جدید به قدیم
…وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه مسئله بیمه در صدر مطالبات رانندگان قرار دارد، اظهار کرد: «پس از بحثهای متعدد، مقرر شد موضوع بیمه رانندگان در صحن مجلس شورای اسلامی مطرح شود تا راهکاری جامع و پایدار برای تأمین منابع مالی و رفع نارساییها ارائه گردد.»صادق با تأکید بر عدالتمحور بودن مفاد بیمه گفت: «طرح بیمه رانندگان باید بهگونهای تدوین شود که برداشتها از آن یکسان باشد و همه رانندگان در سراسر کشور از مزایا و حمایتهای این طرح بهطور برابر برخوردار شوند.»وی همچنین با تعیین مهلت 10 روزه برای دستیابی به راهکار منسجم در زمینه رفع ابهامات بیمه رانندگان، خواستار بررسی نهایی آن در کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی شد.وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به اقدامات انجامشده در حوزه سوخت، افزود: «موضوع سهمیه سوخت ناوگان حملونقل عمومی از دیگر محورهای مورد پیگیری است و شرکت پخش و پالایش فرآوردههای نفتی ضمن همکاری کامل، با افزایش سهمیه برای ناوگان عمومی موافقت دارد.»او همچنین دستور برگزاری نشست مشترک با ستاد مبارزه با قاچاق سوخت را با هدف رسیدن به تفاهمی مشترک و واقعیسازی نرخ سوخت صادر کرد.در پایان، وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: «وظیفه ما ایجاد بیشترین سطح امیدواری برای…
…هرچه نرخ بهره بانکی بالاتر باشد، خلق پول و تورم و کاهش ارزش پول ملی در مقابل دلار بیشتر است. هرچه بهره بانکی بالاتر، آقایی دلار هم بیشتر میشود. اگر می خواهیم دلار را از آقایی بیندازیم باید بهره را کاهش دهیم.نماینده رشت در مجلس اضافه کرد: نرخ بهره بانکی از هر نرخ بهره دیگری در بازار، خانمان سوزتر و بدتر است، زیرا پشت آن خلق گسترده پول است. شبکه بانکی با خلق پول، بهره ها را می پردازد. اگر دولت در کسری بودجه است و نمی تواند پروژه های عمرانی را به حد کفایت انجام دهد، اگر بنگاه های تولیدی در ناترازی و کسری قرار دارند و دخل و خرج خانواده ها هماهنگ نبوده و معیشت روز به روز سخت تر می شود و اگر طبقه متوسط در حال حذف شدن در طبقات پایین تر جامعه است، دلیل همه بهره بالای پول است.فلاح بیان کرد: باید برای اصلاح مهمترین علت ناترازی های اقتصادی همت کنیم و اجازه ندهید دولت بهره را افزایش دهد. هر ساعت ۴۵۰ میلیارد تومان پول در حال خلق شدن است. مردم، دانشگاهیان، فعالان فضای مجازی، نخبگان، همه و همه باید به پویش نه به بهره راه بیندازیم. اگر می خواهید بیش از این…
با اجرای نرخ 5000 تومانی برای بنزین مازاد بر سهمیه، کارشناسان و نمایندگان مجلس هشدار میدهند که این سیاست شتابزده و ضد عدالت است. روحالله متفکر آزاد از کمیسیون انرژی میگوید: مدل فعلی بر اساس خودروست نه خانوار؛ خانوارهای کمدرآمد با یک خودرو باید گرانتر بنزین بزنند، اما خانوادههای متمکن چندین سهمیه دارند.کارشناسان هم تأکید میکنند که بدون شفافیت سامانهها و تغییر مبنای سهمیه از خودرو به خانوار، تورم، رانت و قاچاق سوخت افزایش مییابد و با برنامه هفتم توسعه مغایرت دارد.
