جدید به قدیم
…خصوص دوره ذخیرهسازی سهمیهها نیز اعلام شده که دوره ذخیرهسازی سهمیه اول با نرخ ۱۵۰۰ تومان تغییری نکرده و همچنان ۶ ماه است؛ اما سهمیه دوم ( ۳۰۰۰ تومانی) قابلیت ذخیرهسازی ندارد و در صورت عدم استفاده تا پایان هر ماه، حذف شده و در ابتدای ماه بعد مجدداً ۱۰۰ لیتر شارژ میشود، همچنین سهمیه خودرو دوم به خودرو ثبتأنامی منتقل نمیشود و خودرو دوم باید بنزین ۵۰۰۰ تومانی بزند.تعیین تکلیف مالکان چند خودرودرباره وضعیت مالکان چند خودرو نیز پس از اجرای این طرح اعلام شد این افراد به مدت یک ماه فرصت دارند تا یکی از خودروهای خود را برای دریافت سهمیه سوخت معرفی کنند؛ در غیر این صورت، شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی بهصورت خودکار سهمیه را تنها برای یکی از خودروها فعال خواهد کرد.بر همین اساس، سامانه اینترنتی خوداظهاری مالکان چندخودرو به نشانی FCS.NIOPDC.IR و با هدف اجرای طرح جدید بنزین، از اواخر آذرماه در دسترس عموم قرار گرفت. متقاضیان با مراجعه به این سامانه و ورود از طریق پنجره ملی خدمات دولت هوشمند (دولت من)، میتوانند با ثبت سریال برگ سبز خودرو و شماره پلاک، نسبت به تعریف خودروهای تحت مالکیت خود اقدام کنند.ارسال پیامک مرحله دوم اجرای طرح بنزینبا این حال…
به گزارش صبح ساحل، شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی اعلام کرد که در راستای اجرای مرحله دوم مصوبه سهنرخی شدن بنزین، شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران اعلام کرد مالکان دارای چند خودرو تا تاریخ ۲۷ بهمنماه فرصت دارند با مراجعه به سامانه Fcs.niopdc.ir، خودروی مشمول دریافت سهمیه بنزین را انتخاب کنند.بر این اساس، مالکان چند خودرو میتوانند شخصاً تعیین کنند که سهمیه بنزین به کارت سوخت کدامیک از خودروهای آنها اختصاص یابد.در صورتی که مالکان تا پایان مهلت مقرر نسبت به انتخاب خودروی موردنظر اقدام نکنند، سهمیه بنزین بهصورت خودکار تنها به خودرویی تعلق خواهد گرفت که در ماههای گذشته بیشترین میزان سوختگیری و تردد را داشته است. در این حالت، سایر خودروهای متعلق به آن فرد، سهمیه بنزین یارانهای ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی دریافت نخواهند کرد.
…به اقتصاد جامه عمل میپوشانند یا از تنش درمیآورند. تحریمهای سنگین، قطع سوئیفت، مسدود شدن داراییها، همه اول سیاسی بودند و بعد اقتصادی شدند. اگر قرار است سیاستگذاری بر پایه منافع اقتصادی پیش برود، باید اول هماهنگی درونی بین قوا و نهادهای تصمیمگیر ایجاد شود؛ چیزی که امروز به شدت آسیب دیده و اقتصاد را تکمحصولی و شکننده کرده است. بدون حل این ناهماهنگی درونی، شعار «سیاست تابع اقتصاد» بیشتر در حد یک ایده جذاب باقی میماند که در عرصه اجرا جایگاه روشنی پیدا نمیکند.ثانیاً، صحبت از مذاکره برد-برد در شرایطی که کشور از درون تحت فشار اعتراضات گسترده، شکاف طبقاتی عمیق و ناهماهنگی نهادهای قدرت است، کمی از واقعیت به دور مینماید. اگر همین نگاه و همین پیشنهاد مذاکره دو-سه سال قبل، پیش از بازگشت موج جدید اعتراضات و قبل از اینکه تحریمها اقتصاد را اینقدر تکمحصولی و وابسته به نفت کنند، مطرح میشد، شاید میشد امید بست که یک معامله نسبتاً عادلانه و کموبیش برد-برد شکل بگیرد. اما امروز که عرصه برای تصمیمگیرندگان به خاطر همین فشارهای درونی و بیرونی به شدت تنگ شده، مذاکره برد-برد بیشتر شبیه یک تصور آرمانی است تا یک گزینه واقعی.ثالثاً، عبارت «تجارت خوب جایگزین گلوله میشود…
