جدید به قدیم
…بدون حضور این متخصصان، هرگونه ادعای کیفیت و ایمنی، بیپایه و اساس خواهد بود و شهر و ساکنان آن را در معرض خطرات جدی قرار میدهد.در این میان، مجریان ذیصلاح نقش بسیار مهمی دارند. آنها تنها پیمانکار نیستند، بلکه متخصصانی هستند که با دانش فنی، مجوز قانونی و تجربه عملی، اجرای دقیق نقشهها و رعایت مقررات ایمنی را تضمین میکنند. متأسفانه در بسیاری از پروژهها این جایگاه نادیده گرفته شده و مسئولیت ساختوساز به افراد فاقد صلاحیت واگذار میشود. این موضوع میتواند منجر به ضعف کیفیت، افزایش خطر حوادث و کاهش عمر مفید ساختمانها شود.اجرای ساختمان بدون حضور مجری ذیصلاح مانند رانندگی بدون گواهینامه است؛ شاید در ابتدا مشکلی پیش نیاید، اما در نهایت فاجعهای رخ خواهد داد. به عنوان مثال، عدم اجرای اسکوپ در نمای ساختمان میتواند باعث ریزش قطعات نما و خطر سقوط آن بر روی عابران پیاده شود. این تنها یکی از نمونههای عینی و قابل لمس خطراتی است که نتیجه کوتاهی در اجرای دقیق و اصولی پروژههاست.اشتباه یک پزشک ممکن است جان یک بیمار را به خطر بیندازد و پیامد آن غمانگیز و جبرانناپذیر است، اما خطای ساختوسازِ ناشی از سپردن کار به افراد غیرذیصلاح میتواند پیامدی بسیار وسیعتر و فاجعهبارتر داشته باشد…
… فرمانده یگان حفاظت منابع آبزیان شیلات هرمزگان، از توقیف چندین شناور صیدغیرمجاز و دستگیری متهمان در یک عملیات مشترک با پایگاه دریابانی جاسک خبر داد.وی با اشاره به اینکه این اقدام در راستای مقابله با صید مخرب ترال و حفاظت از ذخایر ارزشمند آبزیان استان انجام شد، اظهار داشت: در این عملیات، با رصد اطلاعاتی دقیق و پایش میدانی نیروهای یگان حفاظت و دریابانی، دو فروند لنج ترال، سه فروند قایق ترال و یک قایق پرساین که اقدام به صید غیرمجاز کرده بودند، شناسایی و توقیف شدند.احسانی افزود: عملیات در محدوده سواحل گابریک و شرق جاسک انجام شد و طی آن، 17 نفر متهم دستگیر و مقادیر قابل توجهی ادوات و تجهیزات صید غیرمجاز نیز کشف و ضبط شد.فرمانده یگان حفاظت منابع آبزیان شیلات هرمزگان با تأکید بر تداوم گشتهای نظارتی در آبهای استان گفت: یگان حفاظت در همکاری مستمر با نیروهای دریابانی و سایر دستگاههای مسئول، با هرگونه صید غیرمجاز بهویژه صید ترال که تهدیدی برای اکوسیستم دریایی است، برخورد قاطع و قانونی خواهد کرد.وی ضمن قدردانی از همکاری نیروی دریابانی و صیادان قانونمند استان، خاطرنشان کرد: صیانت از منابع دریایی مسئولیتی همگانی است و تحقق آن تنها با مشارکت مردم و همراهی جامعه صیادی…
براساس پیشبینیها، سه ماه آخر سال بارشها در استان گسترده خواهد بود. سال زراعی 1403-1404 برای استان هرمزگان یکی از بدترین دورههای بارشی نیمقرن اخیر بود. پنج ایستگاه هواشناسی استان کمترین میزان بارش تاریخ خود را ثبت کردند؛ ابوموسی تنها 3 میلیمتر باران در 12 ماه دریافت کرد و بندرعباس نیز با 9.5 میلیمتر در وضعیتی بسیار بحرانی قرار گرفت. این اعداد تنها بخشی از واقعیت اقلیمی است که جنوب کشور را بهشدت تحت فشار قرار داده. در گفتوگوی مفصل با «مرضیه سیسیپور»، کارشناس ادارهکل هواشناسی هرمزگان، از چرایی این تغییرات، نقش بادها و دریا، امید به بارشهای زمستانی و خطرهای تغییر اقلیم سخن گفتیم؛ روایتی که نشان میدهد پیشبینی آبوهوا در هرمزگان نه یک محاسبه ساده، بلکه علمی پیچیده و سرشار از ناشناختههاست.
