جدید به قدیم
…سالها، حمل و نقل بار و مسافر بسیار ابتدایی بود. سفر به شهرهایی چون کرمان و سایر نقاط کشور برای اهالی بندرعباس تجربهای طاقتفرسا محسوب میشد؛ مسافران ناچار بودند برای جابهجاییهای بینشهری، بر روی بارها و کالاهای کامیونها سوار شوند. حتی جابهجاییهای درون استانی نیز با وانتهای قدیمی و به شکلی نامنظم انجام میگرفت. نبود یک سیستم حمل و نقل سازمانیافته، نه تنها آسایش مردم را سلب کرده بود، بلکه بر توسعه ارتباطات و تجارت نیز تأثیر منفی میگذاشت.در همین شرایط، در سال ۱۳۳۳ خورشیدی، احمد افندی با شراکت حسن بلوکی، تصمیم گرفت تا این خلاء بزرگ را پر کند. آنها مؤسسه مسافربری و باربری خود را در چهار راه بلوکی بندرعباس (محل کنونی مجتمع تجاری زیتون) تأسیس کردند. هسته اولیه این تحول، با هدف فراهم کردن سفرهای ایمن و استاندارد شکل گرفت. ورود اتوبوسهای مناسب به ناوگان این مؤسسه، آغازگر عصری جدید در حمل و نقل جادهای بود. این اتوبوسها به تدریج جایگزین کامیونها شده و امکان سفر راحت و با کرامت را برای مردم به مقاصد گوناگون کشور فراهم آوردند.خدمات این مؤسسه به سرعت فراتر از جابهجایی مسافر رفت و در حوزه باربری نیز به ساماندهی ترافیک و انتقال منظم کالاها در منطقه کمک کرد. موفقیت…
…دانشبنیان و همکاریهای منطقهای و بومی، مسیر بومیسازی فناوری را جدیتر دنبال کند.چهارمین چالش، نبود پیوند مؤثر بین دانشگاه، صنعت و دولت است. علیرغم وجود دانشگاهها و مراکز آموزشی دریایی در کشور، هنوز ارتباط عملیاتی و نظاممند میان آموزش و تولید برقرار نشده است. این خلأ موجب شده تا بخش عمدهای از فارغالتحصیلان رشتههای مهندسی دریایی و ساخت کشتی، جذب بازار کار نشوند یا در مشاغل نامرتبط فعالیت کنند. ایجاد نظام مهارتمحور، آموزش مبتنی بر نیاز صنعت، و حمایت از پروژههای مشترک تحقیقاتی میان دانشگاه و کارخانههای کشتیسازی، میتواند شکاف میان علم و عمل را کاهش دهد. فرصتهای کشتیسازی در ایراندر کنار چالشهای یاد شده، فرصتهای قابل توجهی نیز برای جهش کشتیسازی در ایران وجود دارد. نخست، بازار مصرف بزرگ داخلی در حوزه حملونقل دریایی است. بهدلیل افزایش نیاز به شناورهای تجاری، صیادی، خدماتی و پشتیبانی در مناطق جنوبی کشور، تقاضای بالقوه قابل توجهی برای کشتیهای بومی وجود دارد. دوم، توانمندیهای موجود در برخی کارخانههای کشتیسازی کشور نظیر شرکت صدرا، ایزوایکو و شرکتهای خصوصی، زیرساخت اولیه مناسبی برای توسعه هستند. سوم، ظرفیت ایجاد خوشههای صنعتی دریایی در مناطق آزاد و ویژه اقتصادی نظیر قشم، چابهار و بندرعباس، زمینه توسعه زنجیره ارزش را فراهم میآورد. سرمایهگذاری راهبردیتحقق توسعه صنایع کشتیسازی…
… ماخاچکالا، دربنت و خاساویورت است و در حال نوسازی خط آهن دربنت-سامور است.دیمیتری بارانوف، کارشناس ارشد شرکت سرمایهگذاری Finam Management، ارزیابی کرد: «توسعه این کریدور به نفع روسیه، آذربایجان و ایران خواهد بود. حمل و نقل را تسریع میکند، هزینهها را کاهش میدهد و روابط تجاری را گسترش میدهد». حلقه مفقود کریدوروزیر راه و شهرسازی بر نقش محوری راه آهن رشت-آستارا به عنوان آخرین حلقه مفقوده در کریدور حمل و نقل بینالمللی شمال-جنوب (INSTC)، مسیری استراتژیک که هند، ایران و روسیه را از طریق منطقه خزر به هم متصل میکند، تأکید کرد. او اظهار داشت: «اتصال بین رشت و آستارا آخرین بخش مورد نیاز برای تکمیل کریدور شمال-جنوب است. تملک زمین برای بخشهای باقیمانده تا پایان سال نهایی خواهد شد و انتظار داریم طی سه سال آینده پیشرفت فیزیکی قابل توجهی داشته باشیم».