جدید به قدیم
… زخم کهنه کیفیت خودروهای ایرانی که عمدتا توسط دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا تولید می شوند ، سر باز کرده است و گلایه ها از کیفیت خودروهای تولیدی ایرانی رنگ و بوی جدی تری به خود گرفته است تا جایی که گفته می شود، حتی وزیر صنعت که نشان داده حامی همیشگی خودروسازان است به کیفیت پایین خودروها انتقاد کرده است. بر اساس اخبار رسیده ، محمدرضا نعمتزاده در انتقاداتی شدید به خراب شدن و مراجعه خودروهای صفرکیلومتر تولیدی دو خودروساز بزرگ داخلی به تعمیرگاهها اعتراض کرده است. این اتفاق نادر اما در حالی رخ داده که چند صباحی است که بازار خودرو در کشور متلاطم است.تلاطمی که بسیاری آن را در نتیجه زیاده خواهی شرکت های خودرو سازی می دانند که صنعت خودرو را در انحصار دارند و آنقدر احساس قدرت می کنند که حتی به سخنان رئیس جمهور، یعنی بالاترین مقام اجرایی کشور هم توجه نکنند و همچنان سودای افزایش نرخ خودرو را داشته باشند. در این میان حمایت های زیر پوستی وزارت صنعت از خودرو سازان نیز کار را برای خودروسازان راحت تر کرده است تا مردم مجبور باشند خودرویی را که از لحاظ کیفیت 9 میلیون هم نمی ارزد 20 میلیونی تهیه کنند و هر…
…بالاتر خراسانیها و درخشش کاپیتان امیر حسینی باعث شد میزبان بهتر ظاهر شود و این ست با نتیجه ۲۵-۲۳ به نفع ثامنالحجج به پایان رسید.ستهای دوم و سوم حکایت کاملا متفاوتی را تجربه کرد و مشهدیها اصلا به حریف اجازه خودنمایی ندادند و با درخشش پشتخط زن جوانشان (سید امین علوی) دریافت و دفاع حریف را با چالش مواجه کردند و به ترتیب با نتایج ۲۵-۱۷ و ۲۵-۲۰ برنده شدند تا به چهارمین برد پیاپی خود در رقابت های لیگ برتر والیبال ۹۴ دست یابند.ثامن الحجج با این برد با یک بازی کمتر نسبت به سایر تیمها ( بازی معوقه با پیکان دارد ) با ۴ برد و ۱۲ امتیاز موقتا در رده ششم جدول ایستاد و باید در بازی بعدی خود فردا یکشنه در سالن خاتمی اردکان به مصاف یوزپلنگ های تیم آرمان این شهربرود.آلومينيوم المهدي هم با این شکست ۷ باخته شد و با ۱ برد و ۵ امتیاز در رتبه یازدهم ماندگار شد و فردا یکشنبه هشتم آذرماه در سالن فجر بندرعباس به مصاف خودروسازان سایپا می رود.علیرضا قریب و محمد شاهمیری به عنوان داوران اول و دوم قضاوت این مسابقه را بر عهده داشتند که 700 تماشاگر داشت…
…به موز، انبه ،آناناس و نارگیل بود که ناخداهای قایق های کوچک از امارات عربی متحده به همراه سایر کالاهای قاچاق به شهرهای ساحلی هرمزگان از جمله بندرعباس و بندرخمیر حمل می کردند .این میوه ها بدلیل زود فاسد شدن پس ازکشف باهماهنگی گمرک و ستاد اموال تملیکی کالاهای متروکه باهمکاری سایرارگانهای ذیربط ازطریق تعاونی های مصرف کارکنان ادارات به فروش می رسید اما اکنون واردات میوه قاچاق در قالب بارهای تجاری و سنگین است.درمورد موز بعد از مدتی که مجوز واردات قانونی و انحصاری به شرکت هایی داده شد، واردات موز از طریق اشخاص خرده پا کم شد و در واقع مقرون به صرف نبود کالایی که سریع الفساد است از آن سوی مرز وارد شود.اکنون همین میوه با کشتی از طریق بندرهای هرمزگان وارد و با خودروهای یخچالی به مرکز ارسال و سپس برای فروش سرازیر میدان های میوه وتره بار هرمزگان می شود.پرسشی که ذهن مردم را مشغول کرده این است که با وجود ممنوعیت واردات بیشتر میوه ها و وفور انواع میوه در بازار ایران بواسطه تولید داخلی، فلسفه وجودی واردات میوه از خارج آن هم از سوی افراد بدون مجوز که منجر به قاچاق وکشف آنها می شود چیست؟از دو…
