جدید به قدیم
به گزارش صبح ساحل، اواخر آذرماه امسال، پس از ماهها بررسی کارشناسی و طرح چندباره این موضوع در جلسات دولت، با هدف تحقق عدالت در توزیع یارانه سوخت، کاهش مصرف بیرویه، تشویق تولید خودروهای کممصرف، حمایت واقعی از حملونقل عمومی و تاکسیهای اینترنتی و توسعه استفاده از سوخت پاک، مصوب شد که سهمیههای بنزین ۶۰ لیتری با نرخ ۱۵۰۰ تومان و ۱۰۰ لیتری با نرخ ۳۰۰۰ تومان، بدون هیچگونه تغییری در حجم و قیمت، ادامه یابد. بر اساس بررسیهای انجامشده و اعلام کارشناسان، حدود ۷۰ تا ۸۰ درصد از شهروندان نیاز سوختی خود را با همین سهمیهها تامین میکنند، اما بنزینی که از طریق کارتهای موجود در جایگاهها عرضه میشود، بیشترین میزان قاچاق را به خود اختصاص داده است. از همین رو، در سیاست جدید مقرر شد نرخ بنزین آزاد عرضهشده از طریق کارتهای اضطراری جایگاهها به ۵۰۰۰ تومان افزایش یابد. بر این اساس، در سهمیه اول و دوم که پرداخت آن از طریق کارتهای شخصی انجام میشود، هیچ تغییری اعمال نخواهد شد.تعیین نرخ بنزین آزاد کارت جایگاههادر نهایت، نرخ بنزین آزاد کارت اضطراری جایگاهها معادل ۱۰ درصد قیمت خرید دولت از پالایشگاهها تعیین شد که در شرایط فعلی حدود ۵۰۰۰ تومان است. کارشناسان تاکید دارند که سهمیه ۱۶۰…
…انسانی همچنان عقبمانده تلقی میشود. این عقبماندگی را نمیتوان به شرایط اقلیمی یا جغرافیایی نسبت داد؛ مسئله اصلی، نبود اراده جدی برای بازگرداندن منافع توسعه به مردم محلی است. توسعهای که تنها در آمارها رشد میکند و در سفره مردم دیده نمیشود، نه پایدار است و نه قابل دفاع. برنامه «ثریا» بهدرستی کوشید بخشی از این واقعیت را به سطح افکار عمومی بیاورد، اما تجربه سالهای گذشته نشان داده است که طرح مسئله، بدون پیگیری و اقدام عملی، به تغییر منجر نخواهد شد. هرمزگان بیش از روایت رسانهای، نیازمند تصمیمهای شجاعانه و اصلاح سیاستهاست؛ از بازنگری در نحوه توزیع درآمدهای صنایع بزرگ گرفته تا تقویت زیرساختهای عمومی و جبران آسیبهای زیستمحیطی. امروز مطالبه مردم هرمزگان، مطالبهای روشن و حداقلی است: عدالت در توسعه. نمیتوان از استانی انتظار ایفای نقش ملی داشت، اما آن را در برنامهریزیهای رفاهی به حاشیه راند. هرمزگان نباید فقط در زمان ارائه آمارهای اقتصادی دیده شود و در زمان تصمیمگیریهای کلان فراموش گردد. اگر توسعه قرار است معنایی واقعی داشته باشد، باید پیش از هر چیز در کیفیت زندگی مردم نمود پیدا کند. هرمزگان نه صدقه میخواهد و نه وعده؛ بلکه سهم عادلانه خود از ثروتی را مطالبه میکند که سالهاست در جغرافیای آن تولید میشود.
