جدید به قدیم
…بندری همراه شده، محمولهها را از اقیانوس هند و با عبور از مرزهای «پیشین» و «ریمدان»، مستقیم به خاک ایران میرساند. اگرچه نزدیکی مسافت و امنیت مسیر خارج از تنگه هرمز، مزیت رقابتی گوادر محسوب میشود، اما پایداری این مسیر در مقابل ثبات و تکنولوژی جبلعلی، به توسعه پسکرانههای جادهای و ریلی در دو سوی مرز بستگی دارد. در واقع، میدان رقابت فعلی، تقابل «قیمت تمامشده» در پاکستان با «سرعت و لجستیک حرفهای» در امارات است. مشوقهای پاکستان در مقابل انحصار اماراتپاکستان با فراتر رفتن از دیپلماسی سیاسی، اهرمهای اقتصادی را برای جذب صاحبان کالا فعال کرده است. ساختار مشوقهای جدید اسلامآباد بر پایه کاهش هزینههای ثابت بندری بنا شده؛ به طوری که تعرفههای ترخیص و بارگیری با افت ۳۱ تا ۴۰ درصدی روبهرو شده و امتیاز ویژه «۳۰ روز انبارداری رایگان» به کانتینرهای ایرانی اختصاص یافته است. این بسته مالی مقابله با انحصار لجستیکی امارات را هدف قرار داده و پیامی صریح برای تجار بخش خصوصی دارد. در این چارچوب، گوادر با حذف بخشی از هزینههای واسطهای و مالیاتی، تلاش میکند شکاف قیمتی قابلتوجهی نسبت به مسیرهای سنتی خلیجفارس ایجاد کند و جذابیت اقتصادی را به اولویت نخست تغییر مسیر تبدیل نماید. رقابت پاکستان و امارات، جدال دو…
با این حال، در شرایط بحرانِ موقتی و تحمیلی، نگاه واقعبینانه اقتضا میکند که «تجارت زمینی» بهعنوان یک اهرم جبرانی و مدیریتکننده ریسک، با سرعت و دقت بیشتری فعال شود؛ اهرمی که میتواند به کنترل شوکهای قیمتی، تسهیل تأمین کالاهای اساسی و مواد اولیه، و حفظ جریان صادرات غیرنفتی کمک کند.ایران با هفت کشور مرز زمینی دارد، اما اگر قرار باشد در کوتاهمدت و با رویکرد عملیاتی، مسیرهای اثرگذار و قابل اتکا را انتخاب کنیم، سه همسایه بیش از همه اهمیت مییابند: ترکیه و عراق در غرب و پاکستان در شرق. این سه کشور هم بهلحاظ حجم بالقوه تجارت و هم از حیث ظرفیتهای لجستیکی، میتوانند در مقطع بحران نقش «تنفسگاه» تجارت ایران را بازی کنند؛ البته مشروط به آنکه از کلیگویی عبور کرده و به سراغ اصلاحات اجرایی و تصمیمهای سخت اما ضروری برویم. تجارت زمینی؛ جایگزین دریا نیست، اما سپر بحران استواقعیت این است که تجارت زمینی بهدلایل ماهوی (محدودیت ظرفیت کامیون و مرز، هزینههای بالاتر حمل نسبت به فله دریایی، و پیچیدگیهای مرزی) نمیتواند جانشین دائمی تجارت دریایی باشد. اما درست در همین محدودیتها، یک مزیت مهم نهفته است: تجارت زمینی انعطافپذیرتر است و در شرایطی که ریسک دریایی بالا میرود، میتواند «جریان حداقلی و…
