جدید به قدیم
…فاطمه مهاجرانی سخنگوی دولت، در روزهای گذشته اعلام کرد با حذف این ارز، برخی کالاهای اساسی با افزایش قیمت مواجه خواهند شد،اما آنچه این روزها مردم استانهایی مانند هرمزگان با آن روبهرو هستند، فقط گرانی نیست. کمیابی روغن خوراکی، کالایی که باید همیشه و بدون دغدغه در دسترس باشد، به نگرانی اصلی خانوارها تبدیلشده است.کمبود روغن، مسئله تازهای در اقتصاد ایران نیست، اما تکرار آن هر بار یک ضعف ساختاری را برجستهتر میکند، اینکه زنجیره تأمین این کالای اساسی، بیش از آنکه بر برنامهریزی پایدار تکیه داشته باشد، وابسته به تصمیمات مقطعی، تأخیرهای اداری و بلاتکلیفی در سیاستهای ارزی است. نبود روغن خام، عدم تخصیص بهموقع ارز برای واردات و حذف شتابزده حمایتهای ارزی، صنعت روغن کشور را به نقطهای رسانده که برخی کارخانهها یا تولید را متوقف کردهاند یا با حداقل ظرفیت فعالیت میکنند. در چنین فضایی، شایعاتی مانند انبار شدن روغن نیز به بیاعتمادی بازار دامن زده و التهاب را تشدید کرده است.در این میان، هرمزگان وضعیتی خاص و نگرانکننده دارد. طی روزهای اخیر شهروندان در جستوجوی روغن، فروشگاهها را سرزدهاند و در بسیاری از مغازهها با قفسههای خالی روبهرو شدهاند.بازرسان سازمان تعزیرات حکومتی هرمزگان نیز در بازدیدهای میدانی، از عدم موجودی کافی…
…هفته گذشته و در تاریخ 7 دیماه، راس ساعت 16:48 دقیقه، سه ماهواره ایرانی توسط ماهوارهبر «سایوز» پرتاب و با موفقیت در مدار قرار گرفتند.وی افزود: طبق پیشبینیهای انجام شده، حوالی ساعت 19 تا 21:30 همان روز، فرآیند تزریق هر سه ماهواره به طور کامل انجام شد و براساس برنامهریزیهای قبلی، ما در بازه زمانی بین ساعت 21:30 تا 22 موفق شدیم به ترتیب با ماهوارهها ارتباط برقرار کنیم.رئیس سازمان فضایی ایران با اشاره به دریافت سیگنالهای اولیه گفت: ارتباطات اولیهای که در همان شب 7 دیماه با هر سه ماهواره برقرار شد و سیگنالهای دریافتی، نشاندهنده سلامت تزریق و عملکرد صحیح ماهوارهها در اولین ردها بود.رفع چالش سرعت دورانی ماهواره «پایا»سالاریه در ادامه به چالش به وجود آمده برای یکی از ماهوارهها اشاره و تصریح کرد: همانطور که پیشتر در سایت وزارت ارتباطات نیز مطرح شد، در فرآیند تزریق ماهواره «پایا» با اندکی چالش مواجه شدیم؛ به طوری که سرعت دورانی ماهواره پس از پرتاب مقداری بالا بود.وی خاطرنشان کرد: خوشبختانه طی فرآیندی که در یک هفته گذشته طی شد، عملیات پایدارسازی ماهواره پایا به نحو احسن انجام گرفت و این مشکل برطرف شد. در حال حاضر همانطور که وزیر محترم…
…اقدام به فعال سازی این تشکیلات کرد؟ یا شب عید هم می شود سفر را مدیریت بحران کرد؟ و اصلاً، اگر سفر مدیریت نشود، چه کسی هزینه آن را میپردازد: دولت مرکزی، دولت محلی، یا مردمی که بیصدا در صف خدماترسانی بلاتکلیف ایستادهاند! هرمزگان امروز، صحنه پرسشهایی است که ساده به نظر میرسند، اما پاسخ هایشان، بنیان حکمرانی را میلرزاند: چرا مهمترین نهاد متولی مدیریت سفر در استان، ماههاست بدون مدیر رسمی اداره میشود؟ از سوی دیگر، باید پرسید که چگونه منطقه آزادی همچون قشم که باید موتور توسعه باشد، در انتظار بدهبستانهای مدیریتی بین مدیریت عالی استان با ستاد مرکزی وزارتخانه ها، از حرکت ایستاده است؟ و مهمتر از همه، آیا این بلاتکلیفی و احتضار مدیریتی، به یک رویه نانوشته در حکمرانی هرمزگان بدل شده است؟ برای پاسخ به این سوالات بد نیست به سراغ اظهارات سکاندار دولت وفاق برویم که هم رییس جناب استاندار است و هم رفیق شفیق ایشان. دکتر مسعود پزشکیان، رئیسجمهور، در نخستین اظهارات خود پس از پیروزی در انتخابات، تصریح کرده بود: «مردم از ما دعوا و تعارف نمیخواهند؛ مردم کار، تصمیم و پاسخگویی میخواهند.» این گزاره، شالوده گفتمان دولت چهاردهم در حوزه حکمرانی، بهویژه در مدیریتهای استانی و بخشی است. با این معیار…
…این مجموعه دیگر به دریا تخلیه نمیشود و پس از تصفیه کامل، در اختیار صنایع و مصارف تعریفشده قرار میگیرد. وی نمونهبرداری انجامشده را بخشی از فرآیند نظارت مستمر و شفاف بر کیفیت پساب دانست و گفت: «آزمایشها با حضور آزمایشگاه معتمد محیطزیست انجام میشود و نتایج آن قابل پیگیری و استناد است.»شجاعی با اشاره به سوابق پایش کیفی از سالهای گذشته، یادآور شد که دغدغه جلوگیری از ورود فاضلاب به خلیج فارس از سالها پیش در دستور کار قرار داشته و امروز به مرحله تحقق نزدیک شده است. به گفته وی، فاز دوم طرح بازسازی و ارتقای تصفیهخانه و ایستگاه پمپاژ اصلی فاضلاب بندرعباس با پیشرفت بیش از ۸۰ درصدی در آستانه بهرهبرداری قرار دارد.مدیرعامل شرکت تأمین و توسعه زیرساخت خلیج فارس افزود: ظرفیت بخش مایع تصفیهخانه به ۱۰۰ هزار مترمکعب در شبانهروز رسیده و پساب تولیدی آن مطابق استانداردهای زیستمحیطی است. وی تصریح کرد: «هدف نهایی، دستیابی به دریایی عاری از فاضلاب و ساحلی پاک برای بندرعباس است.»بر اساس این گزارش، از خردادماه ۱۴۰۳ بخشی از پساب تصفیهشده برای آبیاری فضای سبز شهری مورد استفاده قرار گرفته و با تکمیل پروژه، بندرعباس در مسیر تبدیلشدن به الگوی ملی مدیریت پایدار فاضلاب قرار خواهد گرفت.
هرمزگان، استانی که در سیاستهای کلی «توسعه دریامحور» به صراحت از آن بهعنوان یکی از محورهای راهبردی پیشرفت کشور یاد شده، نمیتواند با الگوهای حداقلی و محافظهکارانه مدیریت اداره شود؛ الگوهایی که بیش از آنکه توسعهساز باشند، وضع موجود را بازتولید میکنند. در این چارچوب، ظهور و تداوم صداهای مدیران هرمزگانی مطالبهگر در رسانه رسمی اهمیتی فراتر از یک کنش فردی یا گلایه مدیریتی دارد. این صداهای انتقادی، نشانه خلأ در نظام تصمیمسازی و گفتوگوی توسعه در استان هستند. برخی مدیران بومی و حتی نخبگان استانی، همچنان بر عبور از گفتمان «حفظ وضع موجود» تأکید دارند؛ گفتمانی که طی سالها، به مانع پنهان اما مؤثر توسعه هرمزگان، بهویژه در حوزه اقتصاد دریاپایه، بدل شده است. مسئله اصلی اما متوجه ساختار و رأس مدیریت اجرایی استان است.طی یک سال گذشته، نشانه روشنی از تغییر ریل مدیریتی متناسب با الزامات توسعه دریامحور مشاهده نمیشود. جناب دکتر آشوری، با سابقه تقنینی و تجربه سیاسی قابل توجه در هرم حکمرانی ملی و محلی، در مقام استاندار نیز همان منطق آهسته، خسته، کمریسک و ملاحظهمحور دوران نمایندگی مجلس را بر فضای مدیریتی استان حاکم کرده است. این سبک، اگرچه ممکن است در کوتاهمدت هزینه سیاسی کمتری برای برند شخصی جناب آشوری…