…این حادثه، آروشا اندیشگر، کودک ۴ ساله که در یکی از واحدهای طبقه دوم بود، در همان لحظات اولیه جان خود را از دست داد. فاطمه اسماعیلی، ۵۰ ساله نیز که از مصدومان حادثه بود، باوجود تلاشهای کادر درمان، ساعاتی بعد در بیمارستان جان باخت.به گفته یکی از نزدیکان خانواده، مادر آروشا برای دقایقی نگهداری او را به یکی از بستگان به نام فاطمه سپرده بود تا فرزند دیگرش را از مدرسه بازگرداند، اما همان زمان کوتاه، به تلخترین لحظه زندگی این خانواده ختم شد.پیکراین دو جانباخته دیروز در آرامستان های رودان و رودخانه تشیع و به خاک سپرده شدند.طبق اعلام آتشنشانی، 13 نفر دیگر در این انفجار مجروح شدند که هماکنون در مراکز درمانی تحت مداوا هستند. همچنین در جریان امدادرسانی و کمک به مصدومان، یکی از نیروهای انتظامی نیز دچار مصدومیت شد که وضعیت عمومی او رضایتبخش اعلامشده است.روایت شاهدان، ثانیههایی که همهچیز فروریختشاهدان عینی حادثه، لحظات انفجار را ثانیههایی آمیخته با شوک و سردرگمی توصیف میکنند.مرد جوانی که در نزدیکی محل حادثه مشغول کار بوده، میگوید: بهمحض شنیدن صدای انفجار، شیشههای اطرافم شکست و پخش شد، انگار کل ساختمان داشت فرومیریخت. صدای فریاد میآمد و مردم آشفته به خیابان ریخته بودند. وقتی…
…اقتصاد گردشگری باشد، با وضعیتِ «سرپرستی» اداره میشود. عبور از مرز ششماهه بلاتکلیفی، تنها یک تخلف ساده از قانونِ مدیریت خدمات کشوری (که سقف آن را سه ماه تعیین کرده) نیست؛ بلکه در واقع، لرزاندن پایههای همان «مدیریت منسجمی» است که نظام حکمرانی کشور برای آن ریلگذاری کرده است. چگونه میتوان از «ناخدایِ موقت» که حتی حکمِ قطعیاش صادر نشده، انتظار داشت در طوفانِ پیکِ سفرهای زمستانی و تعطیلات پایان سال، مسیرِ کشتیِ توسعه را به سمتِ ساحلِ امن هدایت کند؟ بلاتکلیف گذاشتن یک دستگاه اجرایی با سرپرستی بیش از شش ماهه، همان «زنگارِ اداری» است که موتورِ محرکِ تحول را پیش از شروع حرکت، مستهلک میکند.لنج لاهم در غیاب ناخدای دائمی:گردشگری هرمزگان، بهویژه در مقاصدِ شلوغ و پُرچالشی مانند جزیره هرمز، بنادر لافت و پهل در مرکز استان و سواحل شیبکوه تا کوشکنار در سواحل غربی ( از بنادر چارک و مقام تا جزایر لاوان و شیدور)، شبیه به یک ارکستر بزرگ با هزاران نوازنده (از هتلداران و بومگردیها تا تعاونیهای دریایی) است. بندِ ششم سیاستهای ابلاغی، توسعه گردشگری را یک «تکلیفِ تمدنی» میداند. اما واقعیتِ تلخ این است که میانِ «ادبیاتِ اداریِ صرف» و «اقتصادِ پویایِ گردشگری»، درهای عمیق ایجاد شده است. ادارهکلی که مدیر ندارد، در…
شرکت فرآوردههای شیلاتی بندرعباس، نخستین تولیدکننده کنسرو ماهی تن در ایران، با بیش از هشت دهه فعالیت در خلیج فارس، در نمایشگاه ظرفیتهای اقتصاد دریاپایه، نقش خود در توسعه صنایع دریایی و افزایش تولید ناخالص ملی را به نمایش گذاشت.این شرکت با اتکا بر منابع دریایی هرمزگان، تجربه صنعتی و توسعه بازارهای صادراتی، توسعه پایدار صنایع شیلاتی و تقویت جایگاه ایران در بازارهای منطقهای و جهانی را دنبال میکند.
