جدید به قدیم
…ظالمانه استکبار به کشورمان، وضعیت بهداشت و درمان نیز همچون بخشهای مختلف دیگر مناسب نیست.شاید بتوان گفت آنچه بیش از همه مردم ما را نگران کرده، کمبود و گرانی دارو باشد.اظهارنظرهای ضدونقیض مسئولان در رابطه با کمبود دارو، بیشتر به این نگرانی دامن زده است.هرچند رئیس دانشگاه علوم پزشکی و خدمات درمانی هرمزگان گفته، «مردم استان اطمینان داشته باشند، با کمبودی درزمینهٔ دارو مواجه نیستیم و بهراحتی میتوان داروهای تجویزشده خود را تهیه کنند.در کل وضعیت خوبی در حوزه دارو و مراکز درمانی تحت پوشش دانشگاه علوم پزشکی هرمزگان و داروخانهها وجود دارد و مردم استان هرمزگان اطمینان داشته باشند، با کمبودی در زمینهٔ دارو و درمان مواجه نیستیم و بهراحتی میتوان داروهای تجویزشده خود را تهیه کنند.» و درجایی دیگر وزیر بهداشت عنوان کرده در سال 98 هیچ کمبود دارویی نداریم؛ اما باید به آقایان مسئول گفت: شواهد و قرائن چیز دیگری را نشان میدهد و آن اینکه، کمبود دارو داریم، خوب هم داریم.روزی نیست که خبرهایی درباره دارو منتشر نشود، خبرهایی که در آن تأکید میشود کمبودی در رابطه با دارو در کشور وجود ندارد. البته به همان اندازه هم بر تأثیر تحریمها در کمبود دارو در کشور تأکید میشود! این موضوع…
به گزارش صبح ساحل،به نقل از خبرگزاری صنایع، مدیرکل بازرسی، ارزیابی عملکرد و پاسخگویی به شکایات وزارت صمت از ممنوعیت اجرای دستورالعملهایی که مبنای افزایش قیمت کالا و خدمات شوند. حفظ تعادل بازار بعد از اجرای طرح اصلاح قیمت بنزین اکبر صادقی در سفر به استان هرمزگان با اشاره به اهمیت حفظ تعادل بازار بعد از اجرای طرح اصلاح قیمت بنزین، اظهار داشت: برای جلوگیری از افزایش قیمتها طبق مصوبه تنظیم بازار کشور که هرگونه افزایش قیمت در کالا و خدمات را ممنوع کرده است؛ این اداره کل در ساختار وزارتخانه تمامی دستورالعملها و بخشنامههای مربوطه را به جلوگیری از افزایش قیمتها به دقت کنترل میکند. وی در ادامه افزود: این رویه در همه بخشهای وزارت صمت رصد میشود و ثبات قیمتها در شرایط فعلی جزو اولویتها است و قطع یقین وزارت صنعت، معدن و تجارت برای مقابله با هر اقدامی که زمینه افزایش قیمتها را فراهم کند، عزمی راسخ دارد. تأمین حداکثری کالا در شبکه توزیع صادقی اضافه کرد: اصلاح قیمت بنزین، اقدامی ضروری و مورد تائید مقامات ارشد کشور بوده است. ما به عنوان وزارت صمت، پیرو تاکیدات رهبر معظم انقلاب اسلامی و رویکرد کلان دولت، اجازه نمیدهیم این اصلاح، بهانهای برای برخی فرصتطلبیها در سطح بازار…
…تعداد كل تراكنشهاي انجام شده درگاههاي پرداخت اينترنتي و موبايلي در دو روز اول قطعي اينترنت كاهش بسيار شديد داشته و پس از رفع مشكلات توسط شركتهاي پرداخت، تعداد تراكنشهاي روزانه در ۵ روز بعدي(تا زمان اتصال اينترنت ثابت) حدود ۴۸.۵ درصد متوسط تعداد تراكنشهاي روزانه در هفتههاي قبلي بوده است. گزارشي كه از سوي مركز توسعه تجارت الكترونيك وزارت صمت از اين حوزه در سال 97 منتشر شده، نشان ميدهد كه ايران در اين سال 208 هزار ميليارد تومان گردش مالي در فضاي تجارت الكترونيك داشته است. به اين ترتيب متوسط گردش مالي روزانه تجارت الكترونيك در اقتصاد ايران 570 ميليارد تومان ارزيابي ميشود و با احتساب كاهش تعداد تراكنشها، گردش مالي روزانه اين حوزه با كاهش ۲۹۳ ميلياردي حدود ۲۷۷ ميليارد تومان تخمين زده ميشود. اگر فرض را بر ثابت ماندن اين عدد در سال 98 و تا روزهاي قطعي سراسري اينترنت بگذاريم، ميزان خسارت وارد شده به اين حوزه بسيار گسترده خواهد بود. اين گزارش در ادامه محاسبات خود آورده: پس از اتصال اينترنت ثابت، تعداد تراكنشهاي روزانه درگاههاي پرداخت به حدود ۷۳ درصد حالت قبلي رسيده و كماكان ۲۷ درصد كاهش تعداد تراكنشها را در عدم حضور اينترنت موبايل شاهد هستيم…
