جدید به قدیم
…از ملوانان ایرانی که سالهاست در زندان های رژیم سعودی به سر می برد گفتگویی انجام داده است. این مصاحبه حاوی نکاتی است که توجه به آن ابعاد جدیدی از این ماجرای تلخ را روشن میکند. - با معرفی خودش شروع کرد: «من محمدعلی عطار هستم برادر زندانی سعید عطار که در زندان دمام عربستان بهسر میبرد.» حتی به ذهن من و شما خطور نمیکند که روزی خودمان را این گونه معرفی کنیم. مخاطب(هر که باشد) از خود میپرسد:«به چه جرمی، برادرت، آن هم در عربستان، دربنداست؟» و جواب میدهد: «برادرم در لنجهای ماهیگیری که از بندرلنگه به دریا میرفت و مشغول به کار بود و نانآور خانواده بود. شش سال پیش که رفتند به دریا و ...» قریب به شش سال؟ این سئوال در ذهن مخاطب، میچرخد. شش سال است که او برادرش، پدر و مادر، فرزندشان را ندیدهاند. محمدعلی ادامه میدهد: «...براساس قانون، مجوزشان ۱۰ روزه بود یعنی بعد از ۱۰ روز باید به خشکی برمیگشتند. چه نوع مجوزی داشتند؟ صیادی. بعداز ۱۵ روز خبر آوردند که لنجشان به لنگه برنگشته ... صید اینها، ماهی کپور بود، همان تن ماهی. برای صید این نوع ماهیها باید بزنند به جاهای عمیق دریا. و این مناطق در مسیر کشتیهای بزرگ و…
…روی شناور، اقدامی بزرگ در صنعت نفت و گاز کشور است. وی بومی سازی ساخت سکوهای نفتی و انتقال آن بر روی شناورها را حرکتی جدی برای مقابله با تحریم ها دانست. رضاییان اصل با بیان اینکه تمام مراحل ساخت و انتقال سکوها با استفاده از دانش فنی متخصصان ایرانی در مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران در بندرعباس اجرا شده است، خاطرنشان کرد: در اجرای فاز 14 پارس جنوبی برای 2 هزار نفر به صورت مستقیم و 3 هزار نفر به طور غیر مستقیم شغل ایجاد شده است. وی انتقال این سکو به شناور را بزرگترین جایجایی در تاریخ حمل و نقل کشور عنوان کرد و برای ساخت جکتها 5/3 میلیون دلار صرفه جویی ارزی شده است. وی تصریح کرد: این سازهها از نظر کیفی و کارایی قابل رقابت با نمونه خارجی آن است. این مقام مسوول کاهش زمان ساخت و بومیسازی انتقال سکوها از خشکی به روی شناور را از ویژگیهای این سازه دانست که تمامی کار آن نیز با تجهیزات کاملا ایرانی صورت گرفته است. رضاییان اصل یادآور شد: کشور ما در ساخت سکوهای دریایی نفتی و گازی به خودکفایی رسیده است. وی هزینه ساخت سکوها و جکتها را 570 میلیون دلار اعلام کرد. به گفتهی…
…خبرداد و یادآور شد: استفاده از ظرفیت واحدهای ایمنی، فضای سبز و محیط زیست كارخانجات به عنوان بخش مورد اعتماد این سازمان از دیگر رویكردهای این حوزه است. تدوین استانداردهای آلایندگی در خلیج فارس رئیس محیط زیست کشور با اشاره به تردد سالانه حدود 60 هزار کشتی حامل نفت و کالا از خلیج فارس به سایر نقاط دنیا اظهار داشت: ایران برنامهای جامع ارائه داده است تا با همکاری کشورهای منطقه و سازمانهایی نظیر راپمی، بر فعالیت این کشتیها از نظر زیست محیطی نظارت کنند. محمدی زاده ادامه داد:برای جلوگیری از آسیب راهگیری کرده است و استانداردها را تعریف و به تمام ارگانها ابلاغ کرده است.به گفته وي تدوين استانداردهاي آلايندگي در حوزه خليج فارس نيز از جمله اقداماتي است كه تاكنون در اين حوزه سابقه نداشته و براي اولين بار توسط كشورمان انجام خواهد شد.محمدي زاده در مورد ضرورت تدوين استانداردهاي آلايندگي در خليج فارس گفت: آب خليج فارس هر هفت سال و آب درياي عمان هر سه سال يك بار جابجا مي شود به همين دليل بايد استانداردهاي ويژه و خاصي را براي حفظ محيط زيست اين اكوسيستم بي نظير تدوين كنيم. رئيس سازمان حفاظت محيط زيست در مورد اين استانداردها توضيح…
