جدید به قدیم
به گزارش صبح ساحل و بنا به اعلام سازمان منطقه آزاد کیش، طی هفته گذشته با انجام ۱۱۴ سفر لندینگکرافت یکهزار و ۵۵ خودرو به جزیره کیش وارد و یکهزار و ۱۴ خودرو نیز از کیش خارج شده است.بنا به اعلام این مرجع، در همین مدت، سه هزار و ۱۶۵ سرنشین خودرو در مسیر ورودی و سه هزار و ۴۲ سرنشین نیز در مسیر خروجی توسط همین شناورها جا به جا شدهاند.بنا به اعلام سازمان منطقه آزاد کیش، طی هفته گذشته در بخش شناورهای مسافری تندرو نیز ۱۲۶ سفر دریایی انجام شده که طی آن پنج هزار و ۳۷۹ مسافر جابهجا شدند که شامل ۲ هزار و ۸۶۱ مسافر ورودی و ۲ هزار و ۵۱۸ مسافر خروجی از کیش بودند.بر اساس گزارش روابط عمومی و امور بینالملل سازمان منطقه آزاد کیش، هفته گذشته در مجموع ۱۱ هزار و ۵۸۶ مسافر از طریق شناورهای مسافری و لندینگکرافت در مسیر دریایی جزیره کیش و بنادر چارک و آفتاب تردد کردهاند که از این تعداد، ۶ هزار و ۲۶ نفر مسافر ورودی و پنج هزار و ۵۶۰ نفر مسافر خروجی بودند.
در سالهای اخیر، اسرائیل به دلیل افزایش فعالیتهای گروههای مقاومت که عمدتاً در عراق و دیگر کشورهای منطقه فعالیت دارند، نگرانیهای زیادی پیدا کرده است. این گروهها از جمله کتائب حزبالله، عصائب اهل الحق، النجباء و سایر گروههای مرتبط با ایران، نقش فعالی در حمایت از فلسطینیها و مقاومت در برابر رژیم صهیونیستی ایفا کردهاند. از سوی دیگر، اسرائیل این گروهها را به عنوان تهدیدات عمده برای امنیت خود در نظر میگیرد چرا که این گروهها از خاک عراق بهطور مداوم حملاتی علیه اهداف اسرائیلی انجام دادهاند.اسرائیل در تهدیدات خود اعلام کرده است که این حملات مکرر از سوی گروههای عراقی نقض حاکمیت اسرائیل است. این تهدیدات نه تنها در راستای دفاع از مرزهای اسرائیل است، بلکه به نوعی تلاش برای تضعیف محور مقاومت در منطقه است. اسرائیل بهویژه نگران رشد قدرت این گروهها و تهدیدات گستردهای است که از طریق آنها ممکن است به اسرائیل برسد.این تهدیدات در واقع نوعی واکنش به همافزایی گروههای مقاومت در عراق و همچنین شکلگیری یک جبهه متحد منطقهای در برابر اسرائیل است.اسرائیل در نامهای که به شورای امنیت سازمان ملل فرستاده، بهطور خاص گروههای مقاومت عراقی همچون کتائب حزبالله، عصائب اهل الحق، النجباء، کتائب سید ال…
…گوش افکار عمومی جهان برسد. گزارشها و تصاویر منتشرشده از سوی خبرنگاران خارجی، عمق فاجعهای را نشان داد که در آن دهها دانشآموز و معلم در حمله به مدرسهای غیرنظامی، جان خود را از دست دادند. برخی رسانهها و نهادهای بینالمللی نیز خواستار تحقیقات مستقل درباره این حادثه شدند و آن را نقض آشکار حقوق بشر و قوانین بینالمللی دانستند. بیتردید، حضور خبرنگاران خارجی در میناب صرفاً یک بازدید خبری نبود، بلکه تلاشی برای ثبت حقیقت تاریخی و جلوگیری از فراموششدن رنج کودکانی بود که قربانی خشونت و جنگ شدند. در شرایطی که انتشار آزاد اطلاعات با دشواریهایی همراه بود، این اقدام توانست بخشی از واقعیتهای میدانی را به جهانیان منتقل کند و مانع از تحریف یا سانسور ابعاد این جنایت شود.اینکه متولیان امر زمینه حضور رسانههای خارجی و بازدید میدانی آنان از محل حادثه را فراهم کردند، اقدامی ارزشمند و قابل تقدیر بود. زیرا روایت مستقیم و بیواسطه از صحنه حادثه، تأثیر بسیار بیشتری بر افکار عمومی جهان دارد. امروز بیش از هر زمان دیگری، ثبت مستند جنایت علیه کودکان و معلمان بیدفاع، وظیفهای انسانی و تاریخی است تا وجدان جهانی در برابر چنین فجایعی بیدار بماند و حقیقت قربانی مصلحتها و بازیهای سیاسی نشود.روزنامه صبح ساحل
