جدید به قدیم
موضوع فراخوان : شرکت توسعه و مدیریت بنادر و فرودگاه منطقه آزاد قشم در نظر دارد نسبت به برگزاری تجدید مزایده عمومی یک مرحله ای واگذاری و بهره برداری از خدمات پشتیبانی زمینی فرودگاهی (هندلینگ) همراه با تأمین تجهیزات و ماشین آلات مربوطه در فرودگاه بین المللی قشم به مدت یک سال اقدام می نماید.نرخ پایه مزایده: نرخ پایه مزایده تعر فه های عملیاتی جدول ذیل بوده که مزایده گر میبایست در جدول پیشنهادی قیمت درصدی به عنوان بالا سری به تعرفه های ذیل پیشنهاد دهد . درصد پیشنهادی به نرخ های مذکور اضافه و به عنوان عایدی کارفرما از ارایه خدمات موضوع قرارداد از بهره بردار دریافت میگردد.رديف وزن هواپیما ( MTOW )( 3 PART - 9157 DOC )( تن ) حق استفاده شارژ فرودگاه بابت ارائه خدمات پشتیبانی زمینی فرودگاهی به : شرکتهای هواپیمایی داخلی در پروازهای برنامه ای( ریال ) شرکتهای هواپیمایی داخلی در پروازهای غیر برنامه ای( ریال ) شرکتهای هواپیمایی خارجی در پروازهای برنامه ای(دلار ) شرکتهای هواپیمایی خارجی در پروازهای غیر برنامه ای(دلار ) 1 MTOW< = 30 8،900،000 13،300،000 76 114 2 MTOW < = 50 13،200،000 19،700،000 119 178 3 MTOW < = 75 17،000،000 25،500،000…
…و صادرات و واردات مشتقات نفتی کشور افزوده میشود.مدیرعامل سیدلف قشم با تشریح مشخصات فنی پروژه گفت: در این پایانه، احداث حدود ۲۰ مخزن شامل ۱۰ مخزن ثابت ثبتشده و ۱۰ مخزن سقف شناور با ظرفیت مجموع حدود ۸۷ هزار مترمکعب پیشبینی شده است. این مخازن برای ذخیرهسازی و انبارش انواع مشتقات نفتی طراحی شدهاند و خدمات لازم را به صاحبان کالا در حوزه صادرات و واردات ارائه خواهند داد.منتظری تختی با اشاره به حجم سرمایهگذاری پروژه بیان کرد: بر اساس برآوردهای انجامشده توسط گروه مشاوران، حجم سرمایهگذاری این پروژه بالغ بر ۱۸ هزار میلیارد تومان پیشبینی شده است. در کنار مخازن، زیرساختهای حیاتی از جمله موتورخانهها، خطوط انتقال فرآورده از مخازن به کشتی، اتاق کنترل مرکزی، تأسیسات برق و ابزار دقیق، سیستمهای پیشرفته آتشنشانی و اطفای حریق، مخازن فوم و آب و سایر تجهیزات ایمنی در این مجموعه طراحی و اجرا خواهد شد.وی درباره زمانبندی اجرای پروژه توضیح داد: مدت زمان اجرای کامل این پروژه حدود چهار سال برآورد شده است. با هماهنگیها و رایزنیهای انجامشده با سازمانها و نهادهای ذیربط، برنامهریزی ما بر این اساس است که پروژه بهصورت فازبندی و در چهار فاز اجرایی شود تا بتوانیم بهتدریج از ظرفیتهای ایجادشده برای ارائه خدمات…
موضوع فراخوان : شرکت توسعه و مدیریت بنادر و فرودگاه منطقه آزاد قشم در نظر دارد نسبت به برگزاری تجدید مزایده عمومی یک مرحله ای واگذاری و بهره برداری از خدمات پشتیبانی زمینی فرودگاهی (هندلینگ) همراه با تأمین تجهیزات و ماشین آلات مربوطه در فرودگاه بین المللی قشم به مدت یک سال اقدام می نماید.نرخ پایه مزایده: نرخ پایه مزایده تعر فه های عملیاتی جدول ذیل بوده که مزایده گر میبایست در جدول پیشنهادی قیمت درصدی به عنوان بالا سری به تعرفه های ذیل پیشنهاد دهد . درصد پیشنهادی به نرخ های مذکور اضافه و به عنوان عایدی کارفرما از ارایه خدمات موضوع قرارداد از بهره بردار دریافت میگردد.