جدید به قدیم
به گزارش صبح ساحل، کیومرث حسن پور گفت: پرونده قاچاق کالاهای دخانی شامل 2 میلیون و 808 هزار نخ سیگار به ارزش 52 میلیارد و 132 میلیون ریال در شعبه اول تعزیرات حکومتی قشم رسیدگی شد.مدیرکل تعزیرات حکومتی هرمزگان افزود: شعبه با توجه به مدارک موجود در پرونده، تخلف قاچاق را محرز و علاوه بر ضبط کالاهای قاچاق کشف شده، متخلف ردیف اول را برای حمل کالای قاچاق به پرداخت 52 میلیارد و 132 میلیون ریال جزای نقدی محکوم کرد.حسن پور گفت: شعبه همچنین متخلف ردیف دوم را برای معاونت در قاچاق کالا به پرداخت 52 میلیارد و 132 میلیون ریال جزای نقدی محکوم کرد.مدیرکل تعزیرات حکومتی هرمزگان افزود: شعبه با توجه به اینکه ارزش شناور کمتر از ارزش کالای کشف شده است، 6 میلیارد و 548 میلیون ریال معادل ارزش موتور شناور به جریمه هر کدام از متخلفان اضافه و متخلفان را در مجموع به پرداخت 117 میلیارد و 360 میلیون ریال جریمه نقدی محکوم کرد.حسن پور گفت: ماموران فرماندهی پایگاه دریابانی قشم، محموله قاچاق را کشف و پرونده را برای رسیدگی به تعزیرات حکومتی ارسال کردند.
…و غیر بازدارنده بود بهگونهای که قاچاقچی با صد میلیارد تومان گردش مالی، با پرداخت ۵۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان جریمه پروندهاش مختومه میشد. وی با بیان اینکه اکنون تنها به کالای مکشوفه اکتفا نمیشود و مجموعهای از مستندات از جمله تراکنشهای مالی، تراکنش کارت سوخت، تعداد سوختگیری خودرو، سوابق تردد و حتی تخلفات قبلی استخراج و تجمیع میشود اظهار داشت که همین تغییر موجب شده که مجازاتها از چند ده میلیون به چند صد میلیارد تومان افزایش یابد. این مقام مسوول افزود:درگذشته، متهمان فقط به جرم قاچاق محاکمه میشدند، اما امروز اغلب پروندهها تحت عنوان قاچاق حرفهای و سازمانیافته بررسی میشود و علاوه بر جریمه، مجازات حبس نیز اضافه شده است.قهرمانی افزود: همچنین جرایمی نظیر پولشویی و آلودگی محیطزیست نیز پیگیری میشود، مجازاتهایی که گاهی از خودِ جرم قاچاق هم سنگینتر است. وی درباره رسیدگی به اموال سرشبکهها گفت:برای متهمان اصلی، پرونده در دادگاه اصل ۴۹ تشکیل میشود تا اموال و ثروتهای حاصل از جرم نیز بررسی شود. قهرمانی افزود:این مجموعه اقدامات باعث شده شبکههای قاچاق و سرشبکهها در تنگنای جدی قرار گیرند و فعالیتشان دشوار یا غیرممکن شود.برخورد با قاچاق دیگر محدود به لنج و وانت نیستبه گفته رئیس کل دادگستری هرمزگان…
به گزارش صبح ساحل، سردار علی اکبر جاویدان در تشریح این خبر اظهار کرد: مأموران انتظامی مستقر در گیت بازرسی ترمینال پروازهای خارجی ترمینال بین المللی بندرعباس حین بازرسی و کنترل مسافران به دو مسافر خروجی به مقصد دبی استانبول مشکوک شده و بلافاصله وارد عمل شدند.وی افزود: در بازرسی از دو چمدان متعلق به متهمان جمعاً ۱۰ کیلو و ۱۴۳ گرم مواد مخدر صنعتی شیشه که به طرز ماهرانه در بطریهای روغن مایع و در چمدان جاساز شده بودند کشف و ضبط شد.این مقام ارشد انتظامی استان خاطرنشان کرد: در این رابطه دو متهم و قاچاقچی مواد مخدر صنعتی دستگیر و با تشکیل پرونده جهت سیر مراحل قانونی به دستگاه قضائی معرفی شدند.منبع مهر
به گزارش صبح ساحل، جانشین فرمانده دریابانی بندرعباس گفت: ارزش دامهای کشف شده ۸ میلیارد و ۵۰۰میلیون ریال و شناور توقیفی ۳میلیارد و ۵۰۰ میلیون ریال برآورد شده است.سرهنگ رادمهر جوذری افزود: قاچاقچیان هنگام تعقیب و گریز متواری شدند.وی گفت: تلاش برای دستگیری قاچاقچیان ادامه دارد.