…وزیر در بیمارستان ایرانمهر تهران، پنج سکه تمام بهار آزادی درخواست کرده و هشدار داده بود که در صورت عدم تأمین این مبلغ، بیمار باید دو تا چهار سال در صف انتظار بیمارستان دولتی بماند. دکتر حسینی، متخصص جراحی کلیه و فلوشیپ اورولوژی ترمیمی و عضو هیئتعلمی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، تا پیشازاین افشاگری، از چهرههای شناختهشده وزارت بهداشت به شمار میرفت. اما اکنون سکوت وی و فقدان واکنش رسمی، جامعه را با پرسشهایی جدی درباره سلامت اخلاق حرفهای و شفافیت مدیریتی مواجه کرده است. این پرونده، یادآور بحث قدیمی و همچنان حلنشده «زیرمیزی» در نظام درمان کشور است، موضوعی که قرار بود کمیسیون بهداشت مجلس با ارائه گزارشی جامع، مسیر اصلاح آن را روشن کند، اما انتشار این گزارش ماههاست به تأخیر افتاده و همین تأخیر، ابهامات و نگرانیها را افزایش داده است. واقعیت آن است که چنین افشاگریهایی، بیش از آنکه صرفاً یک تخلف فردی را نشان دهد، نشانگر ساختاری معیوب است که اگر اصلاح نشود، نهتنها سلامت بیماران، بلکه اعتماد عمومی بهنظام درمانی را نیز به مخاطره میاندازد. در اغلب بیمارستانها از تهران تا هرمزگان، تابلوهایی نصبشده که با خط درشت مینویسند: «دریافت هرگونه وجه خارج از تعرفه ممنوع است.» اما تجربه بیماران، واقعیت دیگری را…
…بیشتری بر ایران وارد میشود؛ بهویژه اگر دولت بعدی آمریکا سیاست سختگیرانهتری اتخاذ کند.اگرچه طی سالهای گذشته آمارهایی مبنی بر صادرات روزانه بیش از یکونیم میلیون بشکه نفت منتشر شده است، شواهد این ادعا را تأیید نمیکند. یکی از اعضای کمیسیون انرژی مجلس در گفتوگویی با روزنامه صبح ساحل میزان واقعی صادرات را بین یک میلیون تا یکونیم میلیون بشکه عنوان کرده بود؛ رقمی که با دیگر گزارشها نیز همخوانی دارد و نشان میدهد ادعاهایی نظیر صادرات روزانه دو میلیون و سیصد هزار بشکه قابل اتکا نیست. وزارت نفت به دلیل تحریمها نمیتواند آمار شفاف ارائه دهد، اما نبود شفافیت نباید منجر به آسیب به منافع اقتصادی کشور شود.صنعت نفت و گاز ایران برای حفظ ظرفیت تولید فعلی و توسعه در سالهای آینده نیازمند سرمایهگذاری عظیم است. غلامرضا تاجگردون، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، اعلام کرده بود که ایران برای رقابت با کشورهای رقیب در دوران برنامه هفتم باید حدود ۲۰۰ میلیارد دلار سرمایهگذاری انجام دهد؛ رقمی که پنج برابر مجموع کل بودجه عمرانی کشور است. این واقعیت نشان میدهد که صنعت انرژی ایران نیازمند تعریف مسیری تازه برای احیا و بازسازی است. این بازسازی تنها با یک برنامه جامع و هماهنگ ممکن میشود؛ برنامهای که ابعاد…
در بازدید دو روزه اعضای کمیسیون انرژی مجلس از زیرساختهای نفت، گاز، پتروشیمی و بانکرینگ در قشم و بندرعباس، تمرکز اصلی بر پیشرفت پروژههای بانکرینگ و ظرفیتها و چالشهای پالایشگاههای بندرعباس، ازجمله پالایشگاه نفت آفتاب بود. در این سفر، موضوعاتی مانند تأمین خوراک واحدهای پالایشی و پتروشیمی، شفافیت مالی تعاملات دولت و شرکتها و کندی پروژههای بالادستی بهعنوان اصلیترین چالشهای صنعت انرژی شناسایی شد و قرار است در کمیسیون انرژی مورد بررسی دقیق قرار گیرد.
نظر به اينكه اراضی واقع در شهر پارسیان بمساحت 880 مترمربع مورد درخواست آقای یحیی عباس زاده كه در تاريخ 10/04/1397 در کمیسیون ماده 12 مطرح و برای محدوده مورد نظرکه فاقد آثار بوده رای موات صادر گرديده است و در تاریخ 13/8/1404 طبق کروکی شمیم اصلاحیه رای صادر گردیده است.با توجه به مصوبه مورخ 20/11/1370 مجمع تشخيص مصلحت نظام موضوع طی دو نوبت و به فاصله10 روز در روزنامه كثيرالانتشار آگهی میشود. چنانچه مالك يا مالكين در صورت اعتراض ظرف مدت سه ماه از تاريخ انتشار آگهی به دادگاه محل مراجعه و اعتراضيه خود را كتبا تسليم نمائيد در غير اينصورت پس از پايان مهلت مقرر هيچ گونه اعتراضی مسموع نمی باشد.
