۳۷۰۰ کیلومتر از راه‌های روستایی هرمزگان فاقد خدمات امدادی و کنترلی

صبح ساحل ، حوادث - جمعیت روستایی استان هرمزگان طبق آمارهای موجود با بیش از ۷۸۶ هزار نفر در قالب ۲۲۴۴ آبادی، ۵۵ درصد کل جمعیت استان را به خود اختصاص داده اما ۳۷۰۰کیلومتر از جاده‌های روستایی این استان از خدمات امدادی و کنترلی بی‌بهره است.به‌گزارش تسنیم، استان هرمزگان طبق تقسیمات کشوری شامل 13 شهرستان 33 شهر و 2244 آبادی است و جمعیتی بالغ بر یک میلیون و 578 هزار و 183 نفر دارد که بالغ بر 53 درصد از کل این جمعیت در روستا‌ها زندگی می‌کنند.روشن است که رشد و توسعه هر منطقه، نیازمند ایجاد راه و صنعت راه‌سازی است و این موضوع در تمام ادوار، از اصلی‌ترین مطالبات مردم در سراسر استان و کشور بوده و هست.در استان هرمزگان طی سنوات اخیر شاهد تحرکات خوبی در زمینه راه سازی بوده‌ایم تا جایی که اداره کل راه و شهرسازی با مبلغی بالغ بر 550 میلیارد تومان بدهی به پیمانکاران، بدهکار‌ترین و البته فعال‌ترین دستگاه استان نام گرفته است.احداث 3500 کیلومتر راه روستایی در سنوات اخیر، نشان از  نگاه درست به توسعه در سراسر استان است اما باید دید جهت ایمن‌سازی و البته تامین امنیت و کنترل این جاده ها هم اقدامی صورت پذیرفته و یا اعتباری در نظر گرفته شده است.بالغ بر 3700 کیلومتر از جاده‌های روستایی استان هرمزگان که البته از نظر ایمنی و استاندارد‌سازی نیز نواقص و مشکلاتی دارد، از استقرار پایگاه امدادی هلال احمر، اورژانس جاده‌ای و پلیس راه هم محروم است و این موضوع مشکلات فراوانی را برای کسانی که در این جاده‌ها تردد دارند ایجاد کرده‌است.حوادث ترافیکی فراوانی در جاده‌های روستایی استان رخ داده که تلفات بسیاری نیز برجای گذاشته و اغلب تلفات هم در وهله نخست به علت عدم کنترل جاده‌ها توسط پلیس و در مراحل بعدی نیز به علت عدم استقرار پایگاه‌های امداد و نجات در این مناطق رقم خورده‌است.شاید هنوز حادثه تلخ تصادف جاده بشاگرد به میناب و سوختن مصدومان این حادثه در صحنه سانحه و حوادث از این دست را خیلی‌ها به یاد داشته باشند اما همچنان در بسیاری از جاده‌های روستایی استان از نبود نیروهای امدادی و کنترلی رنج می‌بریم.در بحث استانداردسازی و ایمن‌سازی جاده‌های استان نیز نه تنها در جاده‌های فرعی و روستایی که بلکه در چند نقطه از جاده‌های اصلی و حتی بزرگراه‌ها هم با مشکل مواجه هستیم که می‌توان به وجود آبنما در برخی محورهای اصلی مانند محور پارسیان به بندر لنگه اشاره‌داشت.در خصوص ایمن‌سازی بیشتر مشکلات در حوزه راه‌سازی به اعتراف مدیران این دستگاه از کمبود اعتبار و کاهش بودجه در بسیاری از پروژه‌ها است، به طور مثال می‌توان به  115 کیلومتر بزرگراه در حوزه استحفاضی شهرستان پارسیان اشاره‌داشت که از سال 87 در قالب یک پروژه مشارکتی بین پارس جنوبی و وزارت راه و شهرسازی کلید خورد و اکنون با گذشت 8 سال همچنان در انتظار بهره‌برداری است.