جدید به قدیم
به گزارش صبحساحل، نخستین همایش رسمی پس از ابلاغ ویرایش پنجم مبحث 19 مقررات ملی ساختمان، صبح امروز در استان هرمزگان و به میزبانی سازمان نظام مهندسی ساختمان این استان 13 آذر ماه آغاز شد. این رویداد که بهعنوان نخستین برنامه رسمی کشور پس از انتشار ویرایش جدید این مبحث برگزار میشود، با حضور چهرههای اثرگذار حوزه ساختوساز و تدوین مقررات ملی همراه است و تمرکز آن بر ارائه و رونمایی از چارچوبهای بهروز شده مبحث 19 است.
…محلهای جدید بزرگ شوند، از ثبات عاطفی و امنیت روانی کمتری برخوردارند. تجربه محلهمحوری که زمانی در هرمزگان و بندرعباس زنده و پررنگ بود، امروز جای خود را به نوعی سرگردانی و ناپایداری داده است. از سوی دیگر، گرانی مسکن شبکههای حمایتی سنتی را که در فرهنگ جنوبی نقش مهمی دارند، تضعیف کرده است. خانوادههایی که پیشتر نزدیکی پدر، مادر یا بستگان ساکن میشدند، اکنون بهدلیل شکاف شدید قیمتی ناچارند در نقاط دورتر شهر زندگی کنند. این فاصلهافتادن، روابط خویشاوندی را سردتر و مسئولیتهای جمعی را کمرنگتر کرده است. استرس ناشی از زندگی دور از شبکههای حمایتی، فشار روانی مضاعفی بر خانوادهها وارد میکند. وقتی خانهدار شدن به رؤیایی دور تبدیل شود، احساس ناکامی، نابرابری و بیعدالتی در جامعه ریشه میدواند. جوانان هرمزگانی هنگامی که وارد بازار کار میشوند و میبینند حتی با چند سال تلاش مداوم نیز امکان خرید خانه برایشان دور از دسترس است، به نوعی «بیآیندگی» دچار میشوند. این وضعیت نهتنها انگیزه فردی و امید اجتماعی را کاهش میدهد، بلکه میتواند شکافهای فرهنگی و نارضایتیهای پنهان و آشکار ایجاد کند. زندگی در شرایط ناپایدار، افراد را عصبیتر، بیاعتمادتر و کمتحملتر میسازد. از زاویه فرهنگی، گرانی مسکن سبک زندگی را نیز دستخوش تغییر کرده است. بسیاری از خانوادهها…
همایش رسمی رونمایی از ویرایش پنجم مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان، با حضور امین مقومی رئیس سازمان نظام مهندسی کشور، حامد مانیفر مدیرکل دفتر مقررات ملی و کنترل ساختمان وزارت راه و شهرسازی و حمید یزدانی رئیس کمیته تخصصی مبحث ۱۹، هماکنون به میزبانی سازمان نظام مهندسی هرمزگان برگزار شد.
…در این میان، کیفیت تدریس- که مهمترین اصل است- به اجبار قربانی میشود.والدین نیز در این آشوب دست کمی از معلمان ندارند. بسیاری شاغلاند و ناچارند کودک را با خود به محل کار ببرند؛ محیطهایی که طراحی نشدهاند برای حضور کودک، چه رسد به شرکت در کلاس آنلاین مدارس. برخی دیگر مجبورند مرخصی بگیرند تا پای لپتاپ کودک بنشینند و او را قدمبهقدم راهنمایی کنند. نتیجه؟ عقبماندن از کار، فشار اقتصادی و روانی و افزایش تنش در خانه.آیا واقعاً این مدل آموزش قرار بود «کمک» باشد یا باری اضافه بر دوش همه؟اشتباه بزرگ در جایی رخ میدهد که در این مدل، والدینِ غالباً ناآشنا به مبانی اصولی آموزش ابتدایی، ناخواسته وارد روند آموزشی میشوند، آن هم دقیقاً در حساسترین پایههای تحصیلی. دخالت بیش از حد والدین باعث میشود کودک استقلال یادگیری را از دست بدهد، معلم نتواند بهدرستی ارزیابی کند و عملاً آموزشی که باید علمی و هدفمند باشد، تبدیل به تمرینهای انجامشده توسط والدین شود. این شاید ظاهر «پیشروی» داشته باشد، اما عملاً عقبگرد آموزشی است. از سوی دیگر، مسئولان هر بار نسخهای جدید برای آموزش معرفی میکنند، بیآنکه زیرساخت لازم، آموزش کافی برای معلمان یا حتی برنامهریزی قابل اعتماد وجود داشته باشد. نتیجهاش همین وضعیتی…
حجم گسترده کامیونها و تریلیها، فشار مضاعفی روی جادهها، پایانهها و تعمیرگاهها وارد کرده و ضعفهای زیرساختی استان را بیش از پیش آشکار ساخته است. هرمزگان، با این ظرفیت عظیم، هنوز نتوانسته بهرهوری کامل از شبکه ترانزیت خود را عملیاتی کند.جادههای پرترافیک استان، هر روز شاهد عبور هزاران کامیون و تریلی هستند. این مسیرها برای حجم فعلی بار طراحی نشدهاند و نیازمند نگهداری مداوم، ترمیم آسفالت و ارتقای ایمنی هستند. هرگونه کوتاهی در رسیدگی، احتمال توقف ناگهانی ناوگان و افزایش تصادفات را بالا میبرد.راهکارهای کوتاهمدت و اثرگذار شامل ترمیم فوری روکش آسفالت، نصب علائم هشداردهنده و ارتقای روشنایی در مسیرهای پرتردد است. در کنار آن، برنامهریزی بلندمدت برای توسعه جادههای جدید و تعریض مسیرها، فشار روی مسیرهای موجود را کاهش میدهد و امکان حرکت روانتر و ایمنتر کامیونها را فراهم میکند.تأمین ایمنی جادهها نه تنها از نظر انسانی اهمیت دارد، بلکه هزینههای ناشی از توقف ناخواسته، آسیب به وسایل نقلیه و تأخیر در تحویل بار را نیز کاهش میدهد.بندرعباس دو پایانه بار اصلی دارد که هرکدام نقش مهمی در مدیریت حملونقل کالا ایفا میکنند: پایانه قدیم باربری در مسیر جاده حاجیآباد، سالهاست میزبان کامیونها و بارهای سنتی است. این پایانه ظرفیت محدودی دارد و امکانات رفاهی…
