هرمزگان به علت دارا بودن دو اسکله و بندر بزرگ شهید رجایی و شهید باهنر یکی از پر ترددترین جاده های کشور از حیث جابجایی و ترانزیت کالا محسوب می شود به طوری که محور اسکله شهید رجائی-بندر عباس به عنوان پر ترافیک ترین مسیر استان روزانه پذیرای هزاران و سالانه میلیون ها وسایل نقلیه سنگین می باشد و بهمین خاطر بندرعباس به حق پایتخت حمل و نقل کشور نامیده می شود.
ظهر دوشنبه هفته گذشته، خبر مفقود شدن سه دختر نوجوان در رودخانه‌های سیخوران از توابع سیاهو در شبکه‌های اجتماعی بسیار موردتوجه قرار گرفت که درنهایت پس از 24 ساعت تلاش و جستجوی بی‌وقفه، پیکرهای بی‌جان این سه دختر در انتهای رودخانه ماشاری کشف شد. حادثه تلخی که قرار بود یک بعد از ظهر دلچسب در هوای ابری باشد؛ اما به غمی سیاه و رنج ابدی تبدیل شد. در این حادثه علت‌های زیادی مطرح شد که اصلی‌ترین آن بی‌توجهی به هشدارهای جوی و خودداری نکردن از توقف در مسیر رودخانه‌ها بوده است.
دروازه و یا مسیر ورودی بسیاری از شهرهای دنیا از جمله ایران در گذشته های نه چندان دور نماد هویت و فرهنگ باشندگان آن شهرها بوده است.معمولامسافرانی که از راههای دور و نزدیک وارد آن شهرها می شدند اولین تصویری که دیدگان و احساس آنها را نوازش می داد و در اذهانشون برای همیشه نقش می بست دروازه ی ورودی آن شهرها بود.
«دونالد ترامپ به عنوان رئیس جمهور آمریکا و تمام اعضای خانواده در جریان سفر خود به اراضی اشغالی از دیوار ندبه دیدن کرد. دیوار ندبه مقدس ترین مکان مذهبی یهودیان به شمار می رود که بر روی تپه موریا در شهر اورشلیم قرار دارد.»(1) این ترندترین خبر جهان سیاست در اول خرداد ۱۳۹۶ هجری شمسی بود. پایبندی به بنیادهای اعتقادی در تمام ابعاد و شمول آن در تمام جهان و حتی در بین سیاستمداران هم دیده می شود.
بهانه‌ی قلم‌فرسایی این یادداشت؛ کامنت یکی از هم استانی‌های نوجوان عزیزمان در ذیل آگهی استخدام یک شرکت تجاری خصوصی در فضای مجازی برای ارائه رزومه جهت استخدام بود. نکته نغز و ظریفی در این کامنت، البته همراه با جای درد در اندیشه من داشت.
در میانه ی سال های دهه هشتاد هزار و سیصد هجری شمسی، کلید واژه‌ی «مکران» در سپهر ادبیات سیاسیون کشور طلوع کرد و در ۲۲ مهر ۱۳۹۸ سند توسعه منطقه ساحلی مکران با گستره سرزمینی لایه های ساحلی هرمزگان (میناب ،سیریک وجاسک)و سیستان وبلوچستان (چابهار و کنارک) به تصویب رسید.
دور اول مذاکرات هسته‌ای در دولت سیزدهم پس از چند روز رایزنی هیئت‌های دیپلماتیک ایران و کشورهای چین، روسیه و سه کشور اروپایی به صورت مستقیم و آمریکا به شکل غیرمستقیم در وین اتریش به پایان رسید.
قانون نظام مهندسی ساختمان که از سال 1375 ابلاغ آن صورت گرفت به قانونی مبدل شد که شامل اجزایی چون ضوابط و مقررات، افراد متخصص، ودرپی آن در چهارچوب مقررات ملی ساختمانبا تکنولوژی و فناوری، مواد و مصالح استانداردو عوامل کنترلی و نظارتی در مقوله ی ساخت وساز کشورتلقی شد. این قانون که با آغاز روندی در کشور پس ازجنگ که به دوران سازندگی معروف شد به نقشه ی راه فنی وقانونی ساخت وساز کشور برای بهره مندی بهتر ازخدمات حرفه مندان به شغل مهندسی ساختمان قلمدادشد؛ اما این قانون علی رغم ارزشمندیش به مرور ایرادات وابهاماتش عیان گردید وبر خلاف نیت طراحان اولیه اش حتی دچار انحرافاتی از مسیر مدنظر گرفته برآن شد. ابتدا آنکه سازمانی که خودرا غیردولتی می پنداشت به موجودی وابسته به وزارت راه وشهرسازی مبدل شد ودیگر آنکه اگرچه پسوند کنترل ساختمان هم بدان اضافه شد اما به معنای واقعیش نقش کنترلی ساختمان را به خود نگرفت. چه آنکه بر اساس جدیدترین تفسیر معاونت حقوقی رئیس جمهور در ماده (30) قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان، شهرداریها مسئول کنترل و نظارت بر احداث ساختمان شناخته شده و امکان استفاده از اشخاص دارای پروانه برای انجام فعالیتهای کنترل و نظارت مورد حکم قرار گرفته است. در ماده (34) نیز شهرداری به عنوان مرجع کنترل و نظارت بر اجرای ساختمان و شهرسازی شناخته شده و از طرف دیگر، در ذیل این ماده تصریح شده که شهرداری ها مکلف به رعایت مقررات ملی ساختمان گردیده و عدم رعایت آن و نیز عدم رعایت ضوابط و مقررات شهرسازی تخلف محسوب شده است. روشن است که یک محور اساسی رعایت مقررات ملی ساختمان، حصول اطمینان از رعایت و ایفای نقش نظارتی و کنترل نسبت به مهندسان ناظر میباشد.
وقتى پس از خريد روزانه، با پاى پياده قصد خانه می‌کنید، در مسیر با خود می‌اندیشی که هرگاه خسته شدی، جایی روی نیمکتی استراحت خواهی کرد. در طول مسير به دنبال نشيمنگاهى هستيد كه براى دقايقى كوتاه هم كه شده روى آن نشسته و تجدیدقوا كنيد و دوباره به مسير خود ادامه دهيد.