رديف وزن هواپیما ( MTOW )( 3 PART - 9157 DOC )( تن ) حق استفاده شارژ فرودگاه بابت ارائه خدمات پشتیبانی زمینی فرودگاهی به : شرکتهای هواپیمایی داخلی در پروازهای برنامه ای( ریال ) شرکتهای هواپیمایی داخلی در پروازهای غیر برنامه ای( ریال ) شرکتهای هواپیمایی خارجی در پروازهای برنامه ای(دلار ) شرکتهای هواپیمایی خارجی در پروازهای غیر برنامه ای(دلار ) 1 MTOW< = 30 8،900،000 13،300،000 76 114 2 MTOW < = 50 13،200،000 19،700،000 119 178 3 MTOW < = 75 17،000،000 25،500،000…
برنامه «ثریا» شبکه یک، در قالب برنامههای «ایران جان»، اینبار با تمرکز بر استان هرمزگان، بار دیگر پرده از تناقضی قدیمی برداشت؛ تناقضی آشکار میان سهم سنگین این استان در اقتصاد ملی و سهم ناچیز مردم آن از ثمرات توسعه. هرمزگان امروز نه استانی کمظرفیت، بلکه نمونهای روشن از توسعه نامتوازن و سیاستگذاری ناعادلانه است؛ استانی که بار اقتصاد کشور را بر دوش میکشد، اما خود همچنان با مشکلات اولیه زندگی دستبهگریبان است. هرمزگان قلب تپنده اقتصاد دریامحور ایران است. بنادر راهبردی، صنایع عظیم نفتی، پالایشگاهی و معدنی و نقش بیبدیل در صادرات، ترانزیت و تجارت خارجی، جایگاه این استان را در اقتصاد ملی تثبیت کرده است. بخش قابل توجهی از درآمد ارزی و تولید ملی در جغرافیای هرمزگان خلق میشود؛ اما پرسش اساسی همچنان بیپاسخ مانده است: سهم مردم استان از این ثروت عظیم چیست؟ واقعیت تلخ آن است که پاسخ این پرسش، فاصلهای عمیق میان «تولید ثروت» و «توزیع رفاه» را عیان میکند. کمبود مراکز درمانی مجهز، ضعف زیرساختهای آموزشی، مشکلات مزمن تأمین آب شرب، راههای ارتباطی نامناسب و فشارهای شدید زیستمحیطی ناشی از استقرار صنایع بزرگ، بخشی از زیست روزمره مردم هرمزگان است. این وضعیت نه یک استثنا، بلکه بهتدریج به الگویی نگرانکننده در روند توسعه…
…چالش های مهم دنیاست.آقامیری با تاکید بر این که زیست و سبک زندگی مجازی در دنیا اهمیت ویژه ای داشته و بسیاری از کشورها به دنبال قانونمندی این فضا برای جوانان خود هستند، تصریح کرد: بسیاری از کشورها به دنبال کسب جایگاه در فضای مجازی هستند تا جایی که اتحادیه اروپا در تلاش برای ایجاد شبکه ای اروپایی برای خود است، چیزی شبیه به شبکه ملی اطلاعات؛ آنها قصد دارند تا از وابستگی خود در فضای مجازی کم کنند.وی با بیان اینکه کشورها باید انتخاب کنند که در فضای مجازی بمانند یا مستعره سایر کشورها باشند، اعلام کرد: لایه های مختلفی در فضای مجازی همچون محتوا، اقتصاد، خدمات و ... وجود دارد که تمامی کشورهای دنیا و همچنین ایران، برای بقا باید این لایهها را توسعه دهند و مرزهای کشور مجازیشان را مشخص کنند.دبیر شورای عالی و رئیس مرکز ملی فضای مجازی گفت: ما باید برای توسعه مرزهای کشورمان در فضای مجازی از مزیتهای رقابتی خود استفاده کنیم و خدمات و توانمندیهای کشور را به سایر کشورها نیز صادر کنیم.در پایان این نشست، دبیر شورای عالی و رئیس مرکز ملی فضای مجازی و حجت الاسلام عباسی رئیس جامعه المصطفی العالمیه تفاهمنامه همکاری امضا کردند.
