جدید به قدیم
این روزها یادآور لحظاتی است که آسمان بندر تیره شد و دلهای بسیاری در سراسر ایران به درد آمد. روزی که روح جمعی بندر، اسکله و مردم هرمزگان داغدار شد. مردان و زنانی که صبح، با امیدِ نان حلال از خانه بیرون رفتند و دیگر هرگز بازنگشتند. نام و یاد آن عزیزان، علاوه بر سنگ قبرها در خاطرات همکارانشان، در دل همسران و فرزندانشان و در وجدان بیدار مردم این دیار حک شد.امروز، به یاد آن روز وآن عزیزان دست به سینه برپا میایستیم، سکوت میکنیم و با تمام وجود به روح پاک درگذشتگان این سانحه درود میفرستیم. برای دستهایی که در سکوتِ دریا جا ماند، اما رزق حلالشان تا همیشه زبانزد عام وخاص خواهد بود.در کنار یاد عزیزان از دست رفته، نباید فراموش کنیم که بازماندگان این حادثه، همچنان با آثار روحی، روانی و معیشتی آن دست و پنجه نرم میکنند. همسرانی که بار زندگی را به تنهایی بر دوش میکشند، فرزندانی که جای خالی پدر و مادر را هر روز در خانه، مدرسه و آینده خود احساس میکنند و پدر و مادرانی که هنوز چشم بهراه فرزندی هستند که دیگر بازنمیگردد.سالروز این حادثه دردناک تذکری است به همه ما که حمایت از بازماندگان، یک احساس…
…رئیس جمهور آمریکا بارها با سر دادن فریاد پیروزی نزدیک است، ما پیروز هستیم؛ سعی در بزرگنمایی و اعلام خاتمه یافتن فوری این جنگ را دارد، در حالی که وضعیت ایران را بحرانی معرفی میکند ولی جنگ باز هم ادامه یافت و این لفاظیها آماج تمسخر قرار گرفت. در این راستا «مک گورک» تحلیلگر سی ان ان گفت: «آمریکا بنادر ایران را محاصره کرده است و ایران هم جهان را محاصره کرده است. در حال حاضر هیچ چیز واقعا از تنگه عبور نمیکند مگر اینکه کشتیهای ایرانی از محاصره ما عبور کنند».به نظر نمیرسد با این روند و باقی ماندن ترامپ بر زیادهخواهیها، آمریکا این جنگ را با سرعتی که مورد رئیس جمهور است خاتمه ندهد و این وعدهها باز هم ادامه یابد. این در حالی است که افکار عمومی در امریکا به طور فزایندهای علیه مدیریت جنگ ایران توسط ترامپ حرکت کرده است به طوری که اکثر نظر سنجیها نشان دهنده مخالفت اکثریت آمریکاییها با این جنگ است. باز هم اهرم فشاری دیگر که بر رئیسجمهور برای خاتمه هر چه سریعتر جنگ فشار میآورد ولی ترامپ بارها ثابت کرده است که غیر قابل پیشبینی است و میتواند بیتوجه به فشارها برای انجام خواسته خود و در جهت منافع…
روز ششم اردیبهشت، یادآور یکی از تلخترین رخدادهایی است که جامعه رانندگان و فعالان حوزه حملونقل هرگز از خاطر نخواهند برد؛ روزی که انفجار در اسکله شهید رجایی بندرعباس، جان تعدادی از رانندگان زحمتکش را گرفت و دلهای بسیاری را اندوهگین کرد.این حادثه، تنها یک رویداد ناگوار نبود، بلکه نمادی از سختیها، خطرات و فداکاریهایی است که رانندگان هر روز با آن روبهرو هستند. آنان قهرمانان خاموشیاند که چرخهای اقتصاد کشور را در سختترین شرایط به حرکت درمیآورند؛ بیوقفه، با مسئولیت و عشق به کار. یاد و نام رانندگان فداکاری و کارکنان و کارگران زحمتکش که در آن روز جان خود را از دست دادند، همواره در دل و ذهن جامعه و خانواده زنده خواهد ماند؛ نمادی از ایثار، تلاش و وفاداری به مسئولیت.