…این پروژه هماکنون مطابق برنامه در حال اجرا است و با تکمیل آن، این پالایشگاه به پتروپالایشگاه تبدیل خواهد شد. تکمیل زنجیره ارزش و حرکت به سمت تولید فرآوردههای با ارزش افزوده بالا، برای تضمین حیات و پایداری اقتصادی پالایشگاهها در افق آینده حیاتی است و ما باید با جدیت کامل به این سمت حرکت کنیم.مدیرعامل شرکت پالایش نفت بندرعباس یکی از مهمترین چالشها در اجرای طرحهای کیفیسازی را تأمین منابع مالی و عدم دریافت مطالبات از دولت عنوان کرد و گفت: ۸۵ درصد تولید پالایشگاه را فرآورده اصلی تشکیل میدهد که طبق قانون مکلف به تحویل آن به دولت هستیم، اما متأسفانه هیچگونه پرداختی به پالایشگاهها صورت نمیگیرد.وی با تأکید بر لزوم توجه ویژه مسئولان به این صنعت استراتژیک برای جلوگیری از هرگونه وقفه در روند تولید، پیگیری مطالبات معوقه و تسریع در تسویه حساب بدهیهای انباشته توسط دولت، بازنگری در ساز و کار قیمتگذاری خوراک و فرآوردههای تولیدی و پیگیری برای اخذ مجوز صادرات فرآوردههای مازاد به منظور بهبود چرخه نقدینگی را از مطالبات کلیدی برشمرد و ابراز امیدواری کرد که اعضای کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، پیگیری این مطالبات حیاتی و راه کارهای قانونی برای شکوفایی صنعت پالایش را در دستور کار خود قرار دهند.
…بیشتری بر این قشر وارد کرد.وی افزود: طبق قانون، خدمات درمانی بیمهشدگان باید توسط تأمین اجتماعی و به صورت رایگان ارائه شود، اما به دلیل آماده نبودن زیرساختها، بسیاری از خدمات تنها در مراکز ملکی ارائه میشود که پاسخگوی نیازها نیست به همین دلیل بیمه تکمیلی برای بازنشستگان ضروری بوده و سال گذشته ۵۰ درصد حق بیمه از سوی سازمان و ۵۰ درصد توسط بازنشستگان پرداخت میشد.عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس ادامه داد: تأمین اجتماعی امسال اعلام کرده که سهم خود را از رقم سال گذشته افزایش نمیدهد در نتیجه حق بیمه بازنشستگان ناگهان از حدود ۴۵۰ تومان به بیش از ۷۰۰ تومان رسیده و همین موضوع باعث عدم تمدید قرارداد شده است.جمالیان با بیان اینکه این وضعیت موجب سردرگمی شدید بیماران بستری در بیمارستانها شده، گفت: تعداد زیادی از بیمارانی که در بخش قلب بستری و منتظر عمل بوده، ناگهان با این جمله مواجه شده که از امروز بیمه تکمیلی ندارد و باید هزینهها را شخصاً پرداخت کند و این مسئله موجی از نارضایتی در سراسر کشور ایجاد کرده است.وی با اشاره به بخشنامه جدید تأمین اجتماعی برای آمادگی مراکز ملکی جهت ارائه خدمات رایگان، افزود: این مراکز در بسیاری از استانها تمام بخشهای…
…پاره، دستگیرههای جدا شده، درهای کجشده بر اثر تصادفهای متعدد و بدنههای فرسوده، نخستین پرسشی که در ذهن مسافر ایجاد میکند: «آیا با این ماشین به مقصد میرسم؟» مشکل دیگر، وضعیت نامشخص نرخ کرایههاست؛ موضوعی که بارها موجب مشاجرههای ناخوشایند بین مسافران و رانندگان شده و فشار روانی زیادی به رانندگان وارد میکند. سومین چالش، کمبود تاکسی فعال در شهر است. گفته میشود بیش از هزار نفر در بندرعباس مالک تاکسی هستند، اما تنها حدود چهارصد تاکسی در مسیرها فعالیت میکنند. البته به دلیل شفاهی بودن این آمار، خبرنگار امکان تأیید آن را ندارد و انتظار میرود تاکسیرانی درباره آن شفافسازی کند.اما چرا رانندگان تاکسی تمایلی به نوسازی خودروهای خود ندارند؟ پیگیریها نشان میدهد شرایط پیچیده و محدودکنندهای که شهرداری ایجاد کرده، انگیزه نوسازی را از رانندگان گرفته است.این در حالی است که در سراسر جهان، تاکسیها بخشی از هویت فرهنگی و گردشگری هر شهر را به دوش میکشند. بندرعباس شهری که در سالهای اخیر همراه با سنندج توسط کمیسیون ملی یونسکو بهعنوان شهر خلاق صنایع دستی و آیینهای سنتی معرفی شده و در زمره شهرهای تاریخی قرار گرفته شایسته آن است که با حساسیت و دقت بیشتری به موضوع حملونقل شهری پرداخته شود.روزنامه صبح ساحل