همزمان، وزیر بهداشت، «علی جعفریان» را بهعنوان سرپرست معاونت آموزشی وزارت بهداشت منصوب کرد. این ماجرا فراتر از یک اتفاق فردی است، زنگ خطری است برای نظام درمانی که سالهاست با پدیده ریشهدار «زیرمیزی» دستوپنجه نرم میکند و بیماران را میان وعدههای قانونی و واقعیتهای پنهان درمان، معلق نگه میدارد.نامهای که به نام شریفه صادقی، مادر یکی از بیماران بندرعباسی منتشر شد، پرده از عمق این مشکل برداشت. در این نامه آمده بود که دستیار دکتر سید جلیل حسینی، معاون درمان وزیر در بیمارستان ایرانمهر تهران، پنج سکه تمام بهار آزادی درخواست کرده و هشدار داده بود که در صورت عدم تأمین این مبلغ، بیمار باید دو تا چهار سال در صف انتظار بیمارستان دولتی بماند. دکتر حسینی، متخصص جراحی کلیه و فلوشیپ اورولوژی ترمیمی و عضو هیئتعلمی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، تا پیشازاین افشاگری، از چهرههای شناختهشده وزارت بهداشت به شمار میرفت. اما اکنون سکوت وی و فقدان واکنش رسمی، جامعه را با پرسشهایی جدی درباره سلامت اخلاق حرفهای و شفافیت مدیریتی مواجه کرده است. این پرونده، یادآور بحث قدیمی و همچنان حلنشده «زیرمیزی» در نظام درمان کشور است، موضوعی که قرار بود کمیسیون بهداشت مجلس با ارائه گزارشی جامع، مسیر اصلاح آن را روشن کند، اما…
… به استناد مفاد قانون الاصلاح قانون تضمین خرید محصولات اساسی کشاورزی مصوب پنجم آبان ماه 1399 ابلاغی به شماره 180/67826 مورخ 1399/9/12 مجلس شورای اسلامی شورای قیمت گذاری و اتخاذ سیاستهای حمایتی محصولات اساسی کشاورزی با تأکید بر به کارگیری رویکرد جایگزینی سیاست قیمت تضمینی به جای خرید تضمینی در سه مورخ 1404/8/28 تصویب نمود:(1) قیمت های تضمینی محصولات جو و ذرت دانه ای برای سال زراعی 1405-1404 به شرح جدول ذیل تعیین می گردد:(2) در اجرای ماده (33) قانون برنامه پنجساله هفتم ،پیشرفت حمایت از کشاورزان متناسب با میزان رعایت برنامه الگوی کشت ابلاغی توسط وزارت جهاد کشاورزی صورت می گیرد.3) شرکت سهامی پشتیبانی امور دام کشور موظف است به منظور تأمین ذخایر راهبردی جو و ذرت دانه ای، خرید از محل تولید داخل را در اولویت قرار دهد.4) معاونت توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی موظف است واردات جو و ذرت دانه ای و توزیع آن را به نحوی مدیریت نماید که فروش تولید داخلی در فصل برداشت از سوی تولید کنندگان داخلی با مشکل مواجه نگردد. معاونت توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی و شرکت سهامی پشتیبانی امور دام کشور موظفند گزارش عملکرد این مصوبه را به…
به گزارش صبح ساحل، معاونت توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی در اطلاعیهای به وارد کنندگان و بازرگانان اعلام کرد؛ ثبت سفارش ذرت دامی و جو از روز دوشنبه ۱۰ آذر ماه ۱۴۰۴ با رعایت شرایطی امکانپذیر خواهد بود.مراحل ثبت سفارش سیستمی بوده و میزان سقف ذرت دامی ۲ میلیون تن، میزان سقف جو ۷۰۰ هزار تن و کمینه آنها ۳ هزار تن است.واردکنندگان مکلف هستند در مدت ۴۵ روز بعد از ثبت سفارش نسبت به ارائه اسناد حمل ممهور به مهر برابر اصل به دفتر تدوین مقررات معاونت بازرگانی اقدام کنند.بدیهی است در صورت عدم ارائه اسناد، ثبت سفارش تعلیق خواهد شد.همچنین واردکنندگان مکلف به ارائه قبض انبار کالای وارد شده تا پایان سال جاری هستند.در صورت عدم اجرایی کردن ثبت سفارش معادل ثبت سفارش دریافتی از سهمیه آتی کسر خواهد شد.گفتنی است، واردکنندگانی که قبلاً با شرکت پشتیبانی امور دام تفاهمنامه امضا کردهاند، مشمول این ابلاغیه نمیشوند.بنا بر اعلام این معاونت، ثبت سفارش شکر خام از امروز ۸ آذر ماه آغاز شده و مراحل ثبت سفارش شکر نیز سیستمی بوده و اعتبار آن ۶ ماهه و میزان سقف کالا ۳۵۰ هزار تن و کمینه ۳ هزار تن تعیین شده است.
