جدید به قدیم
…خرید. بسیاری از کاربران گزارش دادهاند که علیرغم آمادگی کامل و حتی فروختن گوشیهای خود برای بهرهمندی از این تخفیفها، عملاً هیچ فرصتی برای خرید به دست نیاوردهاند.نکته مهمتر، نبود اطلاعات روشن درباره میزان واقعی بودن این تخفیفهاست. تا امروز مشخص نیست این کالاها با چه تعداد و در چه حجمی عرضه شدهاند، چه کسانی موفق به خرید شدهاند و آیا تخفیف ۹۰ درصدی واقعاً برای عموم قابل دسترس بوده یا تنها در حد یک تیتر تبلیغاتی پرهیجان باقی مانده است.این ابهامها، سؤالات جدی درباره نحوه طراحی کمپینها و میزان شفافیت پلتفرمهای مالی مطرح میکند؛ پلتفرمهایی که یکی از مهمترین وظایف آنها حفظ اعتماد کاربران و ارائه اطلاعات دقیق و قابل اتکا است.در شرایط اقتصادی کنونی، مردم بیش از هر زمان دیگری نسبت به قیمتها حساساند و هر وعده تخفیف قابلتوجه میتواند تصمیمهای مالی و حتی شخصی آنان را تحت تأثیر قرار دهد. از همینرو، انتشار تبلیغاتی که ممکن است برای اکثریت قابل تحقق نباشد، با اصول مسئولیتپذیری و اخلاق حرفهای در تضاد قرار میگیرد.انتظار میرود چنین پلتفرمهایی؛ تعداد واقعی کالاهای عرضهشده را شفاف اعلام کنند، امکان دسترسی و خرید را بهصورت عادلانه فراهم کنند و از ایجاد تصوراتی که با واقعیت سازگار نیستند پرهیز کنند…
…حتی افرادی که آشکارا از فیلترینگ دفاع میکنند، خود با اینترنت آزاد به شبکههای اجتماعی دسترسی دارند. این تناقض به یک پرسش اساسی میرسد: چرا کسانی که مردم را به استفاده از اینترنت فیلترشده فرامیخوانند، نمیتوانند با همان اینترنت فعالیت کنند؟پاسخ روشن است؛ فیلترشده بودن، کار را مختل میکند. سیاستورزی، رسانهداری، تولید محتوا و حتی حضور در فضای عمومی جهان بدون اینترنت آزاد ممکن نیست. دقیقاً همان مشکلاتی که میلیونها شهروند هر روز با آن دستبهگریباناند، برای آنان نیز غیرقابل تحمل است. به همین دلیل، «سیمکارت سفید» به ضرورتی تبدیل شده است که بدون آن نمیتوان در دنیای امروز حضور مؤثر داشت. اما سوال اینجاست: اگر اینترنت آزاد برای کار آنها ضروری است، چرا برای مردم ضروری نباشد؟ ماجرای اصلی، سیمکارت سفید نیست؛ مسئله ریشهایتر است. فیلترینگی که سالهاست بدون نتیجه، بدون کارآمدی و بدون رضایت عمومی ادامه یافته، خود به منبع بحران تبدیل شده است. محدودیتی که نه امنیت آورده و نه اعتماد، اما تبعیضی آشکار ایجاد کرده: اینترنت آزاد برای تصمیمسازان، فیلتر برای تصمیمگیرندگان اصلی یعنی مردم. وقتی شهروندان میبینند که طراحان سیاستهای محدودکننده به اینترنت بدون فیلتر دسترسی دارند، بیاعتمادی طبیعی است. هیچ سیاستی بر پایه تبعیض دوام نمیآورد. واقعیت این است که اگر خطوط ویژه…
