جدید به قدیم
صبح ساحل، اقتصادی _ قیمت جدید محصولات پرتیراژ شرکتهای سایپا و ایرانخودرو در پی برگزاری جلسات مکرر شورای رقابت و خودروسازان اعلام شد. طبق جدیدترین اعلام شرکتهای خودروسازی نرخهای جدید به شرح زیر است: محصولات سایپا سایپا 131 SL بدون فرمان هیدرولیک و کیسه هوا 14 میلیون و 474 هزار تومان سایپا 132 SL بدون فرمان هیدرولیک و کیسه هوا 14 میلیون و 591 هزار تومان سایپا 141 SL بدون فرمان هیدرولیک و کیسه هوا 13 میلیون و 720 هزار تومان سایپا 111 SL بدون فرمان هیدرولیک و کیسه هوا 14 میلیون و 776 هزار تومان سایپا 131 SX با فرمان هیدرولیک، بدون کیسه هوا 14 میلیون و 967 هزار تومان سایپا 132 SX با فرمان هیدرولیک، بدون کیسه هوا 15 میلیون و 82 هزار تومان سایپا 141 SX با فرمان هیدرولیک، بدون کیسه هوا 14 میلیون و 213 هزار تومان سایپا 111 SX با فرمان هیدرولیک، بدون کیسه هوا 15 میلیون و 268 هزار تومان تیبا SX معادل 18 میلیون و 790 هزار تومان محصولات ایران خودرو پژو 405 اسالایکس با موتور تی 5، کیسه هوای راننده 23 میلیون و 110 هزار تومان پژو 405 بنزینی جیالایکس با کیسه هوای راننده 22 میلیون و 180 هزار تومان پژو 405 دوگانهسوز…
…قرار گیرد. بازی قیمتگذاری خودرو وارد مرحله جدیدی شد با تشکیل تیمی مشترک از نمایندگان خودروسازان و شورای رقابت، بازی قیمتگذاری خودرو که به نظر میرسید به اتمام رسیده، وارد مرحله جدیدی شده است.به گزارش ایسنا، اگرچه با اعلام نرخ تورم بخشی خودروها از سوی شورای رقابت انتظار میرفت قیمتهای جدید خودروهای داخلی تعیین شود اما این اتفاق نیفتاد.دقیقا دو روز پیش بود که پس از اعلام نرخ تورم، مرکز ملی رقابت به عنوان بازوی اجرایی و دبیرخانهای شورای رقابت قیمت جدید پنج خودروی پرتیراژ داخلی را محاسبه و اعلام کرد. اگرچه انتظار میرفت این قیمتها به سرعت از سوی خودروسازان اجرایی شده و با آغاز خرید و فروش، بازار خودرو از رکود فعلی خارج شود اما خودروسازان بلافاصله مبنای تعیین قیمتها را نادرست و غیرقابل قبول دانسته و به قیمتهای جدید اعتراض کردند.پس از آن بود که اعلام شد به دنبال نارضایتی خودروسازان و حتی مصرفکنندگان از قیمتهای جدید، جلسهای بین نمایندگان شرکتهای خودروساز و شورای رقابت برگزار و کارگروهی مسوول بررسی مجدد نرخ تورم بخشی خودروها و تعیین قیمتها شده است.این وضعیت در حالی است که طولانی شدن روند تعیین قیمتها از سوی شورای رقابت اعتراض مصرفکنندگان را به دنبال داشته است. به این…
…مشکلات جدی مواجه شدهاند که شاید از نظر مشتریان پنهان باشد. وی ادامه میدهد: گرانی مواد اولیه خودرواز قبیل: پلیمر، آلومینیوم، ورقههای فولادی و... باعث میشود که قیمت تمام شده خودرو هنگام تحویل به مشتری افزایش یابد و در این باره خودروسازان مقصر نیستند. او در پایان توضیح میدهد: هر چند در حال حاضر شرایط برای خریداران سخت شده اما باید به ما خودروسازان نیز حق داد چرا که چارهای جز گران کردن محصولات و کم کردن تولید آنها برایمان