جدید به قدیم
ایلان ماسک کارآفرین و ثروتمندترین فرد حال حاضر جهان که ثروتش در مالکیت مجموعههای عظیمی چون کارخانهی بزرگ خودروسازی تسلا، شرکت ماهوارهای اسپیس ایکس و شبکهی اجتماعی ایکس (توئیتر سابق) نمود پیدا کرده، نماد سرمایهداری فوق مدرن است و دونالد ترامپ به عنوان رئیس جمهوری ایالات متحده آمریکا نماد قدرت سیاسی و حکمرانی که منافع و نیازهای آنها، این دو را تا اندازهی متحدانی تمام عیار به هم نزدیک کرده بود اما حالا ماه عسلشان را تمام شده میبینند. البته اتحاد این دو نفر اتحاد نمادین دو سوی اصلی سکان قدرت در آمریکا و جهان است که منافع مشترکشان آنها را به هم سنجاق کرده بود.به باور کارشناسان تضاد منافع این دو نفر نه از روز اعلام لایحهی بودجهی ترامپ به سنا و نه از روزی که گزینه مورد نظرماسک بر ناسا توسط ترامپ رد شد بلکه از آغازین روزهای انتخاب ترامپ بر ریاست دولت ایالات متحده آغاز شد چه آنکه او در آن روز به شدت به خودروهای برقی که تسلای متعلق به ماسک نماد آن است تاخت و به تمایلش به سوختهای فسیلی اشاره کرد. از این رو جدایی این دو نفر مصداق عینی ضربالمثل دو پادشاه در یک اقلیم و دو شمشیر در یک نیام…
…مسئله علاوه بر اتلاف وقت، هزینههای رفتوآمد و خطرات جادهای، باعث کاهش رضایت عمومی و افزایش فشار به دفاتر موجود در شهرهای اطراف شده است. با تأسیس دفتر در رویدر، بار مراجعات به دفاتر دیگر مناطق کاهش مییابد و خدمات به صورت عادلانهتری توزیع میشوند.کاهش رفتوآمدهای غیرضروری، موجب افزایش بهرهوری شهروندان و صرفهجویی اقتصادی میشود. دسترسی آسان به خدمات باعث افزایش اعتماد و رضایت مردم نسبت به نظام اداری و انتظامی کشور خواهد شد.راهاندازی دفتر پلیس +۱۰ همچنین میتواند فرصتهای شغلی مستقیمی برای جوانان تحصیلکرده منطقه ایجاد می کند و در صورت تاسیس(که متقاضی آن نیز وجود دارد)می تواند نیازهای روستاهای مجاور در بخشهای فین و کهورستان نیز پوشش داده ومشکلات مردم آن مناطق را نیز حل نماید.کلام آخر با توجه به اینکه رویدر بیش از ۲۰ سال است که بخش شده واز شهر شدن آن نیز بیش از ۱۷ سال می گذرد، راهاندازی یک دفتر پلیس +۱۰ در این منطقه کاملاً ضروری و منطقی به نظر میرسد. تحقق این امر مستلزم همکاری مسئولان محلی، نیروی انتظامی و نهادهای ذیربط است. امید است با توجه به درخواست و نیاز مردمی، در آیندهای نزدیک شاهد افتتاح این دفتر و بهبود کیفیت خدمات انتظامی در منطقه باشیم.
به گزارش صبح ساحل، محمد عباسی روز یکشنبه با اشاره به اینکه فهرست این کالاها از سوی دفتر مقررات صادرات و واردات به استانها ابلاغ شده است، افزود: آسان شدن روند ترخیص و خروج کالا، کاهش بروکراسی و هزینههای اداری برای تجار و واردکنندگان از اهداف این ابلاغیه است.وی بیان کرد: بر اساس تصمیمات کارگروه توسعه صادرات و مبادلات مرزی هرمزگان، خروج این کالاها در سال اول بدون پرداخت وجوه اضافی امکانپذیر است و برای سالهای بعد، سازوکارهای لازم توسط کارگروه تعیین و ابلاغ خواهد شد.عباسی تصریح کرد: این اقدام در راستای حمایت از تجار، رونق مبادلات مرزی و ایجاد اشتغال پایدار برای مرزنشینان استان هرمزگان انجام شده است.