به گزارش صبح ساحل، در این نشست که با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان هواشناسی کشور و هیئت همراه، مدیرکل راه و شهرسازی استان هرمزگان و مدیران سازمانهای زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی در هرمزگان، تشکیل شد، بر نقش استراتژیک هرمزگان در حمل و نقل کشور تاکید شد .در ابتدای جلسه، مجید سلحشور، مدیرکل راه و شهرسازی استان، ضمن خوش آمد گویی، هرمزگان را به عنوان یکی از مبادي مهم و استراتژيك حمل و نقل تركيبي در کشور معرفی کرد.سلحشور خاطرنشان كرد: استان هرمزگان با جمعیت بیش از ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار نفر و برخورداری از بزرگترین بندر کانتینری ایران، نقش کلیدی در کسب درآمد ملی و رونق اقتصادی کشور ایفا میکند. وی با اشاره به تنوع ماموریت ها به دلیل جغرافیای خاص استان، افزود: استان هرمزگان سهم ویژه ای در پروژه های ملی دارد؛ به طوری که حدود ۸۳۵ کیلومتر از کریدور نوار ساحلی جنوب کشور ( به طول ۱۸۵۰ کیلومتر ) در محدوده این استان واقع شده و سهم آن از استان های خوزستان، بوشهر و سیستان و بلوچستان بیشتر است.مدیرکل راه و شهرسازی استان هرمزگان مهمترین ماموریت کنونی وزارت خانه را طرح نهضت ملی مسکن دانست و اعلام کرد: هم اکنون بیش…
نتیجه این ده روز، واقعیتی تلخ و نگرانکننده است. بسیاری از تاکسیهای شهری متعلق به دهه هشتاد هستند؛ خودروهایی که مسافران هنگام ورود به آنها دچار اضطراب میشوند. صندلیهای پاره، دستگیرههای جدا شده، درهای کجشده بر اثر تصادفهای متعدد و بدنههای فرسوده، نخستین پرسشی که در ذهن مسافر ایجاد میکند: «آیا با این ماشین به مقصد میرسم؟» مشکل دیگر، وضعیت نامشخص نرخ کرایههاست؛ موضوعی که بارها موجب مشاجرههای ناخوشایند بین مسافران و رانندگان شده و فشار روانی زیادی به رانندگان وارد میکند. سومین چالش، کمبود تاکسی فعال در شهر است. گفته میشود بیش از هزار نفر در بندرعباس مالک تاکسی هستند، اما تنها حدود چهارصد تاکسی در مسیرها فعالیت میکنند. البته به دلیل شفاهی بودن این آمار، خبرنگار امکان تأیید آن را ندارد و انتظار میرود تاکسیرانی درباره آن شفافسازی کند.اما چرا رانندگان تاکسی تمایلی به نوسازی خودروهای خود ندارند؟ پیگیریها نشان میدهد شرایط پیچیده و محدودکنندهای که شهرداری ایجاد کرده، انگیزه نوسازی را از رانندگان گرفته است.این در حالی است که در سراسر جهان، تاکسیها بخشی از هویت فرهنگی و گردشگری هر شهر را به دوش میکشند. بندرعباس شهری که در سالهای اخیر همراه با سنندج توسط کمیسیون ملی یونسکو بهعنوان شهر خلاق صنایع دستی و…