…صفا تصریح کرد : درشرایطی که رکود اقتصادی برکشور حاکم است، شرایط باید برای فعالیت های اقتصادی تسهیل شود وی این در حالی است که درکشورهای دیگربا پرداخت تسهیلات و کاهش سود بانکی و کاهش عوارض گمرکی و روانسازی واردات و صادرات در این امرتسهیلات خاص ارایه می کننداما اینجا موانع بسیار است.نایب رییس کمیسیون واردات اتاق ایران ازاین اقدام نمایندگیهای رسمی انتقاد کرده ومی گوید : تبعات انحصاری شدن واردات خودرو به ضرر مصرف کنندگان است وازآنجا که تحریم ها هنوز برداشته نشده نمایندگی های مجاز در ایران مستقیم با کمپانی های تولیدکننده اتومبیل دنیا درارتباط نیستند ونمی توانند خدمات وقطعات اصلی حتی یک پیچ معمولی را از کشورهای مبدا وارد کنند و از طریق واسطه های کشورهای حاشیه خلیج فارس مانند دوبی و قطر اقدام می کنند بنابراین هرشخص عادی با این شرایط باید حق ثبت سفارش داشته باشد تا رقابت سالم ایجاد شود.صفا تصریح کرد:هنوز برندهای داخلی مانند سایپا و ایران خودرو از تهیه قطعات وخدمات رسانی مناسب به مشتریان عاجزند بنابراین چگونه نمایندگی های خودروهای خارجی که صدرصد قطعات آنان خارجی است و موانع وارداتی وجود دارند می توانند خدمات پس از فروش داشته باشد. وی تصریح کرد: با خودداری نمایندگیهای رسمی از فروش گا…
صبح ساحل ، اقتصادی - آمار ۵ ماهه صادرات نشان میدهد، تنها خریدار عمده خودروهای ایران شامل پراید و تیبا، کشور عراق بوده است. آمار 5 ماهه صادرات خودرو نشان می دهد، خودرو سواری ایرانی طی این مدت به ارزش 7 میلیون 819 هزار و 828 دلار معادل 21 میلیارد و 16 میلیون تومان به دیگر کشورها صادر شده است.بر اساس گزارش فارس، عمده صادرات خودرو سواری به مقصد کشور عراق بوده است، بیش از هزار و 100 خودرو به این کشور صادر شده است.در این میان صادرات شرکت ایران خودرو صفر بوده و فقط رقیب این شرکت یعنی سایپا توانسته است، دو خودرو پراید و تیبا را به عراق صادر کند.براساس آمار گمرک، قیمت پراید صادراتی با یک تقسیم ساده حداکثر حدود 18 میلیون و 500 هزار تومان برای عراقی ها آب می خورد.
…ساير دنيا بهترين امکانات را در اختيار داشته باشند و خودرو در اول فهرست کالاهاي مورد تقاضاست.بر اساس اين گزارش، بيش از 985 هزار خودروي سواري در سال 2014 در ايران فروخته شد. ايران بزرگترين بازار خودرو در خاورميانه بوده و تقريبا يک سوم بازار آلمان است. تحريمها به نوعي باعث شدند ايران با پيشرفت شرکتهايي مانند ايران خودرو و سايپا در زمينه توليد خودرو به خودکفايي برسد.اکنون که چشم انداز برداشته شدن تحريمهاي ايران پيش رو قرار گرفته، ايران مورد توجه خودروسازان غربي قرار گرفته است بويژه که مصرف کنندگان ايراني منتظر عرضه مدلهاي جديد هستند. شرکتهاي اروپايي رنو و پژو بزرگترين شرکتهاي خودروسازي بين المللي حاضر در ايران بودند اما در سال 2012 تحريمهاي اقتصادي اين شرکتها را وادار به خروج از اين کشور کرد.خودروسازان چيني به سرعت وارد ميدان شده و جاي خالي رقيبان اروپايي خود را پر کردند. چري، ليفان و چانگان از جمله برندهاي چيني هستند که در ايران محبوبيت پيدا کرده اند.هجوم خودروهاي چيني رقابتي را ميان توليدکنندگان تجهيزات چيني که در بازار ايران جاي پايي پيدا کرده اند، توليدکنندگان اروپايي که در گذشته شرکاي ايراني داشته اند و ساير توليدکنندگان آسيايي که تمايل دارند حضورشان را در…
… اقتصادی - زمزمههاي مذاکره خودروسازان اروپايي و نزديک شدن به تفاهم براي انعقاد قرارداد با دو خودروساز بزرگ ايراني، کافي بود تا طلسم حضور نسبتا انحصاري و البته چندين ساله چينيها در بازار ايران بشکند. حضوري که اگرچه با آغاز تحريمها در ايران و خداحافظي خودروسازان اروپايي همزمان شد، ولي سودآوري بسياري براي توليدکنندگان چيني خودرو داشت. حال اما روياي چشمباداميها براي حضور پايدار در بازار خودروي ايران رنگ باخته است. پايان دوران طلايي چينيها در بازار ايران اين روزها چينيها که سالها يکه تاز بازار فروش خودروهاي خارجي به لحاظ تعداد خودروهاي عرضه شده در ايران بودند، بيش از هر زمان ديگري به تکاپو براي فروش خودروهاي خود افتادهاند. فروش خودروهاي چيني هم ظرف هفتههاي گذشته و البته بعد از توافق هستهاي بيش از هر زمان ديگري، با شرايط جذاب و اغواکننده مشتريان همراه بوده است. آنها اما اين بار، روياي فروش بلامنازع در بازار ايران در سالهاي آتي را چندان عملياتي نميبينند و تنها دل به سهم حدود 5 درصدي شراکت با ايران خودرو و 10 درصدي شراکت با سايپا بستهاند.البته هر دو خودروساز بزرگ ايراني به صراحت اعلام کردهاند که جاي زيادي را به محصولات چيني در سبد توليدات خود نخواهند داد اما مهمتر…
