مـردم دسـت به جیـب شـوند!

 صبح ساحل ، اقتصادی - وزیر راه‌وشهرسازی که این روز‌ها دائم از آزادسازی نرخ‌ها، رفع قیمت‌های تکلیفی و انحلال سازمان حمایت دم می‌زند به تازگی صحبت از اخذ درآمد بابت عبور خودرو‌ها از جاده‌ها و درآمدزایی از سفر مردم به میان آورده است که معلوم نیست ادامه این تفکر به کجا ختم شود.  جهان صنعت: عباس آخوندی مدعی شد‌‌ این روز‌ها در تنگنای مالی هستیم اما شرایط کنونی تنگنای مالی به هر حال روزی رفع می‌شود و راه‌های کشور افزایش می‌یابد بنابراین باید خود را برای مدیریت 250 هزار کیلومتر انواع راه‌ها آماده کنیم.بنا به گفته وی، نگهداری 250 هزار کیلومتر جاده سالانه 10 هزار میلیارد تومان اعتبار می‌خواهد، در همین راستا باید هزینه راهداری را مصرف‌کننده نهایی پرداخت کند؛ مصرف‌کننده و بهره‌بردار نهایی هزینه استفاده خود را باید پرداخت کنند و لازمه اخذ این هزینه از مصرف‌کننده، اجرای عدالت و عادلانه بودن سیستم محاسبه هزینه است؛ وقتی مشخص باشد که هر خودرو چند کیلومتر از جاده استفاده کرده هدف یادشده هم محقق می‌شود.وزیر راه‌وشهرسازی این را هم گفت که در حال حاضر دو گزینه پیش‌روی ماست؛ یکی اینکه سعی داشته باشیم سیستم جاده‌ها را ارتقا دهیم و هزینه آن را از بهره‌بردار نهایی دریافت کنیم و دیگری اینکه کاری انجام ندهیم که دچار عقب‌ماندگی شویم. اگر می‌خواهیم به ایرانی آباد و توسعه‌یافته برسیم، باید از مدلی پیروی کنیم که همه دنیا نیز از آن مسیر رفته‌اند و بنیان‌های اولیه آن یک پایگاه داده‌ای قوی است.وی در مراسم بهره‌برداری از ۷۴ سامانه هوشمند ثبت تخلف عبور و مرور گفت: این سامانه که یک پروژه عظیم بین‌المللی است، امکان افزایش بهره‌وری در مجموعه جاده‌ای کشور را فراهم و به صورت مستقیم برای شش هزار نفر اشتغال ایجاد می‌کند.آخوندی ادامه داد: نگاه ما به این سیستم فقط برای ثبت تخلفات نیست بلکه این نگاه یک نگاه استراتژیک برای افزایش بهره‌وری و تبدیل ایران به یک شاهراه کریدوری در منطقه است.این عضو کابینه دولت یازدهم با اشاره به وجود ۲۱۷ هزار کیلومتر راه آسفالته در کشور یادآور شد: این میزان از راه در آینده نزدیک قطعا افزایش خواهد داشت و به ۲۵۰ هزار کیلومتر خواهد رسید بنابراین باید خودمان را برای مدیریت این حجم از راه آماده کنیم.آخوندی با یادآوری اینکه این طرح ملی ظرف سه سال و در ۳۴ هزار کیلومتر از راه‌های شریانی کشور اجرایی خواهد شد که ۷۵ درصد حجم ترافیک از آن عبور می‌کند، گفت: باید برای کل مسیرهای کشور اندیشه کرد و در عین حال نباید این انتظار وجود داشته باشد که تمام سرمایه‌گذاری‌ها در این بخش از منابع دولتی باشد.وی با بیان اینکه هزینه نگهداری راه‌های کشور سالانه ۱۰ هزار میلیارد تومان است، ادامه داد: بودجه عمومی کشور توان این حجم از هزینه را ندارد بنابراین باید به تدریج به سمتی رفت که مصرف‌کننده و بهره‌بردار نهایی هزینه استفاده خود را پرداخت کنند و لازمه اخذ این هزینه از مصرف‌کننده، اجرای عدالت و عادلانه بودن سیستم محاسبه هزینه است.وزیر راه‌وشهرسازی این سیستم را موجب تقویت پایه‌های اطلاعاتی در جاده‌های کشور دانست و عنوان کرد: در حال حاضر دو گزینه پیش‌روی ماست؛ یکی اینکه سعی داشته باشیم سیستم را ارتقا دهیم و هزینه آن را از بهره‌بردار نهایی دریافت کنیم و دیگری اینکه کاری انجام ندهیم که دچار عقب‌ماندگی شویم.