… «عباس باصفا»، مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران با اشاره به سابقه حدود ۲۰ ساله راهاندازی سامانه هوشمند سوخت در کشور گفت: در ابتدای اجرای این طرح، شرکتهای خارجی تأمینکننده تجهیزات و نرمافزارهای تولید کارت هوشمند سوخت بودند و هیچگونه دسترسی به سورس نرمافزار یا دانش شخصیسازی در اختیار متخصصان ایرانی قرار ندادند و رفتند.وی افزود: در آن مقطع روزانه بین ۷۰ تا ۸۰ هزار کارت هوشمند سوخت تولید میشد، اما با گذشت زمان و بروز مشکلات فنی در تجهیزات و نبود پشتیبانی، ظرفیت تولید به تدریج کاهش یافت و در سالهای پایانی به حدود ۱۲ هزار کارت در روز رسید.پایان وابستگی ۲۰ ساله به شرکتهای خارجی / مهندسی معکوس تجهیزات کارت سوخت در کمتر از یک ماهمدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران با اشاره به نگرانیهای جدی در حوزه تداوم تولید کارت، بهویژه در مقاطع بحرانی گفت: در جریان جنگ ۱۲ روزه و با توجه به نبود دانش فنی شخصیسازی کارت و تجهیزات تولید، این نگرانی وجود داشت که در صورت بروز اختلال، صدور کارت سوخت در کشور متوقف شود.باصفا ادامه داد: در همان مقطع، با همکاری شرکتهای دانشبنیان و متخصصان شرکت ملی پخش، تیمی تخصصی تشکیل شد…
به گزارش صبح ساحل، عباس با صفا مدیر سامانه هوشمند شرکت ملی پخش در آیین بهره برداری رسمی از طرح ملی صدور آنی کارت هوشمند سوخت، اظهار کرد: در زمان جنگ ۱۲ روزه با دوچالش جدی رو به رو بودیم که اولی شخصی سازی در اختیار ما نبود و دیگری تجهیزاتی که استفاده می شد در اختیار شرکت های خارجی بود و این نگرانی وجود داشت که اگر اتفاقی رخ دهد چه اقدامی باید انجام داد. وی افزود: در سال های گذشته وجود نیاز گسترده به کارت سوخت هوشمند روزانه ۱۲ هزار کارت سوخت تولید می شد درحالی که نیاز ۳۶ هزار بود. در زمان جنگ ۱۲ روزه تیمی تشکیل شد و کمتر از ۱۰ روز توانستیم به دانش شخصی سازی برسیم و توانستیم طزفیت تولید خود را از ۱۲ هزار کارت سوخت به ۳۶ هزار عدد برسانیم که حاکی از سه برابر شدن آن است.باصفا تشریح کرد: همچنین با همکاری شرکت های دانش بنیان امکان صدور آنی کارت سوخت هوشمند به دست آمد. نکنه قابل توجه این است که در گذشته استعلامات به صورت دستی انجام می شد اما پر حال حاضر شهروندان می توانند به صورت آنلاین درخواست و سپس با مراجعه به نواحی مخصوص کارت سوخت…
