جدید به قدیم
…و عضو هیئت مدیره شرکت سیدلف قشم، در آیین آغاز عملیات اجرایی پایانه دوم نفتی این شرکت، ضمن گرامیداشت ایام دهه فجر و تبریک سال نامگذاریشده به «سرمایهگذاری برای تولید»، اظهار کرد: امروز افتخار داریم که با حضور استاندار محترم هرمزگان، دکتر محمد آشوری، و سایر مدیران و مسئولان استانی، شاهد آغاز رسمی عملیات اجرایی یکی از مهمترین پروژههای زیرساختی حوزه انرژی و لجستیک در جنوب کشور باشیم.وی با اشاره به موقعیت اجرای پروژه افزود: این پایانه در زمینی به مساحت ۴.۴ هکتار در اراضی بندر خلیج فارس بندر شهید رجایی احداث خواهد شد و با تکمیل آن، ظرفیت قابل توجهی به زیرساختهای ذخیرهسازی و صادرات و واردات مشتقات نفتی کشور افزوده میشود.مدیرعامل سیدلف قشم با تشریح مشخصات فنی پروژه گفت: در این پایانه، احداث حدود ۲۰ مخزن شامل ۱۰ مخزن ثابت ثبتشده و ۱۰ مخزن سقف شناور با ظرفیت مجموع حدود ۸۷ هزار مترمکعب پیشبینی شده است. این مخازن برای ذخیرهسازی و انبارش انواع مشتقات نفتی طراحی شدهاند و خدمات لازم را به صاحبان کالا در حوزه صادرات و واردات ارائه خواهند داد.منتظری تختی با اشاره به حجم سرمایهگذاری پروژه بیان کرد: بر اساس برآوردهای انجامشده توسط گروه مشاوران، حجم سرمایهگذاری این پروژه بالغ بر…
به گزارش صبح ساحل و به نقل از ایرنا، در بیانیه پنتاگون در رسانههای اجتماعی مشخص نشده است که آیا این کشتی به ونزوئلا که با تحریمهای نفتی آمریکا روبرو است و برای صادرات نفت خام به زنجیرههای تامین جهانی به ناوگانی از نفتکشهای مخفی متکی است، ارتباط داشته یا نه.با این حال، «سمیر مدنی» یکی از بنیانگذاران پایگاه تانکر ترکز به تارنمای میلیتاری دات کام گفت که «آکیلا ۲» یکی از حداقل ۱۶ نفتکشی بود که ماه گذشته پس از دستگیری نیکولاس مادورو رئیس جمهوری ونزوئلا توسط نیروهای آمریکایی، سواحل این کشور را ترک کردند.وی گفت که سازمان او از تصاویر ماهوارهای و سطحی برای مستندسازی حرکات کشتی استفاده کرده است. طبق دادههای منتقل شده از کشتی در روز دوشنبه، در حال حاضر این کشتی حامل محموله نفت خام نیست.«آکیلا ۲» یک نفتکش با پرچم پاناما است که تحت تحریمهای آمریکا به دلیل حمل نفت روسیه قرار دارد.دادههای ردیابی کشتی که متعلق به شرکتی با آدرس ثبتشده در هنگکنگ است، نشان میدهد که بخش عمدهای از سال گذشته را با فرستنده رادیویی خاموش تردد کرده است، روشی که به عنوان «تاریکی در حال حرکت» شناخته میشود و معمولاً توسط قاچاقچیان برای پنهان کردن موقعیت مکانی…
برنامه «ثریا» شبکه یک، در قالب برنامههای «ایران جان»، اینبار با تمرکز بر استان هرمزگان، بار دیگر پرده از تناقضی قدیمی برداشت؛ تناقضی آشکار میان سهم سنگین این استان در اقتصاد ملی و سهم ناچیز مردم آن از ثمرات توسعه. هرمزگان امروز نه استانی کمظرفیت، بلکه نمونهای روشن از توسعه نامتوازن و سیاستگذاری ناعادلانه است؛ استانی که بار اقتصاد کشور را بر دوش میکشد، اما خود همچنان با مشکلات اولیه زندگی دستبهگریبان است. هرمزگان قلب تپنده اقتصاد دریامحور ایران است. بنادر راهبردی، صنایع عظیم نفتی، پالایشگاهی و معدنی و نقش بیبدیل در صادرات، ترانزیت و تجارت خارجی، جایگاه این استان را در اقتصاد ملی تثبیت کرده است. بخش قابل توجهی از درآمد ارزی و تولید ملی در جغرافیای هرمزگان خلق میشود؛ اما پرسش اساسی همچنان بیپاسخ مانده است: سهم مردم استان از این ثروت عظیم چیست؟ واقعیت تلخ آن است که پاسخ این پرسش، فاصلهای عمیق میان «تولید ثروت» و «توزیع رفاه» را عیان میکند. کمبود مراکز درمانی مجهز، ضعف زیرساختهای آموزشی، مشکلات مزمن تأمین آب شرب، راههای ارتباطی نامناسب و فشارهای شدید زیستمحیطی ناشی از استقرار صنایع بزرگ، بخشی از زیست روزمره مردم هرمزگان است. این وضعیت نه یک استثنا، بلکه بهتدریج به الگویی نگرانکننده در روند توسعه…
