جدید به قدیم
به گزارش صبح ساحل، بلومبرگ امروز سه شنبه در گزارشی اعلام کرد: تنگه هرمز همچنان عمدتا بسته است و کشتی های مرتبط با ایران بر تردد اندک در این آبراه کنترل دارند.بلومبرگ در این گزارش اضافه کرد: عبور نادر یک ابرنفتکش عراقی پس از بازگشت از خط محاصره دریایی آمریکا متوقف شد. کشتی عراقی «آگیوس فانوریوس ۱» (Agios Fanourios I) که حامل نفت بود و آخر هفته (به وقت محلی) از تنگه عبور کرد، پس از توقف سفر به ویتنام در روز دوشنبه، با نزدیک شدن به موقعیت نیروهای آمریکا، در حال بازگشت به مسیر خود است.گزارش بلومبرگ سپس می افزاید: تغییر مسیر نامشخص این نفتکش، خطرات مربوط به کشتیرانی طرف ثالث را در حالی که واشنگتن و تهران محدودیت هایی را در سراسر تنگه اعمال می کنند، برجسته می کند.این در حالیست که «منچ اوسینت» ساعاتی پیش با انتشار پیامی در رسانه اجتماعی ایکس نوشت: یادآوری: اگر اقتصاد جهانی در حال سقوط است، تقصیر ایران نیست، بلکه تقصیر آمریکاست. نفتکش یونانی «AGIOS FANOURIOS» که نفت خام عراق را حمل می کرد، توسط نیروی دریایی آمریکا مجبور به بازگشت شد. چرا (این رویداد رخ داد)؟ صرفاً به این دلیل که از تنگه هرمز تحت کنترل ایران عبور…
به گزارش صبح ساحل، این نهاد از وقوع یک حادثه دریایی در فاصله ۲۳ مایلی دریایی شمالشرقی دوحه، قطر خبر داد.بر اساس این گزارش، خدمه یک کشتی فلهبر اعلام کردهاند این شناور بر اثر اصابت یک پرتابه ناشناس هدف قرار گرفته است. در پی این حادثه، آتشسوزی محدودی در کشتی ایجاد شد که به گفته منابع اعلامی، مهار شده است.در روزهای اخیر و همزمان با افزایش تنشها و تحرکات نظامی آمریکا در منطقه، حوادث دریایی در محدوده تنگه هرمز افزایش یافته و سطح امنیت در این آبراه راهبردی به شکل محسوسی کاهش پیدا کرده است.گزارشها همچنین حاکی است که تردد کشتیها در تنگه هرمز به شدت افت کرده و بسیاری از شناورها از عبور از این مسیر خودداری میکنند. به نظر میرسد در صورت تداوم مداخلات آمریکا در منطقه، این وضعیت همچنان ادامه داشته باشد.
…حتی روانی است. زیرا حالا مردم برای انجام کوچکترین کار اداری چندین روز از زمان، انرژی و سوخت خود را صرف رفتوآمدهایی میکنند که اغلب به نتیجه نمیرسد. این در حالی است که سیستم اداری باید تسهیلکننده امور باشد، نه یک مانع بزرگ و روزمره. رفتوآمدهای تکراری، صفهای خالی از کارشناسامروز وارد بسیاری از ادارات میشوی و نخستین جملهای که میشنوی این است: «کارشناس نیست، فردا بیا.» فردا میروی، کارشناس اول هست اما کارشناس دوم نیست. روز بعد یکی هست و دیگری در شیفت متفاوت. این چرخه بیپایان، مردم را بین اتاقها، راهروها و طبقات مختلف سرگردان میکند.سهمیه محدود بنزین و هزینه بالای رفتوآمد برای هر مراجعهکننده یک فشار مالی است؛ بهخصوص برای کسانی که از روستاها یا شهرهای اطراف به مرکز استان میآیند. در این میان، بحران قطعی، کندی و اختلال اینترنت نیز مشکلات را شدیدتر کرده است. بسیاری از سامانههای اداری بدون اینترنت عملاً از کار میافتند و این اختلالها باعث تأخیرهای مضاعف در ثبت درخواستها، تأیید مدارک و پیگیری پروندهها شدهاند. نتیجه؟ هر کار اداری ساده به یک پروژه چندروزه تبدیل میشود. تناقض بزرگدر سه ماه اخیر، بخش قابل توجهی از کسبوکارهای خصوصی با رکود، تعطیلی ناخواسته و کاهش درآمد شدید روبهرو بودهاند. اما در سوی…