برنامه «ثریا» شبکه یک، در قالب برنامههای «ایران جان»، اینبار با تمرکز بر استان هرمزگان، بار دیگر پرده از تناقضی قدیمی برداشت؛ تناقضی آشکار میان سهم سنگین این استان در اقتصاد ملی و سهم ناچیز مردم آن از ثمرات توسعه. هرمزگان امروز نه استانی کمظرفیت، بلکه نمونهای روشن از توسعه نامتوازن و سیاستگذاری ناعادلانه است؛ استانی که بار اقتصاد کشور را بر دوش میکشد، اما خود همچنان با مشکلات اولیه زندگی دستبهگریبان است. هرمزگان قلب تپنده اقتصاد دریامحور ایران است. بنادر راهبردی، صنایع عظیم نفتی، پالایشگاهی و معدنی و نقش بیبدیل در صادرات، ترانزیت و تجارت خارجی، جایگاه این استان را در اقتصاد ملی تثبیت کرده است. بخش قابل توجهی از درآمد ارزی و تولید ملی در جغرافیای هرمزگان خلق میشود؛ اما پرسش اساسی همچنان بیپاسخ مانده است: سهم مردم استان از این ثروت عظیم چیست؟ واقعیت تلخ آن است که پاسخ این پرسش، فاصلهای عمیق میان «تولید ثروت» و «توزیع رفاه» را عیان میکند. کمبود مراکز درمانی مجهز، ضعف زیرساختهای آموزشی، مشکلات مزمن تأمین آب شرب، راههای ارتباطی نامناسب و فشارهای شدید زیستمحیطی ناشی از استقرار صنایع بزرگ، بخشی از زیست روزمره مردم هرمزگان است. این وضعیت نه یک استثنا، بلکه بهتدریج به الگویی نگرانکننده در روند توسعه…
…اهمیت بیشتری برخوردار است.این متخصص سم شناسی، مصرف خودسرانه داروها را یکی از عوامل مهم آسیب به کبد دانست و تأکید کرد: مصرف همزمان چند دارو یا مکمل بدون اطلاع پزشک یا داروساز، بار متابولیکی کبد را افزایش میدهد.وی تصریح کرد: یکی از تصورات اشتباه در میان مردم، بیضرر دانستن گیاهان دارویی، دمنوشها و عرقیات گیاهی است. در حالی که مصرف بیرویه یا همزمان این فرآوردهها با داروهای شیمیایی میتواند منجر به بروز عوارض کبدی شود. بنابراین، فرآوردههای گیاهی نیز لازم است باید با آگاهی و مشورت تخصصی مصرف شوند.راشدینیا افزود: برخی داروها نیازمند پایش دورهای عملکرد کبد هستند که انجام این بررسیها باید حتماً با نظر پزشک صورت گیرد.وی در ادامه با اشاره به راهکارهای محافظت از کبد هنگام مصرف داروها توصیه کرد: داروها باید دقیقاً مطابق دستور پزشک یا داروساز مصرف شوند، پیش از مصرف همزمان داروها و مکملها مشاوره تخصصی انجام گیرد، بیماران مبتلا به بیماریهای کبدی حتماً پزشک خود را در جریان بگذارند و در دوره مصرف داروها از مصرف الکل پرهیز شود. همچنین در صورت بروز هرگونه علائم غیرعادی، بدون قطع خودسرانه دارو، باید با پزشک مشورت شود.به گفته این متخصص سمشناسی، داروها زمانی بیشترین اثربخشی و ایمنی را…
…گزارش صبح ساحل، محمود آلبویه مدیرکل فرآوردههای آرایشی و بهداشتی سازمان غذا و دارو، از رویکرد تسهیلگرانه در حوزه رگولاتوری، توسعه زیرساختهای دیجیتال و حمایت از تولید داخلی در صنعت آرایشی بهداشتی خبر داد.محمود آلبویه گفت: در سال ۱۴۰۳ امکان مشاهده و تجویز فرآوردههای بهداشتی توسط پزشکان در سامانه نسخهنویسی الکترونیک فراهم شد و تاکنون بیش از ۳۰ هزار محصول در این سامانه بارگذاری شده است. این اقدام علاوه بر افزایش شفافیت، به تقویت جایگاه علمی محصولات داخلی کمک میکند.