پايان دوران طلايي چيني‌ها دربازارخودروي ايران

صبح ساحل، اقتصادی - زمزمه‌هاي مذاکره خودروسازان اروپايي و نزديک شدن به تفاهم براي انعقاد قرارداد با دو خودروساز بزرگ ايراني، کافي بود تا طلسم حضور نسبتا انحصاري و البته چندين ساله چيني‌ها در بازار ايران بشکند. حضوري که اگرچه با آغاز تحريم‌ها در ايران و خداحافظي خودروسازان اروپايي همزمان شد، ولي سودآوري بسياري براي توليدکنندگان چيني خودرو داشت. حال اما روياي چشم‌بادامي‌ها براي حضور پايدار در بازار خودروي ايران رنگ باخته است.

پايان دوران طلايي چيني‌ها در بازار ايران

اين روزها چيني‌ها که سال‌ها يکه تاز بازار فروش خودروهاي خارجي به لحاظ تعداد خودروهاي عرضه شده در ايران بودند، بيش از هر زمان ديگري به تکاپو براي فروش خودروهاي خود افتاده‌اند. فروش خودروهاي چيني هم ظرف هفته‌هاي گذشته و البته بعد از توافق هسته‌اي بيش از هر زمان ديگري، با شرايط جذاب و اغواکننده مشتريان همراه بوده است. آنها اما اين بار، روياي فروش بلامنازع در بازار ايران در سال‌هاي آتي را چندان عملياتي نمي‌بينند و تنها دل به سهم حدود 5 درصدي شراکت با ايران خودرو و 10 درصدي شراکت با سايپا بسته‌اند.البته هر دو خودروساز بزرگ ايراني به صراحت اعلام کرده‌اند که جاي زيادي را به محصولات چيني در سبد توليدات خود نخواهند داد اما مهمتر از اين اظهارنظر آنها، رفتاري است که بازار نسبت به خودروهاي چيني طي هفته‌هاي گذشته داشته است. بيشتر افرادي که قصد داشتند خودروهاي چيني را خريداري کنند، از اين تصميم خود انصراف داده و منتظر هستند که ببيند خودروهاي اروپايي با چه قيمتي وارد بازار خواهند شد و توان مالي آنها چه خواهد بود.نکته حائز اهميتي که البته نبايد در رابطه با خودروهاي چيني از ياد برد، اين است که اين خودروها هنوز هم به لحاظ قيمت، رقيب جدي خودروهاي اروپايي هستند، اگرچه ذهنيتي که با خود يدک مي‌کشند، کيفيت پاييني است که به طور عمومي از سال‌هاي دور، در ذهن خريداران ايراني نقش بسته است. تجربه چند ساله حضور خودروهاي چيني در بازار به خوبي همين را بازگو مي‌کند؛ تا جايي که گاه برخي، خريداران ايراني خودروهاي چيني را صاحب اول و آخر اين خودروها مي‌دانند و هنوز اگرچه مدل‌هاي قديمي خودروهاي فرانسوي در بازار ايران حضور دارد اما باز هم محبوب‌تر از توليدات چيني است.گشت و گذاري در بازار خريد و فروش خودروهاي چيني به خوبي نشان مي‌دهد که اقبال عمومي نسبت به خريد خودروهاي صفر کيلومتر ساخت اين کشور پايين آمده و همين امر، برخي از فروشندگان خودروهاي چيني در بازار را اندکي نگران کرده است. در عين حال، کمپاني‌هاي ايراني- چيني خودرو که کار مونتاژ را انجام مي‌دهند و به نوعي سال‌ها، ديوار امني را به دور خود بابت فروش محصولات خود کشيده بودند، اين روزها رو به تخفيف‌هاي بالايي براي فروش خودروهاي خود آورده‌اند که گاه دامنه آنها، تا 20 ميليون تومان نيز بر يک خودروي 70 ميليوني مي‌رسد.

رکود خريد و فروش خودروهاي چيني

اين ها در کنار ساير علايمي که در بازار خودروهاي چيني نمايان شده است، نشانگر اين است که خودروهاي چيني در بازار با افت اقبال مشتريان مواجه شده‌اند و البته هنوز هم اظهارنظر رسمي و يا شايد قرص و محکمي از سوي توليدکنندگان آنها در بازار پديدار نشده است، بلکه عمدتا با کاهش شديد قيمت تلاش دارند تا مشتريان را نسبت به خريد محصولات خود ترغيب نمايند.البته تا پيش از اين زمينه براي ورود خودروسازهاي اروپايي به بازار ايران و شراکت با خودروسازهاي ايراني فراهم نبود؛ ولي اکنون کار به نحو ديگري رقم خورده است و بسياري از نمايشگاه‌داران اتومبيل بر اين باورند که دوران طلايي فروش خودروهاي چيني در بازار ايران به پايان رسيده است. 