… بلکه انفجار بیکفایتی، بیمسئولیتی و ساختارهای پوسیدهای است که در غیاب نخبهسالاری گریبان اینمرز وبوم را گرفته است.چه کسی پاسخگوی جانهای از دست رفته دراین حادثه است؟سؤال ساده است، اما هنوز پاسخی در کار نیست. چگونه ممکن است مواد شیمیایی خطرناک، بدون نظارت دقیق و بدون اظهار صحیح وارد بندری شود که مهمترین شریان تجاری کشور است؟مگر گمرک، بندر، بازرسی و سامانههای هوشمند برای همین طراحی نشدهاند؟ اگر محموله به اشتباه “کالای معمولی” ثبت شده، پس سامانههای کنترلی چه کارهاند؟ چرا در محوطه امن دپو نشده بودند؟اصول حملونقل بینالمللی بهوضوح برای نگهداری کالاهای خطرناک استانداردهایی مشخص کردهاند. اما بهنظر میرسد یا این مقررات برای ما جدی گرفته نمیشوند، یا ساختارها آنقدر غیرشفافند که تخلف بهراحتی قابل پنهانکاری است.سکوت تلخ مسئولان بومی در حالی که خانوادهها در سوگ نشستهاند، معنادار است. آیا نمايندگان مجلس شورای اسلامی نباید وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان بنادر را در این زمینه بازخواست کنند؟هر چند نمایندگان هرمزگان در نطق ها و تذکرات خود خواستار جبران خسارت و مشخص شدن مقصران در این فاجعه شدند اما در کل کشور فقط یکی از نمایندگان هرمزگان خواستار استعفای وزیر راه و شهرسازی شد.نهادهایی چون هیئت ویژه مجلس، کمیسیون امنیت ملی…
…یک زنگ خطر برای همه ما است.چرا که به نظر میرسد جامعه ما به نقطه جوش نزدیک میشود. طبق آمار رسمی، سرقت موبایل در ایران طی دو سال اخیر روند افزایشی داشته است. همچنین طبق برآورد کارشناسان، حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد انگیزههای جرایم خیابانی در ایران امروز، ریشه اقتصادی دارد. بیکاری، فقر، نبود چشمانداز مشخص و احساس ناتوانی در برابر فشارهای معیشتی، بسیاری را به سمت ارتکاب جرایم سوق داده است. با وجود آنکه عامل مستقیم این قتل را نمیتوان صرفاً به «تحریم» ربط داد، اما نمیتوان انکار کرد که تحریمها، بهعنوان یک عامل کلان و مستمر، پایههای اقتصاد خانوارهای کمدرآمد را سست کردهاند. نرخ تورم بالا، کاهش ارزش پول، گرانی سرسامآور کالاهای اساسی و نبود شغل پایدار، در نهایت منجر به بروز اشکال متعددی از خشونت میشود؛ از خشونت خانگی گرفته تا سرقت و حتی قتل. تحریمها اقتصاد ایران را خسته کرده و جامعه را هم فرسودهاند. وقتی کسی برای تأمین سادهترین نیازهایش دست به جرم میزند، این دیگر فقط مسئله او نیست؛ این شکست سیاستگذاریها و ساختارهای حمایتی است. کارشناسان علوم سیاسی و اجتماعی هشدار میدهند که فراتر از فقر مالی، نوعی «فقر امید» در جامعه شکل گرفته است که از هر بحران اقتصادی خطرناکتر است…
به گزارش صبح ساحل، حمید پورمحمدی رئیس سازمان برنامه و بودجه گفت: درباره پرداخت کالابرگ هم، دولت در تلاش است این طرح را با منابع مطمئن اجرا کند که البته به این ماه نمیرسد.رئیس سازمان برنامه و بودجه گفت: رئیس جمهور روی حمایت از اقشار ضعیف از طرق مختلف مثل حمایت سلامت و بهداشت و موضوعات معیشتی و مسکن تاکید دارد.معاون رئیس جمهور گفت: در سال گذشته چند سبد معیشتی پرداخت شد و امیدواریم منابع لازم برای این امر را فراهم کنیم تا شرمنده نشویم. بر این اساس پرداخت سبد جدید کالابرگ به این ماه نخواهد رسید.
به گزارش صبح ساحل، به نقل از ایسنا، در اطلاعیه مرکز روابط عمومی و امور بین الملل وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، ضمن تکذیب ایجاد اختلال در سامانه کالابرگ الکترونیکی آمده است: مشمولین دریافت کالابرگ الکترونیکی همچنان تا پایان خرداد ماه سال جاری می توانند به صورت تدریجی با مراجعه به فروشگاههای متصل به این طرح ملی، خرید خود را انجام دهند.