…و ساکنانش تا قبل از اینکه دیر شود، بخش مهمی از کار این است که از خودمان شروع کنیم و مصرف پلاستیک را در زندگی روزمره کاهش دهیم.در این مطلب به نقل از مرکز اطلاعرسانی earthday، شش اقدام ساده و عملی برای کم کردن مصرف پلاستیک عنوان شده که شروع خوبی برای ادای سهم خود در راه پایان دادن به آلودگی پلاستیک در جهان است:۱. از خریدن بطریهای یکبار مصرف آب تا حد امکان خودداری کنید. همراه خود ظرف آب داشته باشید.۲. نیهای پلاستیکی یکی از ۱۰ لوازمی است که سواحل را آلوده کرده است. از نی پلاستیکی استفاده نکنید و به فروشندگان غذا و نوشیدنی توصیه کنید از نیهای کاغذی که جذب طبیعت میشوند استفاده کنند.۳. همراه داشتن یک قاشق و چنگال باعث میشود که از کارد و چنگال یکبار مصرف استفاده نکنید. اگر هر روز بیرون خانه غذا میخورید تصور کنید خود شما چه مقدار قاشق و چنگال پلاستیکی در سال استفاده میکنید.۴. از مصرف محصولاتی که ریزدانههای پلاستیکی (میکروبید) یا ذرات براق اکلیل دارند خودداری کنید. با مصرف این نوع محصولات ناخواسته مقدار زیادی ذرات پلاستیک وارد آبهای کره زمین میکنید.۵. همیشه کیسه خرید چند بار مصرف به همراه…
…میتواند مفید باشد. اسپری پرمترین (در داروخانهها موجود است) برای روی لباسها را نیز نباید از یاد برد. قسمتهایی از پوست که در زیر لباس قرار ندارند، باید به اسپری دافع حشرات مخصوص پوست آغشته شوند. استفاده از پشهبند در فضای آزاد از اهمیت بالایی برخوردار است. در برخی موارد پزشک ممکن است در صورت صلاحدید، داروهای پیشگیری تجویز کند. افراد آسیبپذیر مانند خانمهای باردار بهتر است تا جای ممکن از سفر به مناطق با شیوع بالا خودداری کنند و خانمهایی که ساکن مناطق با شیوع بالا هستند، مراقبتهای لازم را انجام دهند. پشه در کمینبر خلاف تصور قدیمی، پشه آنوفل دیگر فقط در برکهها و رودخانهها زندگی نمیکند و امروزه در هر جایی که آب راکد وجود داشته باشد، حتی به اندازه یک زیر گلدانی یا لاستیک کهنه، این پشه میتواند رشد و نمو کند. بنابراین برای جلوگیری از مالاریا، باید تمام ظروف و مکانهای جمعآوری آب در حیاط، پشتبام، اطراف خانه و ...، را تخلیه کرد یا حداقل درپوش برای آنها در نظر گرفت. به طور کلی، سیستم بهداشت ایران برای مبارزه با مالاریا 3 اقدام اصلی را دنبال میکند. اول اینکه تمام خدمات تشخیصی و درمان این بیماری در سراسر کشور رایگان است. علاوه بر این، در مناطق…
…کشوری با زیرساختهای مقاوم اما فرسوده از تحریمها متمرکز کردهاند. ایران، در کانون این داستان قرار دارد. وزارت دفاع آمریکا (پنتاگون) اذعان کرده است که در شش روز نخست درگیری مستقیم با ایران، صرفاً برای مهمات مصرفشده - از موشکهای کروز تا بمبهای نقطهزن - بیش از ۱۱ میلیارد دلار هزینه شده است. اما تحلیلگران اقتصادی نظامی این رقم را دستکم گرفته شده میدانند؛ چراکه هنگام افزودن غرامت ناشی از تلفات نیروهای خودی، نابودی کامل تأسیسات نفتی و پالایشگاهی، پلهای استراتژیک، بندرها و مراکز لجستیک در خاک ایران، و همچنین پشتیبانی لجستیکی بیوقفه از ناوگانهای هوایی و دریایی در منطقه، این عدد به سرعت به ۱۳ میلیارد دلار در کمتر از یک هفته نزدیک میشود.