… نقش تنگه هرمز بیبدیل و غیرقابل جایگزین در کوتاهمدت و میانمدت است. بر اساس آخرین آمارهای منتشرشده، این آبراه شاهرگ اصلی صادرات نفت خام کشورهای حاشیه خلیج فارس، از جمله عربستان سعودی، عراق، امارات متحده عربی، کویت و قطر به شمار میرود. با عبور حدود یکسوم کل نفت حملشده از دریاها (معادل حدود ۲۱ میلیون بشکه در روز) و بیش از یکچهارم تجارت جهانی گاز طبیعی مایعشده (الانجی) از این گذرگاه، هرگونه وقفه یا اختلال در تردد امن و روان کشتیها، میتواند شوکهایی آنی و عمیق به بازارهای جهانی انرژی وارد کند. این حساسیت تا بدانجاست که قیمت نفت خام در بورسهای بینالمللی به طور مستقیم تحت تأثیر اخبار و تحولات مربوط به امنیت این تنگه قرار دارد. حتی یک تهدید یا مانورنظامی میتواند موجی از نگرانی در بازار ایجاد کرده و به افزایش قیمتها بیانجامد.با این حال، اهمیت تنگه هرمز منحصر به حوزه نفت و گاز نمیشود. همانطور که در دادههای ارائهشده نیز مشهود است، این آبراه شریانی مهم برای تجارت سایر کالاهای اساسی و راهبردی است. سهم قابل توجه این گذرگاه در تجارت جهانی محصولاتی چون سیمان و کلینکر (با سهمی حدود ۲.۹۴ درصد)، کودهای شیمیایی (با سهمی حدود ۱.۹۶ درصد) و سایر محصولات…
… نیازی به ارائه درخواست المثنی ندارند. کارت سوخت این اشخاص از طریق اداره پست به آدرسی که اعلام کرده اند ارسال می شود.رضایی - مدیر برنامهریزی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی - در این باره گفت: هم اکنون توان تولید کارت سوخت در کشور روزانه ۳۰ هزار عدد است که برخی مواقع این توان به ۵۰ هزار کارت در روز نیز میرسد، اما از آنجا که همچنان حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار درخواست در صف تولید قرار دارند، ممکن است زمان صدور کارتهای سوخت که در حالت عادی بین ۲ تا ۳ هفته زمان میبرد به حدود ۲ ماه افزایش یابد. از بامداد روز جمعه ۲۴ آبان، بنزین سهمیهبندی شد و بر این اساس قیمت بنزین معمولی سهمیهای (ماهانه ۶۰ لیتر برای خودروهای شخصی) از قرار هر لیتر ۱۵۰۰ تومان، قیمت بنزین معمولی غیرسهمیهای از قرار هر لیتر ۳۰۰۰ تومان و قیمت بنزین سوپر نیز از قرار هر لیتر ۳۵۰۰ تومان تعیین شد.کنترل مصرف سوخت با توجه به میانگین بالای مصرف سوخت، افزایش توان صادرات، مبارزه با قاچاق سوخت و اختصاص منابع حاصل از مدیریت مصرف به مردم به ویژه اقشار ضعیف و کمدرآمد به صورت مستقیم و نیز کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها و شهرها از جمله…
…ضمن تشریح فعالیتها و برنامههای توسعهای این گروه، از آغاز فرآیند عملیاتی این پروژه بزرگ خبر داد و گفت: پایانه نفتی سیدُلف قشم در بندر شهیدرجایی، با هدف افزایش ظرفیت ذخیرهسازی، تسهیل صادرات مشتقات نفتی و تقویت زنجیره لجستیک انرژی کشور طراحی شده و میتواند نقش قابل توجهی در ارتقای جایگاه بندر خلیجفارس در حوزه خدمات انرژی ایفا کند. وی با اشاره به سابقه فعالیت این مجموعه اظهار کرد: گروه شرکتهای سیدُلف فعالیت خود را از سال ۱۳۵۸ با ارائه خدمات بندری آغاز کرده و در ابتدا تمرکز آن بر تخلیه و بارگیری کالا و همچنین ایجاد محوطههای نگهداری کالا و کانتینر بوده است. به گفته او، این مجموعه طی بیش از چهار دهه فعالیت مستمر، به یکی از بازیگران اثرگذار در حوزه بنادر و لجستیک دریایی کشور تبدیل شده و امروز سهم قابل توجهی از عملیات بندری در منطقه ویژه اقتصادی بندر شهیدرجایی را به خود اختصاص داده است.رئیس هیئتمدیره گروه شرکتهای سیدُلف با بیان اینکه این مجموعه از اعضای فعال انجمن پایانهداران بنادر ایران و انجمن کشتیرانی محسوب میشود، افزود: سیدُلف اکنون در اختیار داشتن پایانههای بزرگ کانتینری و همچنین ناوگان مجهز حملونقل کالا و کانتینر در محدوده بندری و بینبندری، توانسته بخش مهمی از عملیات کانتینری…
