جدید به قدیم
…به عنوان نمونه در حال حاضر، نرخ بلیت هواپیما در مسیر تهران به کیش بین 3 میلیون و 600 هزار تومان تا 9 میلیون و 500 هزار تومان متغیر است. به نظر میرسد به دلیل تقاضای نسبتا زیاد در شش ماه دوم سال بهویژه در ایام تعطیلات، کف قیمت بلیت تهران، کیش و بهویژه مسیر برگشت این خط هوایی را افزایش دهد تا اینکه قیمتها بهروز شوند و براساس تغییر نرخ ارز از ۶۸ هزار و ۸۰۰ هزار تومان به ۱۰۵ هزار تومان تعیین شود. در آن صورت انتظار میرود با توجه به مدت زمان پرواز این خط هوایی، شروع قیمت بلیت از 7 میلیون و 500 هزار تومان باشد. همانطور که اشاره شد؛ این موضوع میتواند در ابتدا باعث کاهش تعداد مسافرین کیش شود و شوک جدیدی به گردشگری این جزیره وارد کند.حال فرض کنید که یک خانواده چهار نفره تهرانی، برای تعطیلات در نیمه دوم سال با احتساب قیمتهای جدید قصد سفر به کیش را داشته باشند؛ در آن صورت به جای پرداخت 28 میلیون و 800 هزار تومان در شرایط فعلی بایستی حداقل 60 میلیون تومان پول بلیط پرداخت کنند. این موضوع نشان میدهد که اسما قیمتها بطور اسمی 24 درصد افزایش پیدا کرده اما عملا…
نتیجه این ده روز، واقعیتی تلخ و نگرانکننده است. بسیاری از تاکسیهای شهری متعلق به دهه هشتاد هستند؛ خودروهایی که مسافران هنگام ورود به آنها دچار اضطراب میشوند. صندلیهای پاره، دستگیرههای جدا شده، درهای کجشده بر اثر تصادفهای متعدد و بدنههای فرسوده، نخستین پرسشی که در ذهن مسافر ایجاد میکند: «آیا با این ماشین به مقصد میرسم؟» مشکل دیگر، وضعیت نامشخص نرخ کرایههاست؛ موضوعی که بارها موجب مشاجرههای ناخوشایند بین مسافران و رانندگان شده و فشار روانی زیادی به رانندگان وارد میکند. سومین چالش، کمبود تاکسی فعال در شهر است. گفته میشود بیش از هزار نفر در بندرعباس مالک تاکسی هستند، اما تنها حدود چهارصد تاکسی در مسیرها فعالیت میکنند. البته به دلیل شفاهی بودن این آمار، خبرنگار امکان تأیید آن را ندارد و انتظار میرود تاکسیرانی درباره آن شفافسازی کند.اما چرا رانندگان تاکسی تمایلی به نوسازی خودروهای خود ندارند؟ پیگیریها نشان میدهد شرایط پیچیده و محدودکنندهای که شهرداری ایجاد کرده، انگیزه نوسازی را از رانندگان گرفته است.این در حالی است که در سراسر جهان، تاکسیها بخشی از هویت فرهنگی و گردشگری هر شهر را به دوش میکشند. بندرعباس شهری که در سالهای اخیر همراه با سنندج توسط کمیسیون ملی یونسکو بهعنوان شهر خلاق صنایع دستی و…
با افتتاح حساب طرح ثمر بانک مسکن از مزیت های ویژه ی این طرح بهره مند گردید:🔶 دریافت تسهیلات با نرخ کارمزد صفر الی ۴ درصد🔶 سقف تسهیلات اشخاص حقیقی ۳۰۰ میلیون تومان🔶 سقف تسهیلات اشخاص حقوقی ۷۵۰ میلیون تومان🔶 قابلیت اتصال حساب ثمر به دستگاه پوز فروشگاهی🔶 محاسبه امتیاز تسهیلات بصورت روز شمار🔶 امکان انتقال امتیاز تسهیلاتی کسب شده به بستگان نزدیک ، دوستان و آشنایان و سایرین (اشخاص حقیقی)، و پرسنل زیر مجموعه اشخاص حقوقی 🔶 امکان افتتاح حساب بصورت غیر حضوری از طریق پیشخوان مجازی بانک مسکنhttps://ecounter.bank-maskan.ir/open-accountجهت کسب اطلاعات بیشتر به یکی از شعب بانک مسکن استان هرمزگان مراجعه نمایید.