اهمیت ژئوپلیتیکی این کریدوربه گفته کارشناسان، کریدور شمال-جنوب برای تعادل ژئوپلیتیکی در منطقه نیز مهم است. آرتور آتایف، دانشمند علوم سیاسی متخصص در قفقاز، خاطرنشان کرد که تهران نگران پروژهای به نام کریدور زنگزور است که هدف آن ایجاد ارتباط بین آذربایجان و نخجوان از طریق ارمنستان است. به گفته ولادیمیر ساژین از آکادمی علوم روسیه، این کریدور به ایران فرصت…
…این نوع استخدامها، اگرچه از دید برخی مدیران ابزاری برای کنترل هزینهها و انعطافپذیری در شرایط رکود اقتصادی محسوب میشود، اما در عمل تبعات گستردهای برای جامعه و اقتصاد محلی دارد. بیثباتی شغلی، احساس ناامنی روانی، کاهش بهرهوری و بیاعتمادی به آینده، از مهمترین پیامدهای این نوع قراردادهاست.در بسیاری از موارد، شرکتهای پیمانکار فعال در صنایع نفت و فولاد، نبود اطمینان از تمدید قرارداد با شرکتهای اصلی را علت این وضعیت میدانند. به گفتهی برخی از مدیران، در صورت پایان همکاری با شرکت مادر، امکان پرداخت حقوق و بیمهی نیروهای انسانی وجود ندارد و به همین دلیل ترجیح میدهند قراردادهای کوتاهمدت منعقد کنند تا از تعهدات سنگین در شرایط بحرانی اجتناب شود.یکی از نمونههای مهم در این زمینه، شرکت پالایش نفت آفتاب است؛ مجموعهای که در سالهای آغاز فعالیت خود با رشد سریع در تولید مشتقات نفتی، روغنها و صادرات، بهعنوان یکی از واحدهای موفق صنعتی استان شناخته میشد. اما در سال گذشته، این شرکت با چالش جدی تأمین خوراک تولید روبهرو شد. محدودیت در دسترسی به مواد اولیه و مشکلات ناشی از تأمین نفت خام از شرکتهای بالادستی، روند تولید را کند کرد و در نهایت، بخشی از نیروها را در معرض تعدیل قرار داد.با این…
… بزرگترین طرح توسعه زیرساخت ارتباطی کشور است. مدیرعامل شرکت مخابرات ایران نیز اعلام کرده که این پروژه شامل رایگان شدن اتصال فیبر نوری به داخل ساختمانها خواهد بود. هدف اصلی سواپ، بهبود کیفیت و افزایش سرعت اینترنت در کشور از طریق رفع محدودیتهای شبکه موبایل و کابل مسی است. این گام مهم در راستای ارتقای چشمگیر تجربه اینترنت برای کاربران ایرانی برداشته میشود.محمد جعفرپور- مدیرعامل شرکت مخابرات ایران-اعلام کرد که هزینه ۲ میلیون تومانی اتصال فیبر نوری به ساختمانها با اجرای پروژه سواپ، حذف شده و این خدمت از این پس رایگان خواهد بود. این تصمیم در نشست خبری کنفرانس ملی مخابرات مطرح شد.ضرورت مهاجرت به شبکه فیبر نوریجعفرپور با اشاره به اینکه در حال حاضر تنها حدود ۸۰۰ هزار اتصال فیبر نوری در کشور وجود دارد، تاکید کرد که با توجه به ۲۷ میلیون مشترک مخابرات، نیاز به ۲۰ میلیون اتصال فیبر نوری داریم. او افزود که ۸۰ درصد ترافیک کشور بر بستر موبایل است که با محدودیتهایی در کیفیت، بهویژه برای محتوای ویدیویی، مواجه است و راهکار اصلی مهاجرت به فیبر نوری است که سرعت ۱۰۰۰ مگابیت بر ثانیه را فراهم میکند.رویکرد جدید در توسعه فیبر نوریمدیرعامل شرکت مخابرات ایران بیان کرد که رویکرد…