… ماندم. اینها را گفتم تا روایت کنم چگونه بعد از هزار زحمت، روز افتتاح موزه دیرستان فرا رسید. البته پیش از آن، موزه خال (صالح روزبه) را در طولا افتتاح کرده بودیم.همچنان که مشغول هماهنگی بودم، یکی از دوستان که آن زمان در سازمان اسم و رسمی برای خودش دستوپا کرده بود، خودش را میان جمعیت کشید و آرام در گوشم گفت که مدیرعامل از شما خوشش نمیآید و بهتر است در مراسم افتتاحیه موزه آقای زبیری نباشید.البته اگر عقل الان را داشتم، آن هفته گردشگری نمیماندم که جناب سلطان از چهره من خوشش بیاید یا نیاید.خلاصه، حاج محمد چند بار زنگ زد که: «همه این کارها زحمت تو است، چرا نیامدی؟» دلم نیامد دلش را بشکنم. یکبار با دوچرخه از قشم به روستای هلر و از آنجا به خانه ایشان رفتم.هرگاه ملاقاتش میکنم، با بسیاری از جنبههای فرهنگ بومی آشنا میشوم. در این سالها با واژگانی آشنا شدهام که میتوانم بگویم فراموش شده بودند.همیشه عادت دارم پیش از چاپ، کتابهایم را به استاد زبیری بدهم تا با دقت محتوایش را بررسی کند. واقعاً همیشه راهنماییهایش برایم مهم است.این مطالب را نوشتم برای ویژهنامه میراثبان که اولین برنامهاش، بزرگداشت این چهره…
بامداد پرتنش هفتم خرداد با شنیدهشدن صدای چند انفجار در شرق بندرعباس، فعالشدن پدافند و طرح ادعاهای متقابل درباره حملات و رهگیریها در تنگه هرمز، بار دیگر این گذرگاه راهبردی را به کانون تحولات امنیتی و اقتصادی منطقه تبدیل کرد؛ همزمان افزایش قیمت نفت، تحریم تازه آمریکا، رایزنی تهران و مسقط درباره مدیریت تردد کشتیها و انتشار خبرهایی از مذاکرات و تحولات داخلی، مهمترین محورهای خبری امروز را شکل دادهاند.
در روزگاری که جهان مدام از حقوق بشر، آزادی و کرامت انسانی سخن میگوید، توقیف ناوگان امدادی صمود بار دیگر پرده از واقعیتی تلخ برداشت؛ واقعیتی که نشان میدهد معیارهای غرب، نه بر اساس انسانیت، بلکه بر اساس منافع سیاسی تنظیم میشود. کشتیهایی که تنها حامل دارو، غذا و فریاد همبستگی با مردم محاصرهشده غزه بودند توسط رژیم صهیونیستی در آبهای بین المللی متوقف شده و دهها فعال حقوق بشر بازداشت شدند. گویی رساندن نان و دارو، بزرگترین جرم قرن است. ناوگان همبستگی صمود نماد وجدان بیدار مردمی بود که نمیخواستند در برابر گرسنگی کودکان غزه سکوت کنند. اما واکنش اسرائیل، نه یک برخورد امنیتی، بلکه نمایشی آشکار از قدرت عریان بود؛ حمله به فعالانی که دستهایشان خالی از سلاح اما دلهایشان سرشار از انسانیت بود. تصاویر منتشرشده از برخورد تحقیرآمیز با فعالان این ناوگان، افکار عمومی جهان را شوکه کرد و بسیاری این رفتار را، راهزنی دریایی و نقض آشکار حقوق بینالملل دانستند. اما آنچه درد را عمیقتر میکند، برخورد دوگانه غرب است. همان دولتهایی که برای کوچکترین رخداد در کشورهای مخالف خود، نشست اضطراری تشکیل میدهند، در برابر محاصره غزه و توقیف کشتیهای امدادرسان، سکوت کردند. اگر چنین حادثهای از سوی کشوری غیرهمسو با غرب رخ میداد…
به گزارش صبح ساحل، غلامرضا کریم آقائی، مدیرعامل شرکت توسعه و مدیریت بنادر و فرودگاه قشم در این باره اظهار داشت: با تدابیر اتخاذ شده و در راستای تسهیل تردد قشموندان و گردشگران، فعالیت این بندر مسافری از این پس از ساعت ۶ صبح تا ۲۲ شب انجام خواهد شد.وی افزود: تمام تمهیدات لازم برای خدماترسانی شایسته در این بازه زمانی اندیشیده شده است و تمامی شناورها طبق برنامهریزیهای پیشین، در ساعات مذکور به جابهجایی مسافران بین قشم به بندرعباس و هرمز مشغول خواهند بود تا خللی در رفتوآمد ساکنان و مسافران ایجاد نشود.