… موجب کاهش مصرف انرژی ساختمان میشوند. علاوهبراین، پنلهای خورشیدی نصب شده در برج، بهطور قابلتوجهی وابستگی ساختمان به منابع انرژی تجدیدپذیر را کاهش میدهند.ترموستاتهای هوشمند این برجها به ساکنان امکان میدهند سیستم گرمایش و سرمایش خانه را از راه دور کنترل کنند و مصرف انرژی را بهینه سازند. سیستمهای روشنایی خودکار که با تلفن هوشمند یا فرمان صوتی کنترل میشوند، به ساکنان امکان صرفهجویی در مصرف انرژی را میدهند.مقایسه قیمت آپارتمانهای برج داماک دبیبالاترین نرخ بازگشت سرمایه مربوط به آپارتمانهای 1 خوابه برج A با رقم 14.745% است. آپارتمانهای 2 خوابه این برج داماك دبي حدود 6.87% و آپارتمانهای 3 خوابه حدود 6.71% بازدهی دارند. در ادامه به میانگین قیمت خرید آپارتمان و هتل آپارتمان در مجموعه برج damac اشاره میکنیم.نوع واحدبرج Aبرج Bبرج Cآپارتمان 1 خوابه1.699.500 درهم1.723.333 درهم1.069.000 درهمآپارتمان 2 خوابه2.529.000 درهم2.280.000 درهم----آپارتمان 3 خوابه3.811.000 درهم3.363.000 درهم----هتل آپارتمان استودیو--------738.089 درهمهتل آپارتمان 1 خوابه--------2.000.000 درهمجاذبههای تفریحی مهم نزدیک برجهای داماک اماراتساکنان برجهای داماک، مسافت کوتاه 10 دقیقهای با دبی مال دارند. دبی مال، یکی از بهترین مراکز خرید دبی است…
…خبرهایی مبنی بر افرایش ۲۴ درصدی نرخ بلیت هواپیما توسط انجمن شرکتهای هواپیمایی ایران، امروز (چهارشنبه - ۱۴ ابان ۱۴۰۴) سازمان حمایت مصرفکنندگان طی نامهای از این انجمن خواست که قیمت بلیتها را افزایش ندهد و در صورت افزایش قیمتها نیز آنها را به همان قیمت قبل بازگرداند، در غیر این صورت مطابق قانون با آنها برخورد خواهد شد.پس از نامه نخست سازمان حمایت از مصرف کنندگان به انجمن شرکتهای هواپیمایی ایران، این انجمن با ارائه یکسری توجیهات تصمیم به عملی کردن تصمیم خود داشت که سازمان حمایت در نامهای دیگر اجرا شدن تصمیم انجمن مذکور را غیر قانونی تلقی کرد.سازمان حمایت در بخشهایی از نامه دوم خود به انجمن شرکتهای هواپیمایی نوشت: «تصمیمات ۲۱ تیر ۱۴۰۴ شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، متاخر بر رای تاریخ ۲۱ آذر ۱۴۰۲ دیوان عدالت اداری بوده و به عنوان یک الزام حاکمیتی در اولویت اقدام توسط کلیه مراجع و دستگاههای مخاطب است.لذا ضمن تاکید مجدد بر اعلام بازگشت قیمتها به وضعیت قبلی، لطفا مقرر فرمایید پیش از انجام هماهنگی لازم با دبیرخانه کارگروه تنظیم بازار، شرکتهای هواپیمایی از انجام هر گونه بروزرسانی و تغییر قیمت بلیت پروازهای داخلی خودداری کنند.»تصویر نامه دوم سازمان حمایت به انجمن شرکتهای هواپیمایی ایران:
