جدید به قدیم
به گزارش صبح ساحل براساس مقررات بانک مرکزی، برخلاف سنوات گذشته که ارز مسافرتی دلار بود، چندی است، این ارزها در قالب یورو به متقاضیان اختصاص مییابد و مبنای محاسبه آن نرخ مرکز مبادله ارز و طلا است. این مطلب راهنمای تصویری و قدم به قدم دریافت ارز مسافرتی است و در پایان نکات مهمی برای مسافران ذکر شده که نباید از قلم بیفتند.نرخ روز یورو اعلامی در مرکز مبادله ارز و طلا که در روز چهارشنبه 2 مهر 82,448 تومان اعلام شده. این در حالی است که در بازار آزاد، هر یورو 122,170 تومان معامله میشود. مقایسه این دو نرخ نشان از اختلاف قیمت 39,722 تومانی بین نرخ ارز مسافرتی و آزاد است. این تفاوت قیمت باعث میشود دریافت ارز مسافرتی برای افرادی که واجد شرایط هستند، صرفهجویی قابل توجهی در هزینههای سفر به همراه داشته باشد و تا حدودی کاهش ارزش پول ملی را برای مسافران جبران کند.جدول مقایسه نرخ ارز مسافرتی و آزاد در 2 مهر 1404نرخ یور آزادنرخ یورو در مرکز مبادله ارز و طلااختلاف قیمت ارز آزاد و مسافرتیاختلاف قیمت در 300 یورواختلاف قیمت در 500 یورو122,17082,44839,72211,916,60019,861,000 باید توجه داشت که به دلیل…
…چیزی را (در راه الله) انفاق کنید، پس او عوض آن را میدهد. هر سال دمدمههای مهر، با بوی دفتر و مدادِ تازه، دلها پر میشود از شور مدرسه؛ از خاطرهی روز اول، کیف نو و نگاه مشتاق به تختههای سیاه و سفید. اما هرسال، پشت ویترینهای پر زرقُ و برقِ مغازههای لوازمالتحریر، چشمانی پنهان از اشتیاق میدرخشند و سپس از شرم فرو میافتند؛ چشمان کودکانی که رؤیایشان ساده است: دفتر تمیز، کفش سالم، لباسی نو و درخور. تورم افسارگسیخته، بسیاری از پدران و مادران را با وجود تلاش شبانهروزیشان، در برابر فرزندانشان شرمنده کرده است. چه رنجی بزرگتر از آنکه پدری بیبضاعت نتواند برای فرزندش آنچه لازم دارد فراهم آورد؟ چه سنگینیای سختتر از آنکه مادری نگاه پرحسرت کودک خود را به دفترهای رنگی و مدادهای ساده ببیند و دست خالی بازگردد؟ این شرمندگیها بیصدا، اما کشندهاند؛ زخمی که تنها مهربانی جمعی میتواند مرهمی بر آن باشد. مدرسه،میدان ساختن آینده است و آیندهی ما وابسته به این کودکان میباشد؛ کودکانی که اگر ابزار یادگیریشان فراهم نشود، رؤیایشان هم نیمهکاره میماند. یک جفت کفش، یک کیف ویک بسته دفتر و قلم شاید برای ما اندک باشد، اما برای یک دانشآموز بیبضاعت، امیدی است به ادامهی راه و چراغی…
به گزارش صبح ساحل، ماه گذشته برای سفر به یکی از شهرهای کشور، اقدام به خرید بلیت قطار از سایت علیبابا کردم. اما به دلیل لغو سفر، ناچار به کنسل کردن بلیت شدم؛ فرایندی که طبق مقررات شرکت بدون مشکل انجام شد. با این حال، علیرغم گذشت مدت قابل توجهی از تاریخ کنسلی، هنوز وجه مربوطه به حسابم بازنگشته است.تماسهای مکرر با پشتیبانی این سایت هم نتیجهای در بر نداشت. پاسخ آنها این بود که ابتدا باید شکایتی ثبت شود و سپس پس از گذشت ۱۰ روز کاری، نتیجه بررسی اعلام خواهد شد. چنین فرایندی نهتنها باعث نارضایتی مشتری میشود، بلکه اعتماد به خدمات پس از فروش این سامانهها را نیز بهشدت خدشهدار میکند.این تأخیر در بازپرداخت وجه، نشاندهنده ضعف در بخش پشتیبانی است. انتظار میرود همانطور که شرکتهای خدمات آنلاین در دریافت وجه از مشتری سرعت و دقت بالایی دارند، در بازپرداخت نیز همین میزان مسئولیتپذیری و شفافیت را به نمایش بگذارند.