به گزارش صبح ساحل، سردار کرمیاسدرئیس پلیس راه راهور فراجا، از راهاندازی سامانه هوشمند کنترل و پایش ناوگان عمومی مسافربری در کشور خبر داد و اظهار کرد: این سامانه با هدف کنترل و پایش لحظهای ناوگان حملونقل مسافربری طراحی و عملیاتی شده است.وی با اشاره به اهمیت حوزه حملونقل بار و مسافر در کشور گفت: حمل و نقل زمینی عمومی به دلیل نقش و تأثیر قابل توجهی که در جابهجایی مسافر و کالا دارد، همواره از حوزههای حائز اهمیت برای پلیس بوده و به همین دلیل ضرورت داشت این بخش بیش از گذشته مورد رصد و پایش قرار گیرد.رئیس پلیس راه راهور فراجا افزود: کنترل ناوگان مسافربری از گذشته یکی از اهداف کلان پلیس بوده است؛ به گونهای که در سالهای ابتدایی از سامانه «تاخوگراف» برای کنترل مدت زمان رانندگی، توقفها و سرعت وسیله نقلیه استفاده میشد تا اطمینان لازم برای مسافران نسبت به تحت کنترل بودن ناوگان عمومی فراهم شود.سردار کرمیاسد ادامه داد: پس از سامانه تاخوگراف، سامانه GPS آفلاین با همکاری شرکتهای حملونقل روی تعدادی از اتوبوسها نصب شد و در ادامه نیز سامانه «سپهتن» به عنوان سامانه پایش هدفمند تردد ناوگان مورد استفاده قرار گرفت، اما این سامانه به دلیل برخی شرایط و چالشهای…
…بر این زخم میپاشد، حضور بیمحابای دلالانی است که گویی صاحباختیار جایگاهها شدهاند. در حالی که مردم عادی باید ساعتها در صف منتظر بمانند، برخی افراد با پلاکهای غیربومی و در دست داشتن چندین کارت سوخت، آزادانه به خرید و فروش و سوختگیری مشغولند. این در حالی است که در استانهای همجوار مانند کرمان، طرح «کدینگ» بهخوبی اجرا شده و دست متخلفان کوتاه گشته است؛ اما در بندرعباس، گویی ارادهای برای ساماندهی این وضعیت وجود ندارد.پرسش اصلی مردم از مسئولان استان هرمزگان و شرکت پخش فرآوردههای نفتی این است: تا کی قرار است مردم نجیب این خطه، تاوان بیبرنامگی و ضعف مدیریتی را با جان و مال خود بپردازند؟ چرا سیستمهای نظارتی، برخلاف استانهای همجوار، در برابر جولان دلالان فلج شدهاند؟ادامه این روند نه تنها باعث فرسودگی خودروها و اتلاف عمر مردم میشود، بلکه فشار روانی طاقتفرسایی را به شهروندان تحمیل کرده است. صفهای بنزین در بندرعباس اکنون بیش از آنکه محلی برای تأمین سوخت باشند، نمادی از ناکارآمدی در مدیریت منابع و بیتوجهی به حقوق شهروندی هستند. مردم هرمزگان خواستار پایان این «صفنشینیهای تحقیرآمیز» و اجرای طرحهای بازدارنده علیه سودجویان هستند؛ پیش از آنکه گرمای طاقتفرسای تابستان، همراه با خشم فروخفته مردم، پیامدهای ناگوارتری را رقم بزند.
…منطقه خلیج فارس جایگاهی ممتاز در مطالعات تاریخی و باستانشناسی دارد. این پهنه آبی از دیرباز یکی از مهمترین کانونهای شکلگیری شبکههای ارتباطی و مبادلات فرهنگی در جهان باستان بوده است. موقعیت جغرافیایی خلیج فارس در پیوند میان فلات ایران، میانرودان، شبهجزیره عربستان و حوزه اقیانوس هند، آن را به گذرگاهی راهبردی برای تعاملات انسانی، تجاری و فرهنگی تبدیل کرده است؛ گذرگاهی که آثار آن را میتوان در مجموعه گستردهای از دادههای باستانشناسی به دست آمده از سواحل و جزایر این منطقه مشاهده کرد.کاوشها و بررسیهای باستانشناسی در سواحل شمالی خلیج فارس، بهویژه در محدوده استان هرمزگان، طی دهههای اخیر چشماندازهای تازهای از تاریخ دریانوردی، تجارت و سکونتهای انسانی در این منطقه گشوده است. کشف محوطههای بندری، استقرارگاههای ساحلی، بقایای معماری مرتبط با فعالیتهای تجاری، و نیز مجموعهای از سفالینهها، اشیای فلزی، مهرها، سکهها و آثار مرتبط با مبادلات دریایی، نشان میدهد که این منطقه از هزارههای پیش از میلاد بخشی فعال از شبکههای گسترده دادوستد بوده است. شواهد باستانشناسی حاکی از آن است که خلیج فارس نه تنها مسیر عبور کالا، بلکه بستر انتقال اندیشهها، فناوریها و الگوهای فرهنگی میان تمدنهای مختلف بوده است.از منظر باستانشناسی دریایی، خلیج فارس یکی از حوزههای مهم مطالعه در زمینه…
