جدید به قدیم
…5 مسافر با طناب و شنا خود را به کشتی رساندند و از انجا به بندرعباسمنتقل و راهی بیمارستان شهید محمدی و ناحدا نیز به بازداشگاه هدایت شد. با دانستن شرح ماجرا از یکسو میخواستم ابهامات این واقعه را بدانیم و از سوی دیگر اطلاعرسانی را بر مبنایی انجام میدادیم که خانواده آنها که در شهر به سر میبرند را نگرانتر نکنیم و به آنها اطمینان دهیم کار امداد و نجات در حال انجام است. تماسها و گوش دادن به مصاحبهها و پیگیری ساعت 3 شب به اتمام رسید . هر کدام تنها با نگاه کردن به آسمان از خدا میخواستیم راه نجات این مسافرین را در این شب بزرگ مهیا کند. آن شب و صبح بعد فرضیههای مختلفی در خصوص نوع امداد و شکل غرق شدن قایق مطرح بود و سوالات بیجوابی که با خود زمزمه میکردیم. 1) چرا اتوبوس دریایی که از ابتدایی ترین ایمنی برخوردار نبود اجازه تردد یافت و بدون هیچ بازرسی حرکت کرد؟ 2) مسوولین تاکید بر تعطیلی اسلکه داشتند اما شواهد و قراین گویای چیز دیگریست؟ 3) چرا سازمان بنادر و دریانوردی در اسکله هرمز مستقر نبوده و نمایندهای ندارد؟ 4)ماهیت و توانمندب گروه امداد و نجات در این حادثه تا چه حد بود…
…که این شناور حرکت کند؟ در حالی که از بندرعباس نیز اعلام شده بود که در آن روز تمام ترددها باید تعطیل باشد.همچنین مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان نیز از برگزاری جلسات کارشناسی برای بررسی علل وقوع حادثه خبر داد و گفت: طبق دستور مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی و استاندار هرمزگان جلسات کارشناسی برای بررسی دلایل وقوع حادثه از بعد از ظهر یکشنبه آغاز و پس از بررسی نهایی نتایج کامل آن اعلام میشود. سخنگوی سازمان امداد و نجات هلال احمر: ناخدا درخواست یدککش کرده بود حسین درخشان در گفتوگو با یکی از خبرگزاریها ضمن یادآوری اینکه ساعت حرکت شناور حادثه دیده، غیر مجاز بوده است، افزود: ناخدای این شناور بدون توجه به هشدارهای سازمان بنادر و با وجود طوفانی بودن دریا، حرکت کرده است و به همین دلیل نیز ناخدای شناور بلافاصله بازداشت شد.وی ادامه داد: طبق قانون باید همه سرنشینان شناور از جلیقه نجات بهرهمند باشند، "اما در این شناور هیچ جلیقه نجاتی وجود نداشت."درخشان افزود: ناخدای شناور با اعلام خاموش شدن موتور شناور، از سازمان بنادر کمک میخواهد تا سازمان بنادر قایق یدککش خود را به منطقه اعزام کند، اما در حین یدککش کردن، به علت مواج بودن دریا، شناور واژگون میشود و…
صبح ساحل، حوادث _ یکی از نجاتیافتگان سانحه دریایی بندرعباس گفت: گارد ساحلی ترس داشت و گفتند کشتی 4.5 میلیارد تومان قیمت دارد. حسن مرادیان در فرودگاه شهید هاشمینژاد مشهد اظهار داشت: به جزیره هرمز رفتیم و در راه برگشت حدود ساعت پنج اتوبوس دریایی بنزین تمام کرد.وی افزود: 20 دقیقه ناخدا در حال تماس گرفتن بود و بعد از 50 دقیقه نیروهای امدادی آمدند و ضمن انجام ندادن کاری، دوبار اقدام به پهلوگیری کردند که نتوانستند و نتیجه آن هدیه دو ضربه به قایق ما بود.مرادیان خاطرنشان کرد: پس از ضریات طناب انداخت تا کشتی را بکسل کند که در این هنگام صدای جیغ و داد از عقب کشتی آمد که حکایت از بالا آمدن آب در کشتی بود که در حال غرق شدن بود.وی ابراز داشت: ضمن حضور همه در جلوی کشتی، من خودم جلو در حال کمک بودم تا کشتی را با طناب به کشتی نجات متصل کنم. مرادیان یادآور شد: کشتی نجات سه خدمه داشت و طبیعی است کاری نکردند ضمن اینکه در این هنگام قایق در آب فرو رفت، چهار نفر در آب پریدیم و خود را به کشتی نجات رساندیم.وی افزود: دو ضربه کشتی نجات سبب صدمه در اتوبوس دریایی…