…محدودیتهای ایجادشده برای مردم گفت: درخصوص کنترل کارتهای سوخت به نظر من از اساس روش درستی نیست. من صراحتاً با کدینگ مخالفم؛ چون نتیجهاش این میشود که ما در مبارزه با قاچاق سوخت، مردم خودمان را تنبیه میکنیم. واقعیت این است که در مناطق ساحلی قاچاق سوخت وجود داشته، اما نوع برخوردها طوری شده که فشارش فقط بر دوش مردم ساحل و استانهای ساحلی افتاده، نه قاچاقچیان واقعی. «سید عبدالکریم هاشمی نخل ابراهیمی» ادامه داد:«مشکل این است که روشهای کنترل، نظارت و مبارزه درست اجرا نمیشود یا نمیشود انجام داد، بعد برای جبران این ضعفها، محدودیت بر مردم اعمال میکنیم. امروز در پمپبنزینهای شهرهای هرمزگان صفهای طولانی داریم؛ چرا نمیتوانیم کنترل کنیم؟ تمام افرادی که در این صفها هستند قاچاقچی نیستند؛ بسیاری از آنها معلم، کارمند، کارگر و مردم عادیاند که فقط برای سوختگیری آمدهاند. تعداد کارتهای سوخت آزاد را در جایگاهها محدود کردیم و زمان استفاده از کارتهای آزاد هم کاهش دادهایم، طبیعیست که صف ایجاد شود؛ چون عرضه و تقاضا با هم نمیخواند».هاشمی نخل ابراهیمی تأکید کرد:«قاچاق بنزین در استانهای مجاور ما اتفاق میافتد، نه در مناطق ما. اما سختگیریها در هرمزگان طوری اعمال میشود که نتیجهاش فقط صفهای طولانی و اذیت شدن مردم است…
«سید عبدالکریم هاشمی نخل ابراهیمی» ادامه داد:«مشکل این است که روشهای کنترل، نظارت و مبارزه درست اجرا نمیشود یا نمیشود انجام داد، بعد برای جبران این ضعفها، محدودیت بر مردم اعمال میکنیم. امروز در پمپبنزینهای شهرهای هرمزگان صفهای طولانی داریم؛ چرا نمیتوانیم کنترل کنیم؟ تمام افرادی که در این صفها هستند قاچاقچی نیستند؛ بسیاری از آنها معلم، کارمند، کارگر و مردم عادیاند که فقط برای سوختگیری آمدهاند. تعداد کارتهای سوخت آزاد را در جایگاهها محدود کردیم و زمان استفاده از کارتهای آزاد هم کاهش دادهایم، طبیعیست که صف ایجاد شود؛ چون عرضه و تقاضا با هم نمیخواند».هاشمی نخل ابراهیمی تأکید کرد:«قاچاق بنزین در استانهای مجاور ما اتفاق میافتد، نه در مناطق ما. اما سختگیریها در هرمزگان طوری اعمال میشود که نتیجهاش فقط صفهای طولانی و اذیت شدن مردم است. من به یکی از فرمانداران گفتم ظرف یکی دو هفته باید این موضوع را حل کنید. باید با شرکت نفت و نهادهای نظارتی بنشینید و کاری کنید. هم ساعت استفاده از کارتهای آزاد سوخت باید بیشتر شود، هم تعداد کارتهای جایگاهها باید به حدی برسد که نیاز مردم تأمین شود». وی در واکنش به کاهش سهمیه آزاد از 30 لیتر به 20 لیتر گفت:«در همه جای کشور…
… هرمزگان در جایگاه رتبه ۲۷ کشوری قرار دارد که نشاندهنده شرایط مناسب استان در این زمینه است. همچنین در بحث مقابله با قاچاق کالا و ارز و سوخت، جرایم اقتصادی و مالی، نزاع و درگیری، مفاسد اجتماعی، جرایم خشن و … در وضعیت خوبی قرار دارد.سردار جاویدان با اشاره به تلاشها برای مقابله با قاچاق سازمانیافته سوخت گفت: با بهرهگیری از توان داخلی پلیس و مشارکت دستگاههای برونسازمانی از جمله شرکت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، راهداری، استانداری، فرمانداری، شهرداری و سایر نهادها، برخوردی قاطع، مستمر و بدون اغماض با قاچاقچیان کلان و شبکهای سوخت صورت گرفته و احکام قضائی بازدارنده نیز در این زمینه صادر شده است.