جدید به قدیم
به گزارش صبح ساحل، حسن مومنی در دیدار با منوچهر مرادی دستیار وزیر امور خارجه و مدیرکل اوراسیا با عملکرد وزارت جهاد کشاورزی در کمیسیونهای مشترک همکاری اقتصادی ایران با قزاقستان و قرقیزستان و نیز اعضای اتحادیه اوراسیا اظهار داشت: صادرات کل ایران به قزاقستان در ۱۰ ماهه سال ۱۴۰۴، ۲۱۴ میلیون دلار بوده که از این میزان ۱۲۸ میلیون دلار مربوط به صادرات محصولات کشاورزی است.وی افزود: در همین بازه زمانی ۴۷ میلیون دلار کالا از قزاقستان وارد کشور شده که ۳۳ میلیون دلار آن محصولات کشاورزی است.مومنی با بیان اینکه حدود ۸۰ درصد واردات ایران از قزاقستان در حوزه محصولات کشاورزی و در راستای تامین امنیت غذایی کشور انجام میشود، گفت: این آمار بیانگر هویتبخشی به کریدورهای ترانزیتی شمال ـ جنوب بهویژه در مسیر قزاقستان با محوریت محصولات کشاورزی است.سرپرست دفتر امور بینالملل و سازمانهای تخصصی وزارت جهاد کشاورزی با اشاره به رشد تجارت محصولات کشاورزی ایران با قزاقستان از زمان واگذاری مسئولیت دبیرخانه کمیسیون مشترک همکاریهای اقتصادی دو کشور به وزارت جهاد کشاورزی در سال ۱۳۹۴، اظهار داشت: در آن زمان صادرات ایران به قزاقستان ۱۳۷.۸۶ میلیون دلار و واردات از این کشور ۳۶.۷ میلیون دلار بود که در دو سال اخیر…
به گزارش صبح ساحل، مهدی رنجبر، سرپرست اداره بندر و دریانوردی شهرستان جاسک، در تشریح این دستاورد گفت: «با پیگیریهای مستمر و ایجاد زیرساختهای لازم، رویه گمرکی ترانزیت خودرو برای نخستینبار در بندر جاسک عملیاتی شد و امروز شاهد تخلیه نخستین شناور حامل خودروهای ترانزیتی در این بندر راهبردی هستیم.»وی افزود: «بندر جاسک به دلیل موقعیت جغرافیایی منحصربهفرد و نزدیکی به بنادر کلیدی کشور عمان، از جمله فاصله ۱۰۹ مایلی تا بندر سویق و ۱۲۷ مایلی تا بندر مسقط، کوتاهترین و ایمنترین مسیر دریایی را برای مبادلات تجاری فراهم کرده است. با اجرایی شدن رویه تخصصی ترانزیت خودرو، این مزیت جغرافیایی اکنون در خدمت افزایش ظرفیتهای ترانزیتی کشور قرار گرفته است.»رنجبر با اشاره به توسعه رویههای جدید بندری اظهار داشت: «در کنار تمرکز ویژه بر ترانزیت خودرو، با ایجاد رویههای گمرکی ترانزیت کالا و واردات کالا که پیشتر در این بندر فعال نبود، گام مهمی در جهت متنوعسازی فعالیتهای تجاری و افزایش سهم بندر جاسک در زنجیره تأمین بینالمللی برداشته شده است. در حال حاضر، عملیات تخلیه نخستین محمولههای ترانزیتی و وارداتی نیز در کنار محموله خودروهای ترانزیتی با موفقیت در حال انجام است.»سرپرست اداره بندر و دریانوردی جاسک در پایان خاطرنشان کرد: «این رویداد، نویدبخش رشد…
…عنوان آبراه حیاتی برای رسیدن محصولات هیدروکربنی به بازارهای جهانی همچنان مسدود است. از همین روی، باوجود افزایش هزینههای بیمه و توقف کامل ترانزیت، کشورهای خلیج فارس از منبع اصلی درآمد خود محروم شدند. در این راستا، عمان تنها کشوری بود که از سایر کشورهای خلیج فارس متمایز است، زیرا به دلیل موقعیت جغرافیایی خود به تنگه هرمز وابسته نیست. در نتیجه، درآمدهای نفتی آن همگام با افزایش قیمتها در این دوره افزایش یافته است. عمان حتی در طول جنگ نیز به صادرات نفت، به ویژه به کشورهای آسیایی ادامه داد. نفت خام عمان وقتی قیمت جهانی نفت ۱۰۰ دلار بود، با نرخ ۱۲۰ دلار در هر بشکه معامله شد که نقش مهمی در اقتصاد این کشور ایفا کرد.