04
مرداد
1405
مرداد
1405
جدید به قدیم
…حقیقت را به سرنوشتِ آگاهی بدل کرد؛ سرگردانیای که فضیلت است، نه شکست.بیضایی «باسواد» بود، اما نه به معنای رایج و فرسودهی آن. سواد او ریشه داشت؛ از اسطورههای شرق تا تراژدیهای غرب را میشناخت، اما هرگز مقلد نبود. دانستن را برای ساختنِ زبانِ خود میخواست؛ زبانی که هم ایرانی است و هم جهانی، هم کهن و هم معاصر. او زن را به مرکز روایت آورد، نه از سر مد، که از سر فهمِ تاریخِ حذف. و همین فهم، آثارش را ماندگار کرد.با او مهربان نبودند. امکان ساختن را از او گرفتند، کمکارش کردند، به حاشیه راندندش. اما بیضایی از آن دست هنرمندانی بود که خود را بیش از حد خرج نمیکنند؛ زمان نتوانست مصرفش کند. پیر نشد؛ عمیقتر شد. بهموقع زیست، بهموقع مشهور شد، بهموقع کنار رفت و شأنِ خویش را حفظ کرد؛ شأنی که نه با سانسور فرو ریخت و نه با تشویقهای دیرهنگام. نام او شاید در کتابهای درسی نیامده باشد، اما در جانِ آگاهِ ایرانیان حک شده است. بیضایی به ما آموخت جهل، بزرگترین دشمن مردمان است و حقیقت، هرچند دشوار و دیررس، ارزشِ جستوجو دارد حتی اگر هزار سال طول بکشد. او امروز هم، حتی دور از صحنه، ایستاده است؛ ایستاده در تاریخ.
…استفاده میکنند، در حالی که طبقات فرودست در شب حل میشوند تا دیده نشوند. شب، در این معنا، میدان بازتولید نابرابریهای روز است. سیاستهای شهری و تولید نابرابری شبانهمدیریت شهری معمولا شب را از منظر امنیت، کنترل یا گردشگری میبیند. افزایش نورپردازی، گشتهای انتظامی و محدودسازی فضاهای عمومی، اغلب به حذف بیشتر حاشیهنشینان منجر میشود. امنیت شبانه در این سیاستها، به معنای امنیت برای مصرفکنندگان مشروع شب است، نه برای همهی شهروندان. این سیاستها، شب را به کالایی انحصاری تبدیل میکنند کالایی که فقط برخی اجازهی مصرف آن را دارند. در نتیجه، زیست شبانه بهجای آنکه عرصهای برای همزیستی باشد، به میدان جداسازی طبقاتی بدل میشود.زیست شبانه، اگر قرار است واقعا «حق شهری» باشد، باید از انحصار طبقاتی خارج شود. این امر مستلزم بازاندیشی در سیاستهای شهری، بهرسمیت شناختن حضور و کار شبانهی فرودستان، و دیدن شب نه صرفا بهعنوان تهدید یا فرصت اقتصادی، بلکه بهعنوان عرصهای اجتماعی با تضادهای واقعی است. تا زمانی که شب فقط برای برخی روشن و برای برخی دیگر تاریک است، شهر نه عادلانه است و نه انسانی. شب، آینهی نابرابریهای روز است اما همزمان میتواند نقطهی آغاز پرسشگری باشد: چه کسی حق دارد شهر را، حتی در تاریکی، زندگی کند؟روزنامه صبح ساحل
با این حال مواردی همچون آزادسازی قیمت ارز، حذف ارز ترجیحی و نرخگذاری انرژی با هدف کاهش یارانههای پنهان میتواند به رونق بازار سرمایه کمک کند لذا این بودجه میتواند تاثیر معناداری بر وضعیت بازار سرمایه و عملکرد صنایع مختلف داشته باشد. برای بررسی بیشتر این موضوع به سراغ «علی فراقی»، کارشناس بازارهای مالی رفتهایم تا با ایشان به گفتگو بنشینیم. به نظر شما بودجه 1405 بر بازار سرمایه و کلیت اقتصاد کشور چه تاثیرات مثبت و منفی خواهد داشت؟