کارخانه پودر ماهی «یزدان دریا بستانه» با حضور فعال در نمایشگاه فرصتهای دریاپایه خلیج فارس و مکران، توانمندیهای خود در تولید مواد اولیه صنایع دام و طیور و نقشآفرینی در توسعه اقتصاد دریامحور هرمزگان را معرفی کرد.این کارخانه که در بندر لنگه مستقر است، حدود یک سال از آغاز فعالیتش میگذرد و تاکنون نزدیک به 4 هزار تن پودر ماهی از ماهیان تازه ساردین و متوتا تولید کرده است؛ محصولی که مواد اولیه آن بهطور مستقیم از صیادان بومی منطقه تأمین میشود.مصیب بحری، مدیرعامل کارخانه پودر ماهی یزدان دریا بستانه، در اینباره میگوید:مواد اولیه ما توسط صیادان محلی تأمین میشود و هدف ما تقویت زنجیره ارزش از دریا تا صنعت، با تکیه بر ظرفیتهای بومی است.به گفته وی، در حال حاضر 25 نفر بهصورت مستقیم و حدود 70 نفر به شکل غیرمستقیم با این مجموعه همکاری دارند و برنامهریزی برای افزایش ظرفیت تولید تا دو برابر میزان فعلی در دستور کار کارخانه قرار گرفته است.مدیرعامل یزدان دریا بستانه، حضور در نمایشگاه فرصتهای دریاپایه را فرصتی برای معرفی توانمندیها، جذب سرمایهگذاری و توسعه همکاریها دانست و تأکید کرد:این نمایشگاه بستر مناسبی برای رشد صنایع تبدیلی و تقویت اقتصاد دریامحور استان هرمزگان فراهم کرده است.
کربنات سدیم، مادهای کمتر دیدهشده اما حیاتی در صنایع مادر است؛ مادهای که با راهاندازی بزرگترین واحد تولید آن در بندرعباس، زنجیره صنعت شیشه کشور را به ثبات رسانده و مسیر تازهای برای توسعه صادرات صنعتی در جنوب ایران گشوده است.کارخانه کربنات سدیم بندرعباس، وابسته به کارخانجات شیشه اردکان، با تکیه بر مزیتهای بومی منطقه از جمله دسترسی به سنگ آهک، سنگ نمک و آب دریا و بهرهگیری از فناوری معتبر سولوی، امروز به بزرگترین واحد تولید این محصول در خاورمیانه تبدیل شده است.عباس هوشمند، مدیر سایت شرکت پاسارگارد کربنات سدیم بندرعباس، در اینباره میگوید:«انتخاب بندرعباس برای اجرای این پروژه، کاملاً مبتنی بر منطق اقتصادی و مزیتهای منطقهای بوده و دسترسی به مواد اولیه و آب دریا، امکان تولید پایدار در مقیاس جهانی را برای ما فراهم کرده است.»این کارخانه با ظرفیت اسمی تولید سالانه یک میلیون و ۲۰۰ هزار تن کربنات سدیم سبک و سنگین، علاوه بر تأمین نیاز صنایع داخلی بهویژه صنعت شیشه، بخش قابل توجهی از تولید خود را به بازارهای صادراتی از جمله چین، هند و برخی کشورهای اروپایی اختصاص داده است.
