05
مرداد
1405
مرداد
1405
جدید به قدیم
به گزارش صبح ساحل، سید علی مدنیزاده در گفتوگویی درباره هماهنگی مدیریت مرزها اظهار کرد: مرزهای کشور مبادی ورود و خروج کالا و محوریت صادرات، واردات و ترانزیت است؛ با این حال در قوانین کشور تکثر و تعدد قوانین در خصوص دستگاه مدیریت هماهنگی مرزها وجود دارد که یک معضل جدی ایجاد کرده است.وی ادامه داد: در هفته جاری بعد از برگزاری جلسات مختلف در ستاد اقتصادی دولت جمعبندی این ستاد به ریاست رئیسجمهور این بود که مدیریت هماهنگی مرزها، دبیر کارگروه هماهنگی مرزها و محوریت هماهنگی مرزها در اختیار گمرک باقی بماند؛ سایر دستگاههای ذیربط و نهادهای تابعه وزارتخانههای راه، کشور و اقتصاد ذیل گمرک در مرزها فعالیت میکنند. البته این دستگاهها وظایف و مأموریتهای اختصاصی خود را انجام می دهند اما مدیریت هماهنگی بر عهده گمرک خواهد بود.
… در قالب برنامههای «ایران جان»، اینبار با تمرکز بر استان هرمزگان، بار دیگر پرده از تناقضی قدیمی برداشت؛ تناقضی آشکار میان سهم سنگین این استان در اقتصاد ملی و سهم ناچیز مردم آن از ثمرات توسعه. هرمزگان امروز نه استانی کمظرفیت، بلکه نمونهای روشن از توسعه نامتوازن و سیاستگذاری ناعادلانه است؛ استانی که بار اقتصاد کشور را بر دوش میکشد، اما خود همچنان با مشکلات اولیه زندگی دستبهگریبان است. هرمزگان قلب تپنده اقتصاد دریامحور ایران است. بنادر راهبردی، صنایع عظیم نفتی، پالایشگاهی و معدنی و نقش بیبدیل در صادرات، ترانزیت و تجارت خارجی، جایگاه این استان را در اقتصاد ملی تثبیت کرده است. بخش قابل توجهی از درآمد ارزی و تولید ملی در جغرافیای هرمزگان خلق میشود؛ اما پرسش اساسی همچنان بیپاسخ مانده است: سهم مردم استان از این ثروت عظیم چیست؟ واقعیت تلخ آن است که پاسخ این پرسش، فاصلهای عمیق میان «تولید ثروت» و «توزیع رفاه» را عیان میکند. کمبود مراکز درمانی مجهز، ضعف زیرساختهای آموزشی، مشکلات مزمن تأمین آب شرب، راههای ارتباطی نامناسب و فشارهای شدید زیستمحیطی ناشی از استقرار صنایع بزرگ، بخشی از زیست روزمره مردم هرمزگان است. این وضعیت نه یک استثنا، بلکه بهتدریج به الگویی نگرانکننده در روند توسعه کشور تبدیل شده است…
…جریان پایدار ترافیک در تنگه هرمز گره خورده است. این تنوع در کالاهای عبوری، از تنگه هرمز نه فقط یک مسیر انرژیبر، بلکه یک کریدور تجاری جامع و چندمنظوره ساخته است.ابعاد ژئوپلیتیک و امنیتی تنگه هرمز، لایه دیگری بر پیچیدگی و اهمیت آن میافزاید. موقعیت این آبراه در منطقهای که کانون تنشهای تاریخی، رقابت قدرتهای بزرگ و اختلافات مرزی و سیاسی است، آن را به یک کانون بحران بالقوه تبدیل کرده است.حاکمیت مشترک ایران و عمان بر تنگه و نیز مجاورت آن با آبهای سرزمینی کشورهایی مانند امارات متحده عربی، بر اهمیت مدیریت مسالمتآمیز و مبتنی بر قوانین بینالمللی دریاها تأکید دارد. کنوانسیون ملل متحد در مورد حقوق دریاها (UNCLOS) و مقررات مربوط به عبور ترانزیت، چارچوب حقوقی حاکم بر تردد در این آبراه بینالمللی را تعریف میکند. با این حال، در دورههایی از تنش، امکان به کارگیری این تنگه به عنوان یک اهرم فشار سیاسی یا حتی نظامی از سوی ذینفعان مختلف، همواره به عنوان یک ریسک جدی در تحلیلهای استراتژیک مطرح بوده است. این وضعیت، لزوم گفتوگو، اعتمادسازی و ایجاد مکانیزمهای امنیت جمعی برای تضمین عبور آزاد و بیخطر کلیه کشتیها را دوچندان میسازد.وابستگی شدید اقتصاد جهانی، به ویژه اقتصادهای پیشرفته و در حال توسعه…