ادبیات پارسی (فارسی) در ایران به دورههای مختلف تقسیمبندی میشود. این تقسیمبندیها بر اساس تاثیرگذاریهایی است که بر متون و ادب فارسی وارد شده است و باتوجه به همین تاثیرگذاریها تقسیم بندی زمانی بر آن صورت گرفته و نامگذاری شده است.۱ـ ادبیات پارسی کهن؛ که تاریخی هزاران ساله و ریشه در ادبیات باستانی ایران دارد و تحت تاثیر متون اوستایی در دوران ساسانی قرار گرفته و در دو شاخه زبانی پارسی میانه و پهلوی اشکانی پدیدار شده است.۲ـ ادبیات پارسی نو؛ که پس از اسلام و بیشتر تحت تاثیر ادبیات عرب به وجود آمده است. البته تا حدودی نویسندگی دوران ساسانی خود ادبیات منثور عرب را ایجاد کرده و نثر متولد شد، اما نظم شعر پارسی نو از ادبیات عرب الگوبرداری کرده و سبب تولد اشعار کلاسیک و قالبهای متنوع و پدید آمدن شاعران بسیار زبده و چیره دست شد که اکنون جزو چهرههای شناخته شده بینالمللی هستند و اکثر آنان از شعرای سده میانه به حساب میآیند. شاعرانی چون رودکی، فردوسی، نظامی گنجهای، خیام، سعدی، مولانا و حافظ که همگی از چهرههای برجسته و محبوب ادبیات پارسی محسوب می شوند.۳ـ دوره دیگر از ادبیات که به ادبیات معاصر مشهور است، از دوران مشروطیت تا…
…به راستی، جنوب ایران گنجینهای است که اگر با نگاه درست شناخته و پاس داشته شود، میتواند به یکی از درخشانترین قطبهای گردشگری جهان بدل شود. اما متاسفانه این گنجینهی بیهمتا، کمتر از آنچه شایستهی آن است شناخته میشود. سواحل بکر و جزایر رنگین، بازارهای پرهیاهو و آیینهای دلنشین هنوز در سکوت فرو رفتهاند. گردشگران، با همهی اشتیاقشان، گاه با کمبود امکانات و نبود برنامههای منظم روبهرو میشوند. این یعنی استعداد عظیمی که در دل جنوب نهفته است، هنوز به تمامی بیدار نشده. توسعه گردشگری دریا محور در جنوب ایران تنها به جذب مسافر محدود نمیشود؛ این مسیر میتواند موجب اشتغالزایی گسترده، رونق صنایع دستی، افزایش درآمد جوامع محلی و معرفی فرهنگ متنوع جنوب به گردشگران داخلی و خارجی شود.با این حال، ضعف زیرساختها، تمرکز بیش از حد بر چند مقصد خاص و تهدیدهای زیستمحیطی از جمله چالشهایی هستند که باید برطرف شوند. در شرایطی که اقتصاد کشور نیازمند تنوعبخشی است، نگاه دوباره به ظرفیتهای دریایی جنوب میتواند راهگشا باشد. با این حال، امید در رگهای این سرزمین جاری است. اگر به جنوب بیشتر بیندیشیم و سرمایهگذاری در زیرساختها، تبلیغات جهانی و حمایت از مردم بومی را جدی بگیریم، جنوب میتواند به ستارهای درخشان در آسمان گردشگری ایران و…
به گزارش صبح ساحل به نقل از اسکله شهید حقانی ؛به اطلاع مسافران اسکله شهید حقانی میرسد، بر اساس دستورالعمل جدید، خرید بلیت تندروها و انجام سفر دریایی برای افراد صغیر (زیر ۱۸ سال) منوط به ارائه رضایتنامه والدین است. در این راستا، حضور والدین در هنگام ثبت رضایتنامه و ارائه مدارک شناسایی الزامی خواهد بود.مسئولان اسکله اعلام کردند در صورت نبود رضایتنامه و مدارک معتبر، امکان تهیه بلیت و استفاده از خدمات شناورهای تندرو برای مسافران زیر ۱۸ سال وجود ندارد.