… کاهش نابرابریهای اجتماعی، گسترش دسترسی به آموزش، تقویت بهداشت عمومی، مقابله با بیماریهای واگیر و حمایت از گروههای آسیبپذیر، همه بخشهایی از تلاش برای ساختن جهانی عادلانهتر است. تجربه نشان داده است که صلح پایدار تنها در سایه سکوت سلاحها برقرار نمیشود، بلکه مستلزم دگرگونی در ساختارهای نابرابر اقتصادی و اجتماعی و پاسخ دادن به نیازهای اساسی بشر است.از همین رو، گفتمان توسعه پایدار در چارچوب سازمان ملل متحد جایگاهی محوری یافته است. پیوند میان صلح، توسعه و حقوق بشر به تدریج به یکی از ارکان اندیشه راهبردی این سازمان تبدیل شده است. این نگاه بر آن است که ناامنی، فقر، بیعدالتی، تبعیض ساختاری و محرومیت از حقوق بنیادین، زمینهساز بروز منازعات خشونتبار است. بنابراین، مقابله با ریشههای تعارض نه تنها یک ضرورت اخلاقی، بلکه پیششرطی برای امنیت جمعی محسوب میشود. برنامههای جهانی برای کاهش فقر، توسعه پایدار محیطزیستی، ارتقای برابری جنسیتی و حمایت از گروههای به حاشیه راندهشده، هر یک حلقهای از زنجیره تلاش برای دستیابی به صلحی است که بر عدالت استوار است. در کنار این ابعاد ساختاری، سازمان ملل متحد نقش مهمی نیز در ترویج فرهنگ گفتوگو و مدارا در سطح جهانی ایفاء میکند. در جهانی که تنوع فرهنگی، مذهبی، نژادی و سیاسی واقعیتی اجتنابناپذیر است…
…آزادراههای اصلی گزارش شده است.در محور چالوس (جنوب به شمال) ترافیک در حدفاصل پل زنگوله تا سیاهبیشه سنگین است.همچنین در آزادراه تهران – شمال مسیر جنوب به شمال، تردد در محدوده تونلهای ۱۷ و ۱۸ و نیز تونل البرز تا انتهای آزادراه با ترافیک سنگین همراه است.در محور هراز نیز در مسیر رفت و برگشت و در محدوده سهراهی چلاو ترافیک سنگین گزارش شده است.محور فیروزکوه نیز در مسیر جنوب به شمال و در محدوده شهر دماوند با ترافیک سنگین مواجه است.با این حال، تردد در محور قدیم تهران – بومهن، آزادراه تهران – پردیس، آزادراه قزوین – رشت (رفت و برگشت) و همچنین مسیر شمال به جنوب محورهای چالوس، فیروزکوه و آزادراه تهران – شمال روان است.در ادامه این گزارش آمده است که آزادراه قزوین – کرج – تهران در حدفاصل پل فردیس تا پل کلاک با ترافیک نیمهسنگین روبهرو است.محورهای مسدود شریانیمحور قدیم بستانآباد – میانه در محدوده قرهچمن تا میانه مسدود است. تردد از مسیرهای جایگزین قرهچمن – کوهسالار علیا – سهراهی ترکمانچای – راه روستایی چپقلو – میانه و نیز قرهچمن – راه فرعی هشترود – میانه انجام میشود.محورهای مسدود غیرشریانیپاتاوه – دهدشت مسدود است.محورهای دارای انسداد فصلی گنجنامه – تویسرکان سروآباد – پاوه (گردنه تته) سیسخت – پادنا (رفت و برگشت) وازک – بلده