اگر بخواهیم اثرات بودجه را بر بازار در سال آتی در نظر بگیریم نمیتوان به یک جواب کلی در این بخش رسید زیرا عملا بودجهای که در حال حاضر تدوین شده است در برخی از بخشها میتواند تاثیر مثبتی بر بازار داشته باشد و در برخی دیگر از بخشها میتواند منجر به فشار نسبی به بازار شود. برای مثال میتوان به بخش اوراق و انتشار آن در بازار اشاره کرد که عملا نسبت به سال گذشته با رشد همراه بوده است که خود باعث فشار بر بازار سهام میشود. در بخش دیگر، با توجه به افزایش مجدد درآمدهای مالیاتی دولت که در متن بودجه دیده شده است ؛ صنایع بازار از لحاظ صورتهای مالی تحت تاثیر قرار خواهند گرفت. در کنار…
…این بسیاری از افرادی که مصرفکننده فلزات اساسی هستند؛ نظیر شرکتهای تولیدی و بازرگانان، ترجیح میدهند؛ نوسان قیمت این کالاها را کنترل کنند. ضمن اینکه در دو سال اخیر، کامودیتیها بسیار مورد استقبال قرار گرفتهاند و با رشدهای چشمگیری مواجه بودهاند. طبیعتا وقتی این ابزارها به صورت استاندارد در بازار سرمایه در دسترس باشند؛ سرمایهگذاران میتوانند از آن استفاده کنند. در غیر این صورت، همان پول درگیر سفتهبازی میشود. اما با توسعه این ابزار، مردم بهجای اینکه سراغ کالاهای مصرفی مثل خودرو و یا حتی ملک برای حفظ ارزش دارایی خود بروند؛ سرمایه خود را وارد بازارهای رسمی کشور و ابزارهای نوین مالی میکنند و این اقدام به اقتصاد کشور نیز کمک خواهد کرد.اخیرا شاهد پذیرهنویسی سه صندوق سرمایهگذاری نقره بودیم. علاوه بر این قرار است؛ معاملات ثانویه گواهی سپرده شمش نقره در بازار بورس کالای ایران آغاز به کار کند. نظر شما درباره توسعه ابزار مالی در صندوقهای نقره چیست؟ یکی از ابزارهای جدیدی که بورس کالا راهاندازی کرد؛ گواهی سپرده نقره بود که با استقبال بینظیری مواجه شد. پس از آن نیز شاهد صدور مجوز صندوقهای کالایی نقره بودیم. گفتنی است؛ پذیرهنویسی سه صندوق نقره، با رقم 900 میلیارد تومان، در کمتر از یک دقیقه انجام شد…
…CNG شرکت ملی پخش با اشاره به قیمت این سوخت اظهار کرد: قیمت هر مترمکعب CNG که معادل یک لیتر بنزین است، ۴۵۳ تومان بوده و تغییری نداشته است؛ این رقم حدود یکسوم قیمت بنزین سهمیهای، یکششم بنزین آزاد و نزدیک به یکیازدهم نرخ سوم بنزین است.سالاری تأکید کرد: استفاده از CNG میتواند هزینه سوخت خودروها را بهطور چشمگیری کاهش دهد؛ بهگونهای که یک خودروی پرمصرف با تبدیل رایگان و استفاده از CNG، سالانه تا ۵۰ میلیون تومان صرفهجویی در هزینه سوخت خواهد داشت. CNG علاوه بر صرفه اقتصادی، سوختی پاک و ایمن برای بخش حملونقل کشور است. بر اساس آخرین آمار وزارت نفت، از ابتدای راهاندازی صنعت سیانجی در کشور، ۷۵ میلیارد دلار در مصرف بنزین صرفهجویی شده است به طوری که هماکنون ۲۳۶۵ جایگاه سیانجی در کشور فعال است که ظرفیت عرضه روزانه آنها حدود ۴۰ میلیون مترمکعب گاز است.از ابتدای راهاندازی صنعت سیانجی در سال ۱۳۸۱ تاکنون بیش از ۱۲ میلیارد سوختگیری در جایگاهها انجام شده که معادل ۱۲۰ میلیارد مترمکعب گاز سیانجی است، تصریح کرد: این مقدار مصرف سیانجی برابر با صرفهجویی ۱۲۰ میلیارد لیتر بنزین بوده که حدود ۷۵ میلیارد دلار صرفهجویی اقتصادی برای کشور به همراه داشته است.با وجود این ظرفیت…
