جدید به قدیم
پروژه بلوار ساحلی بندرعباس با طول ۶۵۰ متر و عرض متغیر ۳۰ تا ۹۰ متر، یکی از بزرگترین طرحهای شهری جنوب کشور است؛ طرحی که با وجود نگرانیها و مخالفتهای اولیه، اکنون به نمادی از توسعه پایدار، ارتقای کیفیت زندگی و تضمین دسترسی عمومی به ساحل بدل شده است.
ساخت اصولی و استاندارد، تنها زمانی ممکن است که مجریان ذیصلاح مسئولیت اجرای پروژه را بر عهده داشته باشند. این افراد با دانش فنی تخصصی، تجربه عملی و آشنایی کامل با مقررات ملی ساختمان، تضمین میکنند که تمامی مراحل ساخت مطابق با استانداردهای ایمنی و کیفیت پیش رود. به عبارت دیگر، ساختوساز اصولی صرفاً یک شعار نیست؛ بلکه تعهدی حرفهای است که فقط از عهده کسانی برمیآید که صلاحیت و مجوز لازم را دارند. بدون حضور این متخصصان، هرگونه ادعای کیفیت و ایمنی، بیپایه و اساس خواهد بود و شهر و ساکنان آن را در معرض خطرات جدی قرار میدهد.در این میان، مجریان ذیصلاح نقش بسیار مهمی دارند. آنها تنها پیمانکار نیستند، بلکه متخصصانی هستند که با دانش فنی، مجوز قانونی و تجربه عملی، اجرای دقیق نقشهها و رعایت مقررات ایمنی را تضمین میکنند. متأسفانه در بسیاری از پروژهها این جایگاه نادیده گرفته شده و مسئولیت ساختوساز به افراد فاقد صلاحیت واگذار میشود. این موضوع میتواند منجر به ضعف کیفیت، افزایش خطر حوادث و کاهش عمر مفید ساختمانها شود.اجرای ساختمان بدون حضور مجری ذیصلاح مانند رانندگی بدون گواهینامه است؛ شاید در ابتدا مشکلی پیش نیاید، اما در نهایت فاجعهای رخ خواهد داد. به عنوان مثال، عدم اجرای اسکوپ…
…از ظرفیتهای مهاجران در بخشهایی مانند کشاورزی مدرن، صنایع دریایی، خدمات گردشگری و فناوریهای نوین میتواند به رشد اقتصادی استان کمک کند. این موضوع مستلزم تعریف پروژههای مشترک میان بخش خصوصی، اجتماع محلی و گروههای مهاجر است. ایجاد کارگاههای آموزشی، مراکز نوآوری و شبکههای تعاونی، ابزارهایی مؤثر برای بهرهگیری از این سرمایه انسانی خواهد بود.در کنار این فرصتها، باید از خطرات اجتماعی مهاجرت نیز غافل نشد. افزایش جمعیت در مناطقی که ظرفیت اکولوژیک محدودی دارند، میتواند به فشار بر منابع طبیعی از جمله آب، زمین و انرژی منجر شود. به همین دلیل، برنامهریزی شهری باید بهگونهای باشد که با توزیع متعادل جمعیت، توسعه مانا محیطزیست را تضمین کند. طراحی سیستمهای حملونقل عمومی کارآمد، ایجاد فضاهای سبز و ساخت واحدهای مسکونی با تراکم مناسب، از راهکارهای اساسی در این زمینه هستند.مدیریت مهاجرت در هرمزگان، تنها با اعمال سیاستهای محدودکننده یا سختگیرانه ممکن نیست. مهاجرت بخشی جداییناپذیر از روند توسعه این استان است و میتواند به عاملی برای پویایی و رشد تبدیل شود، مشروط بر اینکه با دیدگاه تخصصی و برنامهریزی بلندمدت به آن پرداخته شود. دولت باید نقش خود را بهعنوان تسهیلگر ایفا کند و به جای ایجاد موانع، مسیر را برای سرمایهگذاری، نوآوری و مشارکت اجتماعی هموار سازد…
…محدود کرد؛ این موضوع ابعاد اجتماعی و اقتصادی عمیقی دارد:سلامت روحی و جسمی: سالمندی لزوما به معنای بیماری نیست، اما رسیدگی منظم به سلامت جسمی و روانی آنان یک ضرورت است. تنهایی و انزوا یکی از بزرگترین تهدیدها برای سلامت روان سالمندان است. جامعهای که برای پر کردن این خلأ، برنامههای فرهنگی، ورزشی و تفریحی تدارک نبیند، عملا امید به زندگی را در آنها کاهش میدهد.بهرهگیری از تجارب: ما نمیتوانیم دانش و تجربه چندین دهه زندگی را در کتابها پیدا کنیم. استفاده از خرد و تجارب سالمندان در حوزههای شغلی با کار پارهوقت یا مشاورههای تخصصی، خانوادگی و اجتماعی، نه تنها به جامعه سود میرساند، بلکه به خود سالمندان نیز حس مفید بودن و ارزشگذاری میدهد که برای افزایش امید به زندگی حیاتی است.شهر دوستدار سالمند: مهمترین نمود توجه یک جامعه به سالمندان، در زیرساختهای آن دیده میشود. متأسفانه، بسیاری از مبلمان شهری و تسهیلات عمومی، گویا برای جامعهای با سرعت ۲۰ سالهها طراحی شدهاند. پیادهروها و حمل و نقل: پیادهروهای ناهموار، پلههای بلند، نبود رمپهای مناسب و سرعت بالای حمل و نقل عمومی، تماما موانعی هستند که سالمندان را خانهنشین میکنند. یک شهر دوستدار سالمند، پیادهروهایی ایمن یا وجود پله برقی در پل های عابر پیاده،…