… عملاً زیانده باشد. مدیران صنعت خودرو بارها هشدار دادهاند که تثبیت قیمتها، علاوه بر اینکه انگیزه سرمایهگذاری و بهبود کیفیت را از بین میبرد، خود به انباشت بدهی و کاهش توان تولید منجر میشود.نهادهای دولتی و نظارتی که با فشار افکار عمومی همراه هستند و نگاهشان در این مقوله، بیش از هر چیز معطوف به پیامدهای اجتماعی و معیشتی افزایش قیمت خودرو است. از منظر این نهادها، خودرو دیگر از یک کالای صنعتی نیست، به بخشی از سبد مصرفی خانوار و یکی از شاخصهای حساس اقتصادی تبدیل شده است؛ به همین دلیل هر تصمیم قیمتی میتواند واکنشهای زنجیرهای در بازار و جامعه ایجاد کند. نگاهی که البته میتواند در سالهای آینده سیاستگذاریها در زمینه واردات و تولید خودرو، حمل و نقل عمومی و موارد دیگر را تغییر دهد.این دو نگاه متفاوت، سالهاست در کنار هم قرار گرفتهاند، بدون آنکه به نقطه تعادل برسند. نتیجه این دو نگاه، شکلگیری سیاستهای قیمتی ناپایدار بوده است؛ سیاستهایی که نه توانستهاند فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد را کاهش دهند و نه مانع از تکرار شوکهای دورهای در بازار خودرو شوند. هر بار، بازار مدتی در انتظار میماند، سپس با یک تصمیم ناگهانی یا تعلیق فروش، دوباره دچار نوسان میشود.ال…
شرکت خدمات دریایی و بندری «کاوه» با 77 سال سابقه فعالیت، یکی از قدیمیترین بازیگران حوزه بندری کشور است که نقش مؤثری در توسعه ترانزیت، صادرات و واردات و فعالسازی کریدور بینالمللی شمال–جنوب ایفا میکند.مدیرعامل این شرکت در حاشیه نمایشگاه فرصتهای دریاپایه خلیج فارس و مکران، با تأکید بر جایگاه هرمزگان بهعنوان پایتخت بندری ایران، از نقش شرکت کاوه در اتصال هند و خلیج فارس به آسیای میانه و اروپا و توسعه پایدار اقتصاد دریامحور کشور سخن گفت.
… بلکه در واقع، لرزاندن پایههای همان «مدیریت منسجمی» است که نظام حکمرانی کشور برای آن ریلگذاری کرده است. چگونه میتوان از «ناخدایِ موقت» که حتی حکمِ قطعیاش صادر نشده، انتظار داشت در طوفانِ پیکِ سفرهای زمستانی و تعطیلات پایان سال، مسیرِ کشتیِ توسعه را به سمتِ ساحلِ امن هدایت کند؟ بلاتکلیف گذاشتن یک دستگاه اجرایی با سرپرستی بیش از شش ماهه، همان «زنگارِ اداری» است که موتورِ محرکِ تحول را پیش از شروع حرکت، مستهلک میکند.لنج لاهم در غیاب ناخدای دائمی:گردشگری هرمزگان، بهویژه در مقاصدِ شلوغ و پُرچالشی مانند جزیره هرمز، بنادر لافت و پهل در مرکز استان و سواحل شیبکوه تا کوشکنار در سواحل غربی ( از بنادر چارک و مقام تا جزایر لاوان و شیدور)، شبیه به یک ارکستر بزرگ با هزاران نوازنده (از هتلداران و بومگردیها تا تعاونیهای دریایی) است. بندِ ششم سیاستهای ابلاغی، توسعه گردشگری را یک «تکلیفِ تمدنی» میداند. اما واقعیتِ تلخ این است که میانِ «ادبیاتِ اداریِ صرف» و «اقتصادِ پویایِ گردشگری»، درهای عمیق ایجاد شده است. ادارهکلی که مدیر ندارد، در واقع «رهبرِ ارکستر» ندارد. نتیجه این غیبت، نه یک ملودیِ گوشنواز، بلکه شبیه یک «کاکوفونی» یا ناهماهنگیِ آزاردهنده است که دود آن به چشم مسافران و گردشگرانی میرود که در صفهای…
شرکت فرآوردههای شیلاتی بندرعباس، نخستین تولیدکننده کنسرو ماهی تن در ایران، با بیش از هشت دهه فعالیت در خلیج فارس، در نمایشگاه ظرفیتهای اقتصاد دریاپایه، نقش خود در توسعه صنایع دریایی و افزایش تولید ناخالص ملی را به نمایش گذاشت.این شرکت با اتکا بر منابع دریایی هرمزگان، تجربه صنعتی و توسعه بازارهای صادراتی، توسعه پایدار صنایع شیلاتی و تقویت جایگاه ایران در بازارهای منطقهای و جهانی را دنبال میکند.
تغییر ساعت مراسم تشییع رهبر شهید در مشهد