…برقی دارند و مصرف سوخت کمتری دارند، با عوارض کمتر وارد کشور شوند.البته باید منتظر ماند و دید که این سیاستها در سال آینده واقعاً اجرایی خواهند شد یا خیر. به گفته کارشناسان، اگرچه کاهش حقوق گمرکی برای خودروهای برقی و هیبریدی میتواند مشوقی برای افزایش واردات این خودروها باشد، اما تجربه دو سال اخیر نشان داده است که محدودیتهایی مانند تأمین ارز، مشکلات بانکی و مقررات واردات میتوانند مانع تحقق این اهداف شوند.به عبارت دیگر، حتی با نرخهای عوارض پایین، اگر مشکلات زیرساختی و اقتصادی حل نشود، احتمالاً بازار خودروهای برقی و پاک نتواند رشد قابل توجهی داشته باشد. بنابراین موفقیت این سیاستها به ترکیبی از نرخ گمرکی، سیاستهای ارزی، تسهیل واردات و همکاری بخش خصوصی بستگی دارد. کارشناسان معتقدند اگر دولت بتواند موانع موجود در مسیر واردات را کاهش دهد، احتمال افزایش ورود خودروهای کممصرف و برقی به کشور بالا خواهد رفت و این موضوع میتواند هم در کاهش آلودگی هوا و هم در توسعه فناوریهای نوین نقشی مؤثر داشته باشد.وضعیت تعرفه واردات خودروهای بنزینیبرای خودروهای بنزینی، دولت نرخهای پلکانی را بر اساس حجم موتور پیشنهاد کرده است تا واردات خودروهای بزرگ و پرمصرف محدود شود. بر این اساس:- خودروهای بنزینی تا ۱۵۰۰…
به گزارش صبح ساحل، بر اساس لایحه بودجه سال ۱۴۰۵، تعرفه گمرکی واردات برخی خودروها با هدف تنظیم بازار و کاهش هزینه تمامشده برای مصرفکنندگان کاهش یافته است.طبق مفاد این لایحه، تعرفه گمرکی خودروهای وارداتی هیبریدی، خودروهای بنزینی با حجم موتور کمتر از ۱۵۰۰ سیسی و همچنین خودروهای بنزینی با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی نسبت به سالهای گذشته کاهش پیدا کرده است. این تصمیم در راستای سیاستهای دولت برای مدیریت بازار خودرو، کاهش فشار قیمتی، ارتقای بهرهوری مصرف سوخت و حرکت تدریجی به سمت استفاده از خودروهای کممصرف و پاک اتخاذ شده است.دولت در لایحه بودجه ۱۴۰۵ تأکید کرده است که اصلاح تعرفههای گمرکی خودرو، علاوه بر ایجاد تعادل در بازار، میتواند به افزایش رقابتپذیری، بهبود کیفیت خودروهای عرضهشده و پاسخگویی بهتر به نیاز مصرفکنندگان منجر شود.جزئیات تعرفه واردات خودرو در سال ۱۴۰۵
مصرف نمایشی آیینهامفهوم مصرف نمایشی که نخستینبار تورستین وبلن مطرح کرد، امروز بیش از هر زمان دیگری در مناسک فرهنگی قابل مشاهده است. یلدا نیز از این قاعده مستثنی نیست. سفرهها دیگر فقط برای خوردن چیده نمیشوند، بلکه برای دیدهشدن طراحی میشوند. رنگها، نورپردازی، ظرفها و حتی چینش آدمها تابع الگوریتم توجهاند. آنچه اهمیت دارد نه لذت جمعی، بلکه تصویری است که قابلیت انتشار داشته باشد. در این منطق، آیینها از کارکرد همبستگی بخش خود فاصله میگیرند و به ابزار نمایش سرمایهی فرهنگی و اقتصادی تبدیل میشوند. کسی که سفرهی پر زرق و برق پررنگتری دارد، نهتنها بیشتر دیده میشود، بلکه بهطور ضمنی یلداییتر تلقی