معطلي رانندگان و ضررهای جایگاه داران

صبح ساحل، اقتصادی _ طی سالهای گذشته رونق قاچاق گازوئیل و کسب درآمدهای بادآورده در مناطق ساحلی استان هرمزگان موجب سوء استفاده از سهمیه های آزاد گازوئیل در جایگاههای عرضه سوخت شده است.به گزارش مهر، این مسئله موجب افزایش عرضه خارج از شبکه سوخت شده و این سرمایه ملی به جای استفاده در ناوگان حمل و نقل جاده ای، سر از  انبارهای دپوی سوخت قاچاق درآورده و پس از آن با انتقال از طریق لنج ها به کشتی های خارجی، عواید هنگفتی را نصیب دلالان و همسایگان جنوبی می کند.این معضل باعث شده طی یکی دو سال اخیر طرحهای مختلفی به منظور جلوگیری از عرضه خارج از شبکه گازوئیل به اجرا درآید اما همچنان سوداگران سوخت با دست زدن به شگردهای جدید، سرمایه ملی کشور را به یغما می برند.از سوی دیگر ایجاد محدودیتهای ناشی از طرحهای کنترلی باعث شلوغی جایگاههای سوخت و کلافگی رانندگان خودروهای دیزلی شده است.در این زمینه، مدیرکل حمل و نقل و پایانه های هرمزگان معتقد است مبارزه با قاچاق سوخت باید با روش های علمی و رویه های روز آمد همراه باشد تا شاهد موفقیت باشیم.

کوروش جهانبخش با بیان اینکه استفاده از سیستم بسته در حواله سوخت باعث معطلی رانندگان می شود، اضافه کرد: استفاده از این سیستم علاوه بر معطلی رانندگان، اتلاف انرژی و آلودگی هوا را در پی خواهد داشت.مدیرکل حمل و نقل و پایانه های هرمزگان با اشاره به نقش بی بدیل استان هرمزگان در اقتصادی ملی، گفت: معطلی و اتلاف وقت و انرژی در جایگاه های سوخت سبب ضرر و زیان های فراوان اقتصادی خواهد شد که لازم است با اندیشیدن تدابیر لازم این رویه را تغییر داد.جهانبخش با اشاره به این موضوع که صدور حواله و کنترل به شکل فعلی نمی تواند خالی از عیب باشد، افزود: استفاده از ابزارهای هوشمند و کارا همراه با مدیریت صحیح باعث برون رفت از وضعیت موجود خواهد شد.وی یادآور شد: به کارگیری سیستم های جامع کنترلی و نظارتی بدون دخالت کاربر یا اشخاص که شائبه سوء استفاده و تخلف در آن وجود دارد، می تواند نتیجه بخش باشد.مدیرکل حمل و نقل وپایانه های هرمزگان ضمن اعلام اینکه استفاده از سامانه باز مجازی «OCR» می تواند بدون دخالت کاربر در مبادی ورودی جایگاه ها قرار گرفته و به کنترل کامیون ها بپردازد، گفت: در این روش، به محض ورود خودروها به جایگاه، سامانه های نظارتی به کار افتاده و با مطابقت اسناد با پلاک ماشین توسط عکس سبب فعال شدن نازل سوخت می شود.جهانبخش ضمن یادآوری این موضوع که در نشست های مختلف با مراجع تصمیم گیری بر لزوم رفع معایب و آسیب های احتمالی صدور حواله و امکان فساد و سوء استفاده از این روش تاکید شده است، افزود: تسهیل و تسریع در سوخت گیری ناوگان حمل و نقل بر چابکی و سرعت انتقال محموله ها می افزاید. وی مبارزه با قاچاق سوخت را امری بدیهی عنوان کرد و گفت: این اقدام  باید کارشناسانه صورت پذیرد تا از وارد آمدن آسیب های احتمالی به بخش های دیگر جلوگیری شود.مدیرکل حمل و نقل و پایانه های هرمزگان آسیب شناسی دستور العمل های جدید مبارزه با قاچاق سوخت را عاملی برای اجرای بهتر روش های مقابله با این پدیده شوم ذکر کرد و افزود: کنترل جایگاه ها و برخورد با متخلفان احتمالی امری پذیرفته است و نباید سبب ایستایی و توقف کامیون ها و مختل شدن سامانه حمل و نقل کشور شود.