…پاره، دستگیرههای جدا شده، درهای کجشده بر اثر تصادفهای متعدد و بدنههای فرسوده، نخستین پرسشی که در ذهن مسافر ایجاد میکند: «آیا با این ماشین به مقصد میرسم؟» مشکل دیگر، وضعیت نامشخص نرخ کرایههاست؛ موضوعی که بارها موجب مشاجرههای ناخوشایند بین مسافران و رانندگان شده و فشار روانی زیادی به رانندگان وارد میکند. سومین چالش، کمبود تاکسی فعال در شهر است. گفته میشود بیش از هزار نفر در بندرعباس مالک تاکسی هستند، اما تنها حدود چهارصد تاکسی در مسیرها فعالیت میکنند. البته به دلیل شفاهی بودن این آمار، خبرنگار امکان تأیید آن را ندارد و انتظار میرود تاکسیرانی درباره آن شفافسازی کند.اما چرا رانندگان تاکسی تمایلی به نوسازی خودروهای خود ندارند؟ پیگیریها نشان میدهد شرایط پیچیده و محدودکنندهای که شهرداری ایجاد کرده، انگیزه نوسازی را از رانندگان گرفته است.این در حالی است که در سراسر جهان، تاکسیها بخشی از هویت فرهنگی و گردشگری هر شهر را به دوش میکشند. بندرعباس شهری که در سالهای اخیر همراه با سنندج توسط کمیسیون ملی یونسکو بهعنوان شهر خلاق صنایع دستی و آیینهای سنتی معرفی شده و در زمره شهرهای تاریخی قرار گرفته شایسته آن است که با حساسیت و دقت بیشتری به موضوع حملونقل شهری پرداخته شود.روزنامه صبح ساحل
به گزارش صبح ساحل؛ احد رستمی با اشاره به تاریخچه هدفمندسازی یارانهها گفت انتقال سازمان هدفمندی بین دستگاهها باعث ناهماهنگی در اجرا شده و اگر از ابتدا منابع در اختیار وزارت رفاه بود، امکان برنامهریزی دقیقتر وجود داشت.وی اعلام کرد گزارش کاهش کالری خانوارها منجر به تخصیص منابع سهمرحلهای برای کالابرگ شد و تاکنون چهار مرحله اجرا شده است؛ مرحله پنجم نیز این هفته آغاز میشود.به گفته رستمی، برای اجرای مرحله پنجم دو سناریو در حال بررسی است:۱) ادامه روش اعتباری با واریز اعتبار متناسب با کاهش قدرت خرید.۲) اجرای روش ترکیبی؛ تخفیف ۲۰ تا ۳۰ درصدی کالاهای قیمتمصوب در فروشگاههای زنجیرهای در صورت هماهنگی با وزارت جهاد کشاورزی و تداوم روش اعتباری در فروشگاههای خرد.او گفت نظرسنجیها نشان میدهد ۷۲ درصد مردم روش اعتباری را به پرداخت نقدی ترجیح میدهند؛ نارضایتیها نیز مربوط به کمبود اعتبار و محدودیت تنوع کالا بوده که قرار است اصلاح شود.رستمی همچنین از حذف تدریجی یارانه دهکهای بالا خبر داد و گفت ماهانه ۱ تا ۱.۵ میلیون نفر از لیست یارانه حذف میشوند. مرحله پنجم کالابرگ پس از جلسه نهایی این هفته با هر روشی که نهایی شود اطلاعرسانی خواهد شد.هدف اصلی دولت، حفظ قدرت خرید…
فرودگاههای هرمزگان تا اطلاع ثانوی تعطیل شد