…میکنیم. واقعیت این است که در مناطق ساحلی قاچاق سوخت وجود داشته، اما نوع برخوردها طوری شده که فشارش فقط بر دوش مردم ساحل و استانهای ساحلی افتاده، نه قاچاقچیان واقعی. «سید عبدالکریم هاشمی نخل ابراهیمی» ادامه داد:«مشکل این است که روشهای کنترل، نظارت و مبارزه درست اجرا نمیشود یا نمیشود انجام داد، بعد برای جبران این ضعفها، محدودیت بر مردم اعمال میکنیم. امروز در پمپبنزینهای شهرهای هرمزگان صفهای طولانی داریم؛ چرا نمیتوانیم کنترل کنیم؟ تمام افرادی که در این صفها هستند قاچاقچی نیستند؛ بسیاری از آنها معلم، کارمند، کارگر و مردم عادیاند که فقط برای سوختگیری آمدهاند. تعداد کارتهای سوخت آزاد را در جایگاهها محدود کردیم و زمان استفاده از کارتهای آزاد هم کاهش دادهایم، طبیعیست که صف ایجاد شود؛ چون عرضه و تقاضا با هم نمیخواند».هاشمی نخل ابراهیمی تأکید کرد:«قاچاق بنزین در استانهای مجاور ما اتفاق میافتد، نه در مناطق ما. اما سختگیریها در هرمزگان طوری اعمال میشود که نتیجهاش فقط صفهای طولانی و اذیت شدن مردم است. من به یکی از فرمانداران گفتم ظرف یکی دو هفته باید این موضوع را حل کنید. باید با شرکت نفت و نهادهای نظارتی بنشینید و کاری کنید. هم ساعت استفاده از کارتهای آزاد سوخت باید بیشتر شود…
…فرهنگشان با عناصر طبیعی ساخته شده؛ اما همین مردم امروز در شرایطی زندگی میکنند که محیطزیست کشورشان به یکی از بحرانیترین مراحل تاریخ خود رسیده است.اگرچه احساس تعلق مردم به طبیعت در بالاترین سطح جهانی قرار دارد، اما این احساس در ساختارهای اجرایی تبدیل به رفتارهای پایدار و مسئولانه نشده است. مسئله، بهسادگی در تضاد میان مردم و طبیعت خلاصه نمیشود؛ مسئله در ساختارهای سیاستگذاری، نهادهای نظارتی، مدل توسعه کشور و شیوه مصرف و بهرهبرداری از منابع نهفته است. ایران سرزمینی خشک و نیمهخشک است که طی دو دهه اخیر بهواسطه تغییرات اقلیمی، رشد جمعیت، بارگذاریهای بیش از حد و سوءمدیریت منابع آبی، با فشار بیسابقهای مواجه شده است. اما درک واقعی از بحران آنجاست که طبیعت تنها بهعنوان یک منبع پایانپذیر دیده میشود و نه سرمایهای که آینده هر گونه توسعه اقتصادی و اجتماعی بر آن تکیه دارد.کارنامه عملکرد محیطزیستی کشورمان، طی سالهای گذشته از ضعف ساختاری، نبود اختیارات کافی برای نهادهای ناظر، ارزیابیهای محیطزیستی غیرواقعی و سیاستگذاریهای کوتاهمدت حکایت دارد. بخش بزرگی از تصمیمهای توسعهای بدون در نظر گرفتن توان اکولوژیک مناطق اجرا میشود. مثال روشن آن رشد بیرویه صنایع آببَر در مناطق خشک، توسعه نامتوازن کشاورزی مبتنی بر آبهای زیرزمینی، سدسازی گسترده و بدون توجه…
رانندگان ماشینهای سنگین مستقر در اسکله از تجمع آب فاضلاب گندیده و زباله در محوطه جمهوری گلایه کرده و میگویند این وضعیت، همراه با افزایش پشه آئدس و حشرات، موجب بروز بیماری در میان چند راننده و انتقال آنها به بیمارستان شده است. آنان خواستار حضور فوری مسئولان بهداشت و مدیریت اسکله برای بازدید، لایروبی و رسیدگی به شرایط موجود هستند.