نمانده وگرنه ورشکست خواهیم شد. عدم گشایش اعتبار توسط دولت هم کار را برای ما سختتر کرده است. با وجودی که بیشتر مردم که همان خریداران می باشند چشم انتظار کاهش قیمتها هستند از طرفی خودرو سازان کاهش قیمت را به هیچ عنوان منصفانه نمی دادند و اظهار می کنند که کاهش قیمت خودرو باعث ضرر و زیان های فراوانی به این صنعت خواهد شد . در هر حال طرح جدید شورای رقابت چندان با استقبال خودرو سازان مواجه نشده است چرا که دبیرانجمن خودروسازان نیز با این توجیه که اگر دستورالعمل شورای رقابت مبتنی بر کاهش بیشتر قیمت خودرو برای خودروسازان باشد، زیان دهی شرکتهای خودروساز را چند برابر میکند، گفته است به هیچ وجه عمل به آن میسر…
…میکند.در هوای بارانی امروز با یکی از راننده تاکسیهای خوش برخورد همزبان شدیم تا از دریچه ذهن وی با برخی مشکلات این قشر زحمت کش آشنا شویم که در نهایت منجر به تولید مستندی تحت عنوان «سکوی ۳۶» شد. اینکه چرا سکوی ۳۶ عنوان این مستند شد، نکتهای است که تا مستند را نبینید به آن در نخواهید یافت اما از سکوی سی و شش نکاتی مهم تری نیز در این مستند گنجانده شده است.با اینکه سن و سال زیادی ندارد، تجربه 15 سالهاش در این پیشه را میتوان از کلامش دریافت. از سربازی که برگشته با تلاش پدرش صاحب کار در دفتر مرکزی شرکت خودروسازی شده اما قید و بندهای کارمندی را تاب نیاورده تا در نهایت بعد از سه ماه کار دفتری، به کاری رو بیاورد که اکنون منبع ارتزاق خانواده چهار نفریاش به شمار میآید؛ رانندگی با تاکسی زرد رنگ در خیابانهای شلوغ تهران که شاید برخی از حضور در آنها فرار میکنند اما این شلوغی و ترافیک سنگین برای او و همکارانش حکم قسمت نامطلوب ماجرا را دارد و بس.وقتی میپرسیم که از درآمدش راضی است، یک بله میگوید و بلافاصله ادامه میدهد: «تاکسی داریم تا تاکسی! خط پل مدیریت تا میدان کاج…
… اقتصادی _ رمضانعلی سبحانیفر با تشریح جزئیات جلسه کارگروه مشترک دولت و مجلس برای تدوین شیوه نامه جدید قیمتگذاری خودرو، گفت: با نهایی شدن این دستورالعمل، قیمت مصوب خودروها ۱۰ تا ۲۰ درصد کاهش خواهد یافت و در نهایت قیمت خودرویی مثل پراید ۱۲ الی ۱۳ میلیون خواهد شد. عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: تغییر مدیران شرکتهای خودروساز تاثیر چندانی در بازار خودرو ندارد و باید شیوه قیمت گذاری تغییر پیدا کند.رمضانعلی سبحانیفر با تشریح جزئیات جلسه کارگروه مشترک دولت و مجلس برای تدوین شیوه نامه جدید قیمتگذاری خودرو، گفت: با نهایی شدن این دستورالعمل، قیمت مصوب خودروها ۱۰ تا ۲۰ درصد کاهش خواهد یافت و در نهایت قیمت خودرویی مثل پراید ۱۲ الی ۱۳ میلیون خواهد شد.وی افزود: البته قبول داریم که علی رغم این کاهش قیمت، هنوز هم در بازار خودرو حباب داریم ولی بهرحال باید بپذیریم که خودرو تحت تاثیر افزایش قیمت های قرار گرفته ولی نباید از ۷ میلیون به ۱۷ الی ۲۰ میلیون می رسید.سبحانیفر اظهار داشت: جلسه دیروز کمیسیون صنایع مجلس با معاون تولید وزیر صنعت و رئیس سازمان حمایت در مورد قیمتگذاری خودروها برگزار شد و در این جلسه بر لزوم بازنگری در دستورالعمل قیمتگذاری خودرو و…