دلایل طرح موضوع۱. تمرکززدایی از تهران: بار جمعیتی و مدیریتی تهران نهتنها کیفیت زندگی را کاهش داده بلکه امنیت ملی را نیز آسیبپذیر کرده است.۲. ملاحظات امنیتی و ژئوپلیتیکی: تهران در نزدیکی گسلهای فعال قرار دارد و خطر زلزله همواره تهدیدی جدی محسوب میشود.3. توزیع عادلانه توسعه: تمرکز بیش از حد امکانات در تهران، موجب عقبماندگی بخشهای وسیعی از کشور، بهویژه جنوب، شده است. تجربههای جهانیبرزیل (برازیلیا): پایتخت از ریودوژانیرو به شهری طراحیشده منتقل شد تا توسعه به مناطق مرکزی برسد. نتیجه نسبی داشت، اما هزینههای عظیم به همراه آورد.قزاقستان (آستانه): برای دلایل امنیتی و توسعه، پایتخت را به مرکز کشور منتقل کردند؛ هرچند هزینههای اقلیمی و مالی بسیار سنگین بود.ترکیه (آنکارا): با هدف تمرکززدایی از استانبول، آنکارا را به مرکز سیاسی بدل کرد، اما استانبول همچنان قطب اقتصادی و فرهنگی باقی ماند.نیجریه (آبوجا): برای کاهش فشار از لاگوس و ایجاد تعادل قومی، پایتخت را جابهجا کردند، اما لاگوس همچنان پرقدرتترین شهر اقتصادی باقی مانده است. مقایسه با ایرانشرایط تهران شبیه ریودوژانیرو و لاگوس است؛ کلانشهری پرجمعیت و آلوده که انتقال کامل پایتخت از آن نیازمند منابع عظیم و برنامهریزی بلندمدت است.جنوب ایران (شیراز، بوشهر، بندرعباس یا حتی اهواز) میتواند گزینهای برای پایتخت…
…محلی گفت: «فرض کنید ما نیستیم، دولتی وجود ندارد.» جملهای کوتاه اما عمیق که اگرچه ظاهراً دعوت به خوداتکایی بود، اما در لایههای پنهان خود حامل پیامی نگرانکننده است؛ پیام عقبنشینی دولت از وظایف بنیادینش.اینکه دولتی همیشه از مردمش بخواهد که شما حضور دائمی در عرصههای مختلف داشته باشید؛ مدرسه بسازید، بیمارستان تجهیز کنید و شهر را آباد کنید؛ در نگاه نخست شاید یادآور روحیه مشارکت و تعاون باشد اما پرسش اساسی اینجاست که اگر قرار است مردم بدون حساب کردن روی دولت، خودشان بار اصلی آموزش، درمان و توسعه را به دوش بکشند، پس فلسفهی وجودی دولت و نقش آن چیست؟ مگر نه اینکه منابع طبیعی و ثروت ملی در اختیار دولت است و مردم مالیات میدهند و در مقابل آن، انتظار طبیعی آن است که دولت بخشی از بار سنگین توسعه و رفاه را به دوش بکشد و خدمات عمومی را تضمین کند؟ چگونه است که در این معادله، دولت هم دریافتکننده مالیات باقی میماند و هم انتظار دارد مردم جای خالی او را پر کنند؟این نگاه خطرناکترین پیامدش تبدیل رابطه دولت و ملت به رابطهای یکسویه است. مردمی همیشه «حاضر در میدان» و دولتی همواره «غایب در مسئولیت»؛ مردمی که موظفاند بسازند و تجهیز کنند…
…و برخی شرکتهای هواپیمایی خارجی پروازهای خود به ایران را لغو کردهاند یا درصدد لغو آن هستند.بررسی اطلاعات پروازی شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) نشان میدهد این اخبار کذب است و هدف از انتشار آنها ایجاد نگرانی و پریشانی در افکار عمومی است.در همین راستا، سعید چلندری مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی (ره)، در گفتگو با خبرنگار مهر شایعه لغو پرواز برخی از شرکتهای هواپیمایی خارجی به ایران پس از فعال شدن مکانیسم ماشه را تکذیب کرد و گفت: تاکنون هیچ ابلاغ رسمی به ما نرسیده و همه پروازها طبق برنامه انجام میشود.وی افزود: هیچ تغییری در برنامه پروازها ایجاد نشده و پروازها همچنان بدون لغو و مطابق زمانبندی انجام میشود.معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به وضعیت پرواز هواپیمایی «لوفتهانزا» پساز جنگ ۱۲ روزه ایران، بیان کرد: هواپیمایی لوفتهانزا نیز در کشور خود با مشکلاتی مواجه است، به عبارتی یه ذره باد میاد، خلبانان میترسند و پروازهای لغو می کنند.، مسائل این شرکت بیشتر در داخل کشور خود هست و ربطی به ایران ندارد. تأثیری بر فعالیت پروازهای ما نداشته است.چلندری در پایان تاکید کرد: طبق برنامه تمام پروازها از مبدا و مقصد فرودگاه امام خمینی (ره) بدون هیچگونه محدودیتی در حال انجام…
در آیینی با حضور مسئولان استانی و شهری، 7 خودروی جدید اطفایی و امدادی به ناوگان سازمان آتشنشانی بندرعباس افزوده شد.در این مراسم از آتشنشانان نمونه، خانواده شهدای آتشنشان و پیشکسوتان این عرصه تقدیر به عمل آمد.