این پروژه که با بهره‌گیری از 5 شرکت پیمانکار در دست ساختمان قرار گرفته، اکنون 95 کیلومتر از آن مورد استفاده قرارگرفته‌است که البته به دلیل کمبود اعتبار و عمل نکردن پارس جنوبی به بخشی از مطالبات با 10 خروجی اضطراری در طول این بزرگراه خطرآفرین شده‌است.پل دوم میناب یکی دیگر از پروژه‌های ناقص در حوزه راه‌سازی است که به دلیل کمبود اعتبار علیرغم طولانی بودن این سازه و ارتفاع زیاد آن از ضعیف‌ترین حفاظ جهت ایمن‌سازی این پل استفاده شده که تا کنون این نقص با خروج یک دستگاه سواری پژو،  2 کشته نیز برجای گذاشته است.اینها چند مصداق کوتاه از مشکلات و نواقص در حوزه راه و ایمنی راه هرمزگان بود و قطعا خود مسئولان در این بخش اشراف بیشتری نسبت به نواقص و مشکلات محورهای مواصلاتی استان دارند که البته بدون تخصیص اعتبار راه به جایی نمی‌برد.عبدالله شرفی معاون راهداری اداره کل راه و شهرسازی هرمزگان در گفت وگو با تسنیم  با اشاره به اینکه بیش از 3700 کیلومتر از راه‌های روستایی هرمزگان از داشتن پایگاه امداد جاده‌ای و پلیس راه محروم است افزود: این مهم در استان باید برای بالابردن ایمنی و کنترل محورهای ارتباطی استان مورد توجه قرار گیرد.با انتقاد از کمبود اعتبارات راه سازی و نادیده گرفتن ایمن‌سازی راه‌های استان در تخصیص اعتبارات، اظهارداشت: تحول در این حوزه نیازمند تغییر نگاه مدیران از یکسو‌نگری به سمت افتتاح پروژه‌ها، و در اولویت قرار‌دادن  استاندارد‌سازی است.وی در ادامه توصیه‌کرد: اگر راه روستایی آسفالته نشود، تنها مشکل ایجاد شده تاخیر در رسیدن افراد به مقصد است اما با ساخت و نیمه تمام رها‌کردن جاده‌ها، هم سرمایه کشور را هدر داده‌ایم و هم در اکثر مواقع به دلیل کمبود اعتبارات و مغفول ماندن ایمن‌سازی، جان مردم را به خطر می‌اندازیم.شرفی با بیان اینکه باید راه‌های استان را بخشنده بسازیم نه مرگ آفرین، ادامه‌داد: در هر جای دنیا که جاده‌ای ساخته‌می‌شود سالیانه بین 3 الی 5 درصد از کل اعتبار آن پروژه جهت تعمیرات و نگهداری آن اختصاص می‌یابد اما در کشور و استان ما کمتر از یک درصد است.وی در ادامه ضمن انتقاد از عدم اختصاص اعتبارات استانی جهت ایمن‌سازی و نگهداری جاده‌های استان تاکید‌کرد: با احتساب بیش از 6هزار کیلومتر راه آسفالته در هرمزگان تنها برای خط‌کشی این جاده‌ها بالغ بر 18میلیارد تومان اعتبار نیاز است و این در حالی است که کل اعتبارات استان در این حوزه از یک میلیارد هم کمتر است.سرهنگ علی مجیدزاده در گفت و گو با تسنیم با تائید عدم استقرار پاسگاه‌های پلیس در برخی مناطق استان به ویژه جاده‌های روستایی اظهارداشت: عمده فعالیت‌های پلیس راه استان هرمزگان در روستاها فعالیت‌های فرهنگی و آموزشی است و تیم های اعزامی پلیس به‌دنبال فرهنگ‌سازی و ارتقای فرهنگ ترافیک در بین مخاطبین روستانشین استان هستند.