…هستیم. در حالی که در دنیا شاهد افزایش تعداد ساختمان های با عمر مفید بیش از 100 سال هستیم این رقم در کشور ما به 25 سال می رسد و در صورت تداوم رویه ی کنونی یعنی استفاده از افراد غیر متخصص و فاقد صلاحیت پیش بینی می شود به حتی 20 سال هم کاهش یابد. متأسفانه نگاه سیاست گذران در این مقوله عمدتا واکنشی بوده و پس از حوادث ناگوار به این مقوله توجه شده است. به طور مثال در مبحث 22 مقررات ملی ساختمان که توسط وزارت راه وشهرسازی تدوین شده است، ذیل عنوان مراقبت و نگهداری از ساختمان به این مقوله اشاره شده است اما در رویه های کنونی نظام ساخت و ساز شهری از ضمانت اجرایی لازم برخوردار نیست. به نظر کارشناسان حتی انتخاب عنوان آن هم با توجه به ضرورت ها و نیازها بهتر است به مدیریت نگهداری و تعمیرات ساختمان تغییر یابد اقدامی که البته ضمن ارزشمند بودن دارای اشکالات جدیست وبه گفته ی همین اهالی فن اولین اشکال این مبحث یعنی مبحث 22 در طبقه بندی ساختمان ها و فرآیند کاری آنها ست که همبستگی معناداری با مبحث دوم همین مقررات که نظامات اداری کارهای ساختمانی را مشخص می کند ندارد. همچنین…
…چند سال پیش در اجرای یکطرفه کردن خیابانهای هسته مرکزی شهر، چراغقرمز حذف شد. طولی نکشید دوباره چراغقرمز روشن شد. چهارراه مرادی هم همین وضعیت را دارد. بسیاری از چهارراههای شهر بندرعباس، عنوان چهارراه را یدک میکشند اما در ظاهر چیز دیگری است.همین خیابان شریعتی شمالی، حدفاصل چهارراه فاطمیه تا میدان اتوتاج (ابوذر) که دیگر میدان نیست و اخیراً به چراغقرمز مجهز شده، هردو باند را به یک مسیر اختصاص دادهاند یعنی از چهارراه فاطمیه تا چهارراه ابوذر. درگذشته اینگونه نبود و شما بهراحتی از میدان شهربانی و سپس اتوتاج وارد خیابان شریعتی شمالی و نهایتاً وارد بلوار سید جمالالدین اسدآبادی میشدید، اما حالا باید یک دور قمری بزنید، کلی بنزین بسوزانید در ترافیک بمانید تا بتوانید وارد خیابان سید جمالالدین شوید. آقایان کارشناس خبره، با بهرهگیری از ایدههای مشاوران کار بلد، چنان تغییری در ضلع شمالی میدان برق ایجاد کردهاند که باید دید و بر این کارشناسان کارکشته که چنین ایدهای دادهاند، درود فرستاد.این طرح چنان بار ترافیکی را در این محدوده افزایش داده که نگو نپرس. اینها نمونههایی است از دهها طرحهای ترافیکی که در خیابانهای اصلی و فرعی و معابر شهر بندرعباس اجراشده و مردم را سرگردان کرده است. باید پذیرفت با رشد روزافزون جمعیت…
…مواردی همهی مسئولیت بر عهده ی آنهاست. یعنی اینکه در قبال مبلغی ناچیز مهندس کوهی از مسئولیت را متقبل شده است. این یعنی امضای مهندس با آبرویش که بی شک از جانش هم ارزشمندتر است ضمانت شده است.البته بنیان این اتفاق بر مبنای قانونی موسوم به قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان است که علی رغم ارزشمند بودن دارای اشکالات زیادیست . این قانون در اوایل دهه ی هفتاد خورشیدی با شروع تحولات اقتصادی کشور بعداز جنگ و شروع بازسازی و روند توسعه ی کشور که با نام دوره ی سازندگی مشهور است تصویب شد و البته با توجه به نیاز های روز وجود ش الزامی بود. قانونی که البته ریشه هایی در سال 1352 خورشیدی داشت و به قانون نظام معماری و ساختمان مشهور بود که توسط وزارت مسکن و آبادانی وقت در رژیم سابق تهیه شده بود اما حالا تحول اساسی یافته و مبحث مهم کنترل ساختمان هم به آن افزوده شده بود. چرا که اقتضائات جامعه بهبود آن را ایجاب می نمود. مولود این اقدام خوب، سازمانی شد که سازمان نظام مهندسی ساختمان نامیده می شود و با اهدافی ارزشمند و لازم برای جامعه تأسیس شد. نقش در خور توجه این سازمان در…