…متمايز شدن قايق هاي صيادي از غير صيادي، ايجاد اشتغالزايي، جايگزيني گازوئيل با بنزين، استفاده از تجهيزات صيادي بيشتر، ماندگاري در دريا، نگهداري بهداشتي صيد، بدنه هاي مستحكم و همچنين رفاه و آسايش بيشتر براي صيادان ذكر كرد. اين مقام مسوول ابراز داشت: بدنه 23 فوتي قايق هاي جديد صيادي با فضا سازي هاي مناسب داخلي و جايگزيني موتور گازوئيلي به جاي بنزيني طوري طراحي شده كه تنها براي فعاليت هاي صيادي قابل استفاده باشد و تعداد سرنشينان آنها از دو نفر به چهار تا پنج نفر افزايش مي يابد. معاون صيد و بنادر ماهيگيري اداره كل شيلات هرمزگان بيان داشت: هزينه ساخت هر فروند از شناورهاي جديد صيادي (قايق 23 فوت) 700 ميليون ريال برآورد شده كه از طريق تسهيلات بانكي تامين مي شود. مهندس محبي يادآورشد: ازكارگاههاي شناورزسازي داراي مجوز براي ساخت قايق هاي جديد صيادي زير 12 متر دعوت بعمل آمده كه با استقبال خوبي نيز مواجه شده است. محبي ابراز داشت: در راستاي اجراي اين طرح و با هدف هماهنگي هاي لازم، تاكنون جلسه هاي مختلفي با ديگر دستگاههاي دست اندركار و مسوول استان از جمله بنادر و دريانوردي، استانداري و اداره كل صنعت، معدن و تجارت برگزار و بازديدهايي نيز از كارگاههاي مجاز توليد شناور…
… دمای هوا، زمان شروع، طول امواج، مشخصات جذر و مد، مقدار غذای مصرفی شناگر، نوع قایق همراه شناگر و در نهایت مشاهدات از جانوران دریایی، آلودگی سطح آب و اشیای معلق و در نهایت میزان دمای شناگر و سطح هوشیاری و همچنین داشتن عارضه و درد شناگر برای کارشناسان فنی گینس و سایت آبهای آزاد جهان ارسال میشود. بیشترین درد شنا ناشی از ضربههای موج دریا کبادی در پاسخ به این پرسش که در طول شنا طول خلیج فارس که تا کنون ۳۵۴ کیلومتر طی شده است با چه مشکلاتی بیشتر با آن مواجه بوده است، گفت: بیشترین عارضه و درد مربوط به گرفتگی و ضربههای ناشی از امواج دریا است. نجات لاک پشت در طول مسیر شناگر طول خلیج فارس وی همچنین در پاسخ به این پرسش که از نکات جالب در طول این شنا چه مواردی بوده است، افزود: در یکی از مسیرها که در داخل محفظه محافظت از کوسه در حال شنا بودم با برخورد یک لاک پشت بسیار بزرگ مواجه شدم که افراد فنی توانستند این لاکپشت را از محفظه دور کرده و به دلیل سن بالای این لاکپشت تمام جلبکهای روی بدن لاک پشت برداشته و این لاک پشت با توانایی بهتری به…
صبح ساحل ، ورزشی - تمرینات سخت ورزشکاران دراگونبوت و موفقیت اخیر آنها در رقابتها قهرمانی کشور عواملی بودند تا با کاپیتان تیم منتخب هرمزگان به گفتوگو بنشینیم. انسیه پورعبداللهی جوان 22 ساله اهل رهدار رودخانه یکی از بهترین پاروزنان استان است که با روحیه بسیار خوبی از شرایط عالی تیمشان سخن گفت. وی استعداد و استقبال ورزشکاران رشته دراگون را عالی توصیف نمود و ابراز داشت: پنج سال در این رشته پارو میزنم و هم اکنون به مربیگری الهه علیزاده و حمایت خانم ناصری خودمان را برای تست انتخابی تیم ملی و کاپ اردیبهشت آماده میکنیم. پورعبداللهی بازیکنان پیشکسوت دراگون که هم اکنون در این قایق اژدها حضور دارند را الهه قایمی، مژگان پیلافکن، شیدا رمضانی، فاطمه فرزانه ، محدثه زاهدی، مهدیه سرگزی و انوشه آهنی دانست.