به گزارش صبح ساحل، مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی روز دوشنبه گفت: نرخ بلیت هواپیما ۴۸ دلار به ازای هر ساعت صندلی تعیین شده است که تاکنون بر اساس نرخ ارز ۶۸ هزار و ۸۰۰ تومانی محاسبه میشد، اما از اواخر شهریور امسال نرخ تسعیر ارز به تالار دوم (حدود ۱۰۵ هزار تومان) برده شد.این مقام صنفی با اشاره به قانون برنامه پنجم و ششم توسعه، همچنین رای دیوان عدالت اداری که تعیین نرخ بلیت را در اختیار شرکتها قرار داده است، خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه ۶۰ درصد هزینههای ایرلاینها ارزی است، همچنین افزایش نرخ سوخت از ۶۰۰ تومان به ۱۴ هزار و ۵۰۰ تومان در هر لیتر، افزایش تعرفه گمرکی ترخیص قطعات و موتور هواپیما از ۲۸۵۰۰ تومان به ۷۰ هزار تومان، و با توجه به اینکه حدود ۱۲ درصد این افزایش نرخ، مالیات بر ارزش افزوده و سهم عوارض مختلف است، در مجموع متوسط نرخ بلیت هواپیما رشد ۲۴ درصدی داشته است.اسعدی سامانی در عین حال خاطرنشانکرد: نرخ بلیت در مهرماه به طور میانگین ۱.۵ میلیون تومان پایینتر از سقف نرخها بوده است، امروز نیز نرخها در بازار کشش آنچنانی ندارد؛ بر این اساس به نظر میرسد آنچه در بازار عرضه…
…قرن جدید شاهد رشد خیرهکنندهای بود. سیاستهای جذب سرمایه خارجی، توسعه زیرساخت و افزایش صادرات باعث شد این کشور در مقطعی در جمع بیست اقتصاد بزرگ جهان قرار گیرد. اما بنیانهای این رشد بر پایه بدهی خارجی و نوسانات بازار سرمایه استوار بود. در نتیجه، با کوچکترین شوکهای سیاسی یا جهانی، ساختار اقتصادی ترکیه دچار تزلزل میشود. در سالهای اخیر، تورم دو رقمی، سقوط ارزش لیر و کاهش اعتماد عمومی به سیاستهای پولی دولت، به بحران مزمن اقتصادی انجامیده است. اردوغان با اصرار بر تداوم نرخ بهره پایین - برخلاف نظریههای رایج اقتصادی - استقلال بانک مرکزی را محدود کرده و به گفته تحلیلگران، همین سیاست غیرمتعارف موجب تشدید تورم ساختاری شده است. در مقابل، دولت تلاش میکند با پروژههای بزرگ عمرانی، توسعه صنایع دفاعی و صادرات خدمات فنی، نوعی رونق نمایشی ایجاد کند، اما شاخصهای کلان همچنان بیانگر آسیبپذیری شدید در حوزه تولید و توسعه پایدار است.در عرصه خارجی، ترکیه طی دو دهه اخیر از سیاست سنتی «مشکلی با همسایگان نداریم» به دکترین موسوم به عمق استراتژیک تغییر مسیر داده است. بر اساس این دکترین که «احمد داووداوغلو» آن را طراحی کرد، ترکیه باید در حوزههای فرهنگی، اقتصادی و نظامی نفوذ منطقهای خود را گسترش دهد. این راهبرد در عمل…
…چندان واقعبینانه به نظر نمیرسد. نباید فراموش کرد که از دو سال پیش، ۶۰ درصد سهام بانک آینده به وزارت اقتصاد واگذار شده بود؛ یعنی دولت پیش از انحلال نیز سهامدار عمده و مسئول بخشی از تصمیمات آن بوده است. حال این پرسش مطرح است که اگر دولت و نهادهای ناظر در جریان وضعیت بحرانی این بانک بودند، چرا اقدام مؤثری برای جلوگیری از این فاجعه مالی انجام نشد؟ به گفته کارشناسان، بانک آینده تنها یک بانک ورشکسته نیست، بلکه نماد سالها ضعف نظارت، تعیین دستوری نرخ سود و گسترش روابط ناسالم مالی است. این بانک بهتنهایی حدود ۴۰ درصد ناترازی نظام بانکی را به خود اختصاص داده و با خلق نقدینگی بیپشتوانه، به رشد تورم و افزایش قیمت داراییها دامن زده است. اکنون بانک مرکزی و قوه قضائیه وعده دادهاند که سهامداران و مدیران متخلف را بازخواست و زیانها را از داراییهای آنان جبران کنند اما تجربه نشان داده است که تحقق چنین وعدههایی بدون اراده جدی سخت بنظر می رسد.