمد.نظارت های لازم به منظور صیانت از نام خلیج فارس از سوی کشتی های ورودی، بر اساس قوانین ملی جمهوری اسلامی ایران از…
…اقتصادی - مدیرعامل ایزوایکو گفت: برای ادامه پیشرفت در صنعت راهبردی کشتیسازی به اعتماد داخلی و اراده ملی نیاز داریم.به گزارش فارس، حمید رضائیاناصل در نشست تخصصی توسعه صنعتی استان هرمزگان اظهار کرد: یکی از کلیدیترین صنایع دریامحور صنعت کشتیسازی است که رشد و رونق آن میتواند ضمن ایجاد اشتغال پایدار در کشور سبب تاثیرگذاری مثبت بر دیگر صنایع وابسته شده و چرخ صنعت را نیز به حرکت درآورد.وی با بیان اینکه دولت یازدهم نگاه مثبتی به رشد و توسعه صنعت دریایی و کمک به این بخش برای رسیدن به جایگاه واقعی در منطقه و جهان داشته است، خاطرنشان کرد: پیشرفت این صنعت به اعتماد داخلی و اراده ملی نیاز دارد.مدیرعامل ایزوایکو اضافه کرد: توان علمی و فنی، زیرساختهای مناسب و نیروی انسانی جوان و خلاق موجود در صنعت کشتیسازی کشورمان سبب شده تا ایزوایکو به یکی از قطبهای توانمند منطقه در این زمینه تبدیل شود و ادامه راه نیز جز با حمایت و همکاری شرکتهای داخلی و بخصوص مشتریان این بخش امکانپذیر نیست.رضائیاناصل تأکید کرد: اعتماد متقابل میان ایزوایکو و مشتریان آن از جمله وزارت نفت، سازمان بنادر و دریانوردی، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و بخش خصوصی موجب ارتقای توان فنی و رشد دانش این بخش…
…از این پس تعرفه ورود کشتی های بزرگ به بنادر ایران کاهش و تعرفه کشتی های کوچک افزایش می یابد.مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی تصریح کرد: تمام شرکت های کشتیرانی باید به صورت مستقیم کالاها و کانتینرهای ایرانی را به بنادر ایران حمل کنند و در فرآیند حمل کالا به بنادر ایرانی، انتقال کانتینرها به بندر سوم و ثالث در منطقه حذف شود.سعیدنژاد در پایان تاکید کرد، انتقال ترانشیب کالا از بنادر خارجی به بنادر اصلی کشور به توسعه فعالیت های بندری و افزایش میزان اشتغالزایی در حوزه دریایی کشور کمک می کند تا شبکه حمل و نقل دریایی بین بنادر اصلی و بنادر کوچک بیش از پیش تسهیل شود.به گزارش ایرنا، دکتر حسن روحانی رییس جمهوری اسلامی ایران، قانون تسریع در امر تخلیه و بارگیری کشتی ها در بنادر را برای اجرا به وزارت راه و شهرسازی اواسط خرداد ماه سال جاری ابلاغ کرد.بر اساس این قانون دولت مکلف شده است با توسعه زیرساختها و تجهیز بنادر و مدیریت واردات و صادرات از طریق دستگاه های اجرایی ذیربط، بخش خصوصی و صاحبان کالاهای وارداتی و صادراتی به جهت پیشگیری از معطلشدن و تسریع در امر تخلیه و بارگیری کشتیها در بنادر کشور اقداماتی انجام دهند.
