صبح ساحل ، سیاسی - مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت گفت: در سازمان پژوهش‌های علمی صنعتی توانستند از میکرو جلبک‌ها گازئیل پاک تولید کنند که در آینده این فناوری دنیا را منفجر خواهد کرد و در دسترس ما هم قرار دارد اما به آن توجهی نمی‌کنیم. نصرت‌الله سیفی در ششمین همایش CNG اظهار داشت: مصرف انرژی جهان بر خلاف تصور بعضی‌ها به شدت در حال رشد است و انرژی‌های جایگزین هم هنوز راه زیادی تا گرفتن جای انرژی‌های فسیلی در پیش‌رو دارند چنانکه حتی زغال‌ سنگ هم با شرایط و تکنولوژی‌های جدید در حال بازگشت به سبد سوخت جهان است.وی تأکید کرد: بیشتر افزایش مصرف انرژی هم در حمل‌ونقل است چنانکه سه چهارم مصرف انرژی دنیا در حمل‌ونقل اتفاق خواهد افتاد و بیشترین رشد در این حوزه نیز به آسیا اختصاص دارد.مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت ادامه داد: در سال 2050 خودروهای هیدروژنی و هیبریدی نقش اصلی را خواهند داشت اما تا آن زمان CNG می‌تواند به عنوان سوخت دوره جایگزین مصرف شود.وی افزود: سالانه معادل 330 میلیون بشکه نفت خام در حمل‌ونقل استفاده می‌شود.سیفی با بیان اینکه ما سبد مصوب سوخت داریم، اضافه کرد: سهم خودروهای هیبریدی در سبد سوخت 5 درصد، سهم CNG حدود 25 درصد و سهم بنزین دیزل 70 درصد است.مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت ادامه داد: الان بحث ما رساندن سهم CNG به 40 درصد است و مطالعات نشان می دهد تعداد جایگاه‌ها کم است و مشکل سوخت‌گیری است چرا که قرار بود خودروها در هر بار سوخت‌گیری با گاز بالای 400 کیلومتر را طی کنند که محقق نشد.وی اظهار داشت: در حال حاضر 10 درصد ناوگان سبک و 50 درصد ناوگان سنگین کشور فرسوده است و مصرف سوخت خودروهای تولید داخل 1.5 تا 2 برابر خودروهای خارجی است.سیفی تصریح کرد: در حمل‌ونقل ریلی هم یک ناکارآمدی تاریخی داریم که در واقع ناشی از آن بود که حمل‌ونقل ریلی ایران در دعوای متفقین و متحدین ایجاد شد و بعد هم که کار آنها تمام شد حمل‌ونقل ریلی ما هم رها شد.مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت با اشاره به ورود LPG به سبد سوخت گفت: وزارت صنایع به شدت و به صورت غیر منطقی موافقت اصولی صادر کرد و در حالی که قرار بود تنها 100 هزار خودرو تولید شود برای تولید 400 هزار کیت LPG موافقت اصولی داد؛ سپس آقای زنگنه دستور داد CNG وارد شود و LPG جمع شود.وی اضافه کرد: در کشور اتفاقاتی شاید مهم‌‌تر از انرژی هسته‌ای هم می‌افتد اما به آن توجه نمی‌شود چنانکه در سازمان پژوهش‌های علمی صنعتی توانستند از میکرو جلبک‌ها گازوئیل پاک تولید کنند اما چون این کار صرفه اقتصادی ندارد فعلاً رها شده است.سیفی تصریح کرد: در آینده این فناوری دنیا را منفجر خواهد کرد و در دسترس ما هم قرار دارد اما به آن توجهی نمی‌کنیم.وی با اشاره به فرصت‌های پیش‌رو در حوزه سوخت گفت: در 5 سال گذشته قوانین خیلی خوبی از جمله قانون اصلاح الگوی مصرف، قانون برنامه پنجم، قانون اختیارات وزارت نفت، اصلاح اساسنامه شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت و بند «ق» تبصره 2 قانون بودجه 93 را داشتیم که پیش از این از آنها محروم بودیم.وی افزود: در عین حال نقاط ضعفی نیز در صنعت خودروهای گازسوز داشتیم که قیمت نامناسب سیلندرهای داخلی از آن جمله‌ است چنانچه به اعضای هر لیتر سیلندر خارجی 3.5 دلار و به ازای سیلندر داخلی 7 دلار پرداخت شده است.مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت عدم تولید خودروهای OEM و عدم توجه به استفاده از ظرفیت‌های داخلی را از جمله دیگر نقاط ضعف صنعت CNG دانست.