برای درک سرسامآور بودن این ارقام، کافی است نگاهی به سایر جنگهای پرهزینه آمریکا بیندازیم. به عنوان مثال، جنگ ویتنام که بیش از یک دهه به طول انجامید، از نظر هزینه روزانه (با احتساب تورم) حدود ۲/۵ میلیارد دلار در روز (در اوج حضور نیروها) برای واشنگتن آب میخورد. جنگ عراق (۲۰۰۳-۲۰۱۱) نیز به طور میانگین روزانه حدود ۷۲۰ میلیون دلار خرج برداشت. اما جنگ فرضی و در عین حال واقعیای که اکنون با ایران رقم خورده، با میانگین بیش از دو میلیارد و دویست…
…آنلاین و تجارت نفت، همگی مختل میشود. همچنین مراکز داده و هوش مصنوعی در امارات و عربستان آسیب میبینند. این در حالی است که این دو کشور، دهها میلیارد دلار در دیتاسنتر و AI سرمایهگذاری کردهاند و چنانچه اینترنت قطع شود؛ این سرمایهگذاریها بدون اتصال پرسرعت به جهان بیارزش میشوند. در پی این اتفاق سهام شرکتهای AWS، مایکروسافت، گوگل و انویدیا با ریزش سنگین همراه خواهد شد. گفتنی است؛ به دلیل وابستگی تجارت الکترونیک، پروازها، لجستیک و خدمات دولتی به اینترنت، با اختلال مواجه خواهند شد. اما علاوه بر کشورهای حوزه خلیج فارس، کشور هند نیز در بخش IT، پرداختها و خدمات ابری لطمه خواهد دید چراکه حدود ۳۰-۶۰٪ از ترافیک اینترنت هند از این مسیر یا متصل به آن میگذرد. ابعاد جهانی قطع اینترنتدرست است که آسیب به کابلهای زیرآبی اینترنت در تنگه هرمز باعث قطع کامل اینترنت کل جهان نمیشود اما بیشک اینترنت در کل دنیا کند خواهد شد. گفتنی است؛ استفاده از مسیرهای جایگزین مثل عبور از دماغه امید نیک هزینه استفاده از اینترنت را در دنیا بالا خواهد برد و از سرعت اینترنت خواهد کاست. همانطور که اشاره شد؛ شرکتهای آمریکایی که در خلیج فارس سرمایهگذاری کردهاند مانند AWS، مایکروسافت، گوگل، انویدیا و……
بدین وسیله اعلام میگردد که شرکت گروه لجستیک هونام پارس (سهامی خاص) در نظر دارد نسبت به تبدیل سهام بینام شرکت به سهام با نام اقدام نماید .صاحبان سهام بی نام این شرکت میبایست در مدت حداکثر شش ماه از تاریخ نشر این آگهی جهت انجام مراحل لازم به دفتر شرکت مراجعه نمایند. لازم به ذکر است پس از انقضای مهلت مقرر، سهام بی نامی که تعویض نشده باطل خواهد شد.برای توضیحات بیشتر و ثبت درخواست به دفتر شرکت به نشانی بندرعباس گلشهر جنوبی خیابان ۱۲ فروردین شرقی جنب ساختمان بهشت ۴ پلاک ۲۸ و کد پستی ۷۹۱۶۸۴۶۶۷۵ و شماره تلفن ۳۳۶۳۵۱۰۶ مراجعه نمایید.از دارندگان سهام بی نام خواسته میشود بر متن این آگهی توجه کنند و در صورت هر گونه مخالفت ،طبق مقررات قانونی اقدام لازم را به عمل آورند.