…حرکت کردیم و تا ساعت دو صبح در مسیر بودیم،صبح یکشنبه به اسکله رسیدیم، افراد مجروح و جانباخته را دیدیم، اما محمدرضا در میان آنها نبود». جستوجوها ادامه داشت و خانواده ابتدا به سردخانه باغو رفتند، اما خبری از او نبود. روز دوشنبه، ۴۸ ساعت پس از حادثه، مسئولان اعلام کردند اگر پیکر محمدرضا پیدا نشده است، باید با آزمایش «DNA» شناسایی شود. پدر و مادرش در شیراز نمونه DNA دادند و برادر همچنان در بندر به دنبال او بود.بازگشت به خانه«ظهر روز پنجشنبه او را در یکی از اتاقهای سردخانه یافتیم. پیکر سالم بود اما به دلیل آسیبهای شدید صورت، قابلشناسایی نبود. روز جمعه پیکر بیجانش تحویل ما شد و شنبه در شهرستان کوار، روستای زیجرد استان فارس تشییع و به خاک سپرده شد». محمدرضا در لحظه انفجار داخل کامیون و در حال حرکت دندهعقب نزدیک باسکول بوده و فاصله او تا محل انفجار حدود ۶۰ متر بوده است. خانواده محمدرضا علاوه بر درد فقدان، با مشکلات مالی و بیمهای نیز روبهرو هستند. لاشه کامیون به آنها تحویل داده شد، اما خودرو کاملاً نابودشده و بیمه تنها بخشی از خسارت آن را پرداخت کرده است. مهدی میگوید: «انتظار داشتیم مسئولان حداقل خودرو و اموالمان را تحویل…
…اعلام کرده است که برای مقابله با بحران انرژی، از ایران و سایر کشورها محموله خریداری خواهد کرد.مشخص نیست که طرح دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، برای مسدود کردن کشتیهایی که از تنگه هرمز عبور میکنند، تلاشی برای جلوگیری از حمل محمولههای ایرانی پس از بینتیجه ماندن مذاکرات صلح، چه تاثیری بر معافیتها یا خریدهای موجود خواهد داشت.دادههای ردیابی کشتی نشان میدهد که کشتی فلیسیتی اواخر روز یکشنبه ۱۲ آوریل در سیکا در غرب هند لنگر انداخته است.طبق پایگاه داده اطلاعات کشتیرانی اکوآسیس (Equasis)، یک نفتکش بسیار بزرگ متعلق به شرکت ملی نفتکش ایران، حامل دو میلیون بشکه نفت خام ایران است که در اواسط ماه مارس از قطب صادرات نفت جزیره خارگ بارگیری کرده است.کشتی جایا از ۱۲ آوریل ارسال سیگنالهایی مبنی بر پهلوگیری در نزدیکی پارادیپ در ساحل شرقی هند را آغاز کرد. این کشتی در اواخر فوریه، قبل از شروع تجاوز آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران، ۲ میلیون بشکه نفت خام از جزیره خارگ بارگیری کرده بود. مالک جایا در اکوآسیس، به عنوان ناشناس فهرست شده است.بلومبرگ هفته گذشته گزارش داد که تحت معافیت آمریکا، پالایشگاه دولتی ایندین اویل یک محموله نفت ایران را خریداری کرده، اما نام کشتی ذکر نشده است…
…حمایت دلیرمردان نیروهای مسلح نیز تمام کشتی هایی که حامل کالاهای تجاری به ویژه کالاهای اساسی به مقاصد بنادر ما هستند از تنگه هرمز به سلامت عبور می کنند و به مرحله تخلیه و پهلوگیری در می آیند.وی در ادامه گفت: همچنین متناسب با عملیات تجاری که تجار دارند صادرات کالاها در جریان است.پل مه همچنین در خصوص بنادر شمالی نیز گفت: بنادر شمالی نیز با سرعت قابل توجهی در عرصه صادرات و واردات فعال هستند. شرایط مطلوبی داریم. همکاری تنگاتنگ و شایسته ای که بین بخش خصوصی و دولت وجود دارد متضمن حفاظت و حمایت از اقتصاد کشور است و این امر تا زمانی که فرزندان این ملت جان در بدن دارند ادامه خواهد داشت.وی در پاسخ به این سوال که آیا کشتی های تجاری در پی حملات اخیر آسیب دیده اند یا خیر؟گفت: تا این لحظه دشمن به خودش این جسارت را نداده که به کشتی های تجاری به مقصد جمهوری اسلامی یا از مبدا جمهوری اسلامی به سایر بنادر آسیب بزند.دبیر انجمن کشتیرانی در پایان گفت:در ایام عید فعالیت های لجستیکی بنادر تحت هیچ عنوانی تعطیل نخواهد شد و با سرعت هرچه تمام تر و با قوت نهایی عملیات پهلودهی کشتیها…
به گزارش صبح ساحل، علی اشتری اظهار کرد: تردد در مسیر اسکلههای لافت و پهل شبانه روزی فعال است.وی افزود: انتقال خودرویی مسافران در اسکلههای لافت و پهل همانند گذشته به صورت شبانه روزی انجام میشود و تاکنون برای تعطیلی فعالیت این دو اسکله تصمیمی گرفته نشده است.اشتری گفت: از ساعت ۲۴ تا ۶ صبح تنها یکنوبت در ساعت ۳ بامداد کار انتقال خودرویی با لندینگکرافتها انجام میشود و در بقیه ساعات روز، فعالیت براساس برنامههای قبلی برقرار است.