انحلال بانک آینده باید نه پایان یک بحران، بلکه آغاز اصلاح ساختاری نظام بانکی باشد. نظامی که در آن، شفافیت، استقلال نظارت و پاسخگویی واقعی جایگزین تصمیمات دستوری و مصلحتگرایانه شود. در غیر این صورت، فردا «بانک آیندهای…
…و...علیرغم تلاشهای صورت گرفته از سوی دولت این کاستیها تشدید هم شده است. یکی از برنامههایی که دولت به ویژه در سالیان اخیر برای کمک به بخش کشاورزی در نظر گرفته، سیاست خرید تضمینیست.براساس قانون خرید تضمینی مصوب سال 1368 و اصلاحات بعدی آن دولت موظف است در بازهی زمانی مناسبی قبل از شروع کشت نسبت به اعلام قیمت تضمینی برخی محصولات کشاورزی که براساس نیازهای خود نوع آن محصولات را تعیین خواهد کرد، اقدام کند. اما به نظر میآید این سیاست نقیصههای عدیدهای دارد که دولت باید برای برطرف کردن این نقایص تلاش کند. یکی از چالشبرانگیزترین مسائل در این حیطه نرخ محصولات است که انتقاد فعالان بخش را همیشه به دنبال داشته. براین اساس دولت نرخی را اعلام میکند که ضمن آنکه اساسا از نظر کشاورزان قیمت تمام شده به علاوهی سود متناسب را پوشش نمیدهد، از دیگر سو در این شکل قیمتگذاری تورم ذاتی اقتصاد ما در فواصل زمانی چند ماههی کاشت، داشت و برداشت همینطور تاخیرات پرداختی بعد از برداشت را هم در نظر نمیگیرد. از طرف دیگر دولت هم خود منتقد وضعیت کنونیست چه آنکه به زعم آن، خرید نقدی تضمینی محصولات کشاورزی نقدینگی سنگینی را میطلبد که تامین آن فشار زیادی را…
در عصر اینستاگرام و یوتیوب، دیگر برای عارف شدن نیازی به سلوک نیست و برای دانشمند شدن یا اهل معرفت شدن یا استاد شدن نیاز به سالها ممارست و دود چراغ خوردن، کافیست صدای آرامی داشته باشی، چند جمله از نیچه و مولوی را با لحن تأملبرانگیز بخوانی و با نور نرم و فیلتر گرم در قاب بنشینی. رسانههای مجازی در سالهای اخیر، نسل تازهای از «عارفان صحنه» و «مصلحان خودشیفته» را به جامعه تحمیل کردهاند؛ کسانی که نه در متن رنج و تجربه زیستهاند و نه با گوشت و پوست خود اخلاق و معنا را لمس کردهاند، اما چنان سخن میگویند که گویی کلید راز هستی در جیبشان است.نمونه شاخص این جریان، پدیدههایی چون مجتبی شکوری هستند؛ محصول مستقیم عطش جامعه برای معنا، در زمانهای که دانشگاه از تفکر تهی شده. مخاطب خسته از تکرار و دروغ، در جستوجوی صدایی صادق است، اما در دام فرم میافتد. لحن آهسته، موسیقی پسزمینه و نگاه خیره به دوربین، جای صداقت و تجربه را میگیرد.اینجاست که «مومن مسجد نرفته» یا همان «عارف سلبریتی» متولد میشود: کسی که ایمانش نه در عمل که در بیان است، عرفانش نه در خلوت که در ویدیو.در این جهان نمایشی، محتوا تابع فرم است…