…غیررسمی» بدل شده است. اما در کنار شور و هیجان این گردهمایی، تصویری تلخ از طبیعت آلوده و ناهنجاریهای اجتماعی نیز به جا میماند.ویدئوهای منتشر شده از این تجمعها، نشان میدهد دشتها و جنگلهای سرسبز به محلی برای رها کردن زباله، ظروف پلاستیکی و باقیمانده غذا تبدیل شده است. به گفته اهالی، جمعآوری این حجم زباله به هزینه و نیروی انسانی فراوان نیاز دارد و عملاً بار سنگین آن بر دوش مردم محلی کلاردشت میافتد. نارضایتی اهالی از آلودگی و ناهنجاریهایکی از ساکنان کلاردشت در گفتوگو با ما میگوید: «مشکل فقط زباله نیست. شبها صدای موسیقی تا نیمهشب آرامش ما را مختل میکند. درگیری بین مسافران هم بارها رخ داده. حتی مصرف دخانیات و مشروبات الکلی در مکانهایی که کودکان حضور دارند، به شدت نگرانکننده است. این وضعیت نه گردشگری است و نه احترام به میزبان.»به گفته اهالی، ادامه چنین رفتارهایی، هم محیط طبیعی و هم آرامش اجتماعی منطقه را تهدید میکند و به مرور چهره مازندران را تغییر خواهد داد. نبود مدیریت و نظارتفعالان محیطزیست و کارشناسان اجتماعی بر این باورند که مشکل اصلی، فقدان مدیریت گردشگری و نبود نظارت جدی است. وقتی هیچ چارچوب مشخصی برای برگزاری تجمعها تعریف نشده، ورود خودرو به…
به گزارش صبح ساحل، این حادثه باعث ایجاد ازدحام شدید و توقف تعداد زیادی از خودروها در این مسیر شد. روزانه حدود ۲۰ هزار وسیله نقلیه، عمدتاً خودروهای سنگین، از این محور عبور میکنند که اهمیت آن را به یکی از شاهراههای ترانزیتی کشور تبدیل کرده است.با توجه به حجم بالای تردد و احتمال تکرار چنین حوادثی، تکمیل ساخت آزادراه سیرجان – بندرعباس که از سوی وزارت راه مصوب شده است، اهمیت ویژهای دارد و نیازمند پیگیری جدی مسئولین محلی و کشوری است.این حادثه بار دیگر ضرورت توجه به ایمنی و توسعه زیرساختهای ترانزیتی در این محور پرتردد را برجسته کرد.
…خدمات و امکانات فعالیت میکند و در حالی که بسیاری از مراکز دیگر به دلیل کمبود امکانات و شرایط سخت فعلی، روند کارشان متوقف شده است، البته همه ما شرایط موجود را درک میکنیم، اما تعداد بیماران پیوندی آنقدر زیاد نیست که بار مالی سنگینی بر سیستم وزارت بهداشت تحمیل کند، به همین دلیل انتظار میرود این موضوع سریعتر برطرف شود.وی درباره پیوند قلب در کودکان توضیح داد: پیوند در کودکان یک مبحث بسیار حساس است، از یک سو، عضو پیوندی برای آنها به مراتب حساستر است و از سوی دیگر مشکلات دارویی هم شرایط را دشوارتر میکند و کودکان به دلیل جثه کوچکتر و ویژگیهای جسمی، در برابر عوارض دارویی حساسیت بیشتری دارند و اینجا جای آزمون و خطا نیست. به همین خاطر باید داروهایی استفاده شود که استاندارد جهانی داشته باشند.مهدوی افزود: یک نمونه ساده این است که کودکان نیاز دارند بسیاری از داروها را به صورت شربت مصرف کنند، زیرا نمیتوانند قرص یا کپسول بخورند و وقتی چنین داروهایی در کشور موجود نباشد، ما ناچاریم از خیرین بخواهیم که از طریق مسافران داروها را برای بیماران تهیه کنند، این روند نه استاندارد است و نه اصولی، اما در شرایط کنونی چارهای جز این نداریم.
مدیر شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی هرمزگان در نشست خبری با اشاره به جایگاه استراتژیک هرمزگان در حوزه انرژی اظهار داشت: بندرعباس بهعنوان یکی از مهمترین هابهای پالایش و توزیع سوخت کشور شناخته میشود، روزانه بیش از ۱۰ میلیون لیتر بنزین و نفتگاز در استان توزیع و بیش از یک هزار و ۷۰۰ نفتکش از این استان بارگیری و به نقاط مختلف کشور اعزام میشوند. سالاری فر معتقد است ایجاد محدودیتهای منطقهای همچون کدینگ، درحالیکه هرمزگان نقشی کلیدی در تأمین سوخت کشور دارد، موجب اخلال در سفرها و مشکلات جدی برای شهروندان میشود. وی خاطرنشان کرد: اهدافی مانند جلوگیری از قاچاق یا مدیریت مصرف سوخت باید از مسیرهای جایگزین دنبال شود؛ ازجمله توسعه زیرساختهای نظارتی، افزایش هوشمندسازی جایگاهها و گسترش ظرفیت عرضه در مسیرهای پرتردد. محدود کردن دسترسی مردم سایر استانها راهحل مناسبی نیست.سهمیه ۱۰۰ لیتری بنزین قابلانتقال به ماه بعد نیستمدیر شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی هرمزگان از توزیع روزانه ۱۰ میلیون لیتر بنزین و نفت گاز در سطح استان و جزایر خبر داد و تأکید کرد که مردم با استفاده از سهمیه یارانهای خود میتوانند بدون نگرانی از کمبود سوخت، سوختگیری کنند. سالاری فر با اشاره به سهمیه ۱۰۰ لیتری بنزین یارانهای گفت: سالاریفر درباره وضعیت مصرف…