…دکتر بندتا الگرانزی، رئیس دپارتمان بیماریهای واگیر سازمان جهانی بهداشت در بازدید از مراکز درمانی بندرعباس، وضعیت پشه آئدس را «جدی اما قابلمدیریت» توصیف کرد و بر اهمیت آموزش و مشارکت مردم در قطع زنجیره انتقال تأکید داشت.وی با اشاره به همکاریهای منطقهای WHO گفت: هدف این سازمان تقویت برنامههای ملی، ارائه راهنمایی فنی و گسترش تبادل اطلاعات در حوزه پیشگیری و درمان است،الگرانزی کنترل آئدس را موضوعی فراملی دانست و بر ادامه همکاریهای چندینساله WHO با ایران تأکید کرد.دکتر یحیی میرزاده، معاون بهداشتی دانشگاه علوم پزشکی هرمزگان اعلام کرد: از ابتدای سال ۱۹۱ مورد مثبت تب دنگی در استان ثبت شده که بیشترشان در بندرعباس بودهاند. او با تأکید بر اینکه ۸۰ درصد مبتلایان بدون علامت هستند، هشدار داد: اگر آذرماه بارندگی داشته باشیم، موج دوم بیماری احتمالاً در دیماه آغاز میشود.میرزاده چاله آسانسورها را مهمترین محل تکثیر پشه آئدس دانست و گفت: حدود ۷۰ درصد مشکل استان از همین نقطه سرچشمه میگیرد،این پشه در دو ساعت قبل از طلوع و غروب بیشترین گزش را دارد و به رنگهای تیره جذب میشود.وی از شهروندان خواست که ۲–۳ روز اب زیرگلدانیها را خالی و لاستیکهای فرسوده جمعآوری کنند. وی به استفاده…
…کاهش گسترش بیماری تاکید کرد. وی همچنین اظهار کرد که سازمان جهانی بهداشت همکاری چندینساله خود با ایران در حوزه بیماریهای واگیر را ادامه خواهد داد.روند افزایشی بیماری«دکتر یحیی میرزاده»، معاون بهداشتی دانشگاه علوم پزشکی هرمزگان در گفتوگو با صبح ساحل ضمن قدردانی از حضور نمایندگان WHO، این بازدید را فرصتی برای تبادل تجربه و ارتقای همکاریها دانست.گفت: از ابتدای سال تاکنون بیش از دو هزار تست تب دنگی در استان انجام شده که ۱۹۱ مورد مثبت قطعی گزارش شده است.وی افزود: بیش از ۱۸۰ مورد مربوط به بندرعباس است و ۶ مورد نیز ورودی از پاکستان در شهرستانهای سیریک، جاسک و بندرلنگه شناسایی شده است. دکتر میرزاده ترکیب جمعیتی مبتلایان را نیز تشریح کرد و گفت: از مجموع موارد مثبت، ۱۶۶ نفر ایرانی و ۲۵ نفر غیرایرانی هستند و ۱۴۶ نفر از مبتلایان مرد و مابقی زن هستند. وی با بیان اینکه از ابتدای اپیدمی تاکنون ۵۰ نفر در سطح استان بستری شدهاند، افزود: خوشبختانه تاکنون هیچ مورد مرگومیر گزارش نشده است. دکتر میرزاده این را هم بیان کرد که در حال حاضر هشت بیمار مبتلا به تب دنگی در بیمارستانهای بندرعباس بستری هستند و حال عمومی همه آنها رضایتبخش است. وی آغاز موج بیماری…
به گزارش صبح ساحل، حمزه نژاد، کارشناس اداره کل هواشناسی هرمزگان گفت: دریا نیز آرام و شرایط برای رفت و آمدهای دریایی و فعالیت دریانوردی مساعد است.حمزه نژاد افزود: از بعدازظهر فردا، با افزایش بادهای شمال غربی بر روی نیمه غربی خلیج فارس و شدت گرفتن این بادها از روز سه شنبه تا پایان روز پنجشنبه، آبهای خلیج فارس، فراساحل غرب، مناطق غربی و جنوبی جزایر کیش و لاوان مواج میشود.وی توصیه کرد: در این مدت تمهیدات لازم برای رفت و آمد ایمن شناورها در بنادر غربی استان صورت گیرد و شناورهای تجاری از رفت و آمد به مقاصد استانهای خوزستان و بوشهر و کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس خودداری کنند.حمزه نژاد افزود: تا اواسط هفته، دما تغییر چندانی ندارد.
موجهای گرما تا 20 مرداد ادامه دارد