نرخ کارمزد پرداختی به جایگاه داران باید واقعی شود

اجرای طرحهای کنترلی عرضه گازوئیل در جایگاههای مشکلاتی را برای سرمایه گذاران و فعالان این بخش به همراه داشته است. به گونه ای که حمداله رضائی نایب رئیس انجمن صنفی جایگاه داران ایران و رئیس انجمن صنفی جایگاه داران استان هرمزگان ضمن انتقاد از نحوه اجرای طرحهای موسوم به مبارزه با قاچاق سوخت، گفت: اجرای چنین طرحی میزان اختصاص نفت گاز (گازوئیل) به جایگاه داران سوخت در هرمزگان را به نصف کاهش داد.وی همچنین با تاکید بر اینکه نرخ کارمزد پرداختی به جایگاه داران باید واقعی شود، اضافه کرد: پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها و افزایش قیمت حامل های انرژی بهای بنزین 700 درصد افزایش یافت در صورتی نرخ کارمزد 10 درصد افزایش یافت.رئیس انجمن صنفی جایگاه داران هرمزگان با بیان این موضوع که نرخ گازوئیل آزاد افزایش معادل 1500 درصدی داشته است، خاطرنشان کرد: افزایش 16 درصدی نرخ کارمزد نمی تواند حتی هزینه های جاری جایگاه داران را سرشکن کند.رضایی با اشاره به این موضوع که هزینه نگهداری جایگاه های سوخت بسیار بالاست، مجموع عوامل ذکر شده به علاوه کاهش سهمیه نفت گاز را عاملی برای بی انگیزه شدن جایگاه داران و ضرر دهی عنوان کرد و گفت: جایگاه داران خواهان واقعی شدن کارمزد هستند و فروش بیشتر و افزایش سهمیه را مدنظر ندارند.نایب رئیس انجمن صنفی جایگاه داران ایران با انتقاد از عملکرد شرکت پخش فرآورده های نفتی هرمزگان، گفت: کاهش سهمیه گازوئیل و فروش پایین بنزین جایگاه داری را کسبی زیان ده کرده است. مجتمع های خدمات رفاهی جاده ای و بین شهری ماهیانه بین 40 تا 70 میلیون تومان بازپرداخت وام دارند به همین خاطر اگر جایگاه دارانی که مقروض بانک هستند نتوانند در موعد مقرر وام های اخذ شده را تادیه کنند ورشکست خواهند شد.وی کاهش سهمیه گازوئیل در جایگاه های هرمزگان را سبب به وجود صف های طویل خودروها دانست و گفت: طولانی شدن مدت انتظار سوخت گیری با توجه به گرمای هوا و استفاده از سیستم های خنک کننده و روشن بودن موتور آن علاوه بر کلافگی رانندگان سبب هدر رفتن سرمایه ملی و آلودگی هوا می شود.به گفته رضایی، جایگاه های سوخت در گذشته 150 هزار لیتر نفت گاز سهمیه داشتند اما در حال حاضر به 60 تا 90 هزار لیتر کاهش یافته که این میزان سهمیه و فروش سبب زیان دهی آنان است.با توجه به آنچه ذکر شد ضروری به نظر می رسد که در اجرای طرحهای کنترلی قاچاق سوخت، تمامی جنبه های این مسئله مد نظر قرار گیرد تا علاوه بر پیشگیری از عرضه خارج از شبکه گازوئیل هم سرعت سوختگیری خودورهای ناوگان حمل و نقل افزایش یابد و هم از زیانهای جایگاه داران جلوگیری شود.