نا هماهنگی سیاست های حمل و نقل عمومی با شهر بندرعباس

 صبح ساحل ، اجتماعی -  تاکسیرانی بندرعباس گاه از سوی برخی مسوولان و مردم هدف انتقاداتی درخصوص برخوردهای سلیقه ای در رعایت  مسیرخطوط تاکسی، کمبود خدمات، نرخ کرایه ها و امثال آن بوده است. اما در کنار کاستی هایی که به حق یا نا حق مطرح می شود نکته ای مغفول مانده و آن بار سنگین سفرهای درون شهری است که نسبتی بسیار بالاتر از اتوبوسرانی را بر  دوش تاکسیرا نی گذاشته است دارد اما به آن اندازه از تسهیلات و اعتبارات و حمایت های مالی از سوی دولت برخوردار نیست.حقیقت آن است که اولویت مردم بندرعباس در انتخاب وسیله حمل و نقل درون شهری برخلاف سایر شهرهای کشور تاکسی است. در واقع مهم ترین معیار آنها قبل از در نظر گرفتن هزینه ای که باید پرداخت کنند، سرعت دسترسی به مقصد است. در سال های گذشته که  هنوز ناوگان اتوبوسرانی به اتوبوس های مجهز به سیستم سرمایشی تجهیز نشده بود، گرمی و شرجی هوا در اکثر ماه های سال عامل مهم عدم استقبال مردم از  این وسیله بود، در سال های اخیر با مجهز شدن این ناوگان میزان استفاده مردم از این وسایل عمومی بیشتر شد اما نه آنچنان که انتظار می رفت. به این ترتیب همچنان تاکسی های بندرعباس مهم ترین وسیله حمل ونقل عمومی بوده و بیشترین تعداد مسافر درون شهری را در بندرعباس و همین طور سایر شهرهای استان جابه جا می  کند. و همین نقش بسیار پر اهمیت تاکسی است که باعث می شود در ایام خاص همچون شلوغی های نزدیک به عید هرسال، تعطیلات، راهپیمایی ها و مانند آن انتظارات از ناوگان تاکسیرانی برای افزایش ساعات خدمات دهی و کنترل و نظارت تاکسیرانی بر تاکسی ها افزایش یابد. تلاقی همین انتظارات و عدم حمایت های اعتباری در سال های اخیر عامل بسیاری بحث ها و اختلافات بین صاحبان تاکسی و تاکسیرانی که نظارت بر آنها را برعهده دارد از سویی و تاکسیرانی و مقامات بالاتر از سوی دیگر بوده است.تاکسیرانی و تاکسی داران معتقدند تاکسیرانی بندرعباس به دلیل نقشی که در انجام سفرهای درون شهری بندرعباس و جایگاه نخست در حمل مسافر دارد، نگاهی متفاوت از سایر شهرهای کشور می طلبد. به این معنی که اگردرسایر شهرهای کشور به دلیل آنکه بار اصلی مسافر برعهده ناوگان اتوبوسرانی است بیشترین سرمایه  گذاری ها و تسهیلات مربوط به حمل و نقل شهری هم به همین سمت هدایت می شود، ضرورتاً نباید چنین نگاهی در بندرعباس هم اعمال شود. تاکسیداران می گویند در شرایطی که مقامات این  شهر هم آگاهند که نحوه عملکرد تاکسی ها عامل تعیین کننده در رضایت مردم ناوگان حمل و نقل عمومی است، چرا باز هم نحوه تعامل و رسیدگی به امور مربوط به آن مانند شهرهایی است که تاکسی نقش دوم و مکمل را در جابه جایی های شهری دارد. هرچند ممکن است  گفته شود علت حمایت های بیشتر ناوگان اتوبوسرانی به دلیل سیاست های دولت  درترویج استفاده از وسایل پر بازده تر چون اتوبوس و مترو است اما نباید از یاد برد نمی توان برای شهری چون بندرعباس که تفاوت  های اقلیمی، بافتی و فرهنگی بسیارزیادی با شهرهای دیگر کشور دارد نسخه پایتخت یا اصفهان و یزد را پیچید.طولی بودن شهر بندرعباس یکی از مهم ترین ویژگی های تعیین کننده آن در طراحی سیستم حمل و نقل عمومی آنست که متاسفانه هیچگاه مدنظر قرار نگرفته است.خیابان های باریک بندرعباس که قدرت مانور را از اتوبوس ها می گیرد و عرض بسیار کوتاه آن که تنها تاکسی و یا شکل بسیار ناایمن دربستی پاسخگوی مسافران مسیرهای واقع در اکثر مناطق آن است همه و همه ما را به این سمت هدایت می کند که طراحی اتوبوس ریلی یا قطار شهری در مسیر طولی در نوار ساحلی و خدمات رسانی تاکسی و مینی بوس در مسیرهای عرضی قادر است به راحتی بسیاری از مشکلات حمل و نقل عمومی این شهر را رفع کند. اما نگاه های محدود داخلی هیچ گاه فرصتی برای مطالعه الگوی حمل ونقل شهرهای ساحلی سایر کشورها که غالباً ریلی است نگذاشته و همچنان الگویی که شهرهای مرکزی کشور طراحی می  کنند در بندرعباس پیاده می شود.