جدید به قدیم
عناصر شهر باید برآیند و فرهنگ محیط زندگی انسان ها باشد.عناصر شهری برای بودن در فضای شهری میبایست بوی او را، بوی عروسی، از حواس انسان گرفته شود. بوییدن این زندگی را باید حس کند!مردم بندر تاریخی لافت ارتباط صمیمی و کهنه ای با بوی گذشته دارند و در هر خانه یک کوزه (سفال) گذشته ای (عطر محلی) وجود دارد. در کوچه حرف ایجاد میشود.در پنجشنبه بازارهای کوچه گذشته ای را دارند. در معبد که در دل کوه است، پنجشنبه بازار کوچه گذشته را میبوید و اهل خانه زندگی میکنند.به همین مناسبت نمادهایی را طراحی کردیم به یک اثر در شهر“لافَت را نمیتوان با چشم دید، با گوش شنید، اما بیش از همه با بویش زندگی کرد.”ما نیز شمیم رازی را از کوچههای کهن با خود میآوریم. این المان، یادبود بویهایی است که ریشه در جان مردم این سرزمین دارد.ویدئو: سجاد دستاویزی ستایش دستاویزی
پس از گذشت چهل روز از درگذشت 57 تن از هموطنانمان در حادثه انفجار بندر شهید رجایی، اگر چه یک ملت به صورت همدل در کنار هم قرار گرفتند و یک ایران، یکپارچه بغض شد و هرکسی از هر کجای کشور تا عمق جان ابراز همدردی کرد و بندرعباس را تنها نگذاشت و مسئولین را نیز به تکاپو و حرکت واداشت تا در حدتوان از درد و غم این فاجعه بکاهند، اما تلفات و خسارات آنقدر شدید بود که شاید سالها اثر زخم آن بر جان و تن کشور باقی بماند. در این حادثه همه مسئولان از رئیس جمهور تا وزرای کشور و راه و شهرسازی تا قوه قضاییه و استاندار و نمایندگان در آن روزهای تلخ و بحرانی پای کار آمدند، دادگستری هرمزگان در قلب بحران حضور داشت و همچنان پیگیر دیه و بیمه جانباختگان و خسارتدیدگان و شناسایی و برخورد با عاملین و مقصرین این حادثه دلخراش است و خوشبختانه بندر شهید رجایی بلافاصله به چرخه فعالیت بازگشت ولی با گذشت یک ماه از این فاجعه هنوز به دهها سؤالی که در اذهان وافکار عمومی ایجاد شده پاسخی قانعکننده داده نشده است.بر همگان روشن است که فاجعه پایانه باربری سینا در اسکله شهید رجائی تنها یک انفجار…
به گزارش صبح ساحل، به علت هشدار نارنجی و افزایش بادهای شمال غربی تردد کلیه شناورهای فردا چهارشنبه در بنادر غربی هرمزگان ممنوع است.کارگروه پایش هواشناسی بنادرکیش، چارک، آفتاب اعلام کرد فردا ۱۴ خرداد بنادر مسافری از ساعت ۱۵ تا اطلاع بعدی بسته است.شهروندان برای آکاهی از وضعیت مسیرهای عدد ۲ را به شماره ۵۰۰۰۴۰۰۱۹۸۳۶۹۲ پیامک کنند و یا با شماره تماس ۰۷۶۴۵۷۷ بنادر غرب هرمزگان تماس بگیرند.
… سیستم حمل و نقل عمومی مسافری جزیره قشم را از طریق فراخوان جذب سرمایه گذار راه اندازی نماید.لذا ازسرمایه گذاران واجد شرایط متقاضی شرکت در طرح تقاضا میشود درخواست همکاری خود را حداکثر تا مدت و آدرس تعیین شده در فراخوان ارسال نمایند.الف ) محل اجرای موضوع : جزیره قشمب)مشخصات طرح شامل :1-خرید حداقل 10 دستگاه مینی بوس (ون ) نو یا کم کارکرد با حداقل ظرفیت 12 الی 14 نفر2-بکارگیری نیروی انسانی حداقل 20 نفر3- راه اندازی سیستم حمل و نقل در 5 مسیر درون شهری و برون شهری از قشم تا باسعیدو طبق نقشه راه پیوست4-خودروهای فوق در دو شیفت کاری معادل 16 ساعت در روز فعالیت و سرویس دهی خواهند نمود.5-ایستگاههای درون شهری و بین شهری بصورت مشارکتی سازمان با شهرداریها و دهیاریها ایجاد می شود.6- در فاز دوم ترمینالهای اصلی در سه نقطه ( شهر قشم- فرودگاه و باسعیدو ) توسط سازمان منطقه آزاد قشم احداث حواهند شد.7-راه اندازی سیستم جی پی اس و اپلیکیشن های مربوطه در خودروهای فوق الزامی است.8-نرخ گذاری هزینه حمل و نقل اشخاص با رویکرد دو فصل کم رونق و پر رونق و همچنین به تفکیک قشموند و گردشگر و…