…گرفت و علاوه بر این، فروشهایی که توسط خودروسازان آغاز شده نیز مورد بازنگری و تجدیدنظر قرار میگیرد. وی با بیان اینکه کمیسیون صنایع مجلس ایراداتی را در مورد مصوبه قیمتگذاری خودرو وارد میداند، افزود: یکی از این ایرادات آن است که مبنای قیمتگذاری خودرو، ارز مبادلهای است در حالی که سهم ارزبری هر خودرو بسته به میزان داخلیسازی آن با خودروهای دیگر متفاوت است. وی ادامه داد: همچنین براساس مصوبه قیمتگذاری خودرو، قیمتهای جدید باید بین قیمت محاسباتی و قیمت کف بازار تعیین شود که این مسئله باعث رانتخواری در بازار خودرو خواهد شد و اعضای کمیسیون صنایع معتقدند این نوع قیمتگذاری باید مورد تجدیدنظر قرار گیرد. در این زمینه یک عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی مدعی شده است که برخی خودروسازان و واسطههای بازار خودرو برای جلوگیری از کاهش قیمت این محصول با هم تبانی کردهاند. امرالله امینی میگوید: خودروسازان در حال حاضر برخی محصولات خود را به صورت پیش فروش عرضه میکنند این در حالی است که باید عرضه خودرو با موعد تحویل یک ماهه آغاز شود تا قیمتها در بازار آزاد شکسته و سقوط کند. این کارشناس صنعت خودرو اظهار میکند: دلالان و واسطههای مرتبط با برخی افراد در شرکتهای خودروساز، برای حفظ منافع نامشروع…
…فروش خودروبه میان می آید، مسؤولان دو شرکت بزرگ دولتی خودروساز بنابر سنت دیرینه خود به دفاع از عملکردشان می پردازند و تقریباً هیچ کس به خاطر نمی آورد آنها انتقادهای مردم و کارشناسان را پذیرفته باشند وهر از گاهی مسئولان روی نارضایتی های مردم در ارائه خدمات پس ازفروش زوم می کردند که بگویند «ما از خدمات پس از فروش خودرو غافل نیستیم» اما مطمئناً غافل بودند یا این که آنقدر تولید حائز اهمیت بود که خدمات پس از فروش اهمیت خودرا از دست می داد. داستان خدمات پس از فروش خورد در ایران تبدیل به معضلی حل نشدنی شده که متاسفانه با گذشت زمان به جای بهبودی این ساختار هر روز بدتر می شود و نارضایتی اغلب ایرانیان از شرکتهای خودرو سازی را به اوج خود رسانیده است. خودرو سازان باید این نکته را بدانند که ارائه خدمات نامناسب پس از فروش هر روز از مشتریان این خودروسازان می کاهد که البته با وجود این که این صنعت در ایران رقابتی نیست و تنها در انحصار چند کارخانه می باشد شاید باعث شده است که تولید کنندگان با خیال راحت تنها به تولید فکر کنند و برای فروش محصولاتشان هیچ نگرانی نداشته باشند. به امید روزی که…