…نصب بارگیری شد.به گزارش فارس ، حمید رضائیان اصل مدیرعامل مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران در حاشیه این مراسم در جمع خبرنگاران با بیان اینکه اعتماد به توان داخلی در ساخت سکوهای مورد نیاز برای پروژههای گازی و نفتی و ساخت شناورها و سازههای مختلف دریایی زمینهساز خودباوری و خودکفایی در زمینههای مختلف این صنعت شده است، اظهار داشت: توان علمی، دانش روز، همکاری تکنیکی و فنی با شرکتهای مطرح دنیا و نیروی انسانی ماهر و متعهد مورد در ایزوایکو سبب شده تا هر گامی در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی در این حوزه با قدرت و توأم با موفقیت برداشته شود.وی گفت: پروژههای مختلفی که تاکنون در قالب سکوهای مورد نیاز پارس جنوبی و یا دیگر میادین مشترک نفتی و گازی کشورمان در ایزوایکو ساخته شده، عملکردی همتراز با مشابه خارجی داشته و سبب صرفهجویی و جلوگیری از خروج ارز از کشور شده است.مدیرعامل مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران ادامه داد: دانش بارگیری و انتقال سکوهای نفتی و گازی در جهان نیز در انحصار برخی شرکتهای خاص خارجی بود که هزینه بسیار سنگینی برای انتقال این سازهها طلب میکردند اما به همت خودباوری موجود در نیروهای متخصص و با تجربه داخلی، کار انتقال این سکوها که…
…به صنعت کشتیسازی کشور شود. وی تاکید کرد: مسؤولان موضوع اقتصاد مقاومتی را جدی بگیرند و آن را تنها شعار ندادند، چرا که تنها راه رفع مشکلات اقتصادی کشور و عبور از رکود و تحریم، اتکاء به این سبک از اقتصاد است.نماینده مردم بندرعباس، قشم، حاجیآباد، ابوموسی و بندرخمیر در خانه ملت تصریح کرد: ساخت سکوهای نفتی و گازی مورد نیاز پروژههای صنعت نفت کشور نباید مستمسک سودجویی قرار بگیرد و هیچ تضمینی وجود ندارد که شرکتهای خارجی بعد از مدتی از ثبت این سفارش، حاضر به همکاری و تحویل این سکوها باشند، آن وقت است که کشور با عقبماندگی در این زمینه مواجه شده و رقبای ما منابع مشترک را برداشت خواهند کرد.سفارش ساخت کشتی به خارجیها بهصلاح کشور نیستنماینده بندرعباس در مجلس شورای اسلامی با تأکید بر اینکه سفارش ساخت کشتی به خارج بهصلاح کشور نیست، گفت: با توجه به مباحث مربوط به اقتصاد مقاومتی، کشتیرانیها و بهرهبرداران حوزه دریا باید به صنایع داخلی سفارش ساخت بدهند.حسین هاشمی با تأکید بر «موافق سفارش ساخت کشتی به خارج نیستیم»، اظهار کرد: بهجای فعال کردن اقتصاد خارجیها باید بتوانیم اقتصاد داخلی را فعال کنیم.وی یادآور شد: زمانی که استاندار بندرعباس بودم مجتمع کشتیسازی فراساحل ایران …
…اوراق کردن کشتیهای قدیمی و فرسوده برای استفاده از قطعات و فلزات آنها «اسکراپ»گفته شده است و بیشتر کشتیها پس از چند دهه کار، دیگر عمر مفید خود را کرده و آماده اوراقسازی میشوند. کشتیهای اقیانوسپیما معمولاً ۲۰ تا ۳۰ سال، شناورهای فایبرگلاس و چوبی۳۰ تا ۴۰ سال و قایقهای تفریحی فولادی اگر به خوبی تعمیر و نگهداری شوند، بیش از ۱۰۰ سال عمر میکنند. اوراقسازی یک کشتی، با تولید حجم وسیعی از ضایعات همراه است که برخی مفید و برخی دیگر بسیار مضر هستند. در اکثر ضایعات مضر، مواد سمی بسیار خطرناک (هم برای انسان و هم برای محیطزیست) به مقدار زیاد یافت میشود. کشتیهای اقیانوسپیما در واقع همانند یک شهر کوچک بوده که حاوی انواع آلایندهها و پسماندها است.اوراق کشتی سرنوشتی است که کشتیها در پایان عمر مفید خود و بعضا به دلیل مباحثی از جمله هزینههای سنگین بیمه، تعمیر و نگهداری و سوخت و عدم تطابق با اصول ایمنی دریانوردی و ریسک ادامه فعالیت آنها به آن گرفتار میشوند. در سالهای اخیر افزایش تعداد شناورهای با سن بیش از 25 سال یا شناورهای فاقد کارآیی لازم در ایران، سواحل جنوبی کشور را با مشکلی به نام «کشتیهای رها شده» مواجه کرده است. کشتیهایی که…