… سیستم حمل و نقل عمومی مسافری جزیره قشم را از طریق فراخوان جذب سرمایه گذار راه اندازی نماید.لذا ازسرمایه گذاران واجد شرایط متقاضی شرکت در طرح تقاضا میشود درخواست همکاری خود را حداکثر تا مدت و آدرس تعیین شده در فراخوان ارسال نمایند.الف ) محل اجرای موضوع : جزیره قشمب)مشخصات طرح شامل :1-خرید حداقل 10 دستگاه مینی بوس (ون ) نو یا کم کارکرد با حداقل ظرفیت 12 الی 14 نفر2-بکارگیری نیروی انسانی حداقل 20 نفر3- راه اندازی سیستم حمل و نقل در 5 مسیر درون شهری و برون شهری از قشم تا باسعیدو طبق نقشه راه پیوست4-خودروهای فوق در دو شیفت کاری معادل 16 ساعت در روز فعالیت و سرویس دهی خواهند نمود.5-ایستگاههای درون شهری و بین شهری بصورت مشارکتی سازمان با شهرداریها و دهیاریها ایجاد می شود.6- در فاز دوم ترمینالهای اصلی در سه نقطه ( شهر قشم- فرودگاه و باسعیدو ) توسط سازمان منطقه آزاد قشم احداث حواهند شد.7-راه اندازی سیستم جی پی اس و اپلیکیشن های مربوطه در خودروهای فوق الزامی است.8-نرخ گذاری هزینه حمل و نقل اشخاص با رویکرد دو فصل کم رونق و پر رونق و همچنین به تفکیک قشموند و گردشگر و…
…مغازه یکی از اهالی بهصورت کامل در آتش سوخت. این وضعیت شایسته مردمی که جنوب با هزاران امید و آرزو در این مسیر تردد میکنند نیست.چرا مسئولان محلی و استانی نسبت به تأمین تجهیزات اولیه آتشنشانی و ایجاد پایگاههای امدادی حداقلی بیتوجه هستند؟چگونه ممکن است در جادهای با این میزان تردد و حادثه، حتی یک خودروی سالم و آماده برای مقابله با بحران وجود نداشته باشد؟در حوادث گوناگون که در همین محور بارها رخ داده، به کرات شاهد سوختن خودروها، جانباختن سرنشینان و عدم توانایی در امدادرسانی بهموقع بودهایم. در برخی موارد، تا زمان رسیدن نیروهای امدادی از بندرخمیر، رویدر و بندر پهل فرصت طلایی نجات، از دست رفته و حادثه به فاجعه بدل شده است. این وضعیت تأسفبار و دردناک، بیتردید نشان از یک کمکاری و بیبرنامگی آشکار در حوزه مدیریت بحران دارد.ایجاد ایستگاه آتشنشانی مستقل، مجهز و دارای پرسنل آموزشدیده در این محور و بخصوص در مرکز بخش کهورستان نه یک خواسته، بلکه یک ضرورت فوری و غیرقابلچشمپوشی است. علاوه بر این، بازسازی و تجهیز ایستگاه فعلی کهورستان، تأمین خودروی آتشنشانی جدید و پشتیبانی مستمر فنی و مالی از آن باید در اولویت برنامههای فرمانداری شهرستان خمیر، اداره کل مدیریت بحران استان و سازمان…
به تعبیر دیگر بنادر بزرگ تجاری دنیا که حتی از بندر شهید رجایی بزرگتر و حجم کالاهای عبوریشان بیشتر است، چه تمهیداتی برای اجتناب از فجایعی از این دست اندیشیدهاند؟ در پاسخ به این پرسش بهتر است قدری به گذشته بر گردیم. بندر تجاری که امروز با نام شهید رجایی معروف است، در اولین سالهای دههی 50 خورشیدی روند ساخت آن آغاز شد. در آن سالها مهمترین بندر تجاری کشور بندرخرمشهر بود اما برنامهریزان وقت در راستای تنوع بخشی و افزایش بنادر تجاری کشور و از آن مهمتر تقویت حضور ایران در تنگهی راهبردی هرمز به آبادانی و عمران هر چه بیشتر شمال این تنگه که متعلق به ایران بود وهست، اقدام کردند چه آنکه به باور آنها اهمیت اصلی این تنگه به آن دلیل بود که در آن زمان بخش عظیمی از نفت خام مصرفی دنیا از آنجا عبور میکرد، استدلالی که در زمان خود درست بود و هم اکنون نیز با توجه به خیز توسعه به ویژه در سواحل جنوبی نزدیک به این تنگه استدلالی درستتر هم به نظر میرسد و شتاب توسعه در سواحل ایرانی مشرف به تنگه ضروریتر گفته میشود طراحی و نظارت بر ساخت این پروژه به یکی از شرکتهای مهندسین مشاور ایتالیایی که در…
رسانه «صبح ساحل» بهعنوان یکی از راویان اصلی و فعالان رسانهای این دوره، نقش مهمی در پوشش و روایت رویداد آغازین فصل دوم برنامه تخصصی «ارتباطانه» ایفا کرد.این نشست با عنوان «از خط مقدم تا خط خبر»، روز پنجشنبه، اول خردادماه ۱۴۰۴ در بندرعباس برگزار شد و تمرکز آن بر بررسی عملکرد رسانهها و روابطعمومیها در شرایط بحرانی بود. در این برنامه، حادثه انفجار بندر شهید رجایی بهعنوان یک نمونه ملی مورد تحلیل قرار گرفت و از منظرهای گوناگون ارتباطی، رسانهای و مدیریت بحران بررسی شد.فصل دوم «ارتباطانه» پس از چهار نشست موفق در فصل نخست، وارد مرحلهای تازه از فعالیتهای تخصصی شده است. این رویداد میزبان جمعی از کارشناسان رسانه، مدیران روابطعمومی، خبرنگاران و تحلیلگران ارتباطات بود و تلاش کرد با تکیه بر تجربههای میدانی و بررسی ساختارهای اطلاعرسانی، به درسآموختههایی ارزشمند در حوزه ارتباطات بحران دست یابد.