فرمانده انتظامی استان، یکی از چالشهای مهم هرمزگان را در بحث تصادفات و همچنین تردد خودروهای شوتی و حمل بار و سوخت بهصورت غیرایمن دانست و گفت: بیتوجهی این رانندگان به قوانین راهنمایی و رانندگی، منشأ بروز حوادث ناگوار و تهدید امنیت جانی مردم است. خانوادهها نقش مؤثری در پیشگیری از این رفتارهای پرخطر دارند و باید جوانان را نسبت به عواقب آن آگاه سازند.وی همچنین به رانندگیهای پرخطر موتورسیکلتسواران جوان اشاره کرد و افزود: نظارت و همراهی خانوادهها در کاهش تخلفات و حوادث این حوزه کاملاً تعیینکننده است.سردار…
…خاطرنشان کرد: متهمین اصلی به منظور هدایتگری شبکههای کوچکتری راه اندازی و ضمن بهرهگیری از قاچاقچیان حرفهای در حلقه اول این شبکهها، در سالهای اخیر بیش از ۴ میلیارد لیتر سوخت به خارج از کشور قاچاق کردهاند.رئیس کل دادگستری استان هرمزگان تصریح کرد: حسابهای بانکی ۷۵۳ نفر از قاچاقچیان سوخت و مرتبطین آنها رصد شده است و میزان گردش مالی این افراد در چند سال اخیر بیش از ۱۶۷ همت میباشد که در همین راستا برای هر یک از آنها به صورت جداگانه پروندهای نیز جهت رسیدگی به اتهاماتشان دایر بر پولشویی تشکیل شده است.قهرمانی افزود: در مراحل اولیه جهت جلوگیری از عایدی ناشی از قاچاق، قریب به ۱۰ هزار نفر از مظنونین به دلیل مراودات غیر معمول ممنوع المعامله شدند و با صدور دستور قضایی، ۴۳۲ فروند لنج صیادی و تجاری نیز که به صورت مستقیم و غیر مستقیم با شبکه مذکور ارتباط داشتند جهت بررسی بیشتر و مشخص شدن نقش مالکان آنها در قاچاق سوخت به صورت سیستمی توقیف شد.این مقام قضایی در ادامه به ابعاد وسیعتر این پرونده و نحوه پولشویی توسط این باند اشاره و اظهار داشت: اعضای اصلی شبکه به منظور از بین بردن منشأ مجرمانه پول و پنهان کردن ماهیت…
به گزارش صبح ساحل، فرمانده پایگاه دریابانی شهرستان قشم گفت: قاچاقچیان خط انتقال سوخت قاچاق به طول ۴ هزار متر و انشعابات را بصوررت ماهرانه زیرماسههای ساحل و در دریا جاسازی کرده بودند.سرهنگ فیروز طولابی افزود: با استفاده از این خطوط، سوخت به شناورهای متخلف منتقل میشد.
…مربوط به تردد سوختبران و قاچاقچیان خبرساز بودند؛ اما امروز یک چالش قدیمی دوباره خودش را نشان میدهد؛ حضور شترهای رهاشده در مسیرهای مواصلاتی، آن هم در ساعات شب که دید رانندگان محدودتر است. بسیاری از ساکنان منطقه میگویند تقریباً هر شب یا تصادفی با شتر رخ میدهد یا حادثهای منجر به جرح و مرگ. با این حال، نه اولتیماتوم مسئولان و نه هشدارهای امنیتی و انتظامی، هیچکدام نتوانسته از بروز این حوادث تلخ جلوگیری کند.مطابق گفتههای محلی، شتر حیوانی وحشی محسوب نمیشود و سرگردانی آن در جادهها نتیجه نوعی بیتوجهی یا حتی رهاسازی عمدی است. به باور مردم، برخی مالکان بدون کوچکترین نگرانی از فجایعی که ممکن است به قتل همشهریانشان رخ دهد، حیوانات را شبانه در بیابان و حاشیه جادهها رها میکنند. در حالیکه مسئولان بارها تأکید کردهاند مالکان دام در قبال حوادث جادهای مسئولیت قانونی دارند، اما نبود پیگیری جدی باعث شده این قانون در عمل کارایی لازم را نداشته باشد.ساکنان جاسک بارها خواستار ایجاد گشتهای شبانه و برخورد قضایی با مالکان متخلف شدهاند. فوت نوجوان ۱۶ ساله در این حادثه بار دیگر زنگ خطر را برای مسئولان به صدا درآورده و انتظار میرود تصمیمی جدی و فوری برای پایان دادن به این چرخه مرگبار…