صبح ساحل ، اجتماعی - بازرسي صورت گرفته از 28 مدل خودرو از سوي شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران در ارديبهشت ماه سال جاري، حاکي از کسب بيشترين نمره منفي در بخش عيوب فني از سوي خودروهاي سایپاX131 و سایپاX132 است.به گزارش روز يکشنبه ايرنا از شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران، 99 درصد از حجم خودروهاي توليد شده در داخل کشور مختص خودروهاي سبک (سواري و وانت) و يک درصد نيز مربوط به خودروهاي گروه سنگين (مسافري و باري) بوده است. گروه سبک: در اين ماه تعداد خودروهاي توليدي نسبت به فروردين ماه افزايش قابل توجهي يافته و به طبع اين روند صعودي، توليد خودروهاي سواري در ارديبهشت ماه، تعداد خودروهاي ارزشيابي شده نسبت به ماه قبل 88.2 درصد رشد داشته است.در اين ماه جمعا تعداد 28 مدل خودرو توسط شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران مورد بازرسي قرار گرفت که در ميان آنها سوزوکي گرند ويتارا محصول شرکت ايران خودرو خراسان به عنوان تنها خودرو موجود در گروه قيمتي بالاي 100 ميليون تومان کمترين نمره منفي را از آن خود کرد و کيفي ترين خودرو در بين تمام گروه هاي قيمتي شناخته شد.همچنين کيا سراتو محصول شرکت سايپا به عنوان تنها خودرو موجود…
…صنایع و معادن، بالاخره آبیهای جاده مخصوص کوتاه آمده و پذیرفتند که در قبال دریافت 220 میلیون دلار از وزارت نفت، گاو شیردهشان را سر بریدند.حذف پیکان از خط تولید ایران خودرو اما دو پیامد منفی برای بزرگترین خودروساز خاورمیانه داشت؛ اولین پیامد منفی این بود که ایران خودرو بازار خودروهای ارزان را دو دستی تقدیم رقیبش سایپا کرد و عملاً یکی از مزیتهای بزرگ خود را به واسطه رفتن پیکان، از دست داد.همزمان با مرگ گاو شیرده ایران خودرو، سایپاییها تیراژ پراید را که محصولی جدیدتر و دارای امکانات بیشتر نسبت به پیکان بود، بالا برده و رفته رفته این خودرو را به سلطان بازار تبدیل کردند.ایران خودرو هنوز از شوک این اتفاق بیرون نیامده بود که دومین پیامد منفی حذف پیکان نیز رخ داد و آن چیزی نبود جز «بروز مشکلات مالی».این اتفاق البته چندان تعجبی هم نداشت؛ چه آنکه پیکان محصولی پرفروش و پرسود برای ایران خودرو به شمار میرفت و طبیعی بود با رفتن آن به موزه، بزرگترین خودروساز ایران در گرداب نقدینگی بیفتد.ایران خودروییها به هوای تولید تندر 90 (خودرویی که قرار بود تنها هفت - هشت میلیون تومان قیمت داشته باشد)، راضی به کنار گذاشتن پیکان شدند، اما تندر…
…که حضور 23 ساله اين شرکت فرانسوي در ايران با سنگاندازي براي داخليسازي قطعات، وابستگي به واردات سادهترين قطعات و حتي مواد اوليه پيچ و مهره، ثبت طراحي ايراني به نام فرانسويها و زيان هنگفت صادرات همراه بوده است.به گزارش فارس، اين روزها برخي مديران خودروساز بر لزوم بازگشت دوباره پژو به ايران تأکيد دارند و اين در حالي است که نگاهي به عملکرد گذشته اين شرکت فرانسوي جايي براي همکاري دوباره با آن باقي نميگذارد.بررسي رفتار مديران پژو طي 23 سال حضور اين شرکت در ايران نشان ميدهد، آنها طوري رفتار کردند که همواره بالاترين قيمت را بابت ارائه پَک قطعات محصولات پژو به ايران اعمال ميکردند، در نتيجه سود زيادي براي خودروساز ايراني به عنوان شريک اين شرکت فرانسوي باقي نميماند و حتي در برخي موارد نيز اين مونتاژکاري براي ايران خودرو زيانآور هم بود.به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو، سود توليد خودرو در خودکفايي است، به طوري که در حال حاضر مشاهده ميکنيم، شرکت ايران خودرو با محصولاتي مانند سمند، پژو 405 و پژو پارس سر پا است و سايپا نيز با محصولي مانند پرايد ميچرخد، نه مونتاژ خودروهاي لوکس و وارداتي. فرانسويها، طراحي کارشناسان ايراني را به نام خود ثبت کردند در چنين شرايطي…