…حوزه نقشهبرداری و صدور پروانه ساختمانی در نظر گرفتهاند و روند بازسازی پیگیری میشود.وی افزود: گزارشهای عملکردی ارائه شده بخشی از وظایف ذاتی وزارتخانه است و مهمترین مأموریت دستگاه در شرایط بحرانی، اعلام همراهی و خدمتگزاری به مردم است.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به وجود برخی کاستیها در دوره بحران تأکید کرد: با طرح مسائل در جلسات داخلی، معاونان و مدیران با تمام توان در میدان عمل حضور داشتند به طوری که در سفرهای متعدد به استانها در جریان مستقیم شرایط قرار گرفتند.صادق افزود: با حملات صورتگرفته به بنادر و زیرساختهای حملونقل، بخشی از مدیریت بحران به وزارت راه و شهرسازی منتقل شد.وی همچنین از حمایت وزارت نفت و وزارت صنعت، معدن و تجارت در تأمین لاستیک، روغن و سوخت مورد نیاز ناوگان حملونقل عمومی و انتقال کالاهای اساسی قدردانی کرد.وزیر راه و شهرسازی یاد و خاطره شهید سردار تنگسیری، فرمانده نیروی دریایی سپاه پاسداران را که در جنگ تحمیلی از فعالیتهای حوزه بنادر، دریانوردی و حملونقل کالا حمایت کرده بود، گرامی داشت.صادق از خلبانی یاد کرد که به همراه اعضای خانواده خود به عنوان کرو پروازی بارها در انتقال دارو به کشور مشارکت داشته و نیز پیمانکارانی که در طول جنگ بدون…
…ناوگان حملونقل عمومی بار، اظهار کرد: اینجانب به عنوان وزیر راه و شهرسازی از رئیسجمهوری بابت توجه ویژه و صدور پیام قدردانی از رانندگان غیور و باشرف کشور که از ایشان به عنوان سرداران جاده نام بردند، سپاس فراوان دارم.رانندگان؛ ستون فقرات لجستیک کشوروی افزود: رانندگان نشان دادند که چگونه ستون فقرات لجستیک و حملونقل را به دوش کشیدند و کالاهای اساسی و غیراساسی را هم در داخل کشور و همچنین در حوزه ترانزیت و حملونقل بینالمللی به بهترین نحو ممکن جابهجا کردند.تلاش دولت برای رفع مشکلات حملونقلوزیر راه و شهرسازی در ادامه بیان کرد: مشکلات در حوزه حملونقل و چالشهای بسیاری که رانندگان محترم با آن مواجه هستند را فراموش نکردهایم و تمام تلاش دولت چهاردهم این بوده که بخشی از این مشکلات را حل و فصل کند.درخشش رانندگان در صلح و جنگصادق خاطرنشان کرد: رانندگان فارغ از این مشکلات، در زمان صلح، جنگ دوازدهروزه و جنگ رمضان با دشمن جنایتکار درخشیدند و ثابت کردند که قلبشان برای مردم کشورشان میتپد.افزایش ۲۰ درصدی ترخیص کالا از بنادروی با اشاره به شکسته شدن رکورد حمل کالای اساسی از بنادر در جنگ رمضان نسبت به جنگ ۱۲ روزه و افزایش ۲۰ درصدی ترخیص و تخلیه کالا، گفت:…
… اختلال در فرآیندهای مالی، کاهش شدید سرعت پاسخگویی به مشتری، افت کیفیت خدمات. اگر زیان روزانه لایه اول حدود ۹ هزار میلیارد تومان است، در مورد این لایه که بهمراتب بزرگتر و گستردهتر است بعید است خسارت کمتر از آن باشد. با اینحال، چون سنجش دقیقی وجود ندارد، سهم این لایه «نامرئی» باقی میماند. لایه سوم؛ تولید، صنعت و زیرساختهایی که با قطع اینترنت «متوقف» میشوند اما اصلیترین ضربه اقتصادی در لایه سوم رخ میدهد؛ جایی که اینترنت بخشی از فرآیند تولید است، نه فقط ابزار ارتباط. شامل: کارخانهها و خطوط تولید، نیروگاهها و شرکتهای انرژی، زنجیرههای تأمین و لجستیک، سیستمهای کنترل کیفیت، نرمافزارهای اتوماسیون صنعتی، بانکهای اطلاعاتی سازمانها، سامانههای بازرگانی خارجی. بسیاری از این سیستمها وابسته به سرورها، APIها و تجهیزات خارجی هستند. قطع اینترنت بینالملل یعنی: توقف بخشی از تولید، اختلال در کنترل کیفیت، توقف یا کندی صادرات و واردات، تأخیر در تأمین قطعات، اختلال در عملیات لجستیک.این لایه از نظر ارزش اقتصادی احتمالاً از دو لایه دیگر بزرگتر است؛ اما هیچ آمار رسمیای از اندازه خسارت آن منتشر نمیشود. دومینویی از کاهش درآمد تا تعدیل نیرو وقتی اینترنت مختل میشود، هر سه لایه همزمان کاهش درآمد را تجربه میکنند. شرکتها برای جلوگیری از خسارت بیشتر…