…عمومی، تماما موانعی هستند که سالمندان را خانهنشین میکنند. یک شهر دوستدار سالمند، پیادهروهایی ایمن یا وجود پله برقی در پل های عابر پیاده، دسترسی آسان به معابر ، وسایل حمل و نقل و عبور ایمن و مناسب از خیابان را تضمین میکند.تدارک تسهیلات و نیمکت: یک نیمکت ساده در هر چند متر از پیادهروها، میتواند تفاوت بین یک روز اجتماعی و یک روز انزوا باشد. این نیمکتها فقط یک وسیله برای استراحت نیستند؛ آنها امکان حضور در اجتماع و حفظ استقلال سالمند را فراهم میکنند.ارتقاء روحیه و مقابله با فراموشی: وظیفه ما تنها به تأمین نیازهای فیزیکی محدود نمیشود؛ باید تلاش کنیم تا سالمندان از وضعیت فراموش شدگان اجتماع به جایگاه گنجینه فعال بازگردند.سلامت روان و ارتباط: ایجاد بسترهای ارتباطی بین نسلی، مراکز روزانه با فعالیتهای گروهی، و بازدیدهای منظم خانوادگی، بهترین راهکار برای ارتقاء روحیه است. ما باید بهجای دیدن آنها، به عنوان یک بار آنها را منبعی از عشق و حکمت بدانیم.جایگاه اجتماعی: اگر جامعهای برای سالمندانش ارزش قائل باشد، نه تنها زندگی امروز آنها را با عزتتر میسازد، بلکه تصویری روشنتر از آینده را پیش روی نسل جوان قرار میدهد و به آنها میآموزد که پیری، مرحلهای ارزشمند و محترم از زندگی است…
…پایتخت از آن نیازمند منابع عظیم و برنامهریزی بلندمدت است.جنوب ایران (شیراز، بوشهر، بندرعباس یا حتی اهواز) میتواند گزینهای برای پایتخت سیاسی یا اداری باشد، اما مشکلات اقلیمی چون گرمای شدید و کمآبی، چالش بزرگی خواهد بود.همانطور که استانبول در ترکیه یا سائوپائولو در برزیل همچنان مراکز اصلی اقتصادی باقی ماندند، تهران نیز حتی با انتقال پایتخت، نقش اقتصادی و فرهنگی خود را حفظ خواهد کرد. راهحل واقعبینانه برای ایرانانتقال کامل به سبکی شبیه برازیلیا، در کوتاهمدت نه عملی و نه اقتصادی است.ایجاد پایتخت دوگانه (مانند ترکیه یا آفریقای جنوبی) واقعبینانهتر است؛ تهران همچنان مرکز اقتصادی و فرهنگی بماند و یکی از شهرهای جنوب کشور به مرکز سیاسی و اداری بدل شود. شهر اداری مستقل میتواند در حاشیه استانهای فارس یا کرمان طراحی شود، بهگونهای که تنها میزبان نهادهای حاکمیتی باشد، نه تمام جمعیت پایتخت. جمعبندیانتقال پایتخت ایران به جنوب، اگرچه از نظر فنی امکانپذیر است، اما نیازمند یک نقشه راه ۲۰ تا ۳۰ ساله، سرمایهگذاری عظیم و مهمتر از همه اراده سیاسی پایدار است. تجربههای جهانی نشان میدهد که انتقال کامل بهسختی ممکن است، اما ایجاد یک پایتخت دوم یا اداری میتواند هم از فشار تهران بکاهد و هم موتور توسعه جنوب کشور را روشن کند.
به گزارش صبح ساحل، کیومرث حسنپور روز یکشنبه با اعلام این خبر به رسانهها اظهار کرد: ماموران مبارزه با قاچاق کالا و ارز و پایگاه دریابانی قشم، محموله ی قاچاق شامل هزار و 890 جفت انواع کفش را از یک فروند شناور کشف و پرونده آن را برای رسیدگی به تعزیرات حکومتی ارسال کردند.وی افزود: پرونده قاچاق کفش به ارزش 20 میلیارد و 144 میلیون ریال در شعبه اول ویژه رسیدگی به قاچاق کالا و ارز تعزیرات حکومتی قشم رسیدگی شدمدیرکل تعزیرات حکومتی هرمزگان ابراز کرد: شعبه پس از بررسی مستندات موجود در پرونده و ارائه نشدن مدارک قانونی، اتهام انتسابی را محرز و علاوه بر ضبط کالای قاچاق و تحویل به سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی، هر کدام از متخلفان ردیف اول، دوم و سوم را به پرداخت 20 میلیارد و 144 میلیون ریال جزای نقدی محکوم کرد.حسنپور تصریح کرد: شعبه همچنین برای شناور حامل کالا کشف شده، 6 میلیارد و 463 میلیون ریال معادل ارزش موتور شناور به جریمه اضافه و متخلفان را در مجموع به پرداخت 79 میلیارد و 825 میلیون ریال جزای نقدی محکوم کرد.