میشود. این روند، یلدا را از یک آیین همگانی به صحنهای رقابتی بدل میکند. رقابتی که در آن، نابرابریها بازتولید میشوند. مصرف نمایشی مناسک، بهجای آنکه پیوند ایجاد کند، مرز میکشد: میان آنهایی که میتوانند نمایش دهند و آنهایی که فقط تماشاگرند. فشار تولید شادی قابل انتشارشب یلدا، در روایت رسمی و شبکهای، شبی است که باید شاد بود. این باید، الزام روانی سنگینی تولید میکند؛ الزام به لبخند، به دورهمی، به ثبت لحظههای خوش. شبکههای اجتماعی نه تنها شادی را برجسته میکنند، بلکه آن را به هنجار تبدیل میکنند. در چنین…
…پیش از اجرای طرح سه نرخی شدن قیمت بنزین، سهم کارت آزاد جایگاه در سوختگیری روزانه ۴۳ درصد بود که امکان هرگونه پایش و تحلیل داده نسبت به مقدار سوختگیری گروههای مختلف مصرف را سلب میکرد، یادآور شد: طبق قوانین بودجه سنواتی در سالهای گذشته، مقدار سوختگیری از کارتهای آزاد باید بهطور چشمگیری کاهش مییافت که این امر با توجه به عدم تفاوت قیمت کارت آزاد جایگاه و سهمیه دوم کارتهای شخصی محقق نشد. وی با بیان اینکه یکی از اهداف مصوبه اخیر دولت درباره نرخ بنزین، افزایش سهم استفاده از کارت سوخت شخصی در سوختگیری روزانه بود، افزود: در هفت روز گذشته از اجرای این طرح (از ۲۲ آذر ۱۴۰۴) که بر اساس آن نرخ کارت آزاد جایگاه به ۵ هزار تومان افزایش یافته، سوختگیری از کارت آزاد با کاهش ۴۰ درصدی بهطور متوسط به ۲۶ درصد کاهش و سهم کارت شخصی در سوختگیری از ۵۷ درصد به ۷۴ درصد افزایش یافته است.مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران به کاهش ۹ میلیون لیتری مصرف سوخت در هفت روز گذشته نسبت به متوسط مصرف در آذر امسال اشاره کرد و گفت: هماکنون نمیتوان درباره اثر مصوبه دولت در کاهش مصرف یادشده با قطعیت مطلبی بیان کرد…
به گزارش صبح ساحل،دعباس باصفا، مدیر سامانه هوشمند سوخت با اشاره به وضعیت خودروهای نو شماره پس از اجرای مصوبه بنزین ۵ هزار تومانی گفت: در مرحله فعلی اجرای این مصوبه، برنامهای برای حذف سهمیه سوخت خودروهای نو شماره اجرایی نشده و این موضوع منوط به ابلاغ رسمی سیاستها و مصوبات بعدی از سوی دولت است.باصفا درباره وضعیت مالکان دارای بیش از یک خودرو افزود: برای این گروه، سامانهای طراحی شده که مالکان میتوانند از طریق آن، یکی از خودروهای خود را به عنوان خودروی سهمیهبگیر انتخاب کنند. اجرای این بخش نیز پس از نهایی شدن سیاستها بهصورت رسمی عملیاتی خواهد شد.وی در تشریح وضعیت سهمیه سوخت خودروهای خارجی و وارداتی بیان کرد: طبق مصوبه دولت، خودروهای خارجی وارداتی، خودروهای فعال در مناطق آزاد و خودروهای دارای پلاک دولتی از سازوکار نرخهای قبلی حذف شدهاند و سهمیه آنها در قالب بنزین با نرخ ۵ هزار تومانی (نرخ دوم) بهصورت ماهانه در کارت سوخت شارژ میشود.مدیر سامانه هوشمند سوخت ادامه داد: این موضوع شامل همه خودروهای وارداتی و خارجی با حجم موتور بالای ۱۳۰۰ سیسی میشود.باصفا همچنین به تعیین تکلیف سهمیه سوخت خودروهای فعال در پلتفرمهای اینترنتی حملونقل اشاره کرد و گفت: سهمیه سوخت تاکسیهای اینترنتی…