وی با بیان اینکه صنعت آرایشی و بهداشتی ایران در مقاطع بحرانی نیز پایداری خود را حفظ کرده است، افزود: در حالی که رشد جهانی این صنعت حدود ۶ درصد برآورد میشود، این عدد در منطقه خاورمیانه به ۱۰ درصد میرسد و ایران نیز از این ظرفیت منطقهای بهرهمند است. تاکنون حدود ۹۰ هزار کد IRC صادر شده که بیش از ۱۰ هزار مورد آن مربوط به ۹ ماهه نخست سال جاری است و نشاندهنده پویایی تولید داخلی است.آلبویه ادامه داد: تفویض گسترده اختیارات به معاونتهای غذا و داروی دانشگاههای علوم پزشکی انجام شده و تقریباً تمامی فرآیندهای اجرایی به استانها واگذار شده است تا امور با سرعت بیشتری پیش برود. حتی تغییر مسئول…
…استفاده کننده خودرو شامل کارت خودرو ملاک عمل است. مدارک شناسایی وسیله نقلیه نیز شامل کارت شناسایی خودرو یا شناسنامه مالکیت وسیله نقلیه یا بنچاق محضری به همراه بیمه نامه شخص ثالث معتبر می شود.برای تکمیل فرم تعهدنامه در دفاتر پلیس +۱۰ واریز مبلغ ۱۰ هزار تومان در پایانه های pos بانک ملت مستقر در این دفاتر و اخذ رسید ثبت درخواست کارت هوشمند سوخت المثنی از کاربر، مراحلی است که باید طی شود.کسانی که در سایت دولت همراه ثبت نام کردهاند، نیازی به ارائه درخواست المثنی ندارند. کارت سوخت این اشخاص از طریق اداره پست به آدرسی که اعلام کرده اند ارسال می شود.رضایی - مدیر برنامهریزی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی - در این باره گفت: هم اکنون توان تولید کارت سوخت در کشور روزانه ۳۰ هزار عدد است که برخی مواقع این توان به ۵۰ هزار کارت در روز نیز میرسد، اما از آنجا که همچنان حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار درخواست در صف تولید قرار دارند، ممکن است زمان صدور کارتهای سوخت که در حالت عادی بین ۲ تا ۳ هفته زمان میبرد به حدود ۲ ماه افزایش یابد. از بامداد روز جمعه ۲۴ آبان، بنزین سهمیهبندی شد و بر این اساس…
…ناخدایِ موقت» که حتی حکمِ قطعیاش صادر نشده، انتظار داشت در طوفانِ پیکِ سفرهای زمستانی و تعطیلات پایان سال، مسیرِ کشتیِ توسعه را به سمتِ ساحلِ امن هدایت کند؟ بلاتکلیف گذاشتن یک دستگاه اجرایی با سرپرستی بیش از شش ماهه، همان «زنگارِ اداری» است که موتورِ محرکِ تحول را پیش از شروع حرکت، مستهلک میکند.لنج لاهم در غیاب ناخدای دائمی:گردشگری هرمزگان، بهویژه در مقاصدِ شلوغ و پُرچالشی مانند جزیره هرمز، بنادر لافت و پهل در مرکز استان و سواحل شیبکوه تا کوشکنار در سواحل غربی ( از بنادر چارک و مقام تا جزایر لاوان و شیدور)، شبیه به یک ارکستر بزرگ با هزاران نوازنده (از هتلداران و بومگردیها تا تعاونیهای دریایی) است. بندِ ششم سیاستهای ابلاغی، توسعه گردشگری را یک «تکلیفِ تمدنی» میداند. اما واقعیتِ تلخ این است که میانِ «ادبیاتِ اداریِ صرف» و «اقتصادِ پویایِ گردشگری»، درهای عمیق ایجاد شده است. ادارهکلی که مدیر ندارد، در واقع «رهبرِ ارکستر» ندارد. نتیجه این غیبت، نه یک ملودیِ گوشنواز، بلکه شبیه یک «کاکوفونی» یا ناهماهنگیِ آزاردهنده است که دود آن به چشم مسافران و گردشگرانی میرود که در صفهای طویل بنادر سرگردان می مانند، هزینهاش را مردمان جامعه محلی میپردازند که معیشتشان به «تصمیمهای جسورانه مدیران» گره خورده است. آری…
فرودگاههای هرمزگان تا اطلاع ثانوی تعطیل شد