از دیدگاه اقتصاد انرژی، نقش تنگه هرمز بیبدیل و غیرقابل جایگزین در کوتاهمدت و میانمدت است. بر اساس آخرین آمارهای منتشرشده، این آبراه شاهرگ اصلی صادرات نفت خام کشورهای حاشیه خلیج فارس، از جمله عربستان سعودی، عراق، امارات متحده عربی، کویت و قطر به شمار میرود. با عبور حدود یکسوم کل نفت حملشده از دریاها (معادل حدود ۲۱ میلیون بشکه در روز) و بیش از یکچهارم تجارت جهانی گاز طبیعی مایعشده (الانجی) از این گذرگاه، هرگونه وقفه یا اختلال در تردد امن و روان کشتیها، میتواند شوکهایی آنی و عمیق به بازارهای جهانی انرژی وارد کند. این حساسیت تا بدانجاست که قیمت نفت خام در بورسهای بینالمللی به طور مستقیم تحت تأثیر اخبار و تحولات مربوط به امنیت این تنگه قرار دارد. حتی یک تهدید یا مانورنظامی میتواند موجی از نگرانی در بازار ایجاد کرده و به افزایش قیمتها بیانجامد.با این حال، اهمیت تنگه هرمز منحصر به حوزه نفت و گاز نمیشود. همانطور که در دادههای ارائهشده نیز مشهود است، این آبراه شریانی مهم برای تجارت سایر کالاهای اساسی و راهبردی است. سهم قابل توجه این گذرگاه در تجارت جهانی محصولاتی چون سیمان و کلینکر (با سهمی حدود ۲.۹۴ درصد)، کودهای شیمیایی (با سهمی حدود ۱.۹۶…
…کشور ابلاغ شد.این اصلاحات با هدف تعیین دقیق الزامات تأمین ارز برای واردات کالا، خدمات و مواد اولیه طراحی شده و تلاش دارد ضمن کاهش زمینههای فساد و رانت، فرآیندهای ارزی را بهصورت نظاممند و قابل رهگیری اجرا کند.بر اساس این دستورالعمل، واردکنندگان میتوانند ارز مورد نیاز خود را از مسیرهای متنوعی تأمین کنند؛ از جمله منابع ارزی خود واردکننده، منابع ارزی سایر اشخاص، مرکز مبادله ارز و طلای ایران و همچنین بانک مرکزی.با این حال، استفاده از هر یک از این مسیرها منوط به انجام ثبت خدمت نزد بانک عامل و اخذ تأییدیه بالاترین مقام دستگاه ذیربط است؛ دستگاههایی که شامل وزارتخانههای تخصصی و سازمانهای متولی مرتبط با نوع کالا یا خدمت وارداتی میشوند.گسترش دامنه شمول به مناطق آزاد و ویژهیکی از نکات قابل توجه در این اصلاحات، شمول کامل واردات کالا و خدمات به سرزمین اصلی، مناطق آزاد تجاری، صنعتی و همچنین مناطق ویژه اقتصادی است. طبق این دستورالعمل، تمامی مراحل ثبت، تأییدیهها و تأمین ارز باید در چارچوب مقررات مجموعه ارزی کشور انجام شود و اطلاعات مربوطه به اداره رسیدگی به تعهدات صادراتی و وارداتی بانکها ارسال شود. این موضوع نشاندهنده تلاش سیاستگذار برای ایجاد یک پایگاه داده یکپارچه و افزایش نظارت…