…برای مصارف تزئینی،غضروف و روغن کبد این ماهی مصارف پزشکی و صنعتی استفاده می شود. ازکبد این آبزی علاوه بر استخراج ویتامین A برای تهیه روغن استفاده می شود. یک کارشناس محیط زیست می گوید :با راه اندازی کارخانه های عمل آوری پیشرفته در حوزه خلیج فارس (کشور های عربی ) و قیمت بالای کوسه، صیادان ایرانی و در کنار آن صیادان دیگر کشورهای حوزه خلیج فارس علاقه و گرایش عجیبی به صید کوسه پیدا کرده اند. نصیرآبادی جلوگیری از روش های صید غیر مرسوم و غیر استاندارد، جلوگیری از صید در زمان ممنوعیت ، کنترل ادوات صید کوسه، ممانعت از صید قایق های صیادی در نوار ساحلی و استفاده از صید لانگ لاین را راهکار حفظ گونه های کوسه های خلیج فارس ودریای عمان می داند. دهقانی معاون پژوهشی پژوهشکده اکولوژی خلیج فارس و دریای عمان مناسب ترین روش صید کوسه ها را روش لانگ لاین می داند. در این روش هدفمند که به صورت رشته های طنابی است ، طناب ها به صورت مجزا در آب رها می شوند و بر سر هرکدام قلابی وصل شده است که طمعه بر سر آن قرار گرفته ، در این روش کوسه ها به شکل موردی و دانه ای صید می شوند . این روش…
…تمرینات تیم ملی خبر داد و اضافه کرد: تمرینات بدنسازی ، دو ومیدانی و قایقرانی پارویی را در بندرلنگه با جدیت فراوان دنبال میکنم و منتظر برنامههای فدراسیون قایقرانی هستم تا تمرینات و اردوها آغاز شود. وی همچنین افزود: کسب سهمیه المپیک 2016 ریودوژانیرو هدف اصلیام است و بازیهای کره جنوبی 2013 مقدمهایی است تا توانمندیهایم را نشان دهم و طی دو سال آینده در ردههای صدر رنکینک جهانی برسم. معتصم ادامه داد: با توجه به شناختی که از خودم دارم اگر اردوهای برون مرزی ، مسابقات جامهای بهار و مربی حرفهای برایمان در نظر بگیرند بدون تردید باید برزیل 2016 منتظر یک قهرمان هرمزگانی باشد. این ملی پوش موفق شرایط بد جوی بندرانزلی را عامل اصلی تعطیلی تمرینات ذکر کرد و گفت: هیچ استان دیگری هم اردوهای تیم ملی را متقبل نمیشود و در پاسخ به درخواستم مبنی بر ارسال یک قایق بادبانی پاسخ مثبتی نگرفتم. کاپیتان هرمزگانی تیم ملی سه سال عضو این تیم است و در صورت حمایت مسوولین ورزشی استان میتواند سا ل های زیادی برای استان و کشورمان افتخار آفرینی کند. صبحساحل به نوبه خودش بلند پروازی و همت والای این قهرمان را قدر میداند و برای وی و دیگر ورزشکاران این دیار آرزوی موفقیت دارد.