فراتر از تجارت هیدروکربن، تأثیرات اقتصادی جنگ بر کشورهای خلیج فارس بسیار مخرب بوده است. برای نمونه، فعالیتهای گردشگری امارات به طور کامل متوقف و صدها هتل در دبی کاملاً خالی مانده و هزاران رزرو لغو شد. همچنین، میلیاردها دلار سرمایه به ویژه از دبی، مرکز مالی منطقه، از کشور خارج شد. همچنین بورسهای ابوظبی و دبی ضررهای قابل توجهی متحمل شدند و بازار املاک نیز تا ۳۰ درصد کاهش یافت. صنعت هوانوردی نیز به شدت تحت تأثیر جنگ قرار گرفت…
به گزارش صبح ساحل، جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راهآهن کشور در دیدار با استاندار آذربایجان شرقی با تأکید بر اینکه توسعهٔ حملونقل ریلی از سیاستهای کلان و مورد تأکید رئیسجمهور است، از آغاز اقدامات جدی برای افزایش بهرهگیری از ظرفیت شبکه ریلی کشور در زمینه حمل کالاهای اساسی و توسعه ترانزیت خبر داد.معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران، گزارشی از آخرین وضعیت و روند اقدامات مربوط به خط ریلی تبریز ـ چشمهثریا را ارائه کرد؛ پروژهای که به عنوان یکی از محورهای مهم کریدور شرق ـ غرب و مسیر ارتباطی استراتژیک ایران با ترکیه و اروپا شناخته میشود.ذاکری در پاسخ به مطالبات استانی مبنی بر نیاز به توسعه خطوط حومهای گفت: پیگیریها و اقدامات لازم جهت راهاندازی خط ریلی مسافری تبریز ـ آذرشهر به صورت ویژه در دستور کار این شرکت قرار گرفته است.ذاکری در راستای افزایش بهرهوری اقتصادی، بر آمادگی راهآهن برای همکاری با شرکتهای بزرگ صنعتی و کارخانههای استان جهت استفاده حداکثری از ظرفیت حملونقل ریلی (برای جابهجایی مواد اولیه و محصولات) تاکید کرد که این امر به کاهش ترافیک جادهای و مصرف سوخت کمک شایانی خواهد کرد.
…بازارهای جهانی و تجارت، به مسیرهای ترانزیتی ایران و بهویژه بندر چابهار نیاز جدی دارد. همچنین، بخش بزرگی از نیازهای اساسی این کشور در زمینهی سوخت، انرژی و کالاهای مصرفی از طریق بازارهای ایران تأمین میشود. از طرف دیگر، مدیریت حضور میلیونی مهاجران افغانستانی در ایران یک موضوع مهم است که بر وضعیت اقتصادی و اجتماعی کابل تأثیر مستقیم میگذارد. این ظرفیتها ابزارهای متعددی هستند که میتوانند در مذاکرات دیپلماتیک به کار گرفته شوند. بهرهگیری هوشمندانه از این پیوندهای اقتصادی، موازنه قدرت را در مذاکرات حقآبه تغییر میدهد. استفاده از «دیپلماسی هزینه-فایده» به جای گفتوگوهای صرفاً سیاسی، طرف مقابل را به این درک میرساند که همکاری در موضوع آب، زمینهساز ثبات در سایر همکاریهای تجاری و ترانزیتی خواهد بود. در واقع، پیوند زدن پرونده هیرمند به امتیازات اقتصادی در چابهار یا مبادلات انرژی، انگیزه کابل را برای پایبندی به تعهداتش افزایش میدهد. این رویکرد کمک میکند تا مذاکرات از حالت یکطرفه خارج شده و به یک تفاهم دوجانبه بر اساس منافع مشترک تبدیل شود، به طوری که هر دو کشور پایداری روابط خود را در گرو رعایت حقوق متقابل ببینند. حکمرانی آب در داخل؛ مکمل دیپلماسی در خارجحکمرانی آب در داخل کشور به عنوان بازوی مکمل دیپلماسی، بر کاهش…