بر این اساس هم اکنون امکان استفاده شهروندان از اعتبار موجود در کالابرگ الکترونیک در اپلیکیشن شما و… در برخی فروشگاههای زنجیرهای وجود ندارد. پیگیری از سازمان هدفمندی یارانهها هم نشان میدهد تمام سازوکار استفاده از کالابرگ الکترونیک به وزارت رفاه و شرکت پیمان کار مرتبط است. عدم ارائه خدمات مرتبط باکالابرگ در برخی فروشگاههای زنجیرهای بزرگکارمندان در برخی شعبههای تهران فروشگاههای زنجیرهای تأیید کردند که از ۱۰خرداد تراکنش مرتبط با کالابرگ انجام نشده است. مرحله نخست استفاده از کالابرگ الکترونیک از ۱۲ اسفندماه به اجرا درآمد است. با وجود شارژ اعتبار کالابرگ الکترونیک برای چند مرحله، هنوز زمان مرحله اجرای سوم مشخص نیست. بر این اساس به نظر میرسد اجرای مرحله سوم کالابرگ نیاز به مصوبه هییت دولت دارد. اجرای طرح کالابرگ الکترونیک با هدف حمایت از معیشت خانوارهای مشمول و تقویت سبد غذایی دهکهای اول تا هفتم از اسفندماه سال گذشته به اجرا در آمد. در این طرح برای دهکهای اول تا سوم به ازای هر نفر ۵۰۰ هزار تومان و دهکهای چهارم تا هفتم به ازای هر نفر ۳۵۰ هزار تومان اعتبار برای خرید ۱۱ قلم کالای اساسی شامل اقلامی از گروههای لبنیات، پروتئین و خواربار به حساب سرپرستان خانوار واریز…
به تعبیر دیگر بنادر بزرگ تجاری دنیا که حتی از بندر شهید رجایی بزرگتر و حجم کالاهای عبوریشان بیشتر است، چه تمهیداتی برای اجتناب از فجایعی از این دست اندیشیدهاند؟ در پاسخ به این پرسش بهتر است قدری به گذشته بر گردیم. بندر تجاری که امروز با نام شهید رجایی معروف است، در اولین سالهای دههی 50 خورشیدی روند ساخت آن آغاز شد. در آن سالها مهمترین بندر تجاری کشور بندرخرمشهر بود اما برنامهریزان وقت در راستای تنوع بخشی و افزایش بنادر تجاری کشور و از آن مهمتر تقویت حضور ایران در تنگهی راهبردی هرمز به آبادانی و عمران هر چه بیشتر شمال این تنگه که متعلق به ایران بود وهست، اقدام کردند چه آنکه به باور آنها اهمیت اصلی این تنگه به آن دلیل بود که در آن زمان بخش عظیمی از نفت خام مصرفی دنیا از آنجا عبور میکرد، استدلالی که در زمان خود درست بود و هم اکنون نیز با توجه به خیز توسعه به ویژه در سواحل جنوبی نزدیک به این تنگه استدلالی درستتر هم به نظر میرسد و شتاب توسعه در سواحل ایرانی مشرف به تنگه ضروریتر گفته میشود طراحی و نظارت بر ساخت این پروژه به یکی از شرکتهای مهندسین مشاور ایتالیایی که در…
با وجود جایگاه استراتژیک این اتوبان، هنوز چالشهایی نظیر کیفیت زیرساختها، ظرفیت ترافیکی، و نبود سرمایهگذاری کافی مانع از بهرهبرداری کامل از پتانسیلهای اقتصادی آن شدهاند. توسعه این شاهراه، علاوه بر رونق تجارت و تسهیل حملونقل کالا، میتواند منجر به افزایش اشتغال، کاهش هزینههای لجستیکی، و بهبود وضعیت معیشتی مردم منطقه شود. انتظار میرود که با توجهات ملی و سرمایهگذاریهای هدفمند، اتوبان شهیدرجایی به استانداردهای بینالمللی نزدیکتر شود و سهم بسزایی در رشد اقتصادی کشور ایفا کند. توجه به زیرساختهای حملونقل، نه تنها باعث رونق اقتصادی بلکه موجب توسعه پایدار در منطقه خواهد شد.در دنیای امروز، توسعه اقتصادی بدون مشارکت صنایع بزرگ و بنگاههای اقتصادی امکانپذیر نیست. نقش بنگاههای بزرگ و صنایع فعال در بندرعباس، نهتنها در رشد اقتصادی منطقهای بلکه در اصلاح و توسعه زیرساختهای کلان کشور نیز حائز اهمیت است.با مشارکت فعال صنایع و بنگاههای اقتصادی بزرگ غرب بندرعباس، میتوان مسیر رشد اقتصادی کشور را هموارتر کرد. توسعه زیرساختهای حملونقل و اصلاح مسیرهای ارتباطی نهتنها موجب افزایش بهرهوری اقتصادی میشود، بلکه به تعاملات بینالمللی و تقویت جایگاه اقتصادی ایران در منطقه کمک میکند. اتوبان شهید رجایی بندرعباس، بهعنوان یکی از مهمترین مسیرهای حملونقل کشور، با چالشهای متعددی روبهرو است که مانع از بهرهبرداری کامل از ظرفیتهای…