…و در این میان ایران بین کشورهای خلیج فارس بیشترین سطح را به خود اختصاص داده است.وی ضمن یادآوری وجود 20 هزار و 720 هکتار جنگل های مانگرو در استان هرمزگان تصریح کرد: وظیفه صیانت و نگهداری از جنگل های حرا بر عهده سازمان حفاظت محیط زیست است ولی در این میان سازمان جنگلها با توجه به وظایفی که بر عهده دارد اقدام به تولید نهال و کاشت حرا کرده است.غیبی با اشاره به این مطلب که دو میلیون و 170 هزار اصله نهال در سال 86 در استان هرمزگان کاشت شده است، اظهار داشت: بدون شک ساخت اسکله در نزدیکی مناطقی که جنگلهای حرا وجود دارد باعث نابودی و تخریب میشود در همین راستا سازمان جنگلها در سال 87 با ساخت اسکلهای در نزدیکی جنگلهای حرا مخالفت کرد؛ چرا که معتقد هستیم رفت و آمد کشتیها و پسماندهای نفتی آسیب زیادی را به این جنگل ها وارد میکند.وی همچنین در ادامه از تهیه سند توسعه جنگلهای مانگرو یاد کرد و افزود: ردیف اعتباری برای جنگلهای مانگرو در استان هرمزگان اختصاص داده شده است که بالغ بر 420 میلیون تومان است.مدیرکل دفتر امور منابع جنگلی کشور تصریح کرد: بدون شک تردد کشتیها و نفتکشها در نزدیکی…
…توسعه فعالیتهای صنعتی کشور نامیده شده است. این پتانسیل از یک سو به واسطهی همجواری با منابع عظیم انرژی نفت و گاز منطقه عسلویه و از سوی دیگر به دلیل همجواری با خلیج نیلگون همیشه فارس و دریای عمان به عنوان یکی از امنترین و اقتصادیترین مسیر حمل و نقل کالا باعث رشد فزاینده صنایع فولاد، آلومینیوم، نفت و گاز و نیز صنعت کشتیسازی و صنایع فرا ساحل شده است. بنابر آمارهای موجود حوادث ناشی از کار به عنوان سومین عامل مرگ و میر در جهان و نیز دومین عامل در ایران بعد از تصادفات شناخته شده است.هرچند آمارها و اعداد و ارقام های حوادث ناشی از کار بیانگر واقعیت های موجود نیست و چندان با آنچه که در مراکز صنعتی رخ میدهد مطابقت ندارد، اما حوادث ناشی از کار امری واقعی و غیرقابل انکار است. بنابراین نقش استرس های شغلی در مراکز صنعتی و تولیدی یکی از مهمترین موضوعاتی است که باید مورد توجه کار فرمایان و متولیان این امر قرار گیرد.همانگونه که مدیران و مسوولان سازمان ها و شرکتها برای حفظ تجهیزات و داراییهای شرکت حضور فعال نیروهای حراستی و حفاظت فیزیکی را در چارت سازمانی از ضروریات امور میدانند ، برای حفظ سلامت جسم و…
…روز 26 آذر ماه 1362 دلهره تامین قوت مردم این سرزمین را داشت. افشار یکی از دهها حماسه آفرین این روز بود که در پشت این جبههی اقتصادی با تلاش و اقدامی بسیجی 26 آذرماه را رقم زدند. به پاس قدردانی از این بزرگوار و به نمایندگی از همه کسانی که در هرمزگان برگ زرینی را در تاریخ حمل و نقل ایران رقم زدند، هم کلام این پیشکسوت و یکی ازمؤسسان انجمن کارفرمایی شرکتهای حمل و نقل استان شدیم تا درباره آنچه که در این روز گذشت بیشتر بدانیم . غلامحسین افشار میگوید: کشتیها هفتهها در اسکله پهلو گرفته بودند، انبارها دیگر جایی برای نگهداری اقلام و کالاهای فاسد شدنی نداشتند، سودجویان از این فرصت استفاده کرده بودند و کشتیهای خارج از رده نرسیده به مقصد غرق میشدند و یا با بارگیری غیر استاندارد روزها در اسکله معطلی داشتند تا از این طریق دموراژ کسب کنند، از طرفی برخی نفوذهای جریانهای ضد انقلاب در نقش رانندگان اقدام به تحریک رانندگان میکردند که خوشبختانه با درایت رهبر کبیر انقلاب و صدور فرمان تاریخی ایشان نقشههایشان خنثی شد و از سراسر کشور موتور کامیونهای خاموش روشن و از پارکینگ ها خارج شد. افشار با تحسین حماسهسازی های رانندگان در آن دوران میافزاید : حضور…
عزای عمومی برای پنجشنبه 18 تیرماه