…نفوذ چین محدود به زیرساختهای سخت نیست؛ سرمایهگذاری راهبردی آن اکنون فناوری، انرژی سبز و لجستیک در خلیج فارس را در بر میگیرد. در همین حال، ادغام تجارت/سرمایهگذاری منطقهای در حال رونق است. در ماه مه ۲۰۲۵، آسهآن، چین و شورای همکاری خلیج فارس اولین اجلاس سهجانبه خود را در کوالالامپور برگزار و بیانیه مشترکی را امضا کردند که نوید همکاری در پروژههای باکیفیت کمربند و جاده، افزایش ارتباطات، تسهیل تجارت و سرمایهگذاری در اقتصاد سبز و بخشهای دیجیتال را میداد. این «مثلث» آسهآن-شورای همکاری خلیج فارس-چین هم به عنوان یک مانع و هم به عنوان فرصتی در برابر افزایش حمایتگرایی در جاهای دیگر عمل میکند. نقش راهبردی شورای همکاری خلیج فارس در انرژی، لجستیک و امور مالی به آن قدرت نفوذ در مذاکرات میدهد، به خصوص که چین به دنبال زنجیرههای تأمین پایدار، بازارهای قابل اعتماد و متحدانی در تغییر صفبندیهای تجاری جهانی است. در سال ۲۰۲۵، ژئوپلیتیک مسیر جریانهای سرمایهگذاری را شکل میدهد. کشورهای حوزه خلیج فارس، چین را نه تنها به عنوان خریدار هیدروکربن، بلکه به عنوان شریکی در تنوع صنعتی، فناوری و اقتصادی میبینند. برای چین، تبدیل این همسویی ژئوپلیتیکی به معاملات ملموس، توافقنامههای تجارت آزاد، زیرساختها و جریانهای تجاری برای حفظ جریان…
…برای فلات مرکزی منتقل میشود، این در حالیست که روستاهای شرق هرمزگان همچنان با کمبود شدید آب مواجه هستند. جمال الدینی همچنین به سد جگین در شهرستان جاسک اشاره کرد و گفت: این سد با ظرفیت قابل توجهی پر از آب است و بارندگیهای تابستانی هم به خوبی ذخیره آب را افزایش میدهد، اما به دلیل نبود خطوط انتقال کافی، این منابع آب به خوبی به مناطق نیازمند منتقل نمیشود. وی با بیان اینکه دغدغه فعلی کشور خالی بودن سد ها است گفت: هم اکنون ۲ میلیارد متر مکعب آب در پشت سد جگین ذخیره شده است که به دلیل تکمیل نبودن زیر ساخت های انتقال آب نمی توان این آب را جهت استفاده انتقال داد. وی افزود: موانع اعتباری و کندی اجرای پروژههای انتقال آب باعث شده تا مشکلات مردم ادامه داشته باشد. جمال الدینی گفت: مسئولان آب و فاضلاب استان نیز معتقدند که نبود اعتبارات ملی، اصلیترین دلیل کندی این پروژهها است. رییس شورای اسلامی هرمزگان، با بیان اینکه مردم شرق هرمزگان ۲۰ تا ۳۰ سال است با تنش آبی دست و پنجه نرم میکنند، گفت: لزوم توجه ویژه و توزیع عادلانه منابع و امکانات برای حل این بحران امری حیاتی است، در غیر این صورت…
کارفرما: شرکت عمران قشمموضوع خدمات مشاوره: طرح جامع مطالعات حمل و نقل ریلی جزیره قشمشماره و تاریخ پیشفراخوان: 1 -15/07/1404موضوع:به استناد ماده 29 قانون برگزاری مناقصات و آییننامه ارجاع کار به مشاوران، بدینوسیله از کلیه مشاوران واجد شرایط که دارای صلاحیت و پایه لازم از سازمان برنامه و بودجه کشور بوده و در رشته/گرایش مرتبط ثبت شدهاند، دعوت به عمل میآید مشخصات خود را جهت بررسی و حضور در فرآیند انتخاب مشاور ارسال نمایند.1- مشخصات کلی پروژه:1-1 . نوع خدمات: (امکانسنجی/مطالعاتی به شرح ذیل)1-1-1 . مطالعات پایه و گردآوری اطلاعات•جمعآوری آمار جمعیت، گردشگری، فعالیتهای اقتصادی و جریانات بار و مسافر در جزیره و ارتباطات آن با سرزمین اصلی•بررسی وضع موجود شبکههای حمل و نقل جادهای، دریایی، هوایی و زیرساختهای ریلی موجود یا برنامهریزی شده در منطقه•برداشت میدانی ترافیک مسافری و باری و سفرهای داخلی و ورودی/خروجی (از/به بندرهای اصلی جنوب و بندر حقانی، بندر کاوه، بندر بهمن و ...)1-1-2 . مطالعات امکانسنجی•تحلیل تقاضای بار و مسافر برای شبکه ریلی داخلی جزیره و اتصال به سرزمین اصلی از طریق پل خلیج فارس•ارزیابی گزینههای اتصال ریلی پل خلیج فارس (از نظر فنی، اقتصادی و لجستیکی…
به گزارش ایسنا، واریز سود سهام عدالت و جزئیات آن همیشه سوالات متفاوتی را برای مشمولان دارد که در این راستا شرکت سپردهگذاری مرکزی به ۶۰ سوال مهم در این خصوص پاسخ داده تا ابهامی برای سهامداران باقی نماند. پرسشها و پاسخها بدین شرح است: ۱. ثبتنام جاماندگان به چه صورت است؟در حال حاضر ثبت نام مجدد برای این اشخاص اعلام نشده است، این طرح باید به تصویب دولت برسد؛ لذا موضوع را از رسانههای رسمی پیگیری کنید.۲. جاماندگان سهام عدالت چه کسانی هستند؟کسانی که در سال ۱۳۸۵ و ۱۳۹۶ مدارک آنان ناقص بوده است، جزء جاماندگان محاسبه می شوند.در حال حاضر تاریخ ثبت نام مجدد برای این اشخاص اعلام نشده است. این طرح باید به تصویب برسد و لذا موضوع را از رسانه های رسمی پیگیری کنید.۳. جاماندگان سهام عدالت که تاکنون سود خود را دریافت نکردهاند به چه صورت اقدام نمایند؟جاماندگان سهام عدالتی که تا کنون سود خود را دریافت نکرده اند با مراجعه به سایت Sejam.ir و یا Sahamedalat.ir نسبت به تکمیل اطلاعات حساب بانکی خود اقدام نمایند.۴. به چه روش میتوان مبلغ سود واریز شده سهام عدالت را مشاهده کرد؟با مراجعه به درگاه یکپارچه ذینفعان بازار…
…شیراز - بوشهر اهمیت بیشتری یافتهاند، چرا که میتوانند بخش بزرگی از بارهای معدنی و محصولات پتروشیمی را جابهجا کنند و نقشی محوری در ترانزیت بینالمللی داشته باشند.مدیرکل راه و شهرسازی استان نیز با تأکید بر مزیتهای حملونقل ریلی نسبت به جادهای، توسعه خطوط جدید را ضرورتی اجتنابناپذیر دانست. به گفته او، اتصال فارس به بندرعباس و بوشهر علاوه بر جابهجایی کالاهای داخلی، جایگاهی ویژه در صادرات، واردات و حملونقل سبز دارد. وی همچنین بر لزوم برقیسازی و بهرهگیری از فناوریهای نوین برای افزایش سرعت و ایمنی خطوط موجود تأکید کرد.در همین حال، مدیرکل دفتر فنی استانداری فارس یادآور شد که پروژه شیراز - بندرعباس در قانون بودجه مصوب شده، اما تاکنون هیچ اعتباری برای آن تخصیص نیافته و شرکت سرمایهگذار نیز منحل شده است. او افزود: در شرایط فعلی، مسیرهای شیراز - بوشهر و شیراز - گلگهر در اولویت هستند و اگر منابع مالی برای پروژه بندرعباس تأمین شود، اجرای آن منوط به مشارکت سرمایهگذاران یا حمایت مستقیم دولت خواهد بود.با توجه به شرایط موجود، بهنظر میرسد تحقق پروژه خط آهن شیراز - بندرعباس نیازمند تصمیمگیریهای کلان، تأمین اعتبارات پایدار و مشارکت گسترده بخش خصوصی است؛ در غیر این صورت، این طرح همچنان در حد مصوبهای روی کاغذ باقی خواهد ماند.