…او افزود: این پروژه علاوه بر تکمیل ظرفیتهای ایجاد شده در فاز اول، امکان توسعه ظرفیت ذخیرهسازی را فراهم کرده و در نهایت به افزایش توان صادراتی مشتقات نفتی کشور کمک خواهد کرد.منتظری تختی پایانه نفتی سیدلف قشم را از پروژههای شاخص بخش خصوصی در جنوب کشور دانست و گفت: اجرای این طرح میتواند توان رقابتی بندر خلیج فارس را افزایش دهد، سرمایهگذاریهای جدید را جذب کند و پاسخگوی نیاز بازارهای صادراتی باشد. وی خاطرنشان کرد که این پایانه همچنین در ارتقای جایگاه ایران در ترانزیت منطقهای مشتقات نفتی نقشآفرینی خواهد کرد.وی در ادامه با اشاره به استانداردهای طراحی و اجرای پروژه تصریح کرد: این طرح با تکیه بر توان فنی داخلی و تجربه عملیاتی گروه سیدُلف در حوزه بندری طراحی شده و ضمن رعایت الزامات ایمنی و ملاحظات زیستمحیطی، امکان ارائه خدمات پایدار و قابل اتکا به فعالان اقتصادی داخلی و خارجی را فراهم میکند.رئیس هیئتمدیره گروه شرکتهای سیدُلف درباره مدل اجرا و زمانبندی پروژه نیز گفت: این پایانه نفتی در قالب BOT اجرا خواهد شد و برآورد مشاوران طرح نشان میدهد حجم سرمایهگذاری مورد نیاز آن حدود ۱۸ هزار میلیارد تومان است. او افزود: مطابق برنامه زمانبندی اعلام شده از سوی سازمان بنادر و…
شرکت خدمات دریایی و بندری «کاوه» با 77 سال سابقه فعالیت، یکی از قدیمیترین بازیگران حوزه بندری کشور است که نقش مؤثری در توسعه ترانزیت، صادرات و واردات و فعالسازی کریدور بینالمللی شمال–جنوب ایفا میکند.مدیرعامل این شرکت در حاشیه نمایشگاه فرصتهای دریاپایه خلیج فارس و مکران، با تأکید بر جایگاه هرمزگان بهعنوان پایتخت بندری ایران، از نقش شرکت کاوه در اتصال هند و خلیج فارس به آسیای میانه و اروپا و توسعه پایدار اقتصاد دریامحور کشور سخن گفت.
…قاطعیت از «سیاستگذاری یکپارچه و مدیریت منسجم» سخن میگوید. اما در هرمزگان امروز، ما با پارادوکسی روبهرو هستیم که میتوان آن را «حکمرانیِ چراغخاموش» نامید. از نهم مردادماه ۱۴۰۴، ادارهکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایعدستی که اصولاً باید قلب تپنده و دیدهبانِ بیدارِ اقتصاد گردشگری باشد، با وضعیتِ «سرپرستی» اداره میشود. عبور از مرز ششماهه بلاتکلیفی، تنها یک تخلف ساده از قانونِ مدیریت خدمات کشوری (که سقف آن را سه ماه تعیین کرده) نیست؛ بلکه در واقع، لرزاندن پایههای همان «مدیریت منسجمی» است که نظام حکمرانی کشور برای آن ریلگذاری کرده است. چگونه میتوان از «ناخدایِ موقت» که حتی حکمِ قطعیاش صادر نشده، انتظار داشت در طوفانِ پیکِ سفرهای زمستانی و تعطیلات پایان سال، مسیرِ کشتیِ توسعه را به سمتِ ساحلِ امن هدایت کند؟ بلاتکلیف گذاشتن یک دستگاه اجرایی با سرپرستی بیش از شش ماهه، همان «زنگارِ اداری» است که موتورِ محرکِ تحول را پیش از شروع حرکت، مستهلک میکند.لنج لاهم در غیاب ناخدای دائمی:گردشگری هرمزگان، بهویژه در مقاصدِ شلوغ و پُرچالشی مانند جزیره هرمز، بنادر لافت و پهل در مرکز استان و سواحل شیبکوه تا کوشکنار در سواحل غربی ( از بنادر چارک و مقام تا جزایر لاوان و شیدور)، شبیه به یک ارکستر بزرگ با هزاران نوازنده …