به گزارش صبح ساحل، دبیر انجمن کشتیرانی ایران طی نامهای به رئیس سازمان توسعه تجارت، عدم حرکت کشتیهای تجاری به سمت ایران را تکذیب کرد.در متن نامه مسعود پل مه، دبیر انجمن کشتیرانی ایران به رئیس سازمان توسعه تجارت آمده است:احتراماً، نظر به نشر نامه شماره ۷۲۷۶۶۰۳ مورخ ۱۴۰۴.۱۱.۲۹ اداره کل صنعت، معدن و تجارت استان بوشهر مبنی بر عدم حرکت کشتی ها از جبل علی و سایر هاب ها به سمت ایران (در صورت صحت نامه) و در راستای تکالیف ملی و حرفه ای و حسب اطلاعات کاملاً موثق، معروض میدارد خوشبختانه تردد شناورهای تجاری از کلیه مبادی وارداتی به سمت بنادر جمهوری اسلامی ایران جریان داشته است و هیچ گونه مشکلی در جریان صادرات و واردات کالاها به از بنادر جنوبی کشور وجود ندارد این در حالیست که بندر شهید رجائی بدلیل کندی فرایندهای ترخیص در حال اشباع شدن از کانتینر بوده است. در عین حال ضرورت دارد در شرایط موجود منطقه تمهیدات لازم در خروج هرچه سریعتر کالاها از بنادر در دستور کار واقع باشد. هم چنین از جمله مشکلات دیگر انباشت کالا ، تاخیر در پهلودهی کشتی های کانتینر بر است که امید است مسئولین دست اندر کار توجهات لازم را معمول دارند.
…نیازمند تعمیر شده بود.وی گفت: به دلیل خرابی فریبوتها، ترانزیت ایران به ترکیه (یعنی از خاک ایران به ترکیه) نزدیک به ۶ ماه متوقف بود و در سال جاری نسبت به سال قبل حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد کاهش یافت.این مقام مسئول در ادامه با اشاره به خط آهن چابهار- زاهدان اظهار داشت: پیشبینی شده در فاز نخست ۲ میلیون تن، در فاز دوم ۵ میلیون تن و در افق ۱۰ ساله ۱۰ میلیون تن بار از این مسیر جابهجا شود.وی خاطرنشان کرد: مطابق پیشبینیها تکمیل این خط ریلی ظرفیت خوبی برای انتقال بار در کریدور شمال - جنوب ایجاد میکند، چرا که چابهار تنها بندر اقیانوسی کشور است که کشتی های پهن پیکر و بزرگ میتوانند در آن پهلو بگیرند و همزمان حجم بار زیادی را وارد بندر کنند.راهاندازی نخستین قطار کامل طی یک هفته آیندهمدیرعامل راهآهن در ادامه گفت: طی یک هفته تا ۱۰ روز آینده نخستین قطار کامل توسط شرکتهای خصوصی و غیردولتی فعال خواهد شد؛ به عبارتی لکوموتیو، واگنها و پرسنل توسط بخش خصوصی تامین شده و راهآهن فقط مسیر را در اختیارشان قرار خواهد داد.وی افزود: البته در هفته جاری، راهاندازی این قطار به صورت آزمایشی بین چادرملو و…
برنامه «ثریا» شبکه یک، در قالب برنامههای «ایران جان»، اینبار با تمرکز بر استان هرمزگان، بار دیگر پرده از تناقضی قدیمی برداشت؛ تناقضی آشکار میان سهم سنگین این استان در اقتصاد ملی و سهم ناچیز مردم آن از ثمرات توسعه. هرمزگان امروز نه استانی کمظرفیت، بلکه نمونهای روشن از توسعه نامتوازن و سیاستگذاری ناعادلانه است؛ استانی که بار اقتصاد کشور را بر دوش میکشد، اما خود همچنان با مشکلات اولیه زندگی دستبهگریبان است. هرمزگان قلب تپنده اقتصاد دریامحور ایران است. بنادر راهبردی، صنایع عظیم نفتی، پالایشگاهی و معدنی و نقش بیبدیل در صادرات، ترانزیت و تجارت خارجی، جایگاه این استان را در اقتصاد ملی تثبیت کرده است. بخش قابل توجهی از درآمد ارزی و تولید ملی در جغرافیای هرمزگان خلق میشود؛ اما پرسش اساسی همچنان بیپاسخ مانده است: سهم مردم استان از این ثروت عظیم چیست؟ واقعیت تلخ آن است که پاسخ این پرسش، فاصلهای عمیق میان «تولید ثروت» و «توزیع رفاه» را عیان میکند. کمبود مراکز درمانی مجهز، ضعف زیرساختهای آموزشی، مشکلات مزمن تأمین آب شرب، راههای ارتباطی نامناسب و فشارهای شدید زیستمحیطی ناشی از استقرار صنایع بزرگ، بخشی از زیست روزمره مردم هرمزگان است. این وضعیت نه یک استثنا، بلکه بهتدریج به الگویی نگرانکننده در روند توسعه…