… حقوق مربوط به عبور ترانزیتی و عبور بیضرر از تنگههای بینالمللی را نقض میکند.طبق این بیانیه، اتحادیه اروپا از این پس میتواند افراد و نهادهایی را که به ادعای آن در «تضعیف آزادی کشتیرانی در تنگه هرمز» نقش داشته باشند، در فهرست تحریمها قرار دهد. این تحریمها شامل ممنوعیت سفر به کشورهای عضو اتحادیه اروپا، مسدود شدن داراییها و ممنوعیت دسترسی به منابع مالی و اقتصادی در قلمرو این اتحادیه خواهد بود.در بیانیه شورای اتحادیه اروپا همچنین آمده است که شهروندان و شرکتهای اروپایی از قرار دادن وجوه، داراییهای مالی یا منابع اقتصادی در اختیار افراد و نهادهای تحریمشده منع خواهند شد.این تصمیم در حالی اتخاذ میشود که شوک افزایش بهای انرژی در پی تجاوز غیرقانونی ایالات متحده و رژیم صهیونیستی به ایران، بازارهای جهانی را تحت تأثیر قرار داده و مقامهای اروپایی نیز به پیامدهای اقتصادی آن اذعان کردهاند. کمیسر اقتصاد و بهرهوری اتحادیه اروپا دیروز با هشدار درباره آثار شوک انرژی ناشی از جنگ علیه ایران اعلام کرد که تورم، کاهش قدرت خرید خانوارها و افت سرمایهگذاری، چشمانداز رشد اقتصادی این اتحادیه را تضعیف کرده است.اسماعیل بقایی سخنگوی وزارت امور خارجه کشورمان پیشتر تصریح کرده است: «اتحادیه اروپا نمیتواند تنها به دلیل نگرانی از…
به گزارش صبح ساحل، امین صادقی با بیان اینکه بنادر غرب استان به عنوان نبض تپنده صادرات غیرنفتی و ترانزیت خودرو در خلیجفارس است، اظهار داشت: در حالی که کشور با شرایط خاص ناشی از تجاوزات اخیر و جنگ تحمیلی سوم روبروست، اجازه ندادهایم کوچکترین خللی در روند تخلیه و بارگیری کالاها ایجاد شود.وی ادامه داد: در این مدت با تکیه بر مدیریت هوشمندانه بحران و پدافند غیرعامل، به صورت نسبی و بدون توقف، عملیات ترانزیت خودرو و صادرات مواد معدنی را دنبال میکنیم تا پیام پایداری و اقتدار ایران اسلامی را از سواحل نیلگون خلیجفارس به گوش جهانیان برسانیم.مدیر بنادر و دریانوردی غرب هرمزگان در ادامه با اشاره به مدیریت دقیق اتفاقات و سناریوهای احتمالی در بنادر تحت نظارت خود، افزود: نگاه ویژه مدیریت در این بازه زمانی، بر کاهش زمان ماندگاری کالا و تسهیل فرایندهای گمرکی متمرکز شده و با بازنگری در دستورالعملهای ایمنی و عملیاتی، تهدیدهای ناشی از شرایط جنگی را به فرصتی برای اثبات توانمندی بومی تبدیل کردهایم.صادقی گفت: با وجود فشارهای خارجی، آمارها نشاندهنده جریان زنده و پویای تجارت در بنادر غرب هرمزگان است که این امر جز با اتخاذ تصمیمات استراتژیک در لحظات حساس میسر نمیشد.وی ضمن قدردانی از ایثارگریهای…
…مرحله جذب بار با مشوقهای مالی عبور کرده و نفوذ خود را از طریق ادغام با زنجیره تأمین جهانی و سیستمهای بانکی روان حفظ میکند؛ مزیتی که عبور از آن برای تجار ایرانی به دلیل محدودیتهای مالی بینالمللی دشوار است. در مقابل، راهبرد پاکستان بر کاهش ریسکهای سیاسی و هزینههای عملیاتی در نقاط مرزی متمرکز شده تا خلاءهای ناشی از فشارهای خارجی بر مبادلات ایران و امارات را پر کند. موفقیت این تلاش منوط به ثبات قوانین در اسلامآباد و توانایی گوادر در مدیریت حجم بالای بار بدون افت کیفیت است؛ چرا که