به گزارش صبح ساحل، روزنامه شرق نوشت:بیخبری، نگرانی و سردرگمی خانوادههای بازداشتشدگان اعتراضات اخیر مقابل دادسرا و دادگاهها، به فرصتی برای کلاهبرداری تبدیل شده است. افرادی با حضور در مقابل ساختمانهای قضائی که محل رفتوآمد خانواده بازداشتیهاست، با معرفی خود بهعنوان افراد بانفوذ یا حتی وکیل و دادن وعدههایی همچون تسریع پرونده، آزادی، حق تماس یا مرخصی، از خانوادهها مبالغ چندصدمیلیونتومانی دریافت میکنند. این وعدهها بنا بر تأکید وکلای دادگستری، هیچ اثر قانونی ندارد و دروغ است. آنها ریشه اصلی این کلاهبرداریها را نبود شفافیت و اطلاعرسانی مؤثر دستگاه قضائی، محدودیت شدید دسترسی وکلا به پروندهها و افزایش تعداد بازداشتها میدانند؛ ماجرایی که پس از اعتراضات سال ۱۴۰۱ و افزایش بازداشتهای آن زمان هم اتفاق افتاده بود.مقابل دادگاه انقلاب، خانوادهها در رفتوآمدند. بیشتر آنها اطلاع چندانی از پرونده بازداشتیهای خود ندارند؛ ماجرایی که راه را برای سوءاستفاده کلاهبردارها و اخاذی فراهم میکند. بین این آدمهای سردرگم، بسیاری برای اولین بار به این ساختمان پا گذاشتهاند و از روند قضائی پروندهها، مخصوصا در این شرایط بیخبرند؛ خانوادههایی که وکیل یا مشاور حقوقی ندارند تا در این شرایط راهنمای آنها باشد. یکی از آنها زن میانسالی است. او از روند پرونده پسرش میگوید که هر روز پیگیر آن است: «چند…
… دبیر انجمن تصفیه کنندگان شکر خام گفت: براساس آخرین مصوبه ستاد تنظیم بازار قیمت هرکیلو شکر فله درب کارخانه با احتساب ارزش افزوده ۶۷ هزار و ۶۹۰ تومان، شکر فله برای مصرف کننده ۷۸ هزار و ۵۰۰ تومان و شکر یک کیلویی ۸۵ هزارتومان است.به گفته وی، واردکنندگان با نرخ های اعلامی اذعان می کنند که واردات برایشان مقرون به صرفه نیست چراکه۴۲۲ یورو ارز پرداخت می کنند.قوام معنوی با بیان اینکه ثبت سفارش واردات شکر انجام شده است، افزود: با تغییر گروه کالا و نرخ ارز به تالار دوم، شکر وارداتی نباید تابع قیمت دستوری باشد چراکه نرخ ارز شناور است و تنها اعلام قیمت دستوری منجر به پشت فاکتوری می شود.دبیر انجمن تصفیه کنندگان شکر ادامه داد: بنابر آمار سالانه یک میلیون تا یک میلیون و ۱۰۰ هزارتن شکر وارد می شود، در ۹ ماهه امسال حدود ۵۲۰ هزارتن وارد شده که براین اساس ۵۰۰ هزارتن کسری برای واردات داریم.وی با اشاره به آینده بازار شکر گفت: با توجه به میزان واردات و ایام ماه رمضان و پایانی سال با کمبود شکر روبرو خواهیم شد. براین اساس علت توزیع قطره چکانی شکر ناشی از کاهش واردات شکر و تولید بدلیل شرایط آب و هوایی…
شهردار بندرعباس با تأکید بر نقش اقتصاد دریاپایه در توسعه پایدار، گفت: نمایشگاه فرصتهای اقتصاد دریاپایه خلیج فارس و مکران، حلقهای از یک زنجیره منسجم است که از دانشگاهها آغاز شده و به تولید و بهرهبرداری از صنایع دریایی میرسد.مهدی نوبانی، شهردار بندرعباس، در حاشیه افتتاح نمایشگاه فرصتهای اقتصاد دریاپایه خلیج فارس و مکران، با اشاره به اهمیت توسعه فعالیتهای مرتبط با دریا، اظهار کرد: امروز شاهد افتتاح نمایشگاهی هستیم که با هدف ترویج اقتصاد دریاپایه برگزار شده و میتواند نقش مهمی در آینده اقتصادی شهر بندرعباس و مناطق ساحلی کشور ایفا کند.وی با بیان اینکه این نمایشگاه بر اساس یک نگاه زنجیرهای طراحی شده است، افزود: به تعبیر استاندار محترم، این نمایشگاه بخشی از یک زنجیره منسجم است که از دانشگاهها و مراکز علمی آغاز میشود و در ادامه به مرحله تولید، بهرهبرداری و توسعه صنایع دریایی میرسد. این رویکرد نشان میدهد که توسعه اقتصاد دریاپایه بدون پیوند علم، پژوهش و صنعت امکانپذیر نخواهد بود.
امتحانات حضوری زیر سایه انفجارها