…حتی روانی است. زیرا حالا مردم برای انجام کوچکترین کار اداری چندین روز از زمان، انرژی و سوخت خود را صرف رفتوآمدهایی میکنند که اغلب به نتیجه نمیرسد. این در حالی است که سیستم اداری باید تسهیلکننده امور باشد، نه یک مانع بزرگ و روزمره.رفتوآمدهای تکراری، صفهای خالی از کارشناسامروز وارد بسیاری از ادارات میشوی و نخستین جملهای که میشنوی این است: «کارشناس نیست، فردا بیا.» فردا میروی، کارشناس اول هست اما کارشناس دوم نیست. روز بعد یکی هست و دیگری در شیفت متفاوت. این چرخه بیپایان، مردم را بین اتاقها، راهروها و طبقات مختلف سرگردان میکند.هر مراجعه با سهمیه محدود بنزین و هزینه بالای رفتوآمد، یک فشار مالی است؛ بهخصوص برای کسانی که از روستاها یا شهرهای اطراف به مرکز استان میآیند.در این میان، بحران قطعی، کندی و اختلال اینترنت نیز مشکلات را شدیدتر کرده است. بسیاری از سامانههای اداری بدون اینترنت عملاً از کار میافتند و این اختلالها باعث تأخیرهای مضاعف در ثبت درخواستها، تأیید مدارک و پیگیری پروندهها شدهاند. نتیجه؟ هر کار اداری ساده به یک پروژه چندروزه تبدیل میشود.تناقض بزرگدر سه ماه اخیر، بخش قابل توجهی از کسبوکارهای خصوصی با رکود، تعطیلی ناخواسته و کاهش درآمد شدید روبهرو بودهاند. اما در سوی…
به گزارش صبح ساحل، اسماعیل مکیزاده افزود: این سه فروند بویه به منظور تامین ایمنی شناورهای مستقر و درحال رفتوآمد در منطقه در موقعیت شناورهای غرق شده مستقر شده است.وی ادامه داد: این عملیات پس از انجام بازدیدهای اولیه و با رعایت موارد ایمنی و امنیتی توسط شناور بویهانداز «مراد» و تکنیسینها و کارشناسان ایمنی آبراه اداره کل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان و شرکت راهبر انجام شد.به گفته معاون دریایی ادارهکل بنادر و دریانوردی هرمزگان؛ عملیات شناسایی مغروقههای ناشی از جنگ تحمیلی، استقرار علائم کمک ناوبری و نگهداری و راهبری آنها در راستای تامین ایمنی دریانوردی به طور مستمر و تا زمان پاکسازی کامل مغروقهها پیگیری و اجرا میشود.مکیزاده با بیان اینکه این مغروقهها در محدوده بیرونی بندر صیادی بندرعباس، روبهروی کانال دسترسی به بندر شهید باهنر و همچنین لنگرگاه تجاری بندرشهید رجایی قرار دارند، تاکید کرد: سه فروند بویه با مشخصات خطر مجزا در مناطق اعلامی مستقر شده که انتظار میرود شناورها با رعایت فاصله ایمن از این نقاط تردد کنند.
به گزارش صبح ساحل، یک نفتکش حامل نفت خام تولید شده در طرح ساخالین-۲ روسیه، به سواحل غربی ژاپن رسیده و عملیات تخلیه آن در یکی از پالایشگاههای این کشور آغاز شده است.بر اساس این گزارش، ژاپن که حدود ۹۵ درصد نفت مورد نیاز خود را از غرب آسیا تأمین میکند، در پی آغاز درگیریها و اختلال در مسیرهای حیاتی انتقال انرژی، تلاش کرده منابع وارداتی خود را متنوعسازی کند.طرح ساخالین-۲ در روسیه، از جمله طرحهایی است که مشمول تحریمهای بینالمللی پس از جنگ اوکراین نشده و به همین دلیل امکان ادامه همکاری با طرف ژاپنی در آن وجود دارد.در همین حال، نخستوزیر ژاپن سانائه تاکایچی با اشاره به پیامدهای گسترده اختلال در عرضه نفت، اعلام کرد این وضع تأثیر قابل توجهی بر منطقه آسیا-اقیانوسیه گذاشته و توکیو در حال رایزنی با شرکای خود از جمله استرالیا برای تأمین پایدار انرژی است.گفتنی است تنگه هرمز بهعنوان یکی از مهمترین گذرگاههای انرژی جهان، محل عبور حدود یکپنجم نفت مصرفی جهان است و هرگونه اختلال در آن، تأثیرات گستردهای بر بازارهای جهانی انرژی بر جای میگذارد.