…معاصر فارسی است به همین مناسبت به شعر و زندگی او نگاهی اجمالی انداخته ایم. معرفی فریدون مشیری سی ام شهریور1305، در تهران متولد شد . تحصیلات ابتدایی را در تهران گذراند ، سپس به دلیل ماموریت اداری پدرش به مشهد رفت و بعد چند سال با بازگشت به تهران در مدرسه دارالفنون و سپس دبیرستان ادیب تحصیلات خود را ادامه داد .در سال آخر دبیرستان ، علی رغم میل باطنی اش در وزارت پست و تلگراف مشغول به کار شد و تا بازنشستگی به همین شغل ادامه داد . همزمان با کار و تحصیل فعالیت های مطبوعاتیش را آغاز کرد که بعدها به همین دلیل یعنی تداخل فعالیت های شغلی و مطبوعاتی نتوانست تحصیلات دانشگاهی اش را در رشته ادبیات به پایان یرساند.فریدون مشیری سرودن شعر را از حدود 15 سالگی شروع کردو نخستین مجموعه شعرش با نام تشنه طوفان ، زمانی که تنها 28 سال داشت ، به چاپ رسید . وی به موسیقی توجه خاص داشت و به همین دلیل از سال 1350 به مدت 7 سال عضو شورای شعر و موسیقی رادیو بود و در کنار همکارانش نقش مهمی در پیوند دادن شعر و موسیقی ایفا کرد. او سال های زندگی اش را به شاعری و هنر و هنرمندپروری گذراند تا این…
…ناکس تولید میکند. رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست با اشاره به این که خوشبختانه وزارت بهداشت نیز در این زمینه از تصمیم سازمان حفاظت محیط زیست حمایت و مخالفت خود را با تولید سواری دیزل را اعلام کرد ادامه داد: علیرغم رد شدن درخواست، خودروساز همچنان پیگیر موضوع تولید سواری دیزل است و طی آخرین مکاتبهای که با سازمان حفاظت محیط زیست در انتهای تابستان داشتند درخواست تولید 50 هزار سواری دیزل را دادند که سازمان محیط زیست بر مخالفت خود تاکید کرد. میزرایی با تاکید بر اینکه سازمان حفاظت محیط زیست در زمینه سلامت مردم جدی عمل خواهد کرد و به هیچ عنوان با تولید سواری دیزل موافقت نمیکند تصریح کرد: در سال 94 هیئت وزیران مصوبهای داشت که براساس آن تولید سواری دیزل مشروط به نصب فیلتر شد. سازمان محیط زیست در پی ممنوعیت تولید سواری دیزل بود اما وزارت صمت پیشنهاد داده که در حال حاضر و با توجه به شرایط موجود ، مصوبه هیئت وزیران در زمینه تولید سواری دیزل مشروط به نصب فیلتر لغو شود. به گفته رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم ، سازمان حفاظت محیط زیست در حال حاضر در حال بررسی پیشنهاد وزارت صمت است. میزرایی در بخش…
آن طور که معاون گمرک اعلام کرده تمامی مشکلات مربوط به ترخیص حدود ۱۱۰۰ دستگاه خودروی پروانه شده در گمرک برطرف شده است، اما ترخیص آن مشروط به اجازه دولت خواهد بود که پیگیری تمدید مصوبه یا خروج خودروهای در گمرک مانده از اختیارات وزارت صمت است. به گزارش صبح ساحل، مهرداد جمال ارونقی معاون فنی و امور گمرکی گمرک ایران درباره اینکه دلیل عدم تمدید زمان برای ترخیص ۱۱۰۰ خودروی مانده در گمرک که گفته میشود فرآیند ترخیص را طی کردهاند، چیست، توضیح داد: زمان مصوبه دولت برای ترخیص خودروها در ۱۶ تیرماه به پایان رسید و باید مرجع ذیصلاح درخواست تمدید را ارائه کند که این مسئولیت به عهده گمرک و یا وزارت اقتصاد نیست بلکه وزارت صنعت، معدن و تجارت است که باید موضوع را در دولت مطرح و مجوز آن را دریافت کند و در نهایت به گمرک ابلاغ کند تا ما در این رابطه اقدام کنیم. ارونقی با بیان اینکه مشکلی متوجه گمرک درباره عدم خروج خودروهای پروانه شده نبوده است، ادامه داد: زمانی که دولت در دیماه سال گذشته، مصوبهای برای ترخیص خودروهای دپو شده داشت و بار دیگر تمدید شد، تعداد ۷۵۰۰ خودرو ترخیص و نزدیک به ۱۱۰۰ دستگاه دیگر حتی پروانه دریافت…