خودروي چيني

يکي از اين نمايشگاه‌داران در گفتگو با خبرنگار مهر مي‌گويد: قيمت برخي انواع مدل‌هاي شاسي بلند چيني در بازار هنوز هم با افت شديد مواجه نشده است، اگرچه آنها نسبت به گذشته افت داشته‌اند اما مدل‌هاي سدان خودروهاي چيني، به شدت کاهش قيمت را تجربه کرده‌اند و همين امر، سبب شده تا اقبال عمومي نسبت به خودروهاي چيني در فاصله قيمتي 40 تا 50 ميليون تومان به شدت کاهش يابد.وي مي افزايد: بسياري از خريداران که محدوده مالي تا 50 ميليون تومان را براي خريد خودرو انتخاب کرده بودند و در عين حال هم مي‌خواستند تا از يک خودروي خارجي با ظاهري متفاوت برخوردار شوند، به سراغ خودروهاي چيني مي‌آمدند اما اکنون با زمزمه قطعي شدن ورود خودروسازان خارجي در صنعت خودرو و شراکت با توليدکنندگان، آنها هم دست نگاه داشته‌اند.اين فعال بازار خودرو معتقد است که رکود در بازار خودرو تشديد شده است و نوعي چشم انتظاري نسبت به ورود خودروهاي جديد به چشم مي‌خورد، البته بايد مصرف کنندگان به اين نکته توجه داشته باشند که ورود خودروهاي مشترک توليد ايران با ساير کمپاني‌هاي بزرگ دنيا، حداقل امسال وارد بازار نخواهد شد و به نظر مي رسد تا اوايل سال آينده، مي توان تعداد محدودي از اين خودروها را در بازار ديد.وي مي افزايد: البته خودروسازان برخي مدل‌هايي را که مي خواهند توليد کنند، به صورت آزمايشي وارد بازار مي کنند تا ذايقه و اقبال بازار نسبت به آن را بسنجند، اما ورود آنها تاثيري بر خريد عام مردم نخواهد داشت.

قيمت انواع خودروهاي چيني در بازار

بررسي ميداني خبرنگار مهر حکايت از آن دارد که با فروش ويژه اي که خود خودروسازان چيني در بازار ايران صورت دادند، بازار را به واکنش وا داشته است و اکنون قيمت نمايندگي برخي مدل خودروهاي چيني بالاتر از سطح بازار است و همين امر، رکود را بيشتر کرده است، چرا که مردم به همين گزاره هاي قيمتي توجه دارند.در عين حال، توليد برخي از مدل‌هاي خودروهاي چيني در ماه‌هاي گذشته متوقف شده و همين امر، قيمت را نيز در بازار به شدت کاهش داده است، چراکه مصرف کنندگان منتظر مدل‌هاي جديد خودروهاي چيني بوده اند، اگرچه اين روزها با آمدن خودروهاي اروپايي، اوضاع اندکي متفاوت شده است.هم اکنون بر اساس طرح‌هاي فروشي که برخي خودروسازان چيني اعلام کرده اند، تخفيف‌هاي 1 تا 17 ميليون توماني براي برخي از انواع خودروها در نظر گرفته شده است. از سوي ديگر، حتي براي فروش اقساطي نيز خودروسازان چيني قيمت قطعي اعلام کرده اند.بر اين اساس قيمت هر دستگاه ليفان 620 موتور 1800 معادل 43 ميليون و 800 هزار تومان، خودروي x۵۰ معادل 52 ميليون و 900 هزار تومان، خودروي s۵ معادل 74 ميليون و 800 هزار تومان، خودروي j۵ معادل 58 ميليون و 400 هزار تومان، ليفان x۶۰ معادل 60 ميليون و 700 هزار تومان براي طرح ويژه فروش اعلام قيمت قطعي شده است.همچنين قيمت ام وي ام 3 سيلندر 19 ميليون تومان، ام وي ام 4 سيلندر 19ميليون و 800 هزار تومان، لوبو 1100 سي سي 15 ميليون تومان، ام وي ام اتومات 21ميليون تومان، ليفان ۵۲۰i معادل 30 ميليون و 500 هزار تومان، چري 29 ميليون تومان،  ام وي ام 530 سدان 40 ميليون تومان، گريت وال c۳۰ معادل 40 ميليون و 300 هزار تومان، گريت وال c۳۰ اتومات 45 ميليون تومان است.