…کرده است. این رقم در مقایسه با کسری ۹۵ میلیارد ریالی در سه ماه آخر سال ۲۰۲۵، بیش از دو برابر رقم سال قبل است.امور مالی عمومی عربستان با فشار فزایندهای روبرو است و کسری بودجه به بالاترین سطح خود از سال ۲۰۱۸ رسیده و این افزایش به دلیل پیامدهای محدود شدن تردد در تنگه هرمز و افزایش هزینههای مربوط به طرحهای تنوع اقتصادی است که نشان دهنده تعامل پیچیده بین چالشهای ژئوپلیتیکی و دستورکار اصلاحات اقتصادی است.طبق گزارش بلومبرگ، درآمدهای نفتی در سه ماهه اول سال کنونی نسبت به سال گذشته حدود سه درصد کاهش یافت، در حالی که هزینهها حدود ۲۰ درصد افزایش یافت و به معادل ۱۰۳ میلیارد دلار رسید. این ارقام در سایه فشارهایی است که اقتصاد عربستان در نتیجه جنگ تحمیلی ایالات متحده و رژیم صهیونیستی علیه ایران با آن مواجه است؛ جنگی که با وجود آتشبس شکننده وارد سومین ماه خود شده است.در مورد فعالیت اقتصادی، تولید ناخالص داخلی عربستان در سه ماهه اول سال کنونی نسبت به سال گذشته ۲.۸ درصد رشد داشته است که کندترین نرخ از اواسط سال ۲۰۲۴ است، زیرا اثرات محدود شدن تردد در تنگه هرمز همچنان تجارت دریایی را محدود میکند. با این حال،…
…در خلیج فارس میتپد. دو ماده در این میان از سایرین حساستر شدهاند: گاز طبیعی مایع که خوراک اصلی نیروگاهها و کارخانههای پتروشیمی شرق آسیاست، و هلیوم که کمتر کسی نقش حیاتی آن را در تولید پیشرفتهترین قطعات جهان تصور میکند. هلیوم نه یک کالای جانبی، بلکه عنصری غیرقابلجایگزین در خنکسازی دستگاههای لیتوگرافی فرابنفش عمیق است؛ همان دستگاههایی که تراشههای زیر ۵ نانومتر را ممکن میسازند. هرگونه تردید در تخصیص این ماده از سوی دولتهای صادرکننده خاورمیانه و یا طولانی شدن مسیرهای حمل آن، خط تولید کمپانیهای تایوانی و کرهای تراشه را مستقیماً نشانه میگیرد.در این میان نام هلیوم به تنهایی بیانگر تمام ابعاد قضیه نیست. محدودیت در تأمین مواد اولیه زنجیره تولید تراشههای هوش مصنوعی از جنس ژرمانیم، گالیوم و برخی گازهای خاص نیز از دلایل پنهان افزایش تنش اقتصادی در دل جنگ نظامی است. ایران هرچند صادرکننده مستقیم عمده این مواد به شرق آسیا نیست، اما ناامنی ناشی از گسترش جنگ به پهنه آبی خلیج فارس و دریای عمان، الگوی بیمه و اعتبار اسنادی تجارت این مواد را دگرگون کرده است. بیمهگران اروپایی و آسیایی بدون دریافت حقبیمههای نجومی از پوشش محمولههایی که مبدأ یا مسیر آنها از تنگه هرمز میگذرد خودداری میکنند. نتیجه این رفتار…
همه زیرساختها سالم است، اما یک پرواز لغو شد