این طرح اگر چه با استقبال برخی از کشورهای اسلامی و عربی مواجه شد اما نگاه دقیقتر به مفاد و شرایط آن نشان میدهد که این طرح نه تنها راهی به سوی صلح پایدار نمیگشاید، بلکه میتواند به تشدید بحران و تحمیل شرایط ناعادلانه بر مردم غزه منجر شود. یکی از نخستین ضعفهای طرح، نبود نمایندگی واقعی برای مردم فلسطین است. این طرح بدون مشارکت مستقیم نیروهای غزه یا حتی گروههایی که در صحنه سیاسی و اجتماعی این منطقه نقشی محوری دارند تدوین شده است. چنین روندی ماهیتی تحمیلی دارد و مشروعیت آن را به شدت زیر سؤال میبرد. وقتی قرار است آینده یک سرزمین تعیین شود، اما مردم آن در فرآیند تصمیمگیری حضور ندارند، طرح بیش از آنکه راهحل باشد، ابزار فشار سیاسی جلوه میکند. نکته دوم، یکسویه بودن شروط است. در حالی که فلسطینیان ملزم به خلع سلاح حماس و واگذاری اداره غزه به کمیتهای بینالمللی هستند، تعهدات اسرائیل مبهم و فاقد ضمانت اجرایی باقی مانده است. حتی در مواردی، اسرائیل صراحتاً اعلام کرده قصد دارد در بخشهای مختلف غزه حضور امنیتی خود را حفظ کند. چنین وضعیتی تنها به معنای تداوم اشغال غیرمستقیم خواهد بود و امید به آزادی واقعی را از مردم غزه میگیرد. ابهام در…
…میکنند، با خود میپرسند: چرا باید هزینه حملونقل در شهری که سفرههای کوچک شهروندانش هر روز کوچکتر و کمرنگتر میشود، از شهرهای برخوردار بیشتر باشد؟ این نابرابری در یک تجربه ساده نگارنده هم خود را نشان داد؛ در سفری با اسنپ به فرودگاه، از راننده درباره محل زندگیاش پرسیدم. گفت اهل شیراز است. وقتی علت حضورش در بندرعباس را جویا شدم، پاسخ داد: «اینجا نرخش بالاتره و مثل تهرانه، اما در شیراز کرایهها پایینه و کار کردن نمیصرفه.» همین روایت بهروشنی نشان میدهد اختلاف قیمتها تا چه اندازه جدی و آشکار است. اخیرا کلیپهایی از مقایسه نرخ این تاکسیها در شهرهای یزد، اهواز و شیراز و مقایسه آن با بندرعباس در شبکه های اجتماعی منتشر شده است. شهروندان بندرعباس حق دارند بدانند چرا باید برای یک مسیر معمولی درونشهری هزینهای بپردازند که با پایتخت برابری میکند. حملونقل عمومی باید منصفانه و در دسترس همه باشد، نه باری تازه بر دوش مردمی که همین حالا هم با فشار اقتصادی دستوپنجه نرم میکنند. شرکتهای فعال در این حوزه همه چیز را به «قیمتگذاری پویا» و «هوش مصنوعی» نسبت میدهند، اما واقعیت این است که نبود نظارت، کمبود راننده و شرایط خاص این شهر باعث شده بار گرانی بر دوش مردم سنگینی کند…
به گزارش صبح ساحل، سرهنگ اسلام توحیدیپور در تشریح این خبر افزود: مرزبانان پایگاه دریابانی بندرعباس در پی کسب خبری مبنی بر انتقال ۲ محموله سوخت قاچاق در سواحل این شهرستان نسبت به مقابله با عناصر اصلی قاچاق سوخت اقدام کردند.وی ادامه داد: با اجرای این عملیاتها، مرزبانان پس از گشتزنی درحوزه استحفاظی موفق به توقیف سه فروند شناور و ۲ مشک ماری متعلق به قاچاقچیان شدهاند.فرمانده دریابانی بندرعباس اظهار کرد: در جریان بازرسی از شناورها و مشکهای یادشده بیش از ۷۰ هزار لیتر سوخت قاچاق از نوع گازوئیل به ارزش بیش از ۳۵ میلیارد ریال کشف شده است.سرهنگ توحیدیپور ادامه داد: اقدامات اطلاعاتی برای دستگیری متهمان آغاز شده است.
دومین همایش مدیران کنترل کیفیت استان هرمزگان با حضور ۲۱۰ مدیر واحدهای تولیدی و خدماتی برگزار شد. در این همایش، مجید زارعزاده، مدیرکل اداره استاندارد هرمزگان، با اشاره به اهمیت نقش مدیران کنترل کیفیت در چرخه تولید، آنان را بازوی اجرایی سازمان ملی استاندارد و نمایندگان این سازمان در صنایع معرفی کرد. وی تأکید کرد: «مسئول کنترل کیفیت باید کاری کند که مشتری بازگردد، نه محصول؛ این رسالت خطیر نشاندهنده جایگاه بیبدیل این مدیران در توسعه کیفیت و جلب اعتماد عمومی است.»
همه زیرساختها سالم است، اما یک پرواز لغو شد