…اقتصادی آن میشود. برخی از مهمترین چالشها عبارتند از: زیرساختهای فرسوده و نیاز به بازسازی. کیفیت آسفالت، علائم راهنمایی و رانندگی و روشنایی مسیر نیاز به بهبود دارند تا ایمنی و کارایی مسیر افزایش یابد. ترافیک سنگین و گلوگاههای حملونقل؛ حجم بالای تردد کامیونها و وسایل نقلیه سنگین باعث ایجاد ترافیک و کاهش سرعت حملونقل کالا شده است. همچین وقوع انفجار و آتشسوزی در بندر شهید رجایی تأثیر منفی بر عملکرد این مسیر داشته و نیاز به مدیریت بحران و بازسازی سریع زیرساختها را افزایش داده است.روند طولانی ترخیص کالاها در بندر و کمبود تجهیزات مناسب باعث ایجاد صفهای طولانی کامیونها و تأخیر در انتقال کالاها شده است.به هرروی توسعه این اتوبان نیازمند سرمایهگذاریهای کلان و توجه ویژه مسئولان برای بهبود زیرساختها و افزایش ظرفیت حملونقل است. با توجه به اهمیت این مسیر در اقتصاد کشور، رسیدگی به این چالشها میتواند تأثیر قابلتوجهی در رونق تجارت و بهبود وضعیت حملونقل داشته باشد. برای حل چالشهای اتوبان شهید رجایی بندرعباس، چندین راهکار پیشنهاد شده است که میتواند به بهبود وضعیت این شاهراه اقتصادی کمک کند از جمله این راهکارها ارتقای کیفیت آسفالت، نصب علائم راهنمایی و رانندگی جدید و بهبود روشنایی مسیر برای افزایش ایمنی و کارایی؛ اجرای طرحهای…
آنها که اقتصادشان مبتنی بر نفت است با درس گرفتن از نوسانات قیمت نفت خام در گذشته، همینطور خیز جهان به سمت انرژیهای تجدیدپذیر و کاهش شدید تقاضای نفت در آیندهی پیش رو، میخواهند با تنوع بخشی به سبد درآمدیشان ضمن جذاب نمودن زمینهی سرمایهگذاری، تابآوری اقتصادشان را افزایش دهند.البته این کشورها هم اکنون هم در صنایع مدرن سرمایهگذاری قابل توجهی را انجام دادهاند به گونهای که آنها در توسعهی زیر ساختهای ترابری چون بنادر (قرار گرفتن بنادراصلیشان در زمرهی مهمترین بنادر جهان) همینطور توسعه در سایر زیربخشهای ترابری چون ترابری هوایی به همراه صنعت گردشگری، سرمایهگذاری هنگفت در سراسر جهان به ویژه در کشورهای پیشرفته و کمپانیهای بزرگ بینالمللی و... قدمهای جدی برداشتهاند.اما در تحولی قابل توجه شاهد گذار این کشورها از صنایع مدرن به صنایع فرا مدرن هستیم. این کشورها با درک صحیح از گذار جهان به اقتصاد سبز در کنار پدیدهی بدیع و بزرگ «هوش مصنوعی» در حال ایجاد تغییر در «پارادایم» توسعه در کشورهای خود هستند. عربستان سعودی مهمترین و بزرگترین کشور در میان آنها که نقشهی راهی بلند پروازانه چون سند توسعهی 2030 را برای خود طراحی کرده به عنوان مرکز ثقل اصلی این تحول بنیادین قرار دارد.این کشور با هدفگذاری…
عزای عمومی برای پنجشنبه 18 تیرماه