در تجارت بینالملل، «ارزان بودن» تنها تا زمانی مزیت محسوب میشود که با «توقف یا تأخیر کالا» همراه نشود. نبض سفره مردم؛ کاهش هزینه و زمانموقعیت جغرافیایی بندر گوادر و فاصله ۷۰ کیلومتری آن تا مرزهای شرقی ایران، معادله زمان و هزینه را در زنجیره تأمین کالا تغییر داده است. کوتاهی این مسیر در مقایسه با دور زدن شبهجزیره عربستان و ورود به خلیجفارس، هزینههای لجستیکی و سوخت ترانزیت جادهای را به حداقل میرساند. با فعال شدن این شریان، کالاهای اساسی و مواد اولیه بدون نیاز به تخلیه و بارگیریهای مکرر در بنادر واسط، از کوتاهترین مسیر ممکن به مراکز توزیع در داخل خاک ایران منتقل میشوند…
…در هیات همراه، رئیس «روسآگرو»، آندری گوریف نیز حضور دارد که ممکن است افزایش صادرات کودهای شیمیایی مورد بحث قرار گیرد. موضوع کود شیمیایی یکی از موضوعات مهم بعد از مساله انرژی در دنیاست که در پی تحولات خلیج فارس و جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران عملا مواد اولیه ساخت کود از این منطقه ترانزیت نمیشود و با توجه به اینکه چینیها حجم زیادی از این کالا را از طریق تنگه هرمز وارد میکردند امروز به یکی از چالشهایشان تبدیل شده است که به نظر میآید طرف روسی برای این مساله راهکارهایی را به طرف چینی پیشنهاد خواهد داد.برخلاف سفر دونالد ترامپ به چین که به رسم سفرهای دوجانبه هیچ بیانیه مشترکی در پایان منتشر نشد، پیش بینی میشود دو طرف ضمن گفتوگو درباره مسائل سیاسی و بینالمللی درباره مسائل کلیدی جهانی از جمله درگیریهای منطقهای و همچنین بررسی نتایج سفر دونالد ترامپ صحبت کنند و نیز بیانیه مشترکی امضا شود که در آن دو طرف چشمانداز همکاریها را مشخص میکنند.امضای 40 سند همکاری در حوزه صنعت، حمل و نقل و انرژی هستهاییوری اوشاکوف دستیار رئیسجمهور روسیه درباره جزئیات سفر پوتین به چین، اظهار کرد که در جریان این سفر طیف وسیعی از موضوعات مربوط به روابط…
…ابتدا اقتصاد و گردشگری، سپس فناوری و امنیت و در نهایت عیانسازی سیاسی. اما پس از طوفان الاقصی و موج شدید همدلی عمومی با فلسطین، ظرفیت این «عادیسازی خزنده» کاهش یافته و هزینه آشکار شدن همکاریها بهشدت بالا رفته است. همینجاست که علنیسازی سفرها-آن هم بهدست دفتر نخستوزیری اسرائیل و با مصرف انتخاباتی-عملاً ابوظبی را در معرض فشار اجتماعی و سیاسی قرار میدهد ان هم در شرایطی که ایران به شدت به دنبال کسب بهانه از امارات برای بهربرداری سیاسی نظامی است. تبعات اقتصادی سفرها و علنیشدن آنها برای امارات، در سایه تنگه هرمزتنگه هرمز برای امارات فقط یک گذرگاه آبی نیست؛ «شریان اعتماد» اقتصاد امارات است. مدل اقتصادی این کشور بر سه ستون بنا شده: تجارت و ترانزیت، خدمات مالی و سرمایهگذاری و گردشگری/املاک. هر سه ستون به یک چیز حساساند: تصویر ثبات و امنیت.الف) ریسک حق بیمه و هزینه حملونقل هر زمان که تنشهای امنیتی پیرامون هرمز بالا میرود، بازار جهانی فوراً واکنش نشان میدهد: افزایش حق بیمه کشتیها، بالا رفتن کرایه حمل، سختتر شدن برنامهریزی خطوط کشتیرانی و تأخیر در زنجیره تأمین. حتی اگر هیچ اختلال فیزیکی رخ ندهد، «ریسک ادراکی» کافی است تا هزینهها بالا برود. امارات بهعنوان هاب بندری…
