پس از ساعتها تلاش، ماموران مخابرات را از چنگال طغیان نجات دادیم

صبح ساحل، حوادث _ رودخانه محور بندرعباس _خمیر باند قدیم سمت سه راهی منبع آب به سمت گچین، طغیان کرده بود و 6 نفر از کارکنان مخابرات که در حال ماموریت بودند در دام این طغیان گرفتار شدند باران به شدت می بارید و رودخانه  خروشان تر می شد لحظات نفس گیری بود هیچ کسی امید به زنده ماندن آنها نداشت ...   

راهدار بندرعباسی می گوید:"سال 88 بود و بارش باران موجب ایجاد سیلی در محور بندرعباس_خمیر شده بود حدود 6 نفر از کارکنان مخابرات در حال ماموریت و در هنگام تردد از این مسیر،در محاصره این سیل قرار گرفته بودند،ماموران آتش نشانی و هلال احمر در آنجا حضور یافتند و من نیز با چند نفر از همکاران از راهداری به جمع امدادگران پیوستیم، شدت امواج رودخانه زیاد بود حتی با یک دستگاه لودر نیز نتوانستیم آنها را نجات دهیم،لحظات سختی  بود هر لحظه  ممکن بود امواج آب، آنها را با خود ببرد، امدادگران هرکاری از دستشان بر می آمد انجام می دادند ولی طغیان اجازه نمی داد،هیچ کس امیدی به نجات آنها نداشت و خود کارکنان مخابرات نیز نمی دانستند چکار کنندودعا می کردند تا اینکه با خواست خدا از طریق جت اسکی با اتصال طناب به تیر برق و پیل مکانیکی موفق شدیم پس از 6 ساعت عملیات،امواج را بشکنیم و افراد درمانده را نجات دهیم".

 14 سال خدمت

این راهدار اینگونه خود را معرفی می کند:"شاهرخ توسلی، 34 ساله هستم، متاهل  ودارای پسر 2 ساله".وی با مدرک لیسانس عمران در سال 78 به عنوان سربازجهادسازندگی در آنجا مشغول شد که با ادغام این اداره به سازمان کشاورزی در سمت کارشناس راه و روستایی در شاخه راه و روستایی فعالیت نمود.بعد از اتمام خدمت سربازی  به عنوان کارشناس آزمایشگاه مکانیک خاک معرفی شد، از سال 82 با  ادغام شاخه راه و روستایی به راه و ترابری در حوزه راهداری، معاون اداره ایمنی و ترافیک و حریم راه شد و از آن مدت به بعد در این سمت مشغول خدمت است.

 ایمنی سازی جاده

"وظیفه عمده شغل راهداری،ایمنی سازی جاده، اجرای خط کشی است که در هر سال  3هزار کیلومتری از جاده های استان که اکثرا  خط کشی محورهای اصلی بندرعباس _ سیرجان  بندرعباس به اسکله شهید رجایی _ خمیر و محور بندرعباس  و...است انجام می گیرد همچنین خط کشی راههای روستایی یکی دیگر از وظایف عمد ماست ویکی از عمد کارهای این شغل  نصب تابلو وشناسایی نقاط نیاز تابلو، اطلاعات راه، شناسایی روستاها   و نصب مانع های هشداردهنده در جاده هاست که باعث هوشیاری راننده ها در رانندگی می شود. نصب آن در تمام کشور انجام شده است اما در این استان موجب نارضایتی تنی چند از رانندگان شده است که ابراز می کنند این مانع ها باعث خراب شدن جلوبندی خودرو می شود و این امر ربطی به جلوبندی ندارد بلکه  باعث هوشیاری رانندگان می گردد...".

 اعزام به ماموریت در لحظات  سخت

"یکی ازشبهای بارانی زمستان سال 89 بود که باخبر شدم جاده های یکی از محورهای رودان دچارآسیب شده است، همه همکاران در حال ماموریت بودند و من نیز باید در اتاق مرکز آماده باش بودم که اگر اتفاقی افتادبه گوش همکاران برسانم در این بین به یکی ازکارشناسان تماس گرفتم که خود را سریع به محل برساند اما وی اصرار داشت فرد دیگر را جایگزین وی کند چرا که همسرش بیمار است و نمی تواند وی را ترک کند اما به ناچار از او خواستم که باید به سمت رودان برود،دو ساعتی از رفتن وی می گذشت که تماس گرفت و ازما کمک خواست تا ماشینی به درب خانه اش بفرستیم و همسرش که حالش بد شده است را بیمارستان انتقال دهیم، خیلی پشیمان شدم که وی را با این وضعیت جسمانی همسرش، به ماموریت فرستادم ولی چاره ای نداشتم به سرعت همسربیمار این همکار را به بیمارستان انتقال دادیم و خوشبختانه قبل از هر اتفاقی به موقع  به بیمارستان منتقل شد".

 حضور در زلزله بشاگرد

سال گذشته بر اثر وقوع زلزله شدید در بشاگرد، راههای ارتباطی بین روستاها و شهرستان قطع شد..." پس از وقوع این زمین لرزه، من و چند نفر از همکاران  دو شبانه روز در آنجا ماندیم و راه های مسدود شده را باز نمودیم  اما آسفالت و بازگشایی جاده به یک ماه طول کشید تا کاملا انجام شود".

 آماده باش تمام وقت

توسلی از کارش می گوید:"شغل راهداری، شغل  استرس زای ست و باید در همه حال به صورت آماده باش  باشیم گاهی در مواقع استراحت و گردش با خانواده،در همان لحظه تماس گرفته می شود و باید خانواده را رها و به ماموریت اعزام شویم...".

 مسوولان  

مردم از مسوولان انتظار جاده ایمنی دارند و ما از مسوولان می خواهیم بااختصاص بودجه مناسب، ما را در این مسیر یاری کنند چرا که اختصاص بودجه متناسب با خدمات جاده، می توان با نصب علائم ها و ... از خیلی از تصادفات جلوگیری کرد.