قاچاق سوخت در استان هرمزگان دیگر صرفاً یک معضل اقتصادی یا امنیتی نیست، بلکه بهتدریج در حال تبدیل شدن به یک بحران عمیق اجتماعی است؛ بحرانی که اینبار نهاد آموزش و پرورش را بهطور مستقیم نشانه گرفته است. نهادی که همواره یکی از مهمترین ابزارهای ارتقای سطح دانش، مهارت و تحرک اجتماعی کودکان و نوجوانان این سرزمین بوده و در گذشته، بهویژه برای خانوادههای کمبرخوردار، بهعنوان پلی برای خروج از چرخه فقر و دستیابی به آیندهای آبرومند و پایدار تلقی میشد.اما با تشدید تورم، کاهش قدرت خرید خانوارها و انباشت مزمن مشکلات اقتصادی کشور، این کارکرد حیاتی آموزش بهتدریج تضعیف شده است. همزمان، قاچاق سوخت بهعنوان فعالیتی پرریسک اما در دسترس و نسبتاً پردرآمد، برای بخشی از اقشار کمدرآمد به گزینهای جذابتر از تحصیل و مهارتآموزی بدل شده است. این تغییر مسیر، نهتنها معیشت بلکه نظام ارزشی جامعه محلی را نیز تحتتأثیر قرار داده است.با گسترش قاچاق سوخت، ارزشهای اجتماعی دچار دگرگونی شده و نابرابریهای آموزشی بیش از گذشته عیان شدهاند؛ گویی نابرابری آموزشی سالها در سایه مانده بود تا امروز، قاچاق سوخت آن را بیپرده و عریان به جامعه نشان دهد. در چنین شرایطی، جامعهای شکل میگیرد که بهجای ارج نهادن به تحصیل، علم و مهارت، ناخواسته…
…که توسط هر کشور انتخاب میشود.چگونه یک کشور به منطقه یورو میپیوندد؟اتحادیه اروپا یک بلوک سیاسی و اقتصادی متشکل از ۲۷ کشور در اروپا است که در سال ۱۹۹۳ برای ترویج همکاری، تجارت آزاد و سیاستهای مشترک در سراسر قاره تشکیل شد.اکثر کشورهای عضو اتحادیه اروپا از نظر قانونی موظفند پس از برآورده کردن معیارهای اقتصادی خاص، یورو را بپذیرند. کشورهایی که از یورو استفاده میکنند، به طور کلی به عنوان منطقه یورو شناخته میشوند.دانمارک تنها کشور عضو فعلی است که رسما از منطقه یورو که در توافقنامه ادینبورگ ۱۹۹۲ مذاکره شده، خارج شده است و هیچ الزام قانونی برای پیوستن به یورو ندارد.قبل از اینکه یک کشور بتواند به آن بپیوندد، باید حداقل دو سال را در ERM II (مکانیسم نرخ ارز) بگذراند. در این مدت، پول ملی به یورو وابسته است. اگر این ارز در این مدت بیش از حد نوسان داشته باشد، کشور نمیتواند یورو را بپذیرد.بر اساس گزارش شبکه الجزیره، علاوه بر اعضای اتحادیه اروپا، چهار کشور کوچک آندورا، موناکو، سان مارینو و شهر واتیکان، توافقنامههای رسمی برای استفاده از یورو به عنوان ارز رسمی خود دارند، حتی اگر در اتحادیه اروپا نباشند.هر کشور چه زمانی یورو…
… سطح تنشها را به اوج رساند. این رویارویی نه تنها خسارات زیرساختی هنگفتی به بار آورد، بلکه با حمله ایران به پایگاه العدید قطر، ابعاد منطقهای و بینالمللی آن آشکار شد. هرچند آتشبس با میانجیگری عمان و چند کشور اروپایی برقرار شد، اما بخش مهمی از زیرساختهای هستهای ایران نابود گردید و این امر معادلات امنیتی و سیاسی منطقه را بهطور بنیادین تغییر داد.