…خواهد کرد.منتظری تختی پایانه نفتی سیدلف قشم را از پروژههای شاخص بخش خصوصی در جنوب کشور دانست و گفت: اجرای این طرح میتواند توان رقابتی بندر خلیج فارس را افزایش دهد، سرمایهگذاریهای جدید را جذب کند و پاسخگوی نیاز بازارهای صادراتی باشد. وی خاطرنشان کرد که این پایانه همچنین در ارتقای جایگاه ایران در ترانزیت منطقهای مشتقات نفتی نقشآفرینی خواهد کرد.وی در ادامه با اشاره به استانداردهای طراحی و اجرای پروژه تصریح کرد: این طرح با تکیه بر توان فنی داخلی و تجربه عملیاتی گروه سیدُلف در حوزه بندری طراحی شده و ضمن رعایت الزامات ایمنی و ملاحظات زیستمحیطی، امکان ارائه خدمات پایدار و قابل اتکا به فعالان اقتصادی داخلی و خارجی را فراهم میکند.رئیس هیئتمدیره گروه شرکتهای سیدُلف درباره مدل اجرا و زمانبندی پروژه نیز گفت: این پایانه نفتی در قالب BOT اجرا خواهد شد و برآورد مشاوران طرح نشان میدهد حجم سرمایهگذاری مورد نیاز آن حدود ۱۸ هزار میلیارد تومان است. او افزود: مطابق برنامه زمانبندی اعلام شده از سوی سازمان بنادر و دریانوردی، مدت زمان ساخت این پروژه چهار سال پیشبینی شده و آیین کلنگزنی آن در بهمنماه سال جاری برگزار میشود.منتظری تختی در تشریح مشخصات فنی پایانه توضیح داد: بر اساس…
انجمن بنادر خصوصی ایران با سرمایهگذاری 182 همتی اعضای خود در بنادر کشور، نقش محوری در توسعه اقتصاد دریامحور ایفا میکند؛ سرمایهگذاریهایی که زمینه اشتغال مستقیم و غیرمستقیم بیش از 34 هزار نفر را فراهم کرده است.به گفته رئیس هیأتمدیره انجمن، بنادر خصوصی امروز به یکی از پیشرانهای اصلی لجستیک، تجارت دریایی و ارتقای جایگاه ایران در کریدورهای ترانزیتی تبدیل شدهاند؛ ظرفیتی که در نمایشگاه فرصتهای دریاپایه خلیج فارس و مکران بهصورت هدفمند معرفی شد.
شرکت خدمات دریایی و بندری «کاوه» با 77 سال سابقه فعالیت، یکی از قدیمیترین بازیگران حوزه بندری کشور است که نقش مؤثری در توسعه ترانزیت، صادرات و واردات و فعالسازی کریدور بینالمللی شمال–جنوب ایفا میکند.مدیرعامل این شرکت در حاشیه نمایشگاه فرصتهای دریاپایه خلیج فارس و مکران، با تأکید بر جایگاه هرمزگان بهعنوان پایتخت بندری ایران، از نقش شرکت کاوه در اتصال هند و خلیج فارس به آسیای میانه و اروپا و توسعه پایدار اقتصاد دریامحور کشور سخن گفت.
…پشتیبان تجارت را بر عهده گرفتهاند. حسنزاده با تأکید بر اهمیت برگزاری چنین نمایشگاههایی افزود: این رویدادها فرصت مناسبی برای ارائه یک تصویر یکپارچه از توان فنی، مدیریتی و فناورانه بنادر خصوصی است، ظرفیتی که میتواند در سیاستگذاریهای کلان اقتصاد دریامحور و جذب سرمایهگذاریهای جدید نقشآفرین باشد. وی خاطرنشان کرد: حضور مؤثر بخش خصوصی در بنادر، علاوه بر ایجاد اشتغال پایدار، به افزایش رقابتپذیری، کاهش هزینههای لجستیکی و ارتقای جایگاه ایران در کریدورهای ترانزیتی منجر میشود. هویت تاریخی و جایگاه استراتژیک بندرعباسدر ادامه، دبیر انجمن بنادر خصوصی ایران با اشاره به جایگاه تاریخی و ژئواکونومیک بندرعباس گفت: بندرعباس نهتنها یک بندر تجاری، بلکه بخشی از هویت تاریخی و اقتصادی ایران است که ریشههای آن به دوران صفویه و نقشآفرینی سردار امامقلیخان در تثبیت حاکمیت ایران بر خلیج فارس بازمیگردد.«محمدرحمان نظام اسلامی» افزود: این بندر در دوران دفاع مقدس نیز نقش راهبردی خود را ایفا کرد و امروز با تکیه بر زیرساختهای گسترده بندر شهید رجایی و حضور فعال شرکتهای خصوصی در حوزه واردات، صادرات و لجستیک، به یکی از مهمترین پایگاههای اقتصادی کشور تبدیل شده است.به گفته وی، توسعه سرمایهگذاری بخش خصوصی در این بندر میتواند موتور محرک تحقق اهداف اقتصاد دریامحور و افزایش تابآوری اقتصادی کشور باشد.