…سقف شروع به فرو ریختن کرد وجز صدای ناله و فریاد، صدای سوختن وسایل به گوش می رسید لحظات دردناکی بود و آنها خود را در یک قدمی مرگ می دیدند تا آنکه درب آهنی پس از فرو ریختن سقف خانه باز شد و 4 نفر توانستند با لباس پر از آتش از کلبه در بیایندو خود را در گل و آب غوطه ورکنند. رهایی از آتش ساعت 21 یکشنبه دهم دی ماه جاری است وحسن عیسی پور با دیدن این حادثه خود را به کلبه رساند.وی از آن روزگفت:"در خانه در حال استراحت بودم که به من زنگ زدند که داریم شام آماده می کنیم تو هم بیا، من سوار خودروام شدم و زمانی که از خانه می خواستم حرکت کنم چشمم به دود غلیظی در آسمان افتاد". حسن با دلهره عجیبی هر چه به کلبه نزدیکتر می شد دود غلیضتر و شعله های آتش نمایان تر می شد 20 دقیقه ای گذشته بود که به محل رسید. عیسی پور ادامه داد:" زمانی که به محل رسیدم 4 نفر از آنها خودشان را به بیرون از کلبه رسانده بودند و دو نفر دیگر به نام عبدا... و سلیمان ملایی درون خانه گیر کرده بودند خودم را به…
…شود یا خیر؟ و پرسشهایی از این دست از دیر باز در حوزه صنعت خودرو مطرح بوده است.اگر به پیشینه این صنعت برگردیم مشاهده خواهیم کرد که ستونهای سه قطب بزرگ خودروسازی امروزین ایران در گذشتهای قریب به 40 سال پیش بنا شده است به ترتیب قدمت: شرکتهای پارسخودرو، ایران خودرو و سایپا و نکته جالب اینکه هر سه این شرکتها در حوزه نام و آرم تغییراتی را داشتهاند.شاید هم متولیان این صنعت برآن رفته باشند که با تغییر نام و آرم میتوانند تغییرات شگرف ایجاد نمایند یا اصلاً شاید نگرشی دیگری در میان بوده و دلخواه و دلخواسته آنان ایجاد تغییرات بنیادین در این صنعت بوده اما این تغییرات در مسیر شدن، از تغییر نام فراتر نرفته است!نکتهای نغز و مشهور هم میتوان در این مجال افزود: حکایت نامگذاری آن مرد پورش را، و ترس از فراخوانی نام او. میگویند که: «خداوند به فردی پسری عطا کرد، نامش را رستم نهاد، وحشت داشت او را صدا کند.» حال با اغماضی میتوان گفت: همین حکایت گریبان صنعت خودرو ایران را گرفته، این صنعت بقدری فربه و درشت شده که بازخوانی نامش هراسی در دل میافکند! مروری بر نقد خودروساران از مقوله اشتهای این صنعت دور نمانیم، گفتیم…
صبح ساحل، اقتصادی _ مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان از برگزاري جلسه كميته قيمتگذاري خودرو در هفته جاري خبر داد.شهرام ميرآخورلو، اظهار كرد: به احتمال زياد جلسه كميته قيمتگذاري خودرو هفته جاري برگزار خواهد شد.وي در پاسخ به اينكه در اين جلسه در خصوص قيمت كدام خودروها تصميمگيري خواهد شد؟ خاطرنشان كرد: درخواستهاي افزايش قيمتي كه تاكنون بررسي آنها به پايان رسيده باشد، در كميته قيمتگذاري خودرو طرح و در خصوص آنها تصميمگيري خواهد شد.مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در پاسخ به اينكه آيا اين كميته با افزايش قيمت خودروها موافقت خواهد كرد؟ اظهار كرد: اصولا تعيين قيمت تمام محصولات براساس بررسي هزينههاي توليد صورت ميگيرد؛ بهگونهاي كه هر زمان كه بررسيها نشان دهد توليد يك خودرو با توجه به قيمت آن فاقد سود مشروع براي خودروساز است، با افزايش قيمت آن موافقت خواهد شد.به گزارش ايسنا، تاكنون شركتهاي سايپا، ايران خودرو و زامياد درخواست خود براي افزايش قيمت محصولاتشان را به سازمان حمايت مصرفكنندگان و توليدكنندگان ارائه دادهاند.