شهروندان این دیار، وقتی میبینند در شهرهای مجاور مانند شیراز، کرمان، یزد، بوشهر، اهواز و... با کرایهای بهمراتب کمتر مسیرهای مشابه را طی میکنند، با خود میپرسند: چرا باید هزینه حملونقل در شهری که سفرههای کوچک شهروندانش هر روز کوچکتر و کمرنگتر میشود، از شهرهای برخوردار بیشتر باشد؟ این نابرابری در یک تجربه ساده نگارنده هم خود را نشان داد؛ در سفری با اسنپ به فرودگاه، از راننده درباره محل زندگیاش پرسیدم. گفت اهل شیراز است. وقتی علت حضورش در بندرعباس را جویا شدم، پاسخ داد: «اینجا نرخش بالاتره و مثل تهرانه، اما در شیراز کرایهها پایینه و کار کردن نمیصرفه.» همین روایت بهروشنی نشان میدهد اختلاف قیمتها تا چه اندازه جدی و آشکار است. اخیرا کلیپهایی از مقایسه نرخ این تاکسیها در شهرهای یزد، اهواز و شیراز و مقایسه آن با بندرعباس در شبکه های اجتماعی منتشر شده است. شهروندان بندرعباس حق دارند بدانند چرا باید برای یک مسیر معمولی درونشهری هزینهای بپردازند که با پایتخت برابری میکند. حملونقل عمومی باید منصفانه و در دسترس همه باشد، نه باری تازه بر دوش مردمی که همین حالا هم با فشار اقتصادی دستوپنجه نرم میکنند. شرکتهای فعال در این حوزه همه چیز را به «قیمتگذاری پویا» و «هوش مصنوعی» نسبت میدهند…
…که این توالیها و سازندهای زمینشناسی در قشم مربوط به بازهای بسیار کهناند و قدمت مواد «زمینشناسی» منطقه، از عهد حاضر تا حدود 500 میلیون سال پیش را در بر می گیرند . به طور مشخص غار نمکدان مربوط به قدیمیترین سازند {هرمز} است که این سازند حدود 550 میلیون سال پیش تشکیل شده است. روند ثبت قشم بهعنوان ژئوپارک را شرح دهید؟چندین شاخصه در انتخاب یک منطقه یا محدوده به عنوان ژئوپارک اهمیت دارد نخست پدیده های زمینشناسی منحصربهفرد؛ این ویژگی برای جامعه زمینشناسی به منظور تفسیر گذشته زمین و تغییرات آن اهمیت بینالمللی دارد. یکی از شگفتیهای طبیعی و رخدادهای زمین شناسی در جزیره قشم، گنبدهای نمکی نمکدان یا غار نمکی نمکدان است که به عنوان یکی از طولانیترین غارهای نمکی دنیا شناخته می شود. نمکدان یکی از ژئوسایتهای کلیدی و علمی-بینالمللی قشم است؛ گنبد نمکی و غار نمکی از نظر علمی و میراث زمینشناسی اهمیت ویژهای دارند.شاخصه دوم برای انتخاب جزیره به عنوان ژئوپارک، مناظر فرسایشی و ژئومورفولوژی جذاب یا به بیانی عمومیتر چهره خاص طبیعیت حاصل از پدیدههای ریخت زمینشناسی است. درهها و تنگههای فرسایشی مثالهای چشمگیر از نیروهای فرسایشی و شکلگیری سطح زمیناند که مثال ملموس آن در قشم دره ستارهها، تنگه چاهکوه…
موجهای گرما تا 20 مرداد ادامه دارد