در کنار این بحرانهای نظامی، جهان با موجی از فجایع انسانی و اقلیمی دست و پنجه نرم کرد. سودان در ژانویه وارد یکی از بزرگترین فاجعههای انسانی شد و جامعه بینالملل ارادهای برای توقف آن نشان نداد. تغییرات اقلیمی نیز خساراتی بیش از ۱۲۰ میلیارد دلار برجای گذاشت؛ طوفانها و سیلهای جنوب شرقی آسیا جان هزاران نفر را گرفت و آتشسوزیهای کالیفرنیا به تنهایی دهها میلیارد دلار خسارت مالی وارد کرد. این حوادث طبیعی، در کنار بحرانهای سیاسی و نظامی، تصویری از شکنندگی و ناپایداری وضعیت جهانی ارائه داد که کمتر دورهای در تاریخ معاصر مشابه آن بوده است.اقتصاد جهانی نیز از این تحولات بینصیب نماند. بازگشت تحریمهای سازمان ملل علیه ایران، ادامه شوک تعرفهای آمریکا، و سقوط دولت نپال در پی اعتراضات جوانان، همگی نشانههایی از تیرهتر شدن افق سیاست و اقتصاد بینالملل…
…که قابل پیشبینی بود و نگارنده در یادداشت پیشین در صبح ساحل نیز به آن اشاره کرده بود، دولت در لایحه بودجه سال ۱۴۰۵، افزایش حقوق کارمندان، بازنشستگان و سایر حقوقبگیران را ۲۰ درصد اعلام کرد؛ تصمیمی که با موجی از انتقادات اجتماعی همراه شد و حتی اعتراض صریح رئیس مجلس و جمعی از نمایندگان را نیز در پی داشت. این در حالی است که بر اساس قوانین بالادستی، از جمله قانون مدیریت خدمات کشوری، افزایش حقوق باید دستکم متناسب با نرخ واقعی تورم باشد. ماده ۱۲۵ این قانون صراحتاً بر همین اصل تأکید دارد. اما پرسش اساسی اینجاست: چگونه میتوان در شرایطی که تورم رسمی بیش از ۵۰ درصد اعلام شده و برآوردها از تورمی بالای ۷۰ درصد در سال آینده حکایت دارد، افزایش ۲۰ درصدی حقوق را عادلانه یا حتی قابل دفاع دانست؟ رئیسجمهور در دفاع از لایحه بودجه گفتهاند: «میگویند بودجه را اضافه کنید؛ از کجا بیاورم؟» پرسش دقیقاً همین است؛ از کجا باید آورد؟ کارمندان، کارگران و بازنشستگان سالهاست که از هزینههای واقعی زندگی عقب افتادهاند. شکاف میان دستمزد و معیشت هر سال عمیقتر شده و قدرت خرید حقوقبگیران بهشدت کاهش یافته است. با افزایش ۲۰ درصدی حقوق در شرایط تورم بالای ۵۰ درصد و بیشتر…
…گزارش صبح ساحل، سردارعلياکبر جاويدان، فرمانده انتظامي استان هرمزگان در تشريح جزئيات اين خبر گفت: مأموران پليس امنيت اقتصادي استان در ادامه طرح تشديد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با بهرهگيري از اقدامات هدفمند اطلاعاتي، از نگهداري چند دستگاه کاميون و ماشينآلات سنگين که به صورت غير قانوني وارد کشور شده است و در يکي از بنادر نگهداري مي شود، مطلع شدند و بررسي دقيق موضوع را در دستور کار قرار گرفت.وي افزود: مأموران ضمن هماهنگي با مقام قضايي و به محل اعزام شدند و در جريان بازرسيهاي دقيق از انبارهاي اين بندر، پنج دستگاه بيل مکانيکي، سه دستگاه دامپراک، يک دستگاه کاميونت تانکردار با برند ISUZU و يک دستگاه خودروي سواري مستعمل که فاقد مجوز هاي قانوني بودند، شناسايي گرديد.اين مقام ارشد انتظامي استان اظهار داشت: اين وسائل نقليه مستعمل بعد از ورود به کشور مدتي در انبارهاي اين بندر تجاري بلاتکليف بودند؛ از اين رو برابر مفاد قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، صريحاً به عنوان کالاي متروکه، شناسايي شدند.فرمانده انتظامي استان هرمزگان خاطرنشان کرد: ارزش تقريبي اين وسايل نقليه قاچاق 2 هزار و 789 ميليارد ريال برآورد شده و در اين رابطه پروندهاي قضايي تشکيل و به مرجع قضايي ارسال شده است.