…همین راستا، شرکت کاوه با بهرهگیری از این فرصت به هرمزگان آمد و فعالیت خود را در بندر شهید باهنر و بندر شهید رجایی آغاز کرد.کریمی افزود: اکنون شرکت کاوه، بهعنوان یکی از شرکتهای خدمات دریایی و بندری کشور، با تمرکز بر ترانزیت و کریدور شمال-جنوب، نقش مهمی در اتصال هند و خلیج فارس به کشورهای آسیای میانه و اروپا دارد. هرمزگان؛ پایتخت بندری ایرانمدیر عامل شرکت خدمات دریایی و بندری کاوه، با بیان اینکه استان هرمزگان با دارا بودن بندر شهید رجایی و دیگر بنادر مهم، محور اصلی صادرات، واردات و ترانزیت کشور است تأکید کرد: اکثر تولیدات داخلی کشور از طریق این استان به بازارهای خارجی ارسال میگردد همچنین دروازه واردات کشور نیز میباشد. در بخش ترانزیت با رشد قابل توجهی، ایران را به پل اصلی ارتباطی کشورهای همسایه تبدیل کرده است.وی در ادامه گفت: شرکت کاوه خدمات گستردهای در حوزه صادرات کالاهای تولید داخل و واردات اقلام مورد نیاز کشور ارائه میدهد و با توسعه زیرساختها و بهکارگیری فناوریهای نوین، به دنبال گسترش نقش ایران بهعنوان مسیر مطمئن ترانزیت و کریدور بینالمللی هستیم. مدیر عامل شرکت خدمات دریایی و بندری کاوه، تصریح کرد: این فعالیتها نه تنها به رشد اقتصادی استان هرمزگان کمک میکند،…
به گزارش صبح ساحل، هیئت وزیران در جلسه ۱۴۰۴/۱۰/۲۴ در خصوص «مجاز بودن دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد تجاری - صنعتی و ویژه اقتصادی نسبت به انجام مذاکره پیرامون موافقتنامه ایجاد منطقه آزاد مشترک میان جمهوری اسلامی ایران و جمهوری ترکیه» را در تاریخ ۱۴۰۴/۱۰/۲۹ توسط معاون اول رئیسجمهور ابلاغ کرد.براساس این تصویبنامه، دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی مجاز است با هماهنگی و حضور نمایندگان معاونت حقوقی رئیس جمهور(امور توافقهای بینالمللی) و وزارت امور خارجه نسبت به انجام صرفا مذاکره پیرامون موافقتنامه ایجاد منطقه آزاد مشترک میان جمهوری اسلامی ایران و جمهوری ترکیه در چارچوب پیشنویس موافقتنامه تا مرحله تصویب نهایی پیگیری نماید.گفتنی است این موافقتنامه با هدف توسعه همکاریهای اقتصادی، ارتقای مبادلات تجاری، تسهیل گذر(ترانزیت) کالا و مسافر، ایجاد فرصتهای اشتغال و رونق مناطق مرزی و در راستای احترام کامل به اصل حاکمیت ملی و تمامیت ارضی هر دو کشور تنظیم شده است.
…کشور، به مقصد کشورهای چین با رقمی بالغ بر۱۰ هزار و ۲۱۲ میلیون دلار و سهم ۲۴.۷۶ درصد از کل ارزش صادرات، عراق با ۷۳۹۶ میلیون دلار و سهم ۱۷.۹۳ درصد، امارات متحده عربی با ۵۸۱۶ میلیون دلار و سهم ۱۴.۱۰ درصد، ترکیه با ۵۰۰۵ میلیون دلار و سهم ۱۲.۱۳ درصد و کشور افغانستان با ۱۸۷۸ میلیون دلار و سهم ۴.۵۵ درصد از کل ارزش صورت گرفته است.براساس این گزارش، طی ۹ ماهه سال ۱۴۰۴، کشور امارات متحده عربی، با اختصاص رقمی بالغ بر۱۳هزار و ۵۳۳ میلیون دلار و سهمی در حدود ۳۰.۶۵ درصد از کل ارزش واردات، در جایگاه نخست کشورهای طرف معامله قرار گرفته است.همچنین کشورهای چین با ۱۲ هزار و ۱۰۸ میلیون دلار و سهم۲۷.۴۲ درصد، ترکیه با ۷۰۱۲ میلیون دلار و سهم ۱۵.۸۸ درصد، هند با ۱۴۱۱ میلیون دلار و سهم ۳.۲۰ درصد و آلمان با ۱۲۸۳ میلیون دلار و سهم ۲.۹۱ درصد از کل ارزش واردات، جزو کشورهای عمده طرف معامله واردات بودهاند.طی ۹ ماه سال ۱۴۰۴، میزان ترانزیت خارجی کشور به وزن ۱۵.۶ میلیون تن بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۶.۸۴ درصد